"Toyota"-эрлийз: загваруудын тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хамгийн ашиг тустай Yaris бөгсгүй загвар дээр тулгуурлан Японы хөгжүүлэгчид олноор үйлдвэрлэх боломж байхгүй мэт маш анхны бүтээгдэхүүн бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч бүх эргэлзээг үл харгалзан Toyota-hybrid цувралд гарч ирэв.

Ердийн бөгсгүй "Toyota Yaris" Орост алдартай болсон. Энэ нь эрлийз хувилбар зэрэг хэд хэдэн хувилбартай. Харин загварчлалын өмнөх эрлийз хувилбар нь лити-ион батерейгаар тэжээгддэг байсан бол Toyota эрлийз спорт машины хамгийн сүүлийн хувилбар нь суперконденсатороор тэжээгддэг.

Спортлог "Тоёота"-эрлийз, гэрэл зураг нь Франкфуртын салон дахь нээлтийн шоуны өмнөхөн интернетийг шууд тойрсон бөгөөд энэ нь гурван хаалгатай бөгсгүй машины хувилбар дээр суурилсан "Toyota Yaris" хэмээх концепт юм. Спортын хувилбар нь анхны загвараасаа гадаад төрхөөрөө ялгаатай - энэ нь илүү түрэмгий болсон. Тоёотагийн "гэр бүлийн" шинж чанарыг хадгалсан эрлийз нь илүү динамик харагдаж байна.

Toyota Hybrid техникийн үзүүлэлтүүд

Япончууд динамизмын бүх параметрүүдийг хараахан дэлгээгүй байгаа - тэд албан ёсны танилцуулгад зориулж гэнэтийн бэлэг бэлдэж байна. Гэсэн хэдий ч хүч, жингийн харьцааны зарим үзүүлэлтүүд мэдэгдэж байна. Toyota Yaris R-ийн уралдааны хувилбар нь бүх батерейгаа алдсан. Энэ хувилбарт бөгсгүй машины цахилгаан мотор нь суперконденсатороор тэжээгддэг. Тэдний хүчин чадал нь лити-ион эсвэл никель-металл-эрлийз батерейгаас хамаагүй бага байдаг нь нууц биш юм. Гэхдээ конденсаторууд нь хуримтлагдсан бүх энергийг хэдхэн секундын дотор гадагшлуулах чадвартай бөгөөд ингэснээр эрчим хүчний гайхалтай гүйцэтгэлийг хангадаг - нэг тонн хөдөлгөөнт масс тутамд 300 кВт хүртэл.

Уралдааны горимд Toyota-hybrid нь ионисторуудын цэнэгийг 5 секундээс бага хугацаанд (100 Вт/ц хүртэл) өгдөг. Үүний үр дүнд маш богино хугацаанд арын хөдөлгүүрүүд бүрэн хүчин чадлаараа (120 морины хүчтэй) эргэлддэг. Ердийн бензин хөдөлгүүрээс гурван зуун "морь" байгаа бол яагаад ийм системийг зохион бүтээсэн нь тодорхойгүй байна вэ? Гэхдээ яагаад. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь цахилгаан мотороос 2,5 дахин их хүч чадалтай хэдий ч хоёр цахилгаан моторын хосолсон эргэлт нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс бага зэрэг давсан байна. Үүний дагуу машины хурдатгал хамаагүй хурдан байна.

Тоёота хайбридын цахилгаан станц нь л бусдаас онцгой. Концепцийн хяналтын систем нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Хэрвээ бөгсгүй машины урд дугуйнуудТэдэнд өгч байгаа галзуу хүчийг нунтаглах гэж байгаа бол автомат систем нь бензин хөдөлгүүрийн зарим хүчийг хойд дугуйг тэжээдэг генератор руу шилжүүлэх болно.

Хэрэв эрлийз бөгсгүй бол ердийн горимд байгаа бол түүний цахилгаан мотор нь 40 морины хүчтэй. хамт., хөргөлтийн систем нь тэднийг цаашид хөгжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд бензиний нэгжийн цахилгаан хөөрөлт нь хязгаарлагдмал байдаг. Гэхдээ энэ концепц уралдааны замд гарах үед хүч, эргэлт, жингийн төгс тэнцвэрт байдал нь түүнд дээд амжилт тогтоох хурдыг бий болгох боломжийг олгодог.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн энэ хослол нь үйлдвэрлэлийн машины хувьд маш ер бусын юм. Эцсийн эцэст эрлийз нь нэг тонн орчим жинтэй бөгөөд 3.9 метр урттай. Нэг үгээр хэлбэл, Япончууд төсвийн хайбрид бөгсгүй машин, бараг уралддаг машиныг нэг концептоор танилцуулсан.