ЗХУ-ын автомашин ГАЗ-13: техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ГАЗ-13 "Чайка" нь тод, мартагдашгүй дизайнтай, 7 хүний суудалтай өргөн, тохилог салон, цул рам бүтэцтэй, шинэлэг хүчирхэг хөнгөн цагаан хөдөлгүүртэй Зөвлөлтийн анхны гүйцэтгэх машин юм.

ГАЗ-ын үйлдвэрлэсэн гүйцэтгэх машинууд

"Цахлай" буюу ГАЗ-13 бол 1959-1981 онд Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн хамгийн алдартай суудлын автомашин юм. Энэхүү шинэ машин нь 1948 онд бүтээгдсэн урт тэнхлэгтэй, зургаан хүний суудалтай седан GAZ-12-ыг сольж, ЗХУ-ын намын гэрийн ажилчдын албан ёсны машин болгон ашиглахаар бүтээгдсэн боловч дээд албан тушаалтныг тээвэрлэхэд ашигладаггүй байв. "ГАЗ-12" нь автомашины үйлдвэрт зориулсан анхны төлөөлөгчийн загвар юм. Үүнээс өмнө ийм машинуудыг зөвхөн Москвагийн ZIS үйлдвэр (дараа нь ЗИЛ) үйлдвэрлэдэг байсан.

ГАЗ-ын дизайнеруудад зоримог, орчин үеийн шийдлүүдээр тэмдэглэгдсэн өөрсдийн бүтээн байгуулалтын ачаар төлөөлөгчийн машин үйлдвэрлэх үүрэг хүлээсэн. Тиймээс дэлхийд анх удаа GAZ-12 нь даацын биетэй машинд гурван эгнээ суудал суурилуулсан. Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн шинэлэг зүйл байвтом седангийн жигд хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг гидромеханик дамжуулалтыг ашиглах. Жараад оны сүүлчээр ГАЗ-12-ын загвар хурдан хуучирч эхэлсэн тул компани дараагийн үеийн удирдах машиныг яаралтай боловсруулж эхэлсэн.

Бүтээл

Эхэндээ шинэ үеийн төлөөлөл болсон автомашинуудыг бүтээх хугацааг богиносгохын тулд тус үйлдвэр GAZ-12-ыг шинэчлэх замаар явж, GAZ-12V загварыг бүтээж, "Цахлай" нэртэй болжээ. Голчлон биетэй холбоотой шинэчлэлтүүдийг хийсэн ч машин нь хуучирсан нь тодорхой болсон ч хуучин седан дээр суурилсан орчин үеийн загвар гаргах боломжгүй байсан тул бид эхнээс нь шинэ зүйлсийг боловсруулж эхэлсэн.

Үүний зэрэгцээ ЗИЛ үйлдвэр дээд зэрэглэлийн ЗИЛ-111 Москва машиныг бүтээж байв. Хоёр аж ахуйн нэгжийг NAMI институтээс судлахаар худалдаж авсан Packard Patiken седан ба түүн дээр суурилсан хөрвөх машиныг удирдан чиглүүлж байсан тул Цахлай болон Москвагийн прототипүүд маш төстэй болжээ. Үүнтэй холбогдуулан дизайнерууд цахлайн гадаад дүр төрхийг дахин өөрчлөх шаардлагатай болжээ. 1956 онд далайн туршилтын дээжийг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь ирээдүйн GAZ-13-тай төстэй байв (доорх зураг).

Дизайн

"Цахлай"-ын дүр төрх нь тухайн үеийн америк машинуудын онцлог шинжийг харуулсан боловч Горькийн автомашины үйлдвэр америк машинд суурилсан цуврал загвар бүтээх туршлагатай байсан тул энэ нь гайхах зүйл биш юм.

ГАЗ-13 нисдэг гадаад дүрсийг хүлээн авсан бөгөөд тэр үед "Детройт" гэж нэрлэгддэг байсан.барокко". Энэхүү сансар огторгуйн хэв маягийн гол элементүүдийн нэг нь цахлай дээр ашигласан тийрэлтэт сүүл эсвэл пуужин хэлбэртэй машины хойд хэсгийн загвар байв.

ГАЗ-13-ын урд хурдан дүр төрх бий болсон;

• урд талын хаалтуудын тусгай нүхэнд суулгасан гэрэл;
• цахлай далавч дэлгэсэн хээтэй өргөн сараалжтай;
• тийрэлтэт хөдөлгүүрээс сэдэвлэсэн оруулгатай урд бампер;
• шулуун, өргөн бүрээстэй.

Урд талын дүрслэлд гүйцэтгэх машины бат бөх байдлыг дараах байдлаар бүтээсэн:

• шулуун дээврийн шугам;
• өргөн шиллэгээ;
• томруулсан хаалга;
• олон тооны дүрст хром цутгамал болон ирмэгүүд;
• урд дугуйны том нуман хаалга, хойд талдаа хагас хаалттай.

Бүх шийдлүүд нь шинэ гүйцэтгэх загварын GAZ-13 "Цахлай"-ын тод, ер бусын, орчин үеийн дүр төрхийг бий болгох боломжийг бидэнд олгосон.

Интерьер "Цахлай"

GAZ-13 салон нь тухайн үед байсан параметрийн дагуу асар том зай, тав тухтай байдгаараа ялгагдана. Гол онцлог нь гурван эгнээ суудалтай байсан. Үүний зэрэгцээ эхний болон гурав дахь эгнээ нь өргөн тав тухтай буйдан хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Хоёрдахь эгнээний загвар нь аюулгүй байдлыг хангах зориулалттай эвхэгддэг суудлаас бүрдсэн байв.

Үйлдвэрлэсэн машинуудын ихэнх нь хуваалтгүй байсан нь "Цахлай"-ыг седануудын ангилалд оруулсан. Дотоод засал чимэглэлийг гэрлээр хийсэнОфицеруудын пальтод зориулсан саарал даавуу, дотоод засал чимэглэл нь зорчигчийн статусыг онцлон тэмдэглэж, хатуу ширүүн, бат бөх байдгаараа ялгагдана. Дотоодын автомашинд анх хэрэглэгдэж байсан шинэлэг зүйлсээс бид төв консол дээр байрлах автомат хурдны хайрцаг, цахилгаан цонхны товчлуурыг дурдах хэрэгтэй.

Дизайн онцлог

Хөгжлийн эхэн үеэс эхлэн төлөөлөгч машин нь их хэмжээний массыг хүлээн авах нь тодорхой болсон тул дизайнерууд эхлээд өмнөх GAZ-12 загварт ашигласан даацын биеийг орхисон. Хүрээний сонголтыг сонгосон бол X хэлбэрийн гагнасан хүрээ ашигласан. Энэхүү загвар нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, машины шалны түвшинг бууруулах боломжтой болгосон.

GAZ-13 нь урд талын хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Гурван шатлалт гидромеханик автоматыг хурдны хайрцгаар ашигласан.

Урд түдгэлзүүлэлт нь хөшүүрэг, тусгай пүрш, гидравлик цочрол шингээгч, хажуугийн тогтвортой байдлыг хангах тогтворжуулагчаас бүрдсэн бие даасан төхөөрөмжтэй байв. Арын хувилбар нь хоёр хагас эллипс пүрш ашиглан хийгдсэн бөгөөд биеийн чичиргээг багасгахын тулд телескоп амортизатор ашигласан.

Хүнд машиныг өөртөө итгэлтэй, аюулгүй жолоодохын тулд тоормосны системд зориулсан жолооны хүрд болон вакуум өргөгчийг ашигласан.

ЗХУ-ын зэрэглэлийн дагуу "Цахлай" нь нэгдүгээр зэрэглэлийн машинд багтдаг байсан бөгөөд дээр дурдсанзөвхөн засгийн газрын ZIL машинууд бөгөөд тусгай нөөц дээр гараар угсарсан нь барилгын хамгийн өндөр чанарыг хангасан.

ГАЗ-13 хөдөлгүүр

Үйлдвэрлэлийн урт хугацааны туршид "Цахлай" нь эрчим хүчний нэгжийн хоёр сонголтоор тоноглогдсон байв. Эдгээр нь 195 морины хүчин чадалтай GAZ-13 загварын бензин хөдөлгүүрүүд байв. -тай. болон GAZ-13D 215 хүчинтэй. GAZ-13 ба 13D-ийн бусад үндсэн техникийн шинж чанарууд (параметрүүдийг хаалтанд оруулсан болно) нь:

• төрөл - дөрвөн цус харвалт, дээд хавхлага;
• холимог сонголт - карбюратор;
• цилиндрийн тоо – 8;
• тохиргоо - V хэлбэртэй;
• хавхлагын тоо - 16;
• хөргөх - шингэн;
• эзлэхүүн - 5.53л (5.27л);
• хүч - 195 морины хүчтэй -тай. (215 HP);
• шахалтын харьцаа - 8.5 (10.00);
• бензин – АИ-93 (100).

Хоёр эрчим хүчний нэгжийн гол онцлог нь хөнгөн цагааны хайлшаар дараах хөдөлгүүрийн үндсэн элементүүдийг үйлдвэрлэсэн явдал байв:

• цилиндр блок;
• цилиндрийн толгой;
• хэрэглэх коллектор;
• поршен.

Энэ шийдэл нь тухайн үед маш шинэлэг байсан. Бусад автомашины компаниудын ижил төстэй хөдөлгүүрүүд 60-аад оны дундуур л гарч ирсэн.

Техникийн параметрүүд

13-р загварын хөдөлгүүртэй GAZ-13 "Чайка" автомашины техникийн үзүүлэлтүүд нь:

• биеийн төрөл - седан;
• хаалганы тоо - 4;
• багтаамж - 7 хүн;
• тэнхлэг хоорондын зай – 3, 25м;
• урт - 5, 60 м;
• өндөр - 1.62 м;
• өргөн – 2.00 м;
• газрын цэвэрлэгээ - 18.0 см;
• замын хойд/урд - 1.53 м/1.54 м;
• эргэлтийн диаметр - 15.60 м:
• хуулбар жин – 2.10 тонн;
• нийт жин – 2.66 тонн;
• хамгийн дээд хурд 160.0 км/цаг;
• хурдатгалын хугацаа (100 км/ц) - 20 сек.;
• хийн савны хэмжээ - 80 л;
• түлшний зарцуулалт - 21.0 литр (хосолсон 100 км);
• дугуйны хэмжээ - 8.20/15.

Өөрчлөлт

Зөвлөлтийн үед Чайка маркийн машиныг ашиглалтаас хассан ч хувийн өмчлөлд зарж чадахгүй байсан нь тухайн загварын онцгой статусыг илтгэж байсан боловч түүний үндсэн дээр хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн. Тэд дараах нэр, зорилготой байсан:

• GAZ-13A - хувилбар нь жолооч ба зорчигчийн тасалгааны хоорондох дотоод хуваалтаар ялгагдана. Энэ нь 13А-г лимузин гэж ангилах боломжийг олгосон.
• GAZ-13B - нээлттэй оройтой хөрвөх боломжтой (фаэтон). Үүний зэрэгцээ зөөлөн дээврийн саравчийг тусгай цахилгаан гидравлик систем ашиглан өргөж буулгасан.
• ГАЗ-13 - тав тухтай, 6 хүний багтаамжтай.

Эдгээр бүх машиныг Горькийн автомашины үйлдвэрт шууд үйлдвэрлэсэн.

Тус тусад нь RAF Рига дахь үйлдвэрт GAZ-13C-ийн хувилбарыг үйлдвэрлэсэн (ойролцоогоор 20 хувь). Энэ нь дамнуурга байрлуулах зориулалттай кабинтай, түргэн тусламжийн вагон байсан. Чернигов хотодКинотехникийн үйлдвэр хэд хэдэн GAZ-13 OASD-3 машин үйлдвэрлэсэн. Тэд зураг авалтад зориулагдсан.

ЗХУ-ын домогт GAZ-13 "Чайка" автомашины үйлдвэрлэсэн тоо нь GAZ аж ахуйн нэгжийн мэдээллээр 3189 хувь юм. Одоогийн байдлаар автомашины мэргэжилтнүүд, цуглуулагчдын урьдчилсан мэдээгээр 200-300 машин үлдсэн байна. Хадгалагдсан "Цахлай"-ын үнэ мужаас хамааран 25 мянгаас 100 мянган доллар хүртэл байж болно.