Бөмбөг зүү: зорилго, зураг бүхий тайлбар, техникийн үзүүлэлтүүд, хэмжээсүүд, болзошгүй эвдрэлүүд, буулгах, суурилуулах дүрэм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Бөмбөлөгний голын тухайд машины дүүжлүүрийн бөмбөрцөг холбоосыг хэлнэ. Гэсэн хэдий ч энэ нь ийм техникийн шийдлийг ашигладаг цорын ганц газар биш юм. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг жолоодлого, машины бүрээсний хөтөч дээрээс олж болно. Тэд бүгд ижил зарчим дээр ажилладаг тул оношилгоо, засварын аргууд нь адилхан.

Бөмбөлөг холбоосыг хаана ашигладаг вэ?

Бөмбөлөг зүү хэрэглэх гол газар бол жолооны зангилааг машины дүүжлүүртэй холбох явдал юм. Энэхүү шийдэл нь жолооны хүрдний зангилааг босоо чиглэлд хөдөлгөөнгүй хэвээр байхын зэрэгцээ хэвтээ хавтгайд байрлалаа өөрчлөх боломжийг олгоно.

Өмнө нь машинууд ихэвчлэн хамааралтай түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг байсан бол эргэлтийн холболтын үүргийг тэнхлэгт өгдөг байв. Тэд асар их байсан бөгөөд байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг: цэвэрлэгээ, тосолгооны материал. Дараа нь тэнхлэгүүд бие даасан түдгэлзүүлсэн машинууд руу шилжсэн. Их хэмжээний нөөцтэй тул эдгээр зангилаа нь ашиглалтын бүх хугацаанд үйлчлэх боломжтой.машинууд. Үүнтэй холбогдуулан асуулт гарч ирнэ: "Бөөрөнхий холхивчоор тэнхлэгийг солих ямар шаардлага байсан бэ?"

Шалтгаан нь бөмбөлөг зүү нь машины жолоодлогыг сайжруулснаас гадна тэнхлэгээс ялгаатай нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй байв. Гэхдээ тав тухтай байдлын өртөг нь эдгээр элементүүдийг байнга солих явдал байв. Үнэндээ тэдгээр нь хэрэглээний материал болсон.

Үүнээс гадна арын түдгэлзүүлэлтэнд бөмбөлөг холхивч байдаг. Тэдгээрийг бие даасан бэхэлгээтэй тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Энэхүү загвар нь бартаатай зам дээр нэг дугуйны байрлалыг нөгөөгийнхөө байрлалыг өөрчлөхгүйгээр өөрчлөх боломжийг олгодог. Үүний улмаас машин жолоодох үед илүү тогтвортой хэвээр байна.

Эдгээр зангилаанууд нь суспензээс гадна жолооны трапецын загварт байдаг. Тэнд тэд хөдлөх зангилаа холбоосын үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэд бол жолооны механизмаас хүчийг дамжуулж, жолооны нугасны өнцгийг өөрчилдөг.

Төхөөрөмж

Анх гарч ирэхдээ бөмбөлөг холбоос нь эвхэгддэг байсан бөгөөд ган хайрцагт байрлуулсан нугас байв. Бөмбөгний голч нь 7-25 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Доороос нугас нь булгаар дарагдсан бөгөөд бие нь засвар үйлчилгээний явцад тосолгооны материалыг өөрчлөх чадвартай байв. Полимеруудыг автомашины үйлдвэрлэлд нэвтрүүлснээр дотоод булгийг уян харимхай нейлон оруулгуудаар сольсон бөгөөд дотор нь нугас нь эргэлддэг. Тулгуурыг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй болгохын тулд их биеийг салгах боломжгүй болгож, резинэн гутлын доор суулгахад тосолгооны материал дүүргэж эхэлсэн.

Өнөөдрийн байдлаар суудлын автомашины бараг бүх бөмбөлөг холбоосуудтээврийн хэрэгсэл хараа хяналтгүй болсон. Өөрөөр хэлбэл, тэдгээрийг амьдралынхаа туршид тослох шаардлагагүй.

Машины түдгэлзүүлсэн бөмбөгний холболт

Бөмбөлөг холбоосын зүү нь дүүжлүүрийн гарт хатуу бэхлэгдсэн. Хэд хэдэн төрлийн бэхэлгээ байдаг:

1. Гурван боолт эсвэл таваар бэхэлсэн тулгуур. Энэ төрөл нь жолооч нарт үнэнч байдаг. Үүнийг дарах арга хэрэглэхгүйгээр амархан сольж болно.
2. Гаранд суурилуулсан дэмжлэг. Энэ сонголт нь гарны угсралтыг солих эсвэл холхивчийг сольж, дарах шаардлагатай.

Мөн бариул дахь тулгуурыг бэхэлгээний цагираг ашиглан бэхлэх төрөл байдаг. Энэ сонголт нь эхний хоёрын хооронд тохирно.

Бүгдээрээ нэгдмэл сонголт бол автомашин үйлдвэрлэгч компаниудын маркетингийн башир арга гэсэн ойлголт байдаг. Бөмбөгний зүү нь хэрэглээний зүйл тул түүнийг солихдоо та дүүжлүүрийн гарыг солих шаардлагатай бөгөөд үүний зэрэгцээ чимээгүй блокуудыг солих хэрэгтэй.

Ихэнхдээ гар урчууд мөнгө хэмнэхийн тулд тээглүүрийг салгах боломжгүй холболтоор сольж, хатуу байдлыг хангах үүднээс бөмбөлөг холболтын их биеийг дүүжлүүр гарт гагнаж өгдөг. Үүнийг хоёр шалтгаанаар хэзээ ч хийж болохгүй. Нэгдүгээрт, гагнуур нь жигд бус шилжих үед үүсэх динамик ачааллыг тэсвэрлэдэггүй, хоёрдугаарт, эд ангиудыг гагнах үед эд анги доторх хуванцарыг хайлуулж, тосолгооны материалын шинж чанарыг өөрчилдөг асар их температур үүсдэг. Ийм бэхэлгээний дараа хэсэг нь удаан хугацаанд ажиллахгүйболно.

Суулгах аргууд

Спенз дэх бөмбөлөг холболтын тоо нь түүний хийцээс хамаарна. Хамгийн түгээмэл MacPherson бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт нь дугуй бүрийн хажуу талд нэг тулгууртай байдаг. Харин давхар хошуутай дүүжлүүр нь дээд ба доод бөмбөлөг зүүг агуулдаг. Энэ нь MacPherson бэхэлгээний бэхэлгээний тулгуурын холхивч нь дээд талын холхивчийн үүргийг гүйцэтгэдэгтэй холбоотой юм.

Тулгуурыг сулрахаас сэргийлдэг хуванцар оруулгатай самар эсвэл тээглүүртэй самар ашиглан жолооны зангилаанд бэхэлдэг. Илүү ховор холбох сонголт байдаг бөгөөд үүнийг бизнес ангиллын автомашинуудад ашигладаг, жишээлбэл, Audi A6. Энд тулгуур нь хавчих боолтоор бэхлэгддэг. Энэхүү бэхэлгээ нь илүү найдвартай холболтыг бий болгодог боловч үүнтэй зэрэгцэн буулгах явцад асуудал үүсгэдэг. Энэ боолт нь ихэвчлэн маш их исгэлэн байдаг тул үүнийг арилгах боломжгүй байдаг. Дарсан ч гэсэн. Тиймээс тулгуураас гадна жолооны зангилаа солих хэрэгтэй.

Жолооны хуруу

Бөмбөгний зүү рүү жолоодох нь түдгэлзүүлэлтээс өөр шаардлага тавьдаг. Хэрэв сүүлчийнх нь энэ элемент нь тулгуур болж, машины жинг үүрдэг бол жолооны трапецын хувьд энэ нь жолооны хүрдний өнцгийг өөрчилдөг хүчийг зүгээр л дамжуулдаг. Тиймээс жижиг хэмжээтэй, өөр загвартай.

Хурууны хажуу талаас энэ хэсэг нь жолооны зангилаа эсвэл дугуйны бэхэлгээний хоёр талт хэсэгт (MacPherson түдгэлзүүлэлтийн хувьд) суурилагдсан бөгөөд их бие нь жолооны бариулд бэхлэгдсэн байна. урсгалтай холболттой. Бие нь өөрөө сунасан хэлбэртэй байдагурт урсгалтай хэсэг бүхий хэлбэр. Энэ утас нь зөвхөн засахаас гадна жолооны хүрдний хурууг тохируулахад үйлчилдэг. Тиймээс жолооны бариулуудын шонгуудыг сольсны дараа дугуйны тэгшилгээг хийх шаардлагатай.

Бүтцийн төрлөөс хамааран жолоодлогын зөвлөмжүүд өөр өөр байж болно. Бөмбөлөг зангилаа нь нэг хэсэг хуванцар доторлогооны дотор эсвэл хуваагдсан металл дотор байрладаг. Үзүүр дотор доторлогоо ба их биений хооронд ган пүрштэй бөгөөд энэ нь доторлогоог өмсөж байх үед хуруунд сайн наалддаг.

Антерийн хамгаалалт

Ашиглалтын явцад бөмбөлөгний шонгууд нь хүрээлэн буй орчинд байнга өртдөг. Хэсгийг шороо, тоосноос хамгаалах, мөн нугасны гадаргуу дээр тослог үлдэхийн тулд бөмбөлөгний холбоосыг ган цагирагаар бэхэлсэн резинэн гуталаар хаадаг.

Ашиглалтын явцад антерууд гэмтэх магадлалтай. Энэ нь эд ангиудын зайлшгүй эвдрэлд хүргэнэ. Тиймээс засвар үйлчилгээ бүрийн үеэр резинэн гутлыг шалгаж байх шаардлагатай. Хагарах нь бас хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Бүтэлгүйтлийн шалтгаан

Бөмбөлөгний холбоос эвдрэх хэд хэдэн шалтгаан бий:

1. Замын барзгар байдлаас болж цочролын ачаалал.
2. Өөртөө анзаарагдаагүй урагдсан гутал. Үүний үр дүнд зүлгүүр болох шороо нь үрэлтийн гадаргуу дээр тогтдог.
3. Чанар муутай эд анги. Чанар муутай аналогийг ашиглах нь зөвхөн бөмбөлөг холхивч төдийгүй түдгэлзүүлэлтийг бүхэлд нь хурдан эвдэхэд хүргэдэг.

Бөмбөгний холбоос эсвэл жолооны үзүүрийг солих цаг болсныг дугуй цохих замаар мэдэж болно. Трамвайн зам гэх мэт саад тотгорыг даван туулахдаа бөмбөгний холбоос, жолооны үзүүр, түдгэлзүүлсэн гарны чимээгүй блокуудаас ялгарах онцлог тогшилтыг сонсож болно. Чухам юу тогшсоныг тодруулахын тулд жолоодлогын дугуйг өлгөж, хажуу тийш нь сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв босоо хавтгайд эргэлдэх үед тоглоом гарч ирвэл бөмбөлөг холхивч нь элэгдсэн, хэрэв хэвтээ хавтгайд тоглох нь жолооны үзүүрт элэгдэлд орсон гэсэн үг юм. Харамсалтай нь энэ сөрөг нөлөөллийг зөвхөн эд ангиудыг солих замаар арилгах боломжтой.

Түдгэлзүүлэлтийн тулгуурыг буулгаж байна

Машины дизайны онцлогоос хамааран бөмбөрцгийн зангилаа задлах нь өөр дарааллаар явагддаг. Гэхдээ зарчим нь адилхан.

Энэ хэсгийг MacPherson түдгэлзүүлсэн машины жишээн дээр солих талаар авч үзье. Энд солих нь давхар дугуйтай түдгэлзүүлэлтээс илүү хялбар байдаг, учир нь нэг дугуйнд зөвхөн нэг тулгуур байдаг. Үйлдлүүдийн дараалал:

1. Машинаа өргөгч дээр өлгө. Хэрэв тэнд байхгүй бол машинаа нэг тал руу нь өргөөд, өмнө нь дугуйны хаалт, зогсоолын тоормос суулгаж байгаад ямаанд өлгө.
2. Хөшүүрэг дэх тулгуурыг бэхэлсэн самарыг тайл. Хэрэв самарны оронд бөмбөгний холбоосыг хавчих боолтоор бэхэлсэн бол боолтыг нь тайл. Хавчаарын боолт нь ихэвчлэн наалддаг тул үүнийг арилгахын өмнө нэвчсэн тосолгооны материалаар эмчлэх шаардлагатай. Ийм зүйл тохиолддогЭнэ арга нь бас тус болохгүй, дараа нь боолтыг хийн шарагчаар халаахад л үлддэг.
3. Доод удирдлагын гарыг дэд рамаас салга. Бөмбөгний холбоос нь хөшүүргийн хамт дангаар ирдэг бол энэ алхамыг гүйцэтгэнэ.

Тулгуурыг хавчих боолтоор бэхлэх тохиолдолд тээглүүрийн суултыг шаантаг ашиглан задлана. Хэрэв тохирох шаантаг байхгүй бол түүнийг вандан цүүцээр сольж болно.

Зүүг самараар чангалах үед бөмбөрцөг холбоосыг чирэгчээр арилгадаг.

Энэ нь антер болон бөмбөлөгний зүү орох нүхний хооронд нэг талд суурилуулсан бөгөөд нөгөө тал нь өөрөө тээглүүр байрладаг. Дараа нь татагч боолтыг чангалах үед тээглүүрийг зангилаа бэхэлгээний нүхнээс гаргах хүч үүснэ.

Зам дээр эвдрэл гарсан тохиолдолд яах вэ?

Зам дээр бөмбөгний зүүг солих шаардлагатай ч чирэгч байхгүй үе байдаг. Энэ тохиолдолд яаж байх вэ? Чирэгчийн оронд та бар, хүнд алх ашиглах хэрэгтэй. Бэхэлгээний самарыг тайлсны дараа жолооны зангилаа ба доод гарны хооронд бэхэлгээний туузыг оруулаарай. Бөмбөгний холбоосыг түлхэх чиглэлд хүч хэрэглэх ёстой. Үүний зэрэгцээ жолооны зангилааны зангилаа бэхлэгдсэн хэсгийг алхаар цохих хэрэгтэй.

Энэ аргыг ихэвчлэн зам дээр эвдэрдэг VAZ-2101 - VAZ-2107 бөмбөлөг зүүг солих үед ашигладаг байсан.

Урвуу угсралт

Хэрэв бөмбөгний зүүг хөшүүрэгт бэхэлсэн гурван боолтны тусламжтайгаар солих юм бол дахин угсрах нь тийм ч хэцүү биш юм. Бүх ижил алхмуудыг зөвхөн урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Мөн уг эд анги нь бэхэлгээний цагирагаар бэхлэгдсэн бол солиход хялбар байдаг. Энэ тохиолдолд пүршний цагиргийг суллаж, хуучин хэсгийг нь салгаж, шинээр суурилуулна.

Бөмбөлөгний зангилаа суудалд дарагдсан бол хөшүүргийг бүхэлд нь солих нь дээр. Үүний шалтгаан нь дараах байдалтай байна. Хэдийгээр шинэ холхивчийг гартаа дарах боломжтой байсан ч угсрах нүх нь анх суурилуулснаасаа илүү том байх болно. Тиймээс бэхэлгээний найдвартай байдал бага байх болно. Бэхэлгээ хэр сул болохыг хэн ч мэдэхгүй. Тиймээс эрсдэлд орохгүй байх, тулгуур угсралттай шинэ хөшүүрэг суурилуулах нь дээр.