2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд сонирхолтой машинууд өөрсдийн байр суурийг эзэлдэг - моторт тэрэг. Зарчмын хувьд машин, мотоциклийн аль алинд нь адилхан, тэдгээр нь угаасаа нэг ч биш, нөгөө нь ч биш юм. Энэ ангиллын автомашины сүүлчийн төлөөлөгч нь SZD моторт тэрэг байв. Тэрээр 1997 он хүртэл үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлж чадсан. Энэ нэгж юу вэ, яагаад хэрэгтэй байсан бэ?
Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тээврийн хэрэгсэл бий болгох хэрэгтэй
20-р зууны хоёрдугаар хагаст дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл үсрэнгүй хөгжсөн. Европын хотуудын гудамж аажмаар автомашинаар дүүрэв. ЗХУ-д хүн бүр хувийн машин худалдаж авах боломж байгаагүй. Үүний зэрэгцээ төр иргэдээ халамжлахыг хичээсэн хэвээр байна. Үүнээс гадна аймшигт дайныг даван туулсан улсад хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс олноор гарч ирсэн. Үүнтэй холбоотойгоор энэ ангиллын иргэдийн хэрэгцээг хангахуйц хямд тээврийн хэрэгсэл бий болгох санаа гарч ирэв. Машин нь жижиг машины их бие, моторыг мотоциклоос авах ёстой байв. "СЗД" тэргэнцэр титэм болжээийм тээврийн хэрэгслийн хувьсал. Тэднийг иргэдийн дунд хуваарилах ажлыг нийгмийн хамгааллын байгууллага гүйцэтгэсэн. Тэднийг 5 жилийн хугацаатай олгосон. Хоёр жил хагасын дараа машиныг үнэгүй засварлах ёстой байв. Ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа SZD моторт тэргийг буцаан шинийг авсан.
Түүхэн өмнөх хүмүүс
1952 онд "S-1L" төрсөн. Хоёр дугуйтай хойд тэнхлэгтэй, урд нь ганц дугуйтай байсан тул моторт тэрэгний их бие нь төмөр хэлбэртэй байв. Энэ нь заримдаа цаг агаарын таагүй үед шороон замаар явахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Машин нь төв хэсэгт гурав дахь замыг бие даан тавих ёстой байв. Нэмж дурдахад, лавлагааны цэгүүдийн ийм хуваарилалт нь тэргэнцрийг муу тогтвортой байдлыг хангасан. Энэ нь 7.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй тул жолоочид ноцтой аюул учруулсан. -тай. төхөөрөмж 55 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Гэсэн хэдий ч тэргэнцэр нь эзэндээ тодорхой тайтгарлыг өгсөн. Эвхэгддэг даавуун дээвэр нь түүнийг борооноос амжилттай хамгаалсан.
Загвар "C-3A"
1956 онд өмнөх загвараа эрс шинэчилсний дараа S-3A моторт тэрэг масс үйлдвэрлэлд оржээ. Энэ нь IZH-49 мотоциклийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд аль хэдийн 10 морины хүчтэй байсан. -тай. Хүчин чадал ийм хүчтэй нэмэгдсэн ч машины нэвтрүүлэх чадвар сайжраагүй байна. Тэргэнцэр нь хэтэрхий хүнд (425 кг) бөгөөд ховдог (100 км тутамд 5 литр) юм. Үйлдвэрлэгч мөн загварын өндөр өртөгт сэтгэл хангалуун бус байсан.
"SZD" мотоцикль - ангийн сүүлчийн төлөөлөгч
Загвар зохион бүтээгчид 1970 онд гарсан "S3D"-ийн өмнөх хувилбарын дутагдлыг засах гэж оролдсон. Энэхүү загвар нь шинэ гидравлик тоормос, мушгиа арын түдгэлзүүлэлт, бүхээгийн шинэ халаалтын системээр тоноглогдсон. 12 литрийн багтаамжтай "SZD" моторт тэрэгний сайжруулсан хөдөлгүүр. -тай. түүнд хүч нэмсэн. Машин нь брезентийн оронд металл дээврийг хүлээн авсан. Биеийн урт нь 2.6 м, жин нь бараг хагас тонн байв. Ерөнхийдөө SZD моторт тэрэг нь хэрэглэгчдийн бүх хүлээлтийг хангасан гэж хэлж болохгүй. Гэсэн хэдий ч автомашин, мотоциклийн эрлийзийг хэрхэн олж авах тухай санаа түүхэнд үлдэх нь дамжиггүй.
Зөвлөмж болгож буй:
Загварууд "Лада" - дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх
Гэрэл зургийг нийтлэлээс харж болох Лада загварууд нь хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Энэ брэндийн машинууд хоёр нэртэй байдаг. "Жигули" нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан, "Лада" нь экспортод зориулагдсан. Энэ шугам нь АвтоВАЗ автомашины концернд харьяалагддаг. Энэ гэр бүлд долоон загвар багтсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн өөрчлөлттэй байв
"Ялалт" GAZ-M72 - Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн бахархал
“Ялалт” ямар бардам сонсогддогийг сонсоорой. Зөвлөлтийн домогт GAZ-M72 машиныг бүтээх түүхэнд Никита Хрущев чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. 1954 онд тэрээр GAZ-69-ийг шинэчлэхийг санал болгов. Өөрөөр хэлбэл, машин илүү тохь тухтай байх ёстой. Үүний үр дүнд ЗХУ-ын хөдөө орон нутгийн хороодын нарийн бичгийн дарга нар, түүнчлэн дэвшилтэт колхозуудын дарга нар үйлчилгээний жийп машин авах боломжтой болсон. Гэхдээ энэ машиныг цэргийнхэн бас сонирхож байсан
Америкийн автомашины брэндүүд: хилийн чанад дахь автомашины үйлдвэрлэлийн агуу түүх
Америкийн автомашины брэндүүд бол дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн асар том номын тусдаа бүлэг юм. Энэ нь зуу гаруй жилийн турш бичигдсэн бөгөөд намтар нь өөрөө олон зуун тод баримт, үйл явдлуудыг агуулдаг
Хамгийн сайн моторт чирэх машин: эзэмшигчийн сэтгэгдэл, техникийн үзүүлэлтүүд. Төрөл бүрийн моторт чирэх тээврийн хэрэгслийн давуу болон сул талууд
Моторт чирэх машин нь дэлхийн анчид, загасчдын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг авсаархан тээврийн хэрэгсэл юм
MAZ-503 - Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн домог
ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж нь одоо ч найдвартай, хүч чадал, бат бөх чанараараа олныг гайхшруулж байна. ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сонирхолтой төлөөлөгчдийн дунд MAZ-503-ийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй