ЗХУ-ын автомашин GAZ-22 ("Волга"): тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ГАЗ-22-ыг олон нийт станцын вагон гэдгээрээ мэддэг. Энэ цувралыг 1962-1970 онд Горькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Бүхээгт 5-7 хүн суудлын өөрчлөлттэй тул амархан багтах боломжтой. Их бие нь тулгуур бүтцийг бүрдүүлсэн тусгай материалаар хийгдсэн.

Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд хэд хэдэн төрлийн машин бүтээгдсэн. GAZ загварын хүрээ нь нэгэн зэрэг дотоодын худалдан авагчдыг бүрэн гайхшруулж чадсан. Седан нь Волгагийн суурь болсон.

Анх 22 дахь загварыг тусгайлан ачаа, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай үйлдвэрлэсэн. Үүний үндсэн дээр B (түргэн тусламж), А (фургон) зэрэг төрлийн машинуудыг үйлдвэрлэсэн. Хамгийн алдартай загваруудын нэг болох GAZ-24-02 нь уг загварыг дагагч болсон бөгөөд үүнээс гадна дотоодын зах зээлд худалдаалагдаж эхэлсэн. Сүүлийнх нь өнөөдөр маш сайн нөхцөлтэй зам дээр нэлээд түгээмэл байдаг.

Үйлдвэрлэлийн түүх

Үзүүлсэн седаныг бүтээхтэй зэрэгцэн станцын вагоны загварыг боловсруулсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэзээ ч масс үйлдвэрлэлд хүрч чадаагүй. Хэсэг хугацааны дараа гурав дахь үеийн GAZ-21R-ийн үндсэн дээр бүтээсэн станцын вагон угсрах шугамаас гарч ирэв. Тухайн үед амжилттай үүсгэсэн тохиолдлууд аль хэдийн байсан. Тэд 21I загварын "эцэг эх" байсан. Үйлдвэрлэсэн ГАЗ-22 нь анхны седанаас эрс ялгаатай, өөрийн онцлог, давуу талтай.

1965 онд 22V гэж нэрлэгддэг үндсэн загварыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ нь анхны загвараасаа гадаад төрхөөрөө бага зэрэг ялгаатай боловч техникийн шинж чанараас арай өөр байв. Зарим хувийг GAZ-22G нэрээр удаан хугацаанд хэвлүүлсэн.

Энэ загварын загвар нь гүйцэтгэлийг сайжруулсан. Экспортод зориулж машин үйлдвэрлэсэн тул ихэнх машинууд бусад улс руу явсан. Гэсэн хэдий ч заримыг нь дотоодын зах зээлд нийлүүлсэн. Загвар нь хром эд ангиудтай (бид радиаторын сараалж, хэв, салхины шил, арын цонхны доорх гадаргуугийн тухай ярьж байна), туузан дэвсгэртэй байв. Энэхүү "Волга" (вагон) нь ЗХУ-д нэлээд алдартай байсан.

Жижиг онцлог

Салон доторх маш зохистой (болон гайхалтай) зайг машины зарим шинж чанараар амархан тодорхойлдог. Нэгдүгээрт, арын суудлыг их хүчин чармайлтгүйгээр эвхэх боломжтойгоор суурилуулсан. Энэхүү нюанс нь машинд их хэмжээний ачааг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Хоёрдугаарт, өндөр тааз нь бас том үүрэг гүйцэтгэдэг. Голуудын нэгседанаас ялгаатай нь илүү хатуу түдгэлзүүлсэн хавар байгаа явдал юм. Хоёр зорчигч тээвэрлэх үед GAZ-22-ийн хамгийн их даац нь 400 кг; Хэрэв бид нэг дор таван хүн тээвэрлэх тухай ярьж байгаа бол машин нь нэмэлтээр 180 кг-аас ихгүй жинтэй болно.

Угсралтад ашигласан материалын талаар ярихад биеийн хажуугийн хана нь GAZ-21 дээр суурилуулсан чанарын хувьд бүрэн нийцэж байгааг нэн даруй тодруулах хэрэгтэй. Дээд талын арын хэсгийг гарын авлагын горимд тасалж, оронд нь хаалга суурилуулсан байна.

Анхны загвараас өөр нэг ялгаа нь дугуй юм. Шинэ загварын GAZ-22 нь тогтвортой бүрхүүлтэй болсон.

Машины алдартай

Уг машиныг олон нийтэд худалдахаар үйлдвэрлэж байгаагүй. Бүх хувийг төрийн байгууллагуудад тараасан. Эмнэлэг, цагдаа, таксины компаниудын тухай ярьж байна. Хамгийн гол нь энэ цувралын машиныг таксины жолооч нар нэлээд том ачаагаар зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Мөн эдгээр машиныг ихэвчлэн түргэн тусламжийн машин болгон ашигладаг байсан.

ГАЗ-22 (Волга) анх удаа 1964 онд хувийн машин болжээ. Түүнийг Юрий Никулинд циркийн бараа зөөхөөр бэлэглэсэн.

Төрийн байгууллагуудад уг машиныг хамгийн их ашигладаг байсан тул өнөөдөр энэ цувралын Волгатай зам дээр таарахад нэлээд хэцүү байна. Цөөн тооны загвар нь зөв хэлбэртэй үлдсэн. Учир нь угсралтад ашигласан материал хэт тогтворгүй байна.

"Волга" вагон гэх мэтседаныг бусад улс орнуудад хэчнээн хачирхалтай санагдаж байсан ч дампингийн үнээр нийлүүлсэн. Олон америкчууд олон тооны сул талуудыг үл харгалзан сайн зай, булангийн тогтвортой байдал, хүч чадал, бат бөх байдал, улс хоорондын чадварыг тэмдэглэжээ. Машины үнийг үл тоомсорлосонгүй.

GAZ-ийн бүрэлдэхүүн: өөрчлөлт 22B

Эмнэлгүүдэд зориулан бүтээсэн хуулбарууд нь дамнуургад зориулсан тусгай хавсралттай байсан. Энэ нь эмч нарын ажлыг ихээхэн хөнгөвчилсөн. Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэгч хамгийн бага эмнэлгийн тусламжийг анхаарч үзсэн. GAZ-22B-ийн урд суудал нь арын хэсгээс тусгаарлагдсан байна. Сайн гэрэлтүүлэг, халаалт нь уг загварыг ижил цувралын бусад хуулбараас ялгаж байсан юм. Анагаах ухаан бол амьдралын ноцтой салбар учраас эдгээр асуудлыг орхигдуулах нь утгагүй байсан.

фургон 22A

Анх 1961 онд угсрах шугам 22А. Машины суудлын дунд болон хойд эгнээ цонхгүй байсан. Харамсалтай нь уг машин хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдээгүй. Гэсэн хэдий ч олон автомашины үйлдвэрүүд фургон машинаа ийм загвараар үйлдвэрлэж, тэдгээрийг дуусгаж, сайжруулдаг. Тэдний хэрэгцээг ачаа тээвэрлэх тээврийн байнгын хэрэгцээтэй холбон тайлбарлав.

Бүртгэл боловсруулах

Энэ загварын станцын вагон болон седануудаас пикап машин бүтээх нь нэлээд түгээмэл практик байсан. Москвагийн засварын үйлдвэр (ARZ) нь хуучин алдартай машинуудын шинэ хувилбаруудыг байнга үйлдвэрлэж, өнцөгт платформуудыг нэмж өгдөг. Ихэнх машиныг будсаншоколадны өнгө. Хамгийн өндөр чанартай хуулбарууд нь Латви дахь угсрах шугамаас гарсан хуулбарууд байв. Гаднах байдлаараа илүү бэлэн машинуудыг энд үйлдвэрлэсэн. Тэдэнд нийлмэл платформуудыг нэмж, хүнд ачаанд тэсвэртэй болгосон.

Тэдгээр фургон болон пикап байсан машинууд хэзээ ч тийм ч сайн чанартай байдаггүй. Тэдний нөөц бага байсан бөгөөд тэд хэзээ ч хувийн хэрэгцээнд зориулж зарагдаагүй. Одоо энэ төрлийн GAZ-22 (техникийн үзүүлэлтүүдийг доор тайлбарласан) ядаж нэг төлөөлөгч олох бараг боломжгүй юм.

Волга нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй станцын вагон хэлбэрээр үйлдвэрлэгдсэн нь мэдэгдэж байна. Цуу яриагаар бол Леонид Брежнев эдгээр машинуудын нэгийг агнахдаа ашигласан байна. Ийм тээврийн хэрэгслээс гадна одоо байгаа хуулбарыг зүгээр л өөрчилсөн нь угсрах шугамыг орхисон. Тэдгээрийг байнга нэмж, бага зэрэг өөрчилсөн.

Үзүүлэлтүүд

Энэ Волга загварыг үйлдвэрлэгч нь Горькийн автомашины үйлдвэр бөгөөд зарчмын хувьд үндсэн нэрнээс нь тодорхой харагдаж байна. Машин нь Е ангилалд (өөрөөр хэлбэл дундаж) хамаарна. Энэхүү вагон нь таван хаалгатай бөгөөд таваас долоон хүнд зориулагдсан. Хэрэв бид өөр өөр тохиргоог авч үзвэл "Волга" нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд хөдөлгүүртэй байсан гэдгийг тодотгож болно.

Машинд гурван өөр хөдөлгүүр суурилуулсан: 75 морины хүчтэй. (дотоод хэрэгжүүлэхэд), 85 морины хүчтэй ба дизель нэгж 58-65 морины хүчтэй (эдгээр машинуудыг экспортолсон). Хурдны хайрцаг нь дөрвөн алхамтай, энэ нь механик төрөл бабүрэн синхрончлогдсон. Уг сав нь 55 литр бензинд зориулагдсан. Хамгийн дээд хурд нь 115 км / ц-ээс хэтрэхгүй байна. 100 км-т 15 литр орчим ГАЗ-22 түлш иддэг. Үнэ нь 150 мянган рубль дотор хэлбэлздэг.

Тоглоом, бэлэг дурсгалын салбарт 22 дахь загварыг бүтээх

ГАЗ-22-ын загварууд ЗХУ болон Орос улсад олноор үйлдвэрлэгдээгүй байсан. Эхэндээ тэдгээрийг нэг ширхэгээр үйлдвэрлэж байсан бол хэсэг хугацааны дараа бие даасан пүүс, компаниуд жижиг хэсгүүдийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор Украинд (Херсон, Киев) байрладаг компаниудыг дурдаж болно.

Одоогоор Волга бэлэг дурсгалын зүйлийг Хятадын компани үйлдвэрлэж байна. Голландын компани маш өндөр үнээр өндөр чанартай хуулбарыг өгдөг. Цуглуулагчдын дунд тэдгээрийг эх хувьтай аль болох ойрхон хуулбар гэж үздэг.

Компьютер тоглоом сонирхогчид GTA тоглоомын GAZ-22-г биширдэг. Каталогт нэг дор гурван төрлийн өөрчлөлт орсон бөгөөд үүнд такси, микроавтобус орно. Та мөн GAZ-21 пикап машин олж болно.