Skoda Felicia 1997: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, эзэмшигчийн сэтгэгдэл, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Европ дахь төсөвт машинуудын нэр төрөл нэлээд өргөн. Худалдан авагчид янз бүрийн загвар, зохион байгуулалт, тоног төхөөрөмж бүхий хямд үнэтэй машинуудын асар их сонголтыг санал болгож байна. Ийм машинууд хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалан зах зээлийг байлдан дагуулсан. Энэ нь засвар үйлчилгээний зардал бага, түлшний зарцуулалт бага, мэдээжийн хэрэг үнэ юм. Өнөөдөр бид эдгээр загваруудын аль нэгэнд анхаарлаа хандуулах болно. Энэ бол Skoda Felicia 1997. Энэ машиныг худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу, түүний онцлог юу вэ? Цаашид бодож үзээрэй.

Тодорхойлолт

Тэгвэл энэ ямар машин вэ? Skoda Felicia 1997 бол Чехийн үйлдвэрлэгчийн жижиг оврын автомашин юм. Энэ машиныг нэг үеийнхэн үйлдвэрлэсэн. Анх удаа "Фелисия" 94 онд төрсөн. Сүүлийн загвар нь 2001 онд угсрах шугамаас гарсан. Фольксваген концернд элссэний дараа Skoda үйлдвэрлэсэн анхны загвар нь Фелисиа болсон гэдгийг анхаарна уу. Машиныг хэд хэдэн биетэй үйлдвэрлэсэнөөрчлөлтүүд. Эдгээр нь таван хаалгатай бөгсгүй, таван хаалгатай станцын вагон, хоёр хаалгатай ute, фургон юм. Орос улсад хамгийн түгээмэл нь Skoda Felicia 1997 станцын вагон ба бөгсгүй юм. 90-ээд оны энэ загвар нь VAZ-2110-аас бага өртөгтэй, илүү сайн тоног төхөөрөмжтэй байсан тул Оросын анхны олон нийтийн гадаадын автомашин болсон гэдгийг анхаарна уу.

Гадаад төрх

Машины загвар нь мэдээж бидний цаг үед хоцрогдсон. Энэ машин гаднаас нь харахад ер бусын юм. Олон загвар нь энгийн төмөр обудтай, хар гупертай ирдэг. Урд гэрэл нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй, бага зэрэг дугуйрсан байна. Аз болоход, энд байгаа оптик нь шилэн бөгөөд хуванцар шиг үүлэрхэг болдоггүй. Галоген гэрэл, дунд зэргийн гэрэлтдэг. Төв хэсэгт нь жижиг сараалж байдаг. Бие нь 90-ээд оны эхэн үеийн хэв маягаар голчлон өнцөгт хэлбэртэй байдаг. Гадна талаас бөгсгүй, вагоны хувилбарууд нь бараг ялгаагүй гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Станцын вагон нь 35 сантиметрээр сунгасан бөгсгүй юм. Арын загвар нь яг адилхан. Энэ нь машины үнийг бууруулах зорилгоор хийгдсэн.

Загварын дутагдлуудаас манангийн гэрлийн дизайныг тоймлон тэмдэглэв. Энэ нь 98 дахь жил хүртэлх хувилбаруудад хамаарна. Тиймээс хэрэв ус орвол манангийн гэрлийн шил хагарч болно. Мөн энэ нь тусгаарлагдсан тохиолдол биш юм. Дахин засварласны дараа асуудал арилсан.

Их бие ба зэврэлт

Машин нь хорь гаруй жил болсон тул биеийн төмөр аль хэдийн "ядарсан" гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Ялангуяа энэ нь хойд дугуйны нуман хаалга, их биений таг зэрэг газруудад хамаарна. Эдгээр газруудад зэв ихэвчлэн гарч ирдэг. Үүнээс гадна будгийн ажлын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэйсалхины шилний битүүмжлэлийн ойролцоо. Босго нь бага зэвэрдэг. Металл бидний давснаас айдаг тул биеийн зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээг "дараа нь" хойшлуулж болохгүй.

Хэмжээ, зай

Хэтчбек машин нь дараах хэмжээтэй байна. Урт нь 3.89 метр, өргөн нь 1.64, өндөр нь 1.42 метр юм. Станцын вагоны хэмжээ нь уртаас бусад тохиолдолд ижил байна. сүүлийнх нь 4.24 метр юм. Газрын цэвэрлэгээ - 11 сантиметр. Машин нь нэлээн намхан, гэхдээ богино суурь, хэт уналтаас болж энэ сул тал бараг мэдрэгддэггүй.

Салон

Тэгэхээр Skoda дотор хөдөлцгөөе. Интерьер дизайн нь тэр жилүүдэд ердийн зүйл юм. Жолоочийн хувьд аюулгүйн дэр, сумны самбар бүхий дөрвөн талт жолооны хүрдтэй. Төв консол дээр хуурцаг тоглуулагч, зуухны хяналтын хэсэг, хэд хэдэн товчлуур, агаарын дефлекторууд байдаг. Суудал - даавуу, механик тохируулгатай.

Цонхны зохицуулагч - механик, гэхдээ бас цахилгаан зохицуулагч байсан. Мөн урд зорчигчийн аюулгүйн дэр байдаг. Нэмэлт төлбөртэй бол "Фелисия" нь цахилгаан толь, агааржуулагчаар тоноглогдсон байж болно. Төгсгөлийн материалын чанар дундаж байна. Хуванцар нь хатуу, гэхдээ элэгдэлд тэсвэртэй - тоймууд. Салон дотор чимээ шуугиантай байгаа ч Фелисиа нь ижил жилүүдийн VAZ машинуудаас илүү чимээгүй байдаг.

