Сөрөг камер. Яагаад сөрөг камер арын дугуйнууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Сүүлийн жилүүдэд маш олон жолооч нар хойд тэнхлэгийн сөрөг камерын сэдвийг сонирхож байна. Интернет дээр ийм аргаар удирдах чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой гэсэн олон зуун цуу яриа байдаг. Одоо салах таваг байнга сурталчилж байна. Энэ тохируулга нь энгийн автомашин эзэмшигчдэд ашигтай эсэхийг харцгаая.

Ерөнхий мэдээлэл

Сөрөг уналтын давуу болон сул талуудыг авч үзэхээсээ өмнө энэ уналт гэж юу болох, хэрхэн тохиолддогийг ойлгох нь зүйтэй. Энэхүү бяцхан боловсролын хөтөлбөр нь шинэхэн жолооч нарт хэрэг болно.

Гурван төрлийн камер байдаг - тэг, сөрөг, эерэг.

Одоо тус бүрийг тусад нь. Камбер тэг байх үед дугуйны тэгшлэх өнцөг нь газар эсвэл хучилттай бүрэн перпендикуляр байна. Хэрэв машины дугуйны дээд хэсэг дотогшоо чиглэсэн байвал энэ нь сөрөг камер юм. Дугуйны дээд хэсэг гадагшаа чиглэсэн байвал эерэг өнцөг тогтооно.

Жолоо жолоодох үедтохируулгын параметрүүд байнга төөрөгддөг. Дугуйнууд нь маш их ачаалалтай байдаг. Өнцөг өөрчлөгдөх хандлагатай байдаг. Ихэнхдээ ашиглалтын явцад урд болон хойд тэнхлэг дээрх өнцөг нь таарахгүй байх нь мэдэгдэхүйц болдог. Тиймээс үйлчилгээний төв дээр илүү олон удаа очиж, хоёр тэнхлэгийн дугуйны өнцгийг тохируулах нь зүйтэй. Үүнийг дугуй тэгшлэх тусгай тавиур дээр хийдэг.

Хэрэв өнцгийн тохиргоо оновчтой байвал машин зам дээр илүү уян хатан, тогтвортой болно. Камберыг хоёр градусаар өөрчилсөн ч энэ нь тогтвортой байдлын шинж чанарт ноцтой нөлөөлнө. Энэ нь резинийн ашиглалтад ч нөлөөлнө.

Сөрөг камер нь юунд зориулагдсан вэ?

Загварын зориулалттай юм шиг санагдаж магадгүй. Дрифт хийхэд бэлтгэгдсэн машинууд эсвэл зүгээр л газрын цэвэрлэгээ багатай, дугуйтай машинуудыг олон хүн харсан. Тэд яагаад ийм зүйл хийдгийг физикийн үүднээс олохыг хичээцгээе.

Энэ камер нь машины жолоодлогод сайнаар нөлөөлдөг. Энэ нь эргэлтийг харьцангуй өндөр хурдтайгаар хийх боломжтой болгодог. Улаан өнгийн камер нь хойд тэнхлэгийг гулсахаас сэргийлдэг.

Машин нь гурван төрлийн жолоодлоготой. Хангалтгүй, төвийг сахисан, хэт их байна. Сүүлийнх нь энэ тохиолдолд хамгийн чухал.

Oversteer

Энэ нь хэрхэн илэрдэг вэ? Хэрэв хойд тэнхлэгийн дугуйнууд эхлээд зүтгүүрээ алдвал энэ нь хэт жолоодлого юм. Энэ тохиолдолд машины хойд тэнхлэгийг нураана. Бүр буцах боломжтой. Арын дугуйгаар хөтөлдөг машинууд үүнд маш их өртөмтгий байдаг тул урд дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад машиныг засах нь илүү хэцүү байдаг. AtЗөвлөмжийг дагаж, машин аюулгүй боловч гулгамтгай гадаргуу дээр хэт жолоодлого мэдрэгддэг.

Энэ үзэгдэлтэй тэмцэх аргууд

Урд тэнхлэгт эерэг камер тохируулагдсан. Rolling нь дугуйны гадна талын хазайлтыг нэмэгдүүлдэг. Түдгэлзүүлэлтийг босоо хөшүүн байдалд тохируулсан.

Хойд тэнхлэгт хэт жолоодлоготой тэмцэх түгээмэл аргуудын нэг бол хойд дугуйны сөрөг дугуй юм.

Дрифтийн талаар бага зэрэг

Хотын жолоодлогын хувьд хойд тэнхлэг дээрх хасах хэсэгт нуралт хийгдээгүй байж болно. Гэхдээ хэрэв бид дрифт хийх машин гэж үзвэл энэ арга нь энд маш их хамааралтай болно. Энэ нь машиныг шууд утгаараа зам руу хазах боломжийг олгодог. Зөрөлтийн хувьд камерын сөрөг утга нь -0.5-аас -5.5 градусын хооронд хэлбэлзэж болно. Хасах хэсэгт уналт нь тойрог замын уралдааны хувьд оновчтой гэж тооцогддог. Камбер урд тэнхлэг дээр хойд тэнхлэгээс том байх ёстой.

Их хурдтай эргэлтэнд ороход машины их бие маш их эргэлддэг. Яг энэ мөчид дугуйнд маш хүчтэй нөлөө үзүүлж байна. Энэ нь эерэг уналт руу орж болно. Энэ нь гулгахад хүргэж болзошгүй.

Камбын өнцөг -2.0 эсвэл -2.5 градус байвал их биеийн өнхрөх нь дугуйнд төдийлөн нөлөөлөхгүй бөгөөд машин эргэлтэнд итгэлтэй, хялбар орно. Энэ тохиолдолд хурд нэлээд өндөр байж болно.

Байнгын соёл

Сөрөг камерын тухай ярихад энэ урсгалын талаар хэлэх хэрэгтэй. Энэ бол бага дүүжлүүртэй, маш их ачаалалтай дугуйтай машинуудын загвар юм.

Эдгээр машинд загвараа хүндэтгэн асар том өргөн дугуй суурилуулсан байна. Үүний зэрэгцээ машины буулт маш бага байна. Обуд нь дугуйны нуман хаалганд ч багтахгүй байхаар том хэмжээтэй байх ёстой. Үүний тулд тэд сөрөг уналт хийдэг. Гаднаас нь харахад гайхалтай харагддаг ч жолоодлогын тав тух багассан.

Алдаа

Дээрээс бид хасах камерын давуу талыг харлаа. Одоо сул талуудыг харцгаая. Энэ тохиргоог хийснээр дугуйны дотор талын элэгдэл ихсэх болно. Автомашины дугуйны асфальттай харьцах талбай багасч байгаа тул огцом хурдасгах, тоормослох нь тийм ч үр дүнтэй биш юм. Хэрэв машин муу замаар явж байвал хажуу тийшээ татагдаж болзошгүй.

Хамгийн ядаргаатай зүйл бол дугуйны элэгдлийн хурд юм. Дугуйг -1 градусын сөрөг өнцөгт суурилуулсан ч эрчимтэй элэгдэлд орох болно. Энэ өнцөг том байх тусам дугуй илүү хурдан элэгддэг. Уяачид уралдаан бүрийн дараа дугуйгаа солих боломжтой. Энгийн машин эзэмшигчийн хувьд ийм өнцөг суурилуулах нь ашиггүй байж болно. Иргэний автