ЗИЛ-135 ("Хар салхи"): гэрэл зураг, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Анхны цэргийн ачааны машинууд одоо бүтээгдэж байгаа машинуудаас эрс ялгаатай байв. Аугаа эх орны дайны үед ч гэсэн олон зориулалттай фургон, төрөл бүрийн ажилчдын машин, хөдөлгөөнт засварын галт тэрэгнүүд онцгой алдартай болсон.

Механик инженерийн хөгжлийг хурдасгаж, цаашлаад илүү өндөр, илүү төгс түвшинд авчирсан дайн юм. Армийн бүх хүсэл, хэрэгцээг хангахын тулд тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй. Цэргийн тэнхимүүдийн сонирхлын ачаар цэргийн ачааны машин зэрэг машинууд гайхалтай хурдтай үйлдвэрлэгдэж, тэр болгонд улам бүр төгс төгөлдөр болсон.

Технологийн анхны дээжүүдтэй харьцуулахад орчин үеийн тээвэр нь ер бусын бөгөөд өндөр технологитой юм шиг санагддаг.

ЗИЛ-135 "Хар салхи"

ЗИЛ-135ЛМ "Ураган" реактив систем нь хуягт болон хөнгөн хуягт машин, жижиг мото явган цэргийн анги, танкийн отрядуудыг устгах зориулалттай. ZiL-135 LM-ийг үндсэн машин болгон ашигладаг. Энэ даалгаварт тохирох шинж чанарууд.

Хөгжлийн түүх

Эхэндээ уг машиныг ЗИЛ компани бүтээсэн бөгөөд ZIL-135L загвар нь автомат хурдны хайрцагтай гэдгээрээ тус компанийн бусад тээврийн хэрэгслээс ялгаатай байв. 135-р загвар нь зургаан шатлалт гидромеханик хурдны хайрцагтай. Эхэндээ ийм нэгжүүдийг ZiL-ийн өндөр тоноглогдсон багаж хэрэгслийн охин компаниудын нэг боловсруулж, үйлдвэрлэдэг байсан.

BAZ тусгай тоног төхөөрөмж байхгүй байсан тул ийм GMF хийж чадахгүй байсан тул яг энэ шалтгааны улмаас яаралтай шинэ дамжуулалтыг бий болгох шаардлагатай болсон. Энэ удаад машин нь таван шатлалт гарын авлагатай байсан бөгөөд энэ нь YaMZ хөдөлгүүртэй ажиллахад тохиромжтой байв. Энэхүү дизайныг эцэслэн боловсруулсан бөгөөд үүний үр дүнд арааны харьцааны утга өөрчлөгдсөн. Дамжуулах болон эрчим хүчний нэгжийн хэвийн, сайн зохицуулалттай ажиллахын тулд дизайнерууд давхар дисктэй шүүрч авах суурилуулсан. Синхрончлолын асуудлыг шийдэхийн тулд хосолсон хяналтын нэгжийг үүсгэсэн.

Өвлийн улиралд дизайны товчоо шинэ явах эд ангиудыг боловсруулах, өөрчлөх ажлыг амжилттай дуусгасан. 1963 оны 3-р сарын 4-нд анхны механик дамжуулалт бүхий ZIL-135 LM автомашиныг танилцуулав. Ерөнхий дизайнер нь доктор Л. П. Лысенко байв. Дамжуулалтын өөрчлөлтөөс болж хурд, зүтгүүр бага зэрэг буурсан боловч эцэст нь машин илүү хэмнэлттэй болсон.

Явах эд анги

Шинэ ZIL-135 LM нь өмнөх үеийнхээ нэгэн адил хоёркарбюраторын моторууд. Энэ бол ZIL-375Ya загварын 8 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр юм. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгж тус бүрийн хүч 180 "морь" байв. Илүү сайн хөргөхийн тулд эрчим хүчний нэгж бүхий тасалгааны хажуугийн дагуу хоёр радиатор суурилуулсан бөгөөд фенүүд нь тус бүрдээ өөрийн мотороор удирддаг. Цахилгаан мотор тус бүрийг ажиллуулахын тулд савнаас хоёр генератор суурилуулсан. ЗИЛ-135 LM бол цоо шинэ гал асаах системтэй анхны цэргийн ачааны машин юм.

Онцлогууд

Хамгаалагдсан гал асаах систем нь хоёр хөдөлгүүрийн ажлыг салгах боломжтой болгосон. Хөдөлгүүрүүдийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд машин хөдөлгөөнөө алдахгүй. Нэг ч гэсэн эрчим хүчний нэгж нь байлдааны машиныг хурдаа алдахгүйгээр сууринд хүрэх боломжийг олгодог, түүнчлэн улс хоорондын чадвар. Энэ машиныг чирэх завины тусламжтайгаар бааз руу буцаасан тохиолдол нэг ч байгаагүй. Афганистанд ч ийм зүйл тохиолдож байгаагүй.

Хос мотор ашиглах

ЗИЛ-135 дээр хоёр хөдөлгүүрийн системийг ашиглах нь энэхүү хөдлөх бүрэлдэхүүний найдвартай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх хүсэлгүй байсантай холбоотой юм. Үүний гол шалтгаан нь ЗХУ-д цэргийн машин бий болох үед ийм агуу хүчээр ялгарах нэг ч автомашины эрчим хүчний нэгж байгаагүй явдал байв. Гэсэн хэдий ч найдвартай байдал нь өмнөх үеийнхээс хэд дахин өндөр болсон. Гол сул тал бол түлшний хэрэглээний түвшин бөгөөд энэ нь зүгээр л сүйрэлд хүргэсэн. Үүнтэй холбоотойгоор маш их гомдол ирсэн.

Халуун орны хувилбар

Халуун орны уур амьсгалтай орнуудын хувьд ЗИЛ-135 LMT-ийн экспортын тусгай хувилбарыг бүтээжээ. Энэ загвараас үндсэн тээврийн хэрэгслийн гол ялгаа нь хүчитгэсэн хөргөлтийн систем, мөн тусгайлан зохион бүтээсэн битүүмжилсэн цахилгаан тоног төхөөрөмж юм. Гадаад төрх нь ч өөрчлөгдсөн, ZIL-ийг элсний өнгөөр будсан. Бүх өөрчлөлтийн зэрэгцээ хөтөлбөрт хоёр батерей бүхий тусгай явах эд анги багтсан болно. Үндсэн машинд дөрвөн батерей суурилуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийн тасалгааны тагийг бэхлэхээс гадна дизайн өөрчлөгдсөн. Эдгээр бэхэлгээ нь TZM 9T29 брэндийн нэмэлт цэнэглэгч машин суурилуулахад шаардлагатай.

Прототип

Хөнгөн, орчин үеийн 135 LMP явах эд ангийн шинэ загвар нь 1972 онд бүтээгдсэн. Энэхүү явах эд анги нь бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон бүтээгдсэн. Прототип нь өмнөх загвараасаа сайжруулсан амортизатор, мөн илүү хүчирхэг тоормосны өргөгчөөр ялгаатай байв. Мөн машинд шинэ халаагуур байсан. Сайжруулалт нь гадаад төрх байдалд нөлөөлж, нэмэлт тоног төхөөрөмж байрлуулсан шинэ бүрхүүл гарч ирэв. Энэ нь кабины доторлогооны урд хэсгийн ард байрлуулсан. Туршилтын дараа түлшний хэрэглээний хяналтыг тогтоосон бөгөөд энэ нь 100 км тутамд 100 литр болж өссөн байна. Үүнийг дагаад эрчим хүчний нөөц багасч 520 км болсон.

Дүгнэлт

Ачааны машин нь техникийн талаасаа цэрэг армид бүрэн тохирсон боловч үүнд оролцсон эрдэмтдийн дүгнэлтээртүүний шинэ прототип хувилбаруудыг хөгжүүлэхийг үл тоомсорлож болохгүй. Жишээлбэл, ZIL-135 E-ийн өөрчлөлт нь техникийн шинж чанар сайжирсан ч прототип хэвээр үлджээ. 135E-ийн хувьд 135L-ийн үндсэн тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудыг өөрчилсөн бөгөөд эцэст нь урд болон хойд дугуйнуудын аль алинд нь мушгиа суспензээр тоноглогдсон байв. Энэ машин нь өмнөх загваруудын дутагдалтай байсан ч тодорхойгүй шалтгаанаар үйлдвэрлэлд ороогүй.