"Suzuki Escudo": эзэмшигчийн сэтгэгдэл, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1988 оны Сузуки Эскудо бол "хотын жийп" ангиллын өвөг дээдэс юм. Үр дүнтэй хэмжигдэхүүн, амжилттай дотоод зохион байгуулалт, жолоодлогын гайхалтай гүйцэтгэл нь машиныг хамгийн эрэлттэй, алдартай машинуудын нэг болгосон. Тухайн үеийн бодит байдал, биеийн шулуун шугам бүхий анхны загвар нь анхаарал татсан.

Анхны үе

Эхэндээ Suzuki Escudo-ийн эзэд шүүмжлэлд янз бүрийн төрлийн кузовын талаар маргаж байсан: хөрвөх боломжтой, фургон болон хатуу хучилттай, энэ нь Escudo-ийн анхны гурван хаалгатай хувилбарыг дөрвөн цилиндртэй SOHC 1.6 хөдөлгүүртэй үйлдвэрлэсэн. литр. Хожим нь үйлдвэрлэгч таван хаалгатай Nomade өөрчлөлтийг гаргасан бөгөөд энэ нь өмнөх хувилбаруудаас илүү алдартай болсон. Escudo-ийн гурван хаалгатай хувилбарыг мөн Resin Top загвараар үйлдвэрлэж эхэлсэн нь машины борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд тусалсан.

Сузуки 1994 онд хоёр литрийн V6 бензин болон ижил төстэй дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй Escudo хувилбарыг гаргасан. Suzuki Escudo-ийн тоймуудаас харахад хамгийн алдартай хувилбар нь байвХоёр өнгийн их биетэй, тэр онд гарсан машин.

Зургаан цилиндртэй 2.5 литрийн хөдөлгүүрийг зөвхөн 1996 онд Suzuki Escudo-д нэвтрүүлсэн. Машины ижил хувилбар нь Drive Select 4x4 системийг хүлээн авсан.

Хоёр дахь үе

1997 онд хотын жийпний хоёр дахь үеийн масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Техникийн үүднээс авч үзвэл энэ нь бүрэн хэмжээний жийп машинтай илүү нийцэж, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан нь хүнд хэцүү замын нөхцөлд машиныг ажиллуулах боломжтой болсон.

Хоёр дахь үеийн Escudo нь урд тулгууртай, арын тэнхлэгтэй илүү хатуу түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд өнхрөхөөс хамгаалдаг баар, пүрштэй. Сузуки Гранд Эскудогийн эзэд жолоодлого, жолоодлогын маш сайн үзүүлэлт, замын муу нөхцөлд жийп машин жолоодох чадварыг тэмдэглэж байна. Эхний үетэй харьцуулахад их биеийн дизайны тодорхой өнцөг алга болж, радиаторын сараалжны хэлбэр, гадаад төрх өөрчлөгдсөн.

Хязгаарлагдмал хэвлэл

Автомашинчид тусгай цувралын Suzuki Escudo автомашины талаар нэлээд маргаантай тоймыг үлдээсэн бөгөөд энэ нь бусад хоёр дахь үеийн загваруудаас урд хэсэг, оптик, радиаторын тороор ялгаатай байдаг. Escudo-ийн анхны дүр төрх нь Америкийн жийпний стандартад ихээхэн нийцэж байсан тул Японы үйлдвэрлэгч машины гадна талыг засахаар шийдсэн юм. Тусгай хувилбарыг гурван болон таван хаалгатай хувилбараар санал болгосон.

Гурав дахь үе

Хотын жийпний дараагийн засварыг 2005 онд үйлдвэрлэгч компани хийж, гурав дахь үеийн Сузуки Эскудогийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн юм. Гурав дахь үеийн концепцийг 2005 оны Нью-Йоркийн авто шоун дээр харуулсан боловч загвар дээр асар том хаалт байгаа нь машины ерөнхий дизайныг тодорхой хэмжээгээр нууж, хэмжээсийг нь нэмэгдүүлсэн. Ийм шийдвэр тэр даруйдаа Suzuki Escudo-ийн талаар олон сөрөг шүүмжлэлийг үүсгэсэн тул тус компани Японы дотоодын зах зээлд хаалтгүй загвар гаргахаар шийдсэн.

Инженерүүд хөдөлгүүрийн өөрчилсөн байрлалын ачаар биеийн урд талын хазайлтыг багасгаж чадсан бөгөөд энэ нь жийпийг хамгийн их ачаалалтай байсан ч үзэгдэх орчин, цэвэрлэгээний түвшинг сайн хангасан. Гадна талаасаа гурав дахь үеийн Escudo нь ямар ч хийсвэр зүйлгүй сонгодог бартаат замын суудлын машинтай төстэй юм.

Гурав дахь үеийн Сузуки Эскудогийн техникийн үзүүлэлт

Японы Сузуки концернийн шинэ үеийн хотын жийп нь бартаат замд жолоодох нэмэлт дамжуулалтын горимоор хангагдсан 4 горимт бүтэн цагийн 4WD системийг хүлээн авлаа. Хүчитгэсэн хүрээ суурилуулснаар биеийн хөшүүн чанар, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлсэн. Арын олон холбоост түдгэлзүүлэлт нь эцэст нь бие даасан төрөл болсон бөгөөд үүнийг шинэ үеийн Сузуки Эскудогийн эзэд шүүмжлэлд өндрөөр үнэлэв.

Машин нь дөрвөн цилиндртэй, шугаман хөдөлгүүртэй хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсонажлын хэмжээ 2 литр буюу 2.7 литрийн V6. Эхний эрчим хүчний нэгжийг таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай, хоёр дахь нь зөвхөн таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Шинэ хөдөлгүүрүүд нь техникийн шинж чанараараа хотын жийп дээр өмнө нь суурилуулсан 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь Suzuki Escudo 1.6-ийн тоймуудад онцгой анхаарал хандуулдаг.

Эскудогийн ашиг тус

• Үнэ. Үнийн хувьд Suzuki Escudo нь үйлдвэрлэсэн оныхоо седануудаас хамаагүй доогуур боловч Land Cruiser, Terrano болон бусад мангасуудаас хэд дахин хямд юм. Боломжийн үнээр үйлдвэрлэгч нь улс орныг туулах маш сайн чадвар, жолоодлого бүхий хүчирхэг, динамик машиныг санал болгож байгаа бөгөөд нэр хүндтэй жийп машинуудтай өрсөлдөх чадвартай.
• Богино машины суурь. Анчид болон загасчдын хувьд эргэлзээгүй давуу тал бөгөөд энэ нь Сузуки Эскудогийн үнэлгээнээс харахад хотын жийп бусад жийп машинуудын доод талд байрлах газраас хялбархан явах боломжийг олгодог.
• Шаардлагатай тохиолдолд урд тэнхлэгийг идэвхжүүлэх чадвар нь түлш хэмнэж, жийп автомашины орон зайг туулах чадварыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Та хөтөч төхөөрөмж ашиглан 4WD-г идэвхжүүлж болно.
• Араагаа буулгах замаар арааны харьцааг өөрчлөх нь хүчийг нэмэгдүүлэх, өөр машиныг чирэх үед автомат хурдны хайрцгийг хамгаалах боломжийг олгоно. Suzuki Escudo-ийн эзэд энэ функцийн талаар биширдэг, учир нь ийм нөхцөл байдал ихэвчлэн тохиолддог.гацсан машиныг татан гаргах шаардлагатай бөгөөд автомат хурдны хайрцгаар үүнийг хийх нь туйлын зохисгүй юм.
• Бат бөх, найдвартай, аюулгүй байдлыг хангасан жийпийн хүрээний бүтэц.
• Хөнгөн жийп жинтэй.
• Найдвартай явах эд анги. Явах эд ангиудын эд анги нь үнэхээр эвдэрч сүйрдэггүй бөгөөд үүнийг Сузуки Эскудогийн тоймд нэг бус удаа тэмдэглэсэн байдаг: пүрш, резин болон бусад элементүүд нь солихгүйгээр машины ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь хангаж чадна.

Жипийн сул тал

• Ачаа тээшний жижиг зай. Олон эзэд дээврийн тавиур суурилуулдаг боловч ийм загвараар Escudo-г гараж руу оруулах боломжгүй байдаг.
• Богино суурь нь зам дээр, ялангуяа өндөр хурдтай явахад машины тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Хайргатай зам дээр 60 км/ц хурдны хязгаарыг баримтлах нь дээр.
• Суудлын эвгүй загвар: урт удаан аялалын үед нуруу хөшиж, ядрах болно.
• Авсаархан хэмжээсүүд. Эскудо нь олон тооны зорчигчдод зориулагдаагүй тул нэг талаас - нэмэх, нөгөө талаас - хасах.
• Шинэ Suzuki Escudo нь нэлээд үнэтэй бөгөөд үзэмж сайтай, замын хүнд нөхцөлд ажиллах нь харамсалтай. Ашигласан загварууд нь нас, эздийн хайхрамжгүй байдлаас болж янз бүрийн өвчинд нэрвэгддэг бөгөөд энэ нь тодорхой зардал шаарддаг;
• Суудал нь эвхэгддэггүй тул тав тухыг бууруулж, бүхээгт унтах боломжгүй болгодог.

Хэдэн жилийн дараа олон Сузуки Эскудогийн эзэдүйл ажиллагаа нь гэнэт буурах эсвэл зүтгүүрийг бүрэн алдах асуудалтай тулгардаг. Хөдөлгүүр маш сайн ажилладаг, гэхдээ хийн дөрөө дарахад хурд нь бараг тэг болж буурдаг. Шатахууны шүүлтүүрийг солих нь асуудлыг хэсэг хугацаанд засах боловч хотын жийп нь зөрүүд болж, хүссэн үедээ явахаас татгалздаг. Түлшний насосыг солих нь эцэст нь ийм бэрхшээлээс ангижрахад тусалдаг - "уугуул" нь цаг хугацааны явцад түлш шахахаа больдог бөгөөд энэ нь ийм эвдрэлд хүргэдэг.

CV

Хотын жийп Suzuki Escudo нь найдвартай, хүчирхэг машин бөгөөд хатуу мөртлөө сэтгэл татам дизайн, сайн техникийн шинж чанараараа автомашины жолооч нарын дунд хайр хүндэтгэлийг хүлээсэн улс хоорондын зайнд маш сайн ур чадвартай машин юм.