Зорилго, төхөөрөмжийн онцлог, машины асаагуурын ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Таны мэдэж байгаагаар машины хөдөлгүүрийг асаахын тулд тахир голыг хэд хэдэн удаа эргүүлэх хэрэгтэй. Эхний машинуудад үүнийг гараар хийсэн. Харин одоо бүх машинууд нь босоо амыг ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр эргүүлэх боломжийг олгодог гарааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Жолооч зөвхөн түлхүүрийг түгжээнд оруулаад гурав дахь байрлал руу эргүүлэхэд л хангалттай. Дараа нь мотор асуудалгүй эхлэх болно. Энэ элемент гэж юу вэ, стартерын зорилго, үйл ажиллагааны зарчим юу вэ? Бид өнөөдрийн нийтлэлдээ энэ тухай ярих болно.

Очих газар

Тахир голын эргэлтүүдийн улмаас хөдөлгүүр нь машиныг хөдөлгөхөд шаардлагатай энергийг үүсгэдэг. Гэвч асуудал нь хөдөлгөөнгүй үед мотор ямар ч хүч гаргаж чаддаггүй.

Тиймээс үүнийг эхлүүлэх асуудал гарч ирнэ. Энэ зорилгоор стартерыг зохион бүтээсэн. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг харцгааядараа нь. Энэ элемент нь цахилгаан мотор болон гадаад тэжээлийн эх үүсвэрийг ашиглан босоо амыг эргүүлэх чадвартай. Сүүлийнх нь цэнэглэдэг батерей юм. Машины загвар, төрлөөс хамааран асаагуурын хүч өөр өөр байж болно. Гэхдээ ихэнх суудлын автомашины хувьд 3 кВт-ын цахилгаан мотор хангалттай.

Төхөөрөмж

Энэ элементийн загвар нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ:

• Starter зангуу. Хайлшин гангаар хийсэн. Үүн дээр коллекторын ялтсууд, мөн цөм нь дарагдсан байна.
• Стартерийн соленоидын реле. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Реле нь гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх үед цахилгаан моторыг эрчим хүчээр хангахад ашиглагддаг. Мөн реле нь чөлөөт дугуйг түлхдэг. Элементийн загвар нь хөдлөх холбогч ба цахилгаан контактуудыг агуулна.
• Хэвийн шүүрч авах (энгийн хүмүүст - "bendix"). Энэ нь эргүүлэх моментийг холболтын араагаар нисдэг дугуйны цагираг руу дамжуулдаг дугуй механизм юм.
• Сойз. Стартерийн арматурын хавтангуудад гүйдэл өгөхийн тулд үйлчилнэ. Сойзны ачаар цахилгаан мотор нисдэг дугуйтай холбогдоход хүч нэмэгддэг.
• Тохиолдол. Энэ нь дээр дурдсан бүх элементүүдийг нэгтгэсэн болно. Ерөнхийдөө бие нь цилиндр хэлбэртэй байдаг. Энэ нь мөн цөм болон өдөөх ороомог агуулдаг.

Орчин үеийн бүх эхлэлүүд ижил төстэй загвартай байдаг. Ялгаа нь хамгийн бага байж болно. Тиймээс автомат хурдны хайрцагтай автомашинуудад асаагуур нь бэхэлгээний ороомогтой байдаг. Тэд үйлчилдэгИнгэснээр машин "төвийг сахисан" горимоос бусад "жолоодох" болон бусад горимд эхлэхгүй.

Төрөл

Хэд хэдэн төрлийн механизм байдаг:

• Араатай.
• Түүнгүйгээр.

Сүүлчийн төрлийн асаагуурын ажиллах зарчим нь эргэдэг араатай шууд харьцдаг. Энэхүү дизайны гол давуу тал нь өндөр засвар үйлчилгээ, ачаалал ихсэхэд тэсвэртэй байдаг.

Гэхдээ ихэнх тээврийн хэрэгсэлд хурдны хайрцагтай элемент суурилуулсан байдаг. Энэ төрлийн асаагуурын ажиллах зарчмыг дараа нь авч үзэх болно. Хамтрагчтай харьцуулахад араа элемент нь илүү үр ашигтай, бага гүйдэл зарцуулдаг, жижиг хэмжээтэй, ашиглалтын бүх хугацаанд өндөр гүйцэтгэлтэй байдаг.