Их бие

Хэрэв бид бөгсгүй машины тухай ярих юм бол таван хүний суудалтай хувилбарт ачаа тээшний хэмжээ 270 литр байна. Энэ бол нэлээд даруухан үзүүлэлт боловч шаардлагатай бол нурууг нь нугалах замаар нэмэгдүүлэх боломжтой.арын суудал. Үүний үр дүнд бид 965 литрийн их биетэй болно. Станцын вагонд энэ нь арай том юм - 445 литр. Арын суудлыг эвхэх үед энэ хэмжээ 1365 литр болж нэмэгддэг.

Skoda Felicia 1997 техникийн үзүүлэлт

Анх дөрвөн цилиндртэй бензин карбюраторт хөдөлгүүрийг машинд суурилуулсан. 1.3 литрийн багтаамжтай, 50 морины хүчтэй.

Мөн Skoda Felicia 1997 1.3-ийн инжектор хувилбар байсан. Хамгийн их хүч нь 68 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. Шүүмжээс харахад Skoda Felicia 1.3 MT 1997 нь хамгийн амжилттай хувилбар юм. Мотор нь нэлээд найдвартай бөгөөд засвар үйлчилгээний өндөр зардал шаарддаггүй. Хамгийн гол нь тос, шүүлтүүр, тэнхлэгийн хөтөчийн гинжийг цаг тухайд нь өөрчлөх явдал юм. Сүүлчийн нөөц нь 60 мянган километр юм. Гинж нь араагаар солигдоно.

Үүнээс гадна Skoda Felicia 1997 нь 1.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энд дизайн илүү орчин үеийн болсон. Цагийн хөтөч - бүс. Хамгийн их хүч - 75 морины хүчтэй. Гэхдээ хөтөчийг дор хаяж засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. 60 мянган километр тутамд нэг удаа тууз нь чангалах булны хамт өөрчлөгддөг. 1.6 литрийн багтаамжтай Skoda Felicia 1997-ийн сул талуудын дунд термостатын тагийг тэмдэглэв. Сүүлийнх нь ихэвчлэн хагардаг. Мөн гэрлийн доор суурилуулсан унтраалга ихэвчлэн усанд автдаг.

Хамгийн ховор нь 1.1 литрийн бензин хөдөлгүүр, 1.9 литрийн дизель хөдөлгүүр юм. Хамгийн их хүч нь 52 ба 68 морины хүчтэй. ИхэнхдээИйм хувилбарууд Баруун Европын орнуудад байдаг. Хөдөлгүүрийн өгөгдөл нь гайхалтай температур мэдрэгч болон түлшинд мэдрэмтгий насостой.

Хурдны хайрцаг

Харамсалтай нь Фелисиа хэзээ ч автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдоогүй. Дээрх бүх нэгжийг өөр бус таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар хослуулсан. Шүүмжээс харахад энэ хайрцаг нь маш найдвартай. Гэхдээ хурдны хайрцгийн орон сууц нь юугаар ч хамгаалагдаагүй гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. 11 см-ийн зайтай тул картер амархан гэмтэж, тэндээс тос гоожих болно. Тиймээс хайрцагт хамгаалалтыг нэмж суулгахыг зөвлөж байна.

Хачирхалтай нь халаалтгүй хурдны хайрцгийн дууг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгөөний эхний минутуудад бүхээгийн дотор тааламжгүй чимээ сонсогддог. Харин дулаарсны дараа энэ чимээ алга болдог. Гэхдээ эргэх үед үйрмэг мэдэгдэхүйц байвал энэ нь ижил өнцгийн хурдтай нугасны элэгдлийг илтгэнэ. CV хамтарсан антерийн нөхцөл байдлыг тогтмол хянах шаардлагатай. Тэд 80 мянган километр тутамд эвдэрч чаддаг.

Явах эд анги

Түдгэлзүүлэлт нь хуучин "Гольф"-ыг их санагдуулдаг. Урд - сонгодог MacPherson struts, хойд - U хэлбэрийн цацраг. Энд байгаа цацраг нь бараг мөнхийн байдаг - олон эзэд үүнийг үйлдвэрээс өөрчлөөгүй. Гэхдээ урд түдгэлзүүлэлт нь илүү анхаарал шаарддаг. 150-180 мянган километрийн зайд гүйх үед нүдний шилний ойролцоо болон түдгэлзүүлсэн гар суурилуулах газарт хагарал үүсч болно. Бөмбөг холхивч, амортизатор, дугуйны холхивчийн нөөц нь ойролцоогоор 100 мянган километр юм.

Тоормосны систем болон жолооны хэрэгсэл нь ерөнхийдөө найдвартай. Зөвхөн жолооны хүрдний дэвсгэрийн байдал, шингэний түвшинг хянахыг зөвлөж байна (хэрэв тэнд суурилуулсан бол).

Дүгнэлт

Тиймээс бид 1997 оны Skoda Felicia гэж юу болохыг авч үзсэн. Энэ машиныг худалдаж авах нь зүйтэй болов уу? Өнөөдөр бүрэн "амьд" хуулбарыг 100-120 мянган рубльд худалдаж авах боломжтой. Энэ машин нь маш энгийн төхөөрөмжтэй тул их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардахгүй. Түлшний хэрэглээний хувьд энэ нь хэмнэлттэй байдаг - хотод 100 км тутамд 8 литрээс илүүгүй зарцуулдаг. Гэхдээ энэ машин онцлохгүй. Тэр маш уйтгартай загвартай. Хэрэв танд А цэгээс В цэг хүртэл явахын тулд энгийн бөгөөд хямд машин хэрэгтэй бол Фелисиа бол хамгийн сайн сонголт юм. Үүнээс гадна Skoda нь дотоодын үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулахад илүү тухтай, найдвартай байх болно.