2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Гэрэл зургийг нийтлэлээс харж болох Лада загварууд нь хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Энэ брэндийн машинууд хоёр нэртэй байдаг. "Жигули" нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан, "Лада" нь экспортод зориулагдсан. Энэ шугам нь АвтоВАЗ автомашины концернд харьяалагддаг. Энэ гэр бүлд долоон загвар багтсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн өөрчлөлттэй байв. Тэд зөвхөн гадна талаасаа төдийгүй дотооддоо "бөглөх" хувьд ялгаатай байв.
Анхны загвар болох VAZ-2101-ийг 1970 оноос үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ машины шугамын сүүлчийн загварыг 2012 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас хассан. Тэр цагаас хойш Renault Logan платформ дээр угсардаг АвтоВАЗ-д Ладагийн шинэ эрин үе эхэлсэн.
VAZ-2101
Тухайн үеийн Зөвлөлтийн шинэ автомашины үйлдвэр VAZ нь Италийн Fiat концернтэй гэрээ байгуулжээ. Энэ нь Лада 2101 загвар гарч ирэхэд түлхэц болсон юм. Энэхүү концерн AvtoVAZ-д лиценз олгосон бөгөөд үүний дагуу үйлдвэрлэж болно124 дугаартай машины хуулбар. Үнэндээ энэ бол Жигулигийн анхны загвар байсан юм. VAZ-2101 болон Италийн автомашины гол ялгаа нь бага зэргийн сайжруулалт байсан. 1970 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Энэ загвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан юм. Машин нь бага ангийнх байсан. Тэр дөрвөн хаалгатай, бүхээгт таван хүн багтдаг байв. Эдгээр машинуудын мотор нь дамжуулалтын нэгэн адил биеийн дагуу уртааш байрладаг байв. Хөдөлгүүр нь эгнээ, дөрвөн цилиндртэй, 1200 литр эзэлхүүнтэй, хүч нь 64 литр байв. -тай. Дөрвөн араатай дамжуулалт. Түдгэлзүүлэлт нь сонгодог системийн дагуу баригдсан хагас бие даасан төрөл байв. "Копейка" нь 1988 онд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас хасагдсан.
VAZ-2102
VAZ-2101-ээс нэг жилийн дараа буюу 1971 онд 2102 индекстэй хоёр дахь Лада загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ машин нь өөрчлөлтийг эс тооцвол бүх талаараа "пенни"-тэй ижил байсан. вагон байсан болохоор. Энэ загварыг 1986 онд зогсоосон.
VAZ-2103
1972 онд VAZ-2103 нэрийн дор гурав дахь загвараа гаргасан. Энэ машин нь эхний хоёр хувилбараас дизайны ялгаатай байсан. Ялангуяа өөр доторлогоотой байсан, багажны самбар өөрчлөгдсөн. Машины түдгэлзүүлэлт ижил хэвээр байсан бөгөөд хөдөлгүүрийг илүү орчин үеийн байдлаар суурилуулсан. Энэ нь 1450 литр эзэлхүүнтэй байсан бөгөөд 77 литрийг өгсөн. -тай. Дамжуулалт ч ялгаагүй. Энэ загварыг 1984 онд зогсоосон.
VAZ-2106
1976 онд 2103 индекстэй Лада загварын шинэчилсэн хувилбар гарч ирсэн бөгөөд үүнийг VAZ-2106 гэж нэрлэдэг. Машинд байсандизайны хувьд бага зэрэг ялгаатай байсан ч бие нь бүхэлдээ өөрчлөгдөөгүй байв. Машин нь сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ нь 1600 литр эзэлхүүнтэй, хүч нь 76 литр байв. -тай. Энэхүү хурдны хайрцаг нь анх дөрвөн шатлалт, дараа нь таван шатлалт байсан. Энэ загвар нь удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2005 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
VAZ-2105
1979 онд AvtoVAZ нь Лада загварын өөрчлөлтийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь 2105 гэсэн ажлын индексээр томилогдсон. Шинэ машин нь седан биеэр гарсан. Машин нь урд болон хойд талын тэгш өнцөгт гэрэлтэй байв. Эдгээр элементүүд нь түүнийг өмнөх үеийнхээс эрс ялгаж байв. Энэ нь анх карбюратортой, дараа нь форсунктай хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон.
Хүч нь 64-80 морины хүчтэй. хамт, ба эзэлхүүн - 1200-1600 литр. Цаашилбал, энэхүү өөрчлөлтийн үндсэн дээр бусад Лада загварууд бий болсон: VAZ-2104 станцын вагон, мөн 2107 индекс бүхий седан Машинууд нэлээд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн. "Тав" нь 2010 онд, "дөрөв" ба "долоо" нь 2012 онд зогссон.
Зөвлөмж болгож буй:
Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүх. "SZD" моторт тэрэг
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд сонирхолтой машинууд өөрсдийн байр суурийг эзэлдэг - моторт тэрэг. Зарчмын хувьд машин, мотоциклийн аль алинд нь адилхан бөгөөд тэдгээр нь үндсэндээ нэг ч биш, нөгөө нь ч биш юм
"Ялалт" GAZ-M72 - Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн бахархал
“Ялалт” ямар бардам сонсогддогийг сонсоорой. Зөвлөлтийн домогт GAZ-M72 машиныг бүтээх түүхэнд Никита Хрущев чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. 1954 онд тэрээр GAZ-69-ийг шинэчлэхийг санал болгов. Өөрөөр хэлбэл, машин илүү тохь тухтай байх ёстой. Үүний үр дүнд ЗХУ-ын хөдөө орон нутгийн хороодын нарийн бичгийн дарга нар, түүнчлэн дэвшилтэт колхозуудын дарга нар үйлчилгээний жийп машин авах боломжтой болсон. Гэхдээ энэ машиныг цэргийнхэн бас сонирхож байсан
Америкийн автомашины брэндүүд: хилийн чанад дахь автомашины үйлдвэрлэлийн агуу түүх
Америкийн автомашины брэндүүд бол дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн асар том номын тусдаа бүлэг юм. Энэ нь зуу гаруй жилийн турш бичигдсэн бөгөөд намтар нь өөрөө олон зуун тод баримт, үйл явдлуудыг агуулдаг
"BMW E21" - Германы автомашины үйлдвэрлэлийн домог
"BMW E21" бол жинхэнэ домог юм. Баварийн брэндийн шүтэн бишрэгчид бүр энэ машины түүхийг мэддэг бөгөөд олон сонирхолтой баримтуудыг танд хэлэх боломжтой болно. Энэ нийтлэлд та загварыг бий болгосон түүх, техникийн үзүүлэлтүүд, гадаад төрх байдал, дотоод засал болон бусад зүйлийн талаархи тоймыг унших боломжтой
"Мерседес 123" - дэлхийд алдартай концерны Е ангиллын анхны загвар, Германы автомашины үйлдвэрлэлийн сонгодог загвар
"Мерседес 123" бол жинхэнэ мэдлэгтэй хүмүүст зориулсан машин юм. Автомашины талаар төдийлөн мэдлэггүй олон хүмүүс хэрэв загвар нь 70-80-аад онд гарсан бол энэ нь ашиг тусаа аль эрт дууссан гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь Мерседес W123-ийн тухай биш юм. Энэ машин нь зөв арчилгаа хийвэл ижил хэмжээгээр амархан үйлчилнэ. За, энэ сэдэв маш сонирхолтой тул домогт Мерседес болон түүний бүх шинж чанаруудын талаар илүү их ярих нь зүйтэй болов уу
