Оросын автомашин: автомашин, ачааны машин, тусгай зориулалтын машин. Оросын автомашины үйлдвэр

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Дотоодын автомашины үйлдвэрийн тухай ярихад хамгийн түрүүнд Волга автомашины үйлдвэрийн загварууд санаанд буудаг. АвтоВАЗ-аас бидний цаг үеийн хамгийн алдартай машин бол Лада Калина юм. Үүнийг экспортод болон дотоодын зах зээлд зориулж үйлдвэрлэдэг. Эдгээр өөрчлөлтүүдийн хоорондох ялгаа нь мэдэгдэхүйц тул тэдгээрийг харьцуулах нь утгагүй юм. Техникийн хувьд энэ машин нь зөвхөн дотоодын замд зориулагдсан учраас маш сайн үзүүлэлттэй байгаа бөгөөд энэ нь аль хэдийн маш их зүйлийг хэлж байна.

ЗХУ-ын үед "Москвич", "Жигули" зэрэг машинуудын ачаар алдартай болсон Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжил 19-р зуунаас эхэлсэн. Бүгд Найрамдах Холбоот Улс үүсэхээс өмнө энэ салбар хэд хэдэн удаа хөл дээрээ босч, тэр даруй уналтанд орсон бөгөөд зөвхөн 1960 он гэхэд бүрэн дүүрэн амьдарч эхэлсэн - масс моторжуулалтыг эхлүүлсэн. ЗСБНХУ задран унасны дараа гарсан хямралаас Оросын автомашины үйлдвэр маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Тэгээд одоо хамгийн том үйлдвэрлэгчдийн нэг, аль ньДэлхийд Лада Калина машиныг харуулсан - энэ бол AvtoVAZ-ийн бүтээл юм. Хэдийгээр Орос улсад гадаадын машинтай уулзах боломж улам бүр нэмэгдэж байгаа ч хоёр дахь машин бүр нь дотоодын үйлдвэрлэлийн хуулбар юм. Энэ нь хүн амын эх оронч сэтгэл, эх орноо хайрлах сэтгэл, мөн ВАЗ машинууд гадаадын машинтай харьцуулахад хэр хямд байгааг харуулж байна. Та түүхийг доороос унших боломжтой.

1917 оноос өмнөх Оросын автомашины үйлдвэрлэл

Анхны орос машинууд 1896 онд гарч эхэлсэн. Тэр үеэс л дотоодын автомашины үйлдвэрлэл хөгжиж эхэлсэн. Эхний загвар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд тэр жилдээ гарч ирэв. Евгений Яковлев, Петр Фресе нар түүнийг олны өмнө "төлөөлөв".

Ийм үйл явдлын дараа Орост анхны хувийн пүүсүүд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээр нь тухайн үеийн Оросын автомашины салбарыг төлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч тэд бүгд удахгүй үйл ажиллагаагаа өөрчилж байна. 1912 он гэхэд зөвхөн хоёр үйл ажиллагаа явуулж буй компани хэвээр үлджээ. Бид Орос-Балтийн вагоны үйлдвэр, Пузыревын үйлдвэрийн тухай ярьж байна. Эхнийх нь Ригад, хоёр дахь нь Санкт-Петербургт байрладаг. RBVZ тээврийн хэрэгслийн анхны хуулбарыг 1909 онд үйлдвэрлэсэн бол RAZIPP 1911 онд ажиллаж эхэлсэн. Дөрвөн жилийн дараа хоёр дахь үйлдвэр шатаж, богино хугацааны дараа үүсгэн байгуулагч нь мөн нас баржээ. Рига руу ойртож буй цэргийн ажиллагааны улмаас RBVZ хэд хэдэн салбаруудад хуваагдсан: нэг нь Санкт-Петербургт (онгоцны угсралтын ажлыг энд зохион байгуулсан), хоёр дахь нь Тверт байрладаг.

Дэлхийн 1-р дайн эхэлснээр Оросын автомашины үйлдвэрлэл хурдацтай хөгжиж эхэлсэн.дайн. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээ ихээхэн нэмэгдсэнд талархаж байна. Засгийн газраас зургаан үйлдвэр байгуулах тухай тогтоол гаргасан. Тэднийг барихад 11 сая рубль зарцуулсан. Эрх баригчдын тооцоогоор жилд 10 мянган машин үйлдвэрлэх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөө эмгэнэлтэйгээр төгсөв. 1917 оны хувьсгал, дараа нь инфляци, Орост тээврийн систем нуран унасны дараа үйлдвэрүүдийн барилгын ажил дуусаагүй байв. Эцсийн дүндээ муж нэг конвейертэй болж, түүнээс хөнгөн, хүнд машинууд бууж ирсэн. 1917 онд Москвагийн үйлдвэрт бараг 500 машин угсарчээ. Нөхцөл байдал сайжирсны дараа эрх баригчид тэдгээр угсрах цэгүүдийн барилгын ажлыг үргэлжлүүлэхээр шийджээ. Гэвч тэдний хоёр нь л цаг хугацааны явцад мэргэжлээ хадгалж үлдсэн.

ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан Орос

Оросын машинууд ЗХУ-д байх хугацаандаа мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Москвагийн үйлдвэр F-15 ачааны машиныг гаргах мөчийг автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийн эхлэл гэж үздэг. Хэсэг хугацааны дараа AMO нэрийг өөрчилсөн. Сэргээн босголтын дараа тус үйлдвэр лицензийн дагуу ачааны машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Горькийн нэрээр алдаршсан Нижний Новгород хотод дараа нь NAZ баригдсан. Энэхүү үйлдвэр нь Америкийн Форд компанийн зөвшөөрлийг ашиглан ачааны машин, автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүсгэсэн компаниуд ЗХУ-ын үндэсний нэр төр болж чадсан бөгөөд гаргасан "Жигули" машин нь ижил төрийн бэлгэдэл болжээ. Жижиг автомашины брэндүүдтэй хамт Оросын автомашины үйлдвэрлэл Европт тэргүүлж, дэлхийд тэргүүлжээачааны машины ангилалд хоёрдугаар байр. ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт мөргөлдөөн эхлэхээс өмнө Дэлхийн 2-р дайны хүрээнд 1 сая гаруй хувь хэвлэгдсэн.

70-аад он хүртэл автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжил эрчимтэй хөгжиж байв. Үүний зэрэгцээ ихэнх тохиолдолд Оросын автомашинууд асар олон тооны ачааны машин байсан - тэдний үйлдвэрлэлд давуу эрх олгосон.

Итали улс Холбооны нутаг дэвсгэр дээр VAZ машин барихаар шийдсэн үед хүн ам хувийн машинтай болж эхэлсэн. Үйлдвэр нэлээд хурдацтай ажилласан. Эхний ээлжинд жилд 660 мянган хувь үйлдвэрлэгдэж байсан бол 80-аад оны үед энэ тоо 730 мянга болж нэмэгдэв. Мэдээж "Жигули" машин энэ үзүүлэлтэд арслангийн хувийг эзэлжээ. Түүнтэй хамт Нива үйлдвэрлэсэн. Тус үйлдвэр нь ЗХУ-д анх удаа угсрах шугамаас хэтчбек үйлдвэрлэж байжээ.

1969 онд КамАЗ-ын барилгын ажил эхэлж, 1976 он гэхэд дууссан. Тэр бол Зөвлөлтийн олон машиныг дизель хөдөлгүүрт шилжүүлэх боломжийг олгосон юм. Төлөвлөгөөний дагуу тус үйлдвэр жилд 150 мянган ачааны машин, 250 мянган ширхэг үйлдвэрлэдэг байсан.

Засгийн газрын сайн дэмжлэг, бүх үйлдвэрүүдийн хамтын хүчин чармайлтын ачаар 1980 он гэхэд ЗХУ дэлхийд:

• Автобусны тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд 1-р байр.
• Ачааны машин үйлдвэрлэлээр 3-р байр.
• Нийт үйлдвэрлэлээрээ тавдугаар байр. Энд оросын машинууд Япон, Америк, Герман, Францын машинуудад зам тавьж өгсөн.

Хямралтай байсан ч Оросын автомашины үйлдвэрлэл дотоодын худалдан авагчдыг төгс шинэ брэнд автомашинаар баярлуулж байв. Үүн доторцаг хугацаа өнгөрөхөд үйлдвэрлэл хэмжээ нэмэгдэхээ больж, сэлбэг хэрэгслийн хомсдол үүссэн. ЗХУ-ын удирдлага аажмаар алга болов. Гэвч энэ үед дэлхий нийт Москвич, Спутник, Ока, Таврия зэрэг "мөнхийн" загварууд болон зарим ачааны машинуудыг харсан.

ЗХУ задран унасны дараа Оросын автомашины үйлдвэрийн хувь заяа Украйн, Беларусь хоёр өөр замаар явсан.

Оросын орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэл

1992 оны шинэчлэлийн дараа үүссэн хямрал Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн бүхэл бүтэн ажлыг бараг зогсоосон. Үйлдвэрлэлийн хурд, угсарсан машины тоо буурсан. Хямд өртөгтэй хуулбарыг үйлдвэрлэсэн хүмүүс хүртэл үйл ажиллагаагаа түр зогсоов. Энэ нь эдийн засаг, санхүүгийн аймшигт асуудлаас үүдэлтэй байв. Зөвхөн үнэхээр хүчирхэг Оросын автомашин үйлдвэрлэгчид цаг хугацаагаар шалгагдсан, төрийн ийм цохилтыг тэсвэрлэж чадсан гэж бид хэлж чадна. Бид VAZ, GAZ, Лихачевын үйлдвэрийн тухай ярьж байна. Тэд "Лада", "Волга", "Бух" гэсэн жинхэнэ домогт машинуудыг гаргасан. Эдгээр цувралын ачаар хямралыг амжилттай даван туулсан. Хэдийгээр 1998 онд рублийн ханшийн уналт үйлдвэрлэгчдэд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсэн.

2002 он гэхэд тус мужид гадаадын загваруудыг угсрах ажил эрчимтэй явагдаж байв. Энэ хугацаанд тус мужид гадаадын арав гаруй салбар нээгдсэн байна. Машинуудын дунд тэдний эзлэх хувь 40% байв. 2010 онд жилд 1 сая гадаад хувь хэвлэх төлөвлөгөөтэй байсан.

Одоо Оросын Холбооны Улс дэлхийн шилдэг 15 үйлдвэрлэгчийн жагсаалтад багтсан. Тус улсын нутаг дэвсгэрт 50 гаруй автомашины үйлдвэр нээгдсэн.

Шилдэг дотоодын машин

Хэрэв бид үнэхээр ЗХУ-д үйлдвэрлэгдсэн хамгийн шилдэг машин гэж үзвэл "М-20" үйлчилгээний индексийг хүлээн авсан машинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тийм ээ, бид "Ялалт"-ын тухай ярьж байна. Энэ нь 1946-1958 онд Горькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Үйлдвэрлэл зогсохоос өмнө ойролцоогоор 240,000 хувь хийгдсэн.

Машин нь худалдан авагчдын анхаарлыг татсан гайхалтай хэлбэртэй байсан. Өндөр нэвчилт, сайн тогтвортой байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн дээд хурд нь 100 км / цаг-аас бага зэрэг давсан. Дайнаас амьд гарсан Зөвлөлтийн ард түмэнд ийм машин хэрэгтэй байсан. Машины гол сул тал бол олон хүн түүний хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ M-20 загвар нь маш найдвартай боловч эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны хувьд тогтворгүй байв. Хэдийгээр тэр удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ ялгардаг байсан ч үнэнийг хэлэхэд тэр ийм төрлийн машинд нэлээд сул байсан.

Зөвлөлтийн үеийн хамгийн үнэтэй орос машин

Гүйцэтгэх автомашины ангилалд хамаарах ZIS-110-ийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүний үйлдвэрлэл Дэлхийн 2-р дайн дууссан жил эхэлсэн. Мөн 1958 онд түүнийг ижил цувралын өөр машинаар сольсон. Уг үйлдвэр Лихачевын нэрийг хүлээн авах үед түүний нэр бага зэрэг өөрчлөгдсөн - ZIL-110. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд бүх угсралтын 2 мянга гаруй хувь гарсан.

Зөвлөлтийн худалдан авагч энэ машины дэгжин байдал, мөн биеийн гоо үзэсгэлэнг үргэлж тэмдэглэж ирсэн. Суурилуулсан хөдөлгүүр нь 8 цилиндртэй, 4 цикл дээр ажилладаг. Түүний хүч нь 180 морины хүчтэй.

Энэ машиныг Победагийн эгнээнд тавьж болно. Тэдний хоорондох цорын ганц ялгаа нь M-20 нь үнийн бодлогоос шалтгаалан хүн амын дунд давхаргад илүү тохиромжтой, тайлбарласан нь дээд давхаргад зориулагдсан юм.

Хамгийн аюулгүй Оросын машин

Шинэ "УАЗ Патриот" (эсвэл УАЗ-3163) нь Оросын хамгийн найдвартай машинуудын дунд итгэлтэйгээр тэргүүлж байна. SUV нь Оросын зам дээр жолоодоход шаардлагатай бүх сонголт, функц, шинж чанаруудтай. Машин нь таван хаалгатай бөгөөд ачаа тээшний тасалгаа болон зорчигчийн тасалгааны өргөн цар хүрээг нэмэгдүүлсэн. "Patriot" нь хөдөө орон нутагт жолоодоход маш тохиромжтой бөгөөд энэ нь бусад дотоодын жийпүүдтэй харьцуулахад нэмэлт давуу талыг нэмж өгдөг. Уг цувралыг 2005 оноос хойш Ульяновскийн үйлдвэр үйлдвэрлэж байна. Маш сайн техникийн шинж чанараас гадна энэ нь маш гайхалтай үзэмжтэй бөгөөд минимализмаар хийгдсэн тул ноцтой хүмүүсийн анхаарлыг татдаг.

найдвартай орос машин

Оросын аль ч оршин суугч VAZ маркийн автомашиныг энэ ангилалд тэмдэглэх болно. Мэдээжийн хэрэг, бид "пенни" гэгддэг "Жигули" машины тухай ярьж байна. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь худалдаанд гарснаас хойш ийм удаан хугацааны дараа өнөөдрийг хүртэл Оросын зам дагуу явж байна. ОХУ-ын гурав дахь машин бүр нь Жигули юм. Анхаарах нь зүйтэй.

Хамгийн үзэсгэлэнтэй машин

"Цахлай" энэ номинацид дотоодын бүх машинуудаас зуун хувь түрүүлсэн. Үүнийг Горькийд үйлдвэрлэсэнүйлдвэр. Мөн энэ нь албан тушаалтнуудын байнга унадаг машин гэдгээрээ түүхэнд үлджээ. Үзэсгэлэнтэй, гоо зүйн дүр төрх нь тэднийг татсан.

Оросын шилдэг машин

Олон жолооч нарын үзэж байгаагаар "Лада Приора" нь хамгийн шилдэг нь юм. Энэ нь ялангуяа шинэ, гоёмсог хуулбарыг хөөцөлдөхгүй орчин үеийн худалдан авагчдад таалагддаг. Энэ загвар нь цахилгаан жолоодлого, маш сайн түдгэлзүүлэлт, агааржуулалттай.

Эдийн засгийн машин

Ока хэмнэлттэй машин гэж тэмдэглэж болно. VAZ-ийн бүтээгдэхүүнүүд үргэлж хямд байсан боловч энэ загвар нь хамгийн хямд нь болсон. Түүгээр ч зогсохгүй төсвийн ажилтны хувьд гайхалтай онцлогтой.

КАМАЗ: самосвал

Ачааны машины хувьд КамАЗ бол Оросын шилдэг үйлдвэрлэгчдийн нэг гэдэгт гайхах зүйл алга. Эдгээрийг бараг бүх салбарт ашигладаг: хөдөө аж ахуй, хотын аж ахуй, барилга. 2010 онд уг цувралыг шинэ бүхээгээр дахин тоноглож, тав тухтай байдлыг нь нэмэгдүүлсэн. КамАЗ цуврал (самосвал) нь гайхалтай. Загвар бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Эдгээр машинуудын нэгнийх нь ойролцоогоор үнэ нь 170 мянган рубль юм. Машинууд стандарт замд сайн, харин бартаат замд тийм ч сайн биш.

Гал сөнөөгч ЗИЛ

Гал унтраах машин байнга хэрэгтэй байдаг нь дамжиггүй. Тэд гайхалтай техникийн шинж чанартай байх ёстой. Энэ бол гадаад өгөгдөл нь огт чухал биш машинуудын нэг юм. Удаан хугацааны туршид галын станцын машиныг ЗХУ-д Лихачевын үйлдвэр үйлдвэрлэдэг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бүх талаараа сайжирсан. Гал сөнөөгч ЗИЛ нь ЗХУ-д хамгийн сайн үлгэр жишээ болсон.