Дизель хөргөгч гэж юу вэ: төхөөрөмжийн төрөл, ажиллах зарчим, машинд суурилуулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Жил бүр дизель хөдөлгүүртэй машин олширч байна. Хэдэн жилийн өмнө дизель хөдөлгүүрийг зөвхөн арилжааны машинуудаас олдог байсан бол одоо тракторын хөдөлгүүртэй суудлын автомашинууд ховор тохиолддоггүй. Үүнд нэлээд бодитой шалтгаанууд бий. Ийм машинууд ижил үзүүлэлттэй түлшний хагасыг зарцуулдаг. Гэхдээ дизель хөдөлгүүрийн загвар нь арай өөр гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Бараг бүгд турбинтай байдаг тул (өөрөөр хэлбэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжгүй) дизель хөдөлгүүрт хөргөгч байх болно. Intercooler гэж юу вэ, энэ нь юунд зориулагдсан вэ? Эдгээр болон бусад олон асуултын хариултыг манай нийтлэлээс уншина уу.

Онцлог

Тэгвэл дизель хөдөлгүүртэй автомашины хөргөгч гэж юу вэ? Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт агаарын хангамжийн системд байрладаг завсрын радиатор юм. Дизель хөргөгч нь юунд зориулагдсан вэ? Үүний гол үүрэгЭнэ элемент нь агаарыг хөргөх явдал юм. Энэ радиаторыг зөвхөн дизель машин дээр суурилуулаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та мөн тэдэнтэй бензин машин дээр уулзаж болно, гэхдээ энэ нь зөвхөн хүчирхэг турбинээр тоноглогдсон спортын загваруудад хамаарна. Дизель хөдөлгүүрт хөргөгч суурилуулах ажлыг ихэвчлэн үйлдвэрт хийдэг. Тиймээ, эдгээр радиаторууд нь бензин турбо хөдөлгүүртэй машинуудынхаас арай бага боловч компрессор өөрөө бага үр ашигтай байдаг.

Ажлын зарчим

Бид дизель хөдөлгүүртэй машин доторх хөргүүр гэж юу байдгийг мэднэ. Гэхдээ агаарыг хүйтэн болгохын тулд үүнийг хэрхэн ашиглах боломжтой вэ? Энэ даалгавар нь маш энгийнээр хэрэгждэг. Үйл ажиллагааны зарчим нь хөргөлтийн системийн ердийн радиатортай адил юм. Хүрээлэн буй орчинтой харьцах том талбайн улмаас агаар нь SOD дахь антифриз шиг хурдан хөргөдөг. Үүний тулд нэмэлт элемент шаардлагагүй. Агаар нь дангаар нь хөргүүрийн дотор талд ордог. Уг схем нь энгийн, хямд, практик юм. Ийм төхөөрөмжтэй бол та ямар ч эвдрэлээс айх ёсгүй. Радиаторыг цэвэр байлгахад хэрэгтэй цорын ганц зүйл бол (энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй).

Энэ элемент яагаад агаар мандлын дотоод шаталтат хөдөлгүүрт байдаггүй вэ? Ийм хөдөлгүүрт хүчилтөрөгчийг оролтын систем дэх вакуумаар хангадаг (поршений доош хөдөлж байх үед үүсдэг). Турбо хөдөлгүүрт агаарыг компрессорын импеллерээр хүчээр шахдаг. Илүү их хүчилтөрөгч байгаа бөгөөд хэрэглээний системийн эзэлхүүн бага (агаар мандлын дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс илүүгүй) тул энэ нь эхэлдэг.агших. Агаарыг шахах үед халдаг гэдгийг бид физикийн хуулиас мэддэг. Яагаад хортой вэ? Халуун агаар бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дайсан юм. Энэ нь моторын гүйцэтгэлд нөлөөлдөг тул дэлбэрэлт ч тохиолдож болно. Агаар хүйтэн байх тусмаа сайн. Тиймээс, интер хөргөгчийг турбо хөдөлгүүртэй машинд суурилуулдаг (ихэвчлэн олон талт шүүлтүүрийн ард суурилуулсан байдаг).

Төхөөрөмж

Гадна талаасаа энэ элемент нь ердийн радиатортай төстэй. Мөн олон таваг, хөдөлгөөнтэй. Мөн төхөөрөмж нь хөргөх хоолойтой. Тэдгээрийг аль болох урт хугацаанд хийдэг. Хоолойнууд нь шулуун байх нь чухал бөгөөд эс тэгвээс тэдгээр нь нугалж, улмаар даралт алдагдах болно. Цоргоноос гадна ялтсуудыг гагнаж байна. Энэ нь илүү үр ашигтай дулаан дамжуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Ихэвчлэн хөнгөн цагаан эсвэл зэсийг радиаторын материал болгон сонгодог. Эдгээр металлууд нь хамгийн өндөр дулаан дамжуулалттай байдаг. Энэ элементийг бид аль хэдийн хэлсэнчлэн оролтын коллектор ба турбо цэнэглэгчийн хооронд суурилуулсан. Ихэвчлэн урд бамперын доор нуугддаг. Заримдаа үндсэн хөргөлтийн радиаторын ойролцоо байрлуулна.

Төрөл

Хэд хэдэн төрлийн завсрын хөргөгч байдаг:

• Агаар. Энэ бол хамгийн алдартай төрөл юм. Энэ тохиолдолд хөргөлтийг машин хурдтай хөдөлж байх үед үүсдэг ойртож буй агаарын урсгалаар гүйцэтгэдэг.
• Шингэн. Энэ нөхцөлд шингэн нь хөргөлтөд хувь нэмэр оруулдаг. Системийн давуу тал нь радиатор нь илүү нягтралтай байдаг. Мөн шингэн нь агаараас илүү дулааныг шингээдэг. Гэхдээ төхөөрөмжид шингэний систем нь илүү төвөгтэй байдаг. Тиймээс үүнийг маш бага суулгадаг.

Энэ ажилладаг уу?

Турбо хөдөлгүүртэй машины хөргөгч хэр үр ашигтай вэ? Практикаас харахад энэ элемент нь маш чухал бөгөөд үр дүнтэй байдаг. Агаарыг 20 градусаар хөргөхөд эрчим хүч зургаан хувиар нэмэгддэг. Хоорондын хөргөгч нь агаарыг даруй 50-60 градусаар хөргөх чадвартай тул моторын гүйцэтгэлийг 15% -иар нэмэгдүүлдэг. Хэрэв бид шингэн системийн тухай ярих юм бол тэд агаарыг 70-80 градусаар хөргөх чадвартай. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нийт хүчин чадлын бараг дөрөвний нэг юм. Тиймээс Киа Соренто дизель хөдөлгүүр болон бусад турбо хөдөлгүүртэй машинууд дээр хөргөгч суурилуулсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Энэ нь үнэхээр эерэг үр дүнг авчирдаг.

Системийн алдаа

Дизель хоорондын хөргөгч гэж юу болохыг харгалзан үзэхэд түүний сул талуудыг дурдах нь зүйтэй:

• Даралт бага. Ямар ч тохиолдолд агаар шууд дамжих ёсгүй, гэхдээ тодорхой хурдны зам, төөрдөг байшингаар дамжин өнгөрөх ёстой. Тиймээс турбины өгч буй энергийн нэг хэсэг нь алдагддаг.
• Мас. Зарим радиаторууд 15 кг хүртэл жинтэй байдаг.
• Нэмэлт хөргөлтийн хэрэгцээ (хоёр дахь төрлийн хөргөгчинд хамаарна). Үүнээс гадна та системийн битүүмжлэлийг хянаж, түвшинг үргэлж хянах хэрэгтэй. Хэрэв системд шингэн байхгүй бол хөргүүрийн үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдаг.

Өвлийн улиралд дизель түлшээр хөргөгчийг хаах боломжтой юу?

Зарим эзэд эргэлздэгэнэ элементийг хаах боломжтой эсэх, үр дүнг авчрах эсэх. Хүйтэн агаар (сөрөг температур ч гэсэн) хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй гэдгийг би хэлэх ёстой. Гэхдээ конденсат нь хортой бөгөөд температурын зөрүүгээс болж хуримтлагддаг. Мэргэжилтнүүд энэ асуудлын талаар юу хэлэх вэ?

Орчны температур -25 хэмээс доош байвал радиаторыг хаах нь зүйтэй. Хэрэв машин нь хотод эсвэл гүн цасанд ашиглагддаг бол радиаторыг нээлттэй орхих нь дээр. Мотор нь хурдны зам дээр явахаас илүү ачаалалтай байдаг тул агаарыг хөргөх шаардлагатай. Хосолсон горимд (хотын хурдны зам) радиаторыг хагасаар хаасан нь дээр.

Хурдны замаар явахын тулд энд хөргөгчийг хаасан нь дээр (хэрэв агаарын температур -25-аас доош байвал). Гэхдээ энэ зөвлөмжийг үл тоомсорловол муу зүйл тохиолдохгүй гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Үүнийг арилгах боломжтой юу?

Зарим автомашины эзэд нэг сул тал дээр (агаар илүү удаан дамждаг, энэ нь турбины үр ашгийг бууруулдаг) үндэслэн энэ загварыг арилгах талаар бодож байна. Гэхдээ шинжээчид ийм арга хэмжээ авахыг зөвлөдөггүй. Ингэж хүч нэмэгдүүлбэл бүтэхгүй. Түүгээр ч барахгүй халуун агаараас болж эсрэгээрээ мэдэгдэхүйц буурах болно. Үүнээс гадна хөдөлгүүр болон хэрэглээний систем нь ийм өндөр температурт зориулагдаагүй болно. Тиймээс завсрын хөргөгчийг задлах нь зөвхөн хор хөнөөл учруулна.

Чадлыг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ?

Та хөргүүрийг салгах боломжгүй. Гэхдээ хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэмэгдүүлэхийг хүсвэл яах вэ? Боломжийн шийдэл бол илүү том радиаторыг суурилуулах явдал юм. Тиймээс агаар болноилүү хурдан өнгөрч, тэр үед чанарын хувьд багагүй хөргөнө. Дараагийн алхам бол бүрээс дээр агаарын хэрэглээг суурилуулах явдал юм. Субаругийн эзэд энэ санааг ихэвчлэн хэрэгжүүлдэг.

Үйл ажиллагааны тухай

Дизель хоорондын хөргөгч гэж юу болохыг мэдэхээс гадна түүнийг зөв арчлах нь чухал. Гол дайсан бол шороо. Энэ нь ердийн дулаан дамжуулахад саад болдог. Үүний үр дүнд оролтонд халуун агаар орж, эрчим хүч буурч байна. Элементийг зөвхөн гаднаас нь төдийгүй дотор нь цэвэрлэх шаардлагатай. Дизель хөдөлгүүрийн хөргөгчийг бохирдсон эсэхийг хэрхэн шалгах вэ? Харамсалтай нь үүнийг буулгасны дараа л хийх боломжтой болно. Цорго салгасны дараа бид дотор нь тос байгаа эсэхийг харах болно. Турбин нь тосыг хөдөлгөдөг бол энэ нь мэдээжийн хэрэг intercooler-д орно. Дараа нь та карбюратор цэвэрлэгчийг авч, тослог ул мөрийг сайтар угаах хэрэгтэй. Цэвэр хөргөгч нь турбо хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааны түлхүүр юм.

Дүгнэлт

Тиймээс бид дизель хөргөгч гэж юу болохыг харлаа. Таны харж байгаагаар энэ нь турбо хөдөлгүүртэй автомашинд маш чухал элемент юм. Үүнийг арилгах боломжгүй бөгөөд түүний цэвэр байдлыг хянах нь чухал юм. Зөвхөн ийм байдлаар л систем үр дүнтэй байх болно.