Ажлын зарчим

Энэ элемент нь батерейгаар тэжээгддэг тул түүнийг ажиллуулах урьдчилсан нөхцөл нь сүлжээнд 12V ба түүнээс дээш хүчдэлтэй байх явдал юм. Дүрмээр бол асаагуур асаах үед хүчдэл 1-1.5 В-оор "унадаг" нь маш чухал юм. Үүнтэй холбогдуулан асаагуурыг удаан хугацаагаар (таван секундээс дээш) эргүүлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь та зайгаа амархан цэнэглэж болно. Машины асаагуурын ажиллах зарчим нь маш энгийн. Эхлээд жолооч түлхүүрийг түгжээнд байрлуулж, туйлын байрлал руу эргүүлнэ. Энэ нь гал асаах системийг эхлүүлэх болно. Стартерийг эхлүүлэхийн тулд та түлхүүрийг дахин эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ үед контактууд хаагдах бөгөөд хүчдэл нь релеээр дамждаг ороомог руу шилжинэ. Реле өөрөө онцлог шинж чанартай товшилт хийж болно. Энэ нь харилцагчид хаагдсаныг харуулж байна.

Цаашилбал, чангалагчийн зангуу нь орон сууцны дотор хөдөлж, улмаар гулзайлтыг түлхэж, нисдэг дугуйны титэмтэй холбоно. Арматур төгсгөлийн цэгт хүрэхэд контактууд хаагдана. Стартер моторын ороомог руу хүчдэл өгдөг. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйг эргүүлэхэд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн тахир гол нь өөрөө эргэлддэг. Шатамхай хольц нь цилиндрт урсаж эхэлдэг бөгөөд лаа асдаг. Ингэснээр мотор хөдөлдөг.

Хавхааны эргэлтийн хурд стартерын босоо амны хурдаас хэтэрсэний дараа бендикс сална. Энэ нь буцах хаврын ачаар анхны байрлалдаа тохируулагдсан байна. Үүний зэрэгцээ цоожны түлхүүр нь анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Стартерын тэжээл тасарсан.

Тиймээс стартерын ажиллах зарчим (VAZ гэх мэт) нь нисдэг дугуйг богино хугацаанд эргүүлэхэд чиглэгддэг бөгөөд үүний улмаас дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж эхэлдэг. Хөдөлгүүр амжилттай асмагц элемент ажиллахаа болино.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед асаагуураа унтраахгүй бол яах вэ?

Буцах пүрш бүтэлгүйтэх үед ийм асуудал ихэвчлэн ажиглагддаг. Хэрэв асаагуур нь нисдэг дугуйгаар үргэлжлүүлэн эргэлдэж байвал та өвөрмөц чанга нунтаглах дууг сонсох болно. Энэ нь титэмний эргэлтийн хурд нь гарааны арааныхтай таарахгүй байгаа (ялгаа нь 2 ба түүнээс дээш удаа) учраас үүсдэг. Энэ нь галын унтраалга эвдэрсэний улмаас ч тохиолдож болно.

Ийм процесс нь араа болон стартерт маш их хор хөнөөлтэй гэдгийг анхаарна уу. Түр зуурын эвдрэл ч цахилгаан моторт ноцтой асуудал үүсгэж болно.

Эхлэх шаардлага

Энэ механизм нь хэд хэдэн шаардлагыг хангасан байх ёстой:

• Найдвартай байдал. Энэ нь дараагийн 60-80 мянган километрт эвдрэл гарахгүй гэсэн үг юм).
• Бага температурт эхлэх боломжтой. Ихэнх тохиолдолд стартер нь -20 ба түүнээс доош температурт сайн эргэдэггүй. Гэхдээ ихэвчлэн батерейны хүйтэн электролитийг буруутгадаг. Үүнийг дулаацуулахын тулд асахаасаа өмнө холын гэрлийг хэд хэдэн удаа "анивчахыг" зөвлөж байна.
• Механизмыг богино хугацаанд олон удаа эхлүүлэх чадвар.

Дүгнэлт

Тиймээс бид стартер гэж юу болох, түүний ажиллах зарчмыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ бол орчин үеийн аливаа машины салшгүй хэсэг юм. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол хөдөлгүүрийг зөвхөн "түлхэгчээс" эхлүүлэх боломжтой болно (мөн автомат хурдны хайрцагтай машинд энэ нь бүрэн боломжгүй юм). Тиймээс та түүний нөхцөл байдлыг хянаж, эвдрэлийг үл тоомсорлож болохгүй.