Дампер нисдэг дугуй: төхөөрөмжийн онцлог, үйл ажиллагааны зарчим, давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хөдөлгүүр нь маш олон чухал эд анги, механизмтай. Тэдний нэг нь нисдэг дугуй юм. Энэ зангилаа нь үүссэн эргэлтийг шүүрч авах замаар хайрцагт дамжуулдаг. Түүнчлэн, flywheel-ийн ачаар хөдөлгүүр нь асаагуурыг асаах үед (эхлүүлэх гэж оролдох үед) эргэлддэг. Нэмж дурдахад уг төхөөрөмж нь чичиргээ, чичиргээг багасгах, хайрцганд хүчийг жигд шилжүүлэх зориулалттай. Өнөөдрийн нийтлэлд бид сааруулагч flywheel гэх мэт ийм төрлийн механизмд анхаарлаа хандуулах болно. Ийм элементүүдийг Фольксваген дээр удаан хугацаагаар байрлуулсан. Статистик мэдээллээс харахад механик хурдны хайрцагтай орчин үеийн гадаадын автомашины талаас илүү хувь нь ийм төрлийн нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон байдаг.

Онцлог

Тэгвэл энэ ямар элемент вэ? Норгосны нисдэг дугуй (хос масс) нь механик диск хэлбэртэй угсралт юм. Нэг талаас, энэ нь дамжуулалтанд, нөгөө талаас - хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгт бэхлэгддэг. Нэмж дурдахад энэ нь шүдтэй титэмтэй тул асаагуур араа залгахад эргэлдэж чаддаг. Элементийн гол үүрэг бол хөдөлгүүрээс гарч буй мушгирах чичиргээг дамжуулах, зөөлрүүлэх явдал юм.

Соргогч нисдэг дугуй нь ердийнхөөс зарим ялгаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс өмнөх машинууд нь диск хэлбэртэй цутгамал металлаар хийсэн энгийн нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон байв. Эдгээр элементүүд нь мөчийг тэнцүүлж, чичиргээг зөөлрүүлж чадахгүй байв. Бүх цохилтууд шууд хайрцаг, шүүрч авах хэсэгт очсон. T5 болон бусад машинууд дээр сааруулагчийн нисдэг дугуй яг хэрхэн зохион байгуулагдсаныг бид доор авч үзэх болно.

Дизайн

Нэг масстай нисдэг дугуйнаас гол ялгаа нь хоёр дисктэй байдаг. Тэдгээрийг нэг төхөөрөмжид нэгтгэдэг. Диск бүрийг эх үүсвэрт нь хавсаргасан - хайрцаг, хөдөлгүүр. Энэ тохиолдолд элементүүд бие биенээсээ чөлөөтэй эргэх боломжтой. Дискнүүд нь холхивчоор холбогддог.

Гэхдээ дискнүүд бие биенээсээ чөлөөтэй эргэдэг тул мотороос хурдны хайрцганд эргүүлэх момент ийм нисдэг дугуйгаар хэрхэн дамждаг вэ? Үүний тулд булаг, фланцыг загварт тусгасан болно. Тэдгээр нь янз бүрийн хэлбэртэй байж болно - араа, од, олон өнцөгт хэлбэртэй. Эдгээр элементүүд нь битүүмжлэх таглаатай хаалттай байна. Мөн энэ бүрхүүлийн доорх фланц ба пүршийг тусгай тосоор дүүргэсэн болохыг анхаарна уу.

Нийт сааруулагч нисдэг дугуйны загварт:

• Үндсэн драйв.
• Хоёрдогч диск.
• Нум пүрш.
• Холхивч.
• Битүүмжлэлийн таг.
• Фланц.

Ажлын онцлог

Жил бүр инженерүүд илүү хүчирхэг, үр ашигтай хөдөлгүүрүүдийг бүтээдэг. Тун удалгүй нэг хагас литрийн хөдөлгүүр 80 морины хүчтэй байсан. Одоо ийм эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд 110 ба түүнээс дээш байдаг. Илүү их хүч нь сайн боловч эргүүлэх момент нэмэгдэх тусам акустик болон чичиргээний ая тух мууддаг. Янз бүрийн чичиргээ биенд байнга дамждаг байсан.

Дамперын нисдэг дугуйг ийм зорилгоор бүтээсэн. Энэ нь эргүүлэх хүчийг жигд дамжуулдаг. Flywheel өөрөө маш энгийнээр ажилладаг. Өмнө нь хэлсэнчлэн түүний нэг хэсэг нь хайрцагт, нөгөө нь хөдөлгүүрт холбогдсон байна. Тиймээс, flywheel-ийн эхний хэсэг нь хамгийн их өнцөгт хазайх үед мөч нь хоёр дахь диск рүү шилждэг. Бүх чичиргээ, цочрол нь дампуурлын пүршний ачаар жигд болдог. Ижил булаг нь шүүрч авах элемент дээр байгааг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч тэд дискэнд тусгайлан хуваарилагдсан ачааллыг аль хэдийн жигдрүүлдэг.

Алдаа болон нөөцийн тухай

200 мянган километрийн гүйлтэд сааруулагч нисдэг дугуйг засах шаардлагатай байж болно. Энэ механизм нь ихэвчлэн ийм нөөцтэй байдаг. Норгосны нисдэг дугуйг хэрхэн шалгах вэ? Гэмтлийг дараах шинж тэмдгээр дүгнэж болно:

• Хөдөлгүүрийг зогсоож асаах үед хашгирах (стартер ажиллаж байгаа мэт).
• Динамик хурдатгалын үед товших.
• Онцлог чичиргээ. Энэ нь ялангуяа сул зогсолтод ихэвчлэн тохиолддог. Тэд өсөх тусам чичиргээ аажмаар буурдаг.

Ямар согогтой байж болносааруулагч нисдэг дугуйтай машины эзэнтэй нүүр тулах уу? Асуудлын дунд юуны түрүүнд битүүмжлэх бүрхүүлийн дор байгаа тосолгооны материал алдагдсаныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн эвдрэлийг элементийн гадаргуу дээрх янз бүрийн атираа, зураас, хагарлаар шүүж болно. Энэ бүгдийг хайрцаг, шүүрч авах угсралтыг салгаснаар нүдээр харж болно. Хэрэв гадна талаасаа ямар ч гэмтэл байхгүй ч чичиргээ, дуу чимээ хэвээр байвал дотор нь согог байна (эсвэл сааруулагч, пүршний элемент эвдэрсэн) гэж үзэж болно.

Оношлогоо нь тусгай тавиур дээр илүү нарийвчлалтай байх бөгөөд мастер элементийн хэлбэлзлийг шалгах болно.

Засварын тухай

Соргогчийг шинээр солих ажлыг манай эзэд бараг хийдэггүй. Ихэнхдээ тэд илүү хямд шийдэлд ханддаг - засвар. Баримт нь шинэ нисдэг дугуйны үнэ ойролцоогоор 1 мянган доллар байна. Мөн засварын үнэ нь 500-аас ихгүй байна. Гэвч гар урчуудын цөөхөн нь хос масстай flywheels-ийг чадварлаг сэргээдэг тул асуудал төвөгтэй байдаг. Хэсэг дээр хагарал, хонхорхой байвал засвар хийх боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд цорын ганц гарц бол шинийг солих явдал юм.

Хуучин нэгийг нь сэргээх үйл явц нь элементийг задалж, дотор талыг нь солих явдал юм. Засварын үед:

• Бүх эвдэрсэн зүйлсийг солино.
• Шинэ боолт суулгаж байна.
• Flywheel тэнцвэржүүлэх (шаардлагатай).
• Дахин тослох.

Мэргэжилтнүүд хэмнэлт хийхийг зөвлөдөггүйдэлгэрэнгүй. Хэрэв та хямд үнэтэй булаг суурилуулсан бол ийм flywheel удахгүй дахин засвар хийх шаардлагатай болно. Сэргээгдсэн нисдэг дугуйны нөөцийн хувьд энэ нь 200 мянган километр юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн өндөр чанартай эд анги ашиглаж, засварыг өөрөө технологийн дагуу хийсэн тохиолдолд л боломжтой юм.

Flywheel-ийн давуу тал

Ижил төрлийн механизмтай машин худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу? Энэ асуултад хариулахын тулд та төхөөрөмжийн бүх давуу болон сул талуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс ашиг тусын дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй:

• Илүү зөөлөн шилжилт.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба дамжуулах хэсгүүдийн нөөц нэмэгдсэн (чичиргээний ачаалал ихэсдэггүй тул).
• Араа солих үед инерцийн момент багассан.
• Авцуулах хайрцагны зай хэмнэнэ. Энэ нь бага зайтай тээврийн хэрэгслийн хувьд чухал цэг юм.

Сул тал

Гэхдээ зоосны нөгөө тал бий. Юуны өмнө механизмын үнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм элемент нь маш үнэтэй бөгөөд энэ нь машины өртөгт шууд нөлөөлдөг. Мөн нэг масстай элементүүдээс доогуур байгаа нөөцийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Засвар хийхдээ их хэмжээний мөнгө төлж, тэр хэсэг нь дахин 150-200 мянган километр явах болно.

Гэхдээ эдгээр дутагдалтай байсан ч сааруулагч нисдэг дугуй нь зөвхөн автомашинд төдийгүй арилжааны тээврийн хэрэгсэлд улам бүр ашиглагдаж байна. Технологийн хувьд энэ нь илүү дэвшилтэт боловч засвар хийхэд үнэтэй байдаг. Ийм нисдэг дугуйтай машин худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юмэлэгдлийн илт шинж тэмдэг илрээгүй тохиолдолд л. Үгүй бол та засварын ажилд нэн даруй 500 доллар, эсвэл бүр илүү төлөх шаардлагатай болно. Хэрэв бид баталгаатай шинэ машинуудын талаар ярих юм бол ижил төрлийн нисдэг дугуйтай машин худалдаж авах нь энд бүрэн үндэслэлтэй болно.

Нөөцийг хэрхэн хэмнэх вэ?

Сооруулагчийн нисдэг дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд та зарим дүрмийг мэдэх хэрэгтэй:

• Та машиныг их ачиж чадахгүй. Энэ нь чиргүүлтэй жолоодохыг илүүд үздэг хүмүүст хамаарна. Энэ нь нисдэг дугуйнд асар их ачаалал өгч, ашиглалтын хугацаа нь мэдэгдэхүйц багасдаг.
• Бусад машиныг чирэхгүй (ижил шалтгаанаар).
• Гэрлэн дохион дээр зогсохдоо шүүрч авах дөрөөг дарж болохгүй. Араа шилжүүлэх хөшүүргийг нэн даруй төвийг сахисан горимд шилжүүлсэн нь дээр.
• Араа солихдоо шүүрч авахыг бүү хая.
• Гэнэт хөдөлж, түрэмгий жолоодохоос зайлсхий.
• Бага хурдтай явж болохгүй. Энэ нь ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд хортой. Ийм хөдөлгүүр нь ихээхэн чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд нисдэг дугуй дээрх ачаалал нэмэгддэг. Энэ тохиолдолд сааруулагч системийн пүрш элэгддэг.

Энэ бол машины энэ элементийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх цорын ганц арга зам юм.

Дүгнэлт

Тиймээс бид сааруулагч нисдэг дугуй гэж юу болох, түүний онцлог шинж чанаруудыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ механизм нь нэг дисктэй харьцуулахад илүү төвөгтэй төхөөрөмжтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ сааруулагч flywheel-ийн ажил нь тав тухыг нэмэгдүүлэх, янз бүрийн чичиргээг багасгахад чиглэгддэг. ATДүгнэж хэлэхэд, механик хурдны хайрцагтай, ийм нисдэг дугуйтай машинд засвар үйлчилгээ хийх үнэ нь буутай машинаас хямд биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, эргэлтийн момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгийн нөөц нь 250 мянган километрээс илүү байж болно. Мөн механик хурдны хайрцган дээрх сааруулагч нисдэг дугуй нь нэгээс хагас дахин бага үйлчилгээ үзүүлдэг. Тиймээс механик машиныг засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байх болно гэж та бодож болохгүй. Энэ нь зөвхөн нэг масстай нисдэг дугуйны хувьд үнэн бөгөөд одоо улам олон автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг орхиж байна.