2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Волга автомашины үйлдвэр нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч АвтоВАЗ-ын анхны нэр юм. Тиймээс уг аж ахуйн нэгжийг хүмүүсийн дунд "пенни" гэж өхөөрддөг анхны машинуудыг барьж байгуулах, үйлдвэрлэх явцад дууддаг байв. 1971 онд уг үйлдвэрийг нэрлэж, албан ёсоор "АвтоВАЗ" суудлын автомашин үйлдвэрлэх Волга нийгэмлэг гэж нэрлэгдэх болсон бөгөөд дараа жил нь тус үйлдвэрийг ЗХУ-ын 50 жилийн ойн нэрээр нэмж нэрлэжээ. Перестройкээс өмнө тус үйлдвэр Жигули, Ока, Нива, Самара, Спутник брэндийн автомашин үйлдвэрлэдэг байв. Өөрчлөлт хийсний дараа шинэ барааны тэмдэг гарч ирэв - "Лада". Ниссан машинууд ч энд үйлдвэрлэгддэг бөгөөд цоо шинэ Renault машинууд удахгүй угсрах шугамаас гарах болно. Өмнө нь ч, одоо ч төв байр нь Тольятти хотод байрладаг. Тус аж ахуйн нэгжийг Nissan-Renault аж үйлдвэрийн холбоо хянадаг.
Байгууллагын түүх
60-аад оны сүүлээр AZLK болон GAZ-ийн бүтээгдэхүүнүүд олон улсын инженерийн стандартад нийцэхгүй байсан нь ЗХУ-ын удирдлагад тодорхой болсон. Хэд хэдэн газрыг авч үзсэний дараа Тольятти хотод автомашин үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулахаар шийдсэн. Тиймээс Волга автомашины үйлдвэр төсөлд гарч ирэв. Түүний түүх Италийн Fiat концернийн мэргэжилтнүүдээс эхэлсэн. Волга автомашины үйлдвэрийг 1967 онд барьж эхэлсэн бөгөөд Бүх Холбооны Комсомолын барилгын талбай гэж зарлав. Ийм чухал үйл явдалд улс орны өнцөг булан бүрээс олон мянган залуус цугларчээ. Аж ахуйн нэгжийг 2 жилийн дотор сэргээн босгосон. 1969 онд тоног төхөөрөмж суурилуулах үе шатанд гол төлөв үйлдвэрийг барьсан хүмүүсээс баг бүрэлдэж эхэлсэн. Үйлдвэрийг тоноглохоор дэлхийн өнцөг булан бүрээс 800 гаруй аж ахуйн нэгж бүтээгдэхүүнээ нийлүүлсэн.
Анхны пенни
Анхны Жигули машиныг 1970 оны 4-р сарын 19-нд тус компанийн ахлах зааварлагч Бенито Гуидо Савоини угсрах шугамаас буулгажээ. Тольятти дахь Волга автомашины үйлдвэр ийнхүү амьдралаа эхэлжээ. Үнэндээ "Лада" нэр хараахан байгаагүй, "пенни" албан ёсоор VAZ-2101 гэж нэрлэгддэг байв. Тэд үүнийг "Оросын Фиат" гэж нэрлэсэн. Үнэн хэрэгтээ "пенни" нь аль хэдийн хоёр дахь алдартай нэр байсан бөгөөд 90-ээд онд VAZ-2101 үйлдвэрлэгдэхээ больсон үед гарч ирсэн. Машины прототип нь ЗХУ-д тусгайлан зориулсан концерны экспортын өөрчлөлт болох Fiat 124R байв. Загварт нийтдээ 8 зуу гаруй өөрчлөлт орсон бөгөөд үүнд хөдөлгүүрийн тэнхлэг нь дээд хэсэгт багтжээбайрлал, поршений харвалт буурч, газрын цэвэрлэгээ нэмэгдэж, урд түдгэлзүүлэлт өөрчлөгдсөн, хөдөлгүүрийг богино харвалт болгон хувиргаж, бусад шинэчлэлтүүдийг хийсэн. Гэхдээ Fiat-ийн амжилттай туршлагыг зөвхөн ЗХУ-д нэвтрүүлсэн гэж битгий бодоорой. Лицензтэй хувилбаруудыг Болгар, Польшид үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн аль нэг загвар болох Испанийн Суудал болон Туркийн Тофашыг бүтээсэн.
Хамгийн алдартай VAZ загварууд
Байгуулагдсан жилүүдэд Волга автомашины үйлдвэр олон төрлийн автомашин үйлдвэрлэжээ. Тэд бүгд амжилтанд хүрээгүй ч зарим загвар нь хэрэглэгчдийн дунд өндөр үнэлгээ авсан. "Копейка" нь техникийн сайн үзүүлэлтүүд, харьцангуй хямд үнийн улмаас хурдан алдартай болсон. VAZ-2102 аж ахуйн нэгжийн анхны станцын вагон нь тийм ч амжилттай байсангүй, зах зээл дээр удаан хугацааны туршид энэ байр суурийг эзэлжээ. Дараах загварууд тийм ч алдартай биш байсан ч 76 дахь жилийн өөрчлөлт - VAZ-2106 нь Жигулигийн бүхэл бүтэн цувралаас хамгийн шилдэг машин болсон байж магадгүй юм. Энэ нь технологийн нэгжүүд, дотоодын замд тохиромжтой параметрүүдтэй байсан. Дараагийн амжилттай машин бол 80-аад оны эхэн үеэс үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн Нива байв. Энэ бол ЗХУ-аас гадаадад их хэмжээгээр экспортолсон цорын ганц машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1984 онд урд хөтлөгчтэй ВАЗ-2108 Самара угсрах шугамаас унасан нь дотоодын зах зээлд шуугиан тарьсан. 1987 онд Волга автомашины үйлдвэр алдарт "есөн" үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний үндсэн дээр зарим дотоодын машинууд үйлдвэрлэгдэж байна.
ШинэАвтоВАЗ брэнд
Волга автомашины үйлдвэр АвтоВАЗ ХК болсны дараа тус компанид шинэ брэндийн автомашин бүтээгдсэн. Лада-110-ийн туршилтын үйлдвэрлэл 1995 онд эхэлсэн. Энэ нь аюулгүйн дэр, электрон тарилгын систем, наасан шил болон дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн бусад ололт амжилтыг ашигласан анхны хүн юм. Дараа нь тэрээр Опел хөдөлгүүртэй загвар зэрэг олон өөрчлөлтийг даван туулсан. Ладагийн үйлдвэрлэлийг зах зээл биш харин хямд, энгийн машин нэн шаардлагатай байсан хэрэглэгчид санаачилсан.
Автомат хайрцагтай дотоодын автомашин
2013 оны 12-р сард сүүлчийн Лада-Самара угсрах шугамаас буусан. Өнөөдрийг хүртэл АвтоВАЗ ХК нь шинэ брэнд Лада-Гранта үйлдвэрлэж байна. Үүний гол сайжруулалт нь автомат хурдны хайрцаг байв. Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд энэ бол жинхэнэ шинэлэг зүйл юм. Энэ загвар нь "седан" гэсэн ганц хувилбараар гарсан тул түүний хувь заяа юу болох нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ энэ машин нь дотоодын жолооч нарт хэдийнэ амжилтанд хүрсэн бөгөөд ОХУ даяар сайн борлуулагдаж байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Машин "Урал 43203": дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хүч чадал, хүч чадал
Үндсэн загварыг үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш буюу 1977 оны 11-р сарын 17-ны өдрөөс хойш ачааны машин ихээхэн шинэчлэгдсэн боловч өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. "Урал 43203" -ын онцлог шинж чанар нь хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр юм. Хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж нь 230-312 морины хүчин чадалтай Ярославль хотод угсарсан мотороор тоноглогдсон
Загварууд "Лада" - дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх
Гэрэл зургийг нийтлэлээс харж болох Лада загварууд нь хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Энэ брэндийн машинууд хоёр нэртэй байдаг. "Жигули" нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан, "Лада" нь экспортод зориулагдсан. Энэ шугам нь АвтоВАЗ автомашины концернд харьяалагддаг. Энэ гэр бүлд долоон загвар багтсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн өөрчлөлттэй байв
УАЗ загварууд нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн сонгодог загварууд юм
Манай улсад маш их алдартай UAZ-ийн төрөл бүрийн загварууд нь хүлээн зөвшөөрөгдөх үнэ, улс хоорондын өндөр чадамжаараа импортын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад харьцангуй давуу талтай. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэд хөдөлгөөний ая тухтай байдлын хувьд мэдэгдэхүйц доогуур байдаг
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн шинэлэг зүйл - "GAZon Next" (техникийн үзүүлэлтүүд)
Техникийн шинж чанар нь өмнөх үеийнхээсээ давсан байх ёстой "GAZon Next" нь АвтоВАЗ-ыг удирдаж байсан домогт Бо Андерсоныг явсны дараа бүтээгдсэн. Оросын шинэ ачааны машиныг гүйцэтгэх захирал Вадим Сорокины удирдлаган дор гаргасан. Түүгээр ч барахгүй Нижний Новгород тэнд зогсохгүй, шинэ загварууд дээр үргэлжлүүлэн ажиллах болно
Машин "Маруся" - Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх анхны дотоодын спорт машин
Маруся спорт машин нь 2007 оноос эхтэй. Тэр үед VAZ-д Орост анхны уралдааны машин бүтээх санаа гарч ирэв
