"Honda-Stepvagon": эзэмшигчийн сэтгэгдэл, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хонда-Степвагон микроавтобус (эзэмшигчдийн сэтгэгдлийг доор өгөв) нь 1996 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа гэр бүлийн микроавтобус юм. Үйлдвэрлэлийн хугацаанд автомашины таван үе гарч ирж чадсан. Тэд бүгдээрээ өндөр чанартай, дэлхийн зах зээлд хурдан алдаршсан. Тэд тус бүрийн онцлог, мөн эзэмшигчдийн сэтгэгдлийг анхаарч үзээрэй.

Хонда-Степвагон эхний үеийн

Энэ машиныг Токиогийн авто шоунд танилцуулсан. Энэхүү үзэл баримтлалыг гэр бүлийн микроавтобусыг хөгжүүлэх зорилгоор зориудаар бүтээжээ. Үүссэн тээврийн хэрэгсэл нь найдвартай байдал, ажиллагаа, практик байдлыг хослуулсан. Микроавтобус тав, найман хүн багтаах боломжтой. Өргөн уудам, тав тухтай суудал нь намхан шал, өндөр дээвэрээр баталгааждаг. Моторын байрлалыг мөн өөрчилж, жолоочийн суудлын доороос хөдөлгөж, сонгодог схемийн дагуу суурилуулсан.

Нэг төрлийн хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг сонгосноор автомашины өртөг болон засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах боломжтой болсон. Хүч болгонЭнэ нэгж нь хоёр литрийн багтаамжтай "хөдөлгүүр" төрлийн B-20V бөгөөд дөрвөн хүрээний автомат хурдны хайрцагтай. Энэ машин нь урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хоёр дахь тохиолдолд загвар нь хос шахуургатай системийг багтаасан болно. Тэр мушгирах мөчийг урд дугуй руу шилжүүлсэн бөгөөд хэрэв тэд даван туулж чадахгүй бол хүчийг арын хөтөч рүү чиглүүлсэн.

Энэхүү цувралын Хонда-Степвагон компанийн эзэд өөрсдийн тоймдоо микроавтобусны явах эд анги нь нэлээд сонирхолтой болохыг тэмдэглэжээ. Урд угсралт нь MacPherson тохиргооны элементүүдээр тоноглогдсон, хөшүүргийг арын хэсэгт байрлуулсан. Дараа нь энэ брэндийн олон машинууд ижил төстэй загвараар тоноглогдсон байв. Микроавтобус хүн амын дунд тэр даруй амжилтанд хүрсэн тул дизайнерууд түүний тоног төхөөрөмжийг сайжруулахаар шийджээ. Жилийн дараа машин аюулгүйн дэр, ABS систем болон бусад ашигтай сонголтуудыг хүлээн авсан.

Хоёр дахь үе

"Хонда-Степвагон"-ын эздийн шинж чанар, тоймыг доор өгөв. Загвар зохион бүтээгчдийн өмнө аль хэдийн сайн загвараа хэрхэн сайжруулах нь хэцүү ажил байв. Гол танилцуулга бол өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хэмжээтэй боловч 35 "морь"-оор илүү хүчтэй K-20A индекстэй шинэ хөдөлгүүр юм. Цагны бүсийг гинжээр сольж, түлшний зарцуулалтыг бууруулах зорилгоор VTEC системийг суурилуулсан.

2003 он гэхэд өөр 2.4 литрийн хөдөлгүүр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь микроавтобусанд 30 Нм эргүүлэх хүчийг нэмж өгсөн. Хурдны хайрцгийн загварт өөр нэг үе шат нэмэгдсэн. Явах эд анги, хөтөч өөрчлөгдөөгүй. ATгадна талд гөлгөр биеийн хэлбэрүүд гарч ирэв. Алдаа дутагдлуудын дотроос Хонда-Степвагон машины эзэд өөрсдийн тоймдоо хатуу түдгэлзүүлэлт, өвлийн улиралд улс хоорондын замд гарах чадвар муу, ялангуяа урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон гэж тэмдэглэжээ.

Тухайн үеийнхний товч шинж чанарууд:

• ерөнхий хэмжээс - 4, 68/1, 72/1, 84 м;
• замын зай - 16 см;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2.8 м;
• хуулбар жин - 1.6 тонн;
• хосолсон горим дахь түлшний зарцуулалт – 7.7 л/100км;
• хүч - 160 морины хүчтэй х.;
• дугуй хөтлөгчтэй төрөл - урд болон "VD".

Гурав дахь шинэчлэлт

Хонда-Степвагоны дараагийн үеийг бид доороос нь эзэмшигчдээс нь мэдэх болно 2005 онд худалдаанд гарсан. Энэ үзүүлбэрт микроавтобус эрс өөрчлөгдсөн. Тэрээр Toyota Extreme, Nissan Serena зэрэг хос гүйдэг хаалгатай болсон. Шинэ хувилбар нь өөр платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь машиныг нарийсгасан. Үүний зэрэгцээ бүхээгийн багтаамж ижил хэвээр байна.

Түдгэлзүүлэх хэсэг нь ар талдаа олон холбоостой, урд талдаа цацраг, машины уртыг богиносгосон. Таталцлын төвийг 40 миллиметрээр буулгасан нь дутуу үнэлэгдсэн шалыг хийж, өндөр хурдтай болон эргэлтэнд орох үед жолоодлогыг сайжруулах боломжтой болсон. Моторууд өмнөхөөсөө "шилжсэн". Дамжуулах хайрцаг дахь вариатор нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт зориулагдсан.

4WD хувилбар нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Honda-Stepvagon-ийн эздийн санал хүсэлтээс харахад машин нь практик, найдвартай байдлаас гадна гадна талдаа өвөрмөц болсон байна. Тодорхойлсон машинӨмнөх үеийнх шигээ алдар нэрээ олж, танилцуулга хийснээс хойш ердөө нэг жилийн дараа 10 сая хувь хэвлэгдсэн.

Параметрүүд:

• хэмжээ (м) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• замын зай (см) - 15, 5;
• тэнхлэг хоорондын зай (м) – 2, 85;
• жин (t) – 1, 63;
• чадлын үнэлгээ (м.х.) – 162;
• хосолсон горимд бензин зарцуулалт (л / 100 км) - 8, 3.

Дөрөв дэх засал чимэглэл

Энэ үе нь өмнөх өөрчлөлтийн сайжруулалт юм. Үүссэн хувилбар нь ижил өргөнтэй урт, өндөрт өссөн байна. Энэ үед анхны радиаторын сараалж, оптик бүхий Spada багц буцаж ирэв. Бүрээсний доор R-20 гэх мэт 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн нэг хувилбар байсан. Найдвартай нэгж нь хувьсах хавхлагын цагны системээр тоноглогдсон, бага ба дунд хурдтай сайн зүтгүүрийг харуулдаг боловч ийм спортлог шинж чанартай байдаггүй. "Хөдөлгүүр" нь сонгодог автомат хурдны хайрцгаар эсвэл вариатороор нэгддэг. Загвар нь дөрвөн дугуйт эсвэл урд хөтлөгчтэй байж болно, түлшний зарцуулалт 100 км тутамд ердөө долоон литр байна.

Honda-Stepvagon-ийн эздийн хийсэн тоймоос харахад хүндийн төвийг бууруулсан нь бүхээгийн зай, жолоодлогод эерэг нөлөө үзүүлсэн. Ачаа тээшний тасалгаа нь багтаамжаараа эзэддээ таалагддаг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол суудлыг шалан дээр тусгай үүрэнд эвхэх боломжтой. Микроавтобусны тав тух нь хамгийн дээд түвшинд байгаа тул хөгжүүлэгчид хамгийн их, ухаалаг байж чадна гэдгээ нотолсон.ашиглах боломжтой зай.

Шинэчлэх

2012 онд уг машины өнгө үзэмжийг шинэ тор, бампер, обуд, арын оптик суурилуулснаар зассан. Бүх багцад зогсоолын камер орно. Шинэчлэлтүүд нь биеийн аэродинамик шинж чанарыг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг 10 орчим хувиар бууруулах боломжтой болсон. Бусад өөрчлөлтүүд нь биеийн өнгийг өргөтгөж, суудлын бүсийг хоёр цэгээс гурван цэгийн тохиргоо болгон дахин зохион бүтээсэн.

Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)-н талаарх эзэмшигчийн сэтгэгдэл

Японы микро автобусны тав дахь үе 2015 онд гарсан. Тээврийн хэрэгслийн гадна тал болон техникийн хэсэгт өөрчлөлт орсон. Юуны өмнө шинэ хөдөлгүүрийн дүр төрхийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүр нь 1.5 литрийн багтаамжтай, 150 "морь" үйлдвэрлэдэг, турбинаар тоноглогдсон.

Шинэ эрчим хүчний нэгжийн онцлогуудын дунд хэрэглэгчид бага эргэлттэй үед өндөр эргүүлэх хүчийг (2.4 литрийн хувилбараас дордохгүй) тэмдэглэж байна. Үүний зэрэгцээ VTEC систем нь түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Шинэ мотор нь вариатор, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэ машин нь бүх үеийнхний дунд хамгийн өргөн цар хүрээтэй, ажиллагаатай интерьерийг авсан нь микроавтобусны гол давуу талуудын нэг юм.

Үр дүн

Honda-Stepvagon-ийн эздээс маш цөөхөн муу шүүмж байдаг бөгөөд голчлон улс хоорондын ур чадвар муутай холбоотой байдаг.хэрэглээний материалын өндөр өртөг. Гэхдээ давуу талуудын дотроос шалан дээр эвхэгдсэн "суудлын" гурав дахь эгнээ, арын хаалганы тохиромжтой загвар, түүнчлэн бүх эд анги, угсралтын найдвартай байдал зэрэг нь уламжлалт байдлаар ялгагдана.