MAZ-503 - Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн домог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж нь одоо ч найдвартай, хүч чадал, бат бөх чанараараа олныг гайхшруулж байна. ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сонирхолтой төлөөлөгчдийн дунд MAZ-503 машиныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

1965 онд Минскийн үйлдвэрт нэвтрүүлсэн ч одоо хүртэл хөрс, чулуу болон бусад хүнд материалыг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байна.

Удам угсаа

Том оврын тоног төхөөрөмжийн шинэ загварыг тухайн үед орчин үеийн дэвшилтэт ачааны MAZ-500 машин дээр үндэслэн бүтээжээ. Энэ нь 180 морины хүчтэй 11.2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй өөрөө буулгагч машин байв. Ачаа тээвэрлэхэд стандарт загвар нь модон хажуугаар тоноглогдсон.

Хамгийн их даац нь 7,5 мянган кг байсан. MAZ-500 загварын өөрчлөлтүүд нь янз бүрийн талдаа ялгаатай байв:

• MAZ-500V загвартаа төмөр тавцантай байсан нь тээвэрлэлтийн хүчин чадалд эерэгээр нөлөөлсөн;
• MAZ-500G нь сунасан их биетэй тул урт материалыг тээвэрлэх боломжтой болсон.

Дараа нь эдгээр хоёр үндсэн өөрчлөлтийг хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн шинэ төлөөлөгчөөр сольсон - MAZ-503 (самосвал), MAZ-504 (ачааны трактор) болон MAZ-509,модон материалыг тээвэрлэх зориулалттай. Эхний сонголтыг илүү нарийвчлан авч үзье.

MAZ-503: загварын тайлбар

Зөвлөлтийн эрдэмтэд цоо шинэ зүйл зохион бүтээгээгүй тул ачааны машин үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдэд "эцгээсээ" бараг ялгаагүй байв. 1970 онд загварт томоохон шинэчлэлүүдийг нэвтрүүлсэн.

Тэр цагаас хойш машины суурь нь тамгатай хэсгүүдээр бэхлэгдсэн цул хүрээ болжээ. Ачааны машины доод хэсэг нь хүрээний дагуу уртааш байрлах 4 хагас эллипс буланд тулгуурладаг. Энэ нь гидравлик дурангийн амортизатортой хослуулан MAZ-503 өөрөө буулгагч машиныг даацын даацтай, улс дамнасан сайн чадвартай болгосон.

Машин нь урт удаан аялалд тухтай байсан. Бүхээг нь бүхэлдээ металлаар гагнасан кабин хэлбэртэй байв. Энэ нь зогсоолоор тоноглогдсон бөгөөд жолоочоос гадна хоёр зорчигчийг багтаах боломжтой байв. Цахилгаан жолоодлого нь машин жолоодоход тусалсан.

Ачаа тээвэрлэхэд зориулж уг загвар нь бүх нийтийн металл гагнасан тавцангаар тоноглогдсон бөгөөд арын хаалга нь нугас дээр автоматаар нээгдэж, хаагддаг. Гидравлик хөтөч нь платформыг хазайлгаж, тусгайлан суурилуулсан хавхлага нь бүрэн буулгахын тулд түүнийг сэгсэрлээ.

Үзүүлэлтүүд

Загварын ачаар MAZ-503 гайхалтай техникийн шинж чанартай:

• хамгийн их даац - 8 тонн;
• жин - 7520 кг;
• хамгийн дээд хурд - 75км/ц;
• түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 22 литр;
• хамгийн их эргэлт - 1503 эрг/мин;
• хэмжээ - 5785x2500x2650 мм;
• эргэлтийн радиус - 15 м;
• клиренс (газрын цэвэрлэгээ) - 29.5 см.

Харьцангуй том хэмжээтэй, эргэх радиустай тул машиныг маневрлах чадвартай гэж нэрлэх боломжгүй.

Ихэвчлэн ил уурхай, томоохон барилгын талбай, үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд ашиглагддаг.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

МАЗ-503 самосвал нь улс дамнасан чадвар, даацын хүчин чадлаараа хүчирхэг YaMZ-236 дизель хөдөлгүүртэй холбоотой. Цахилгаан станц нь V хэлбэртэй 6 цилиндртэй. Шилжүүлэгч нь 11.15 литр тул хамгийн их хүч нь 180 морины хүчтэй.

Хөргөлтийн систем нь шингэн бөгөөд антифриз болон термостатик төхөөрөмжтэй. Сүүлийн төхөөрөмж нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран оновчтой температурын горимыг бий болгохоор бүтээгдсэн.

Түлш цэвэрлэх цогц системийг угсралтын онцлог гэж нэрлэж болно. Шатаах камерт орохын өмнө дизель түлшийг том ширхэгтэй, нарийн ширхэгтэй цэвэрлэгээнд хамруулсан. Үүнийг хийхийн тулд түлшний хангамжийн системд анхан шатны боловсруулалт хийх хөвөн сэлүүрт зориулсан элемент болон нунтагласан бакелит боодол дээрх модны гурилын шүүлтүүр гэсэн хоёр шүүлтүүр суурилуулсан.

Энэ нь нэгэн зэрэг нэгжийн эдэлгээг нэмэгдүүлж, чанар муутай түлш хэрэглэх боломжийг олгосон. Үүнтэй төстэй системийг холимог хөдөлгүүрийн тосны системд ашигласан.

MAZ-503-ийн дамжуулалт нь эхнийхээс бусад бүх хурдны синхрончлол бүхий механик 5 шатлалт хурдны хайрцгаар илэрхийлэгддэг. Хуурай төрлийн шүүрч авах давхар хавтантай шүүрч авах нь эерэг талдаа өөрийгөө нотолсон.

Өнөөгийн ертөнцөд

Самосвалын энэ төлөөлөгчийг том оврын автомашины зах зээлээс та дахиж олохгүй. Эдгээр нь 1980-аад он хүртэл хамааралтай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байсан боловч дараа нь MAZ-5335 дээр суурилсан илүү дэвшилтэт ачааны машинуудаар солигдсон.

Гэхдээ өнөөдрийг хүртэл хадгалагдан үлдсэн Зөвлөлтийн дугаарын хуулбарыг дунд хэмжээний барилгын талбай, хөдөө аж ахуй, зарим үйлдвэрлэлийн бүсэд идэвхтэй ашиглаж болно. Мөн жил бүр тэдний тоо багассаар байна.

Удахгүй MAZ-503 (түүний зургийг энэ нийтлэлээс харж болно) зөвхөн дурсамж болон үлдэх болно. Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийг сонирхож буй хүмүүс Костромагийн үйлдвэрийн масштабтай (1:43) загварыг олж болно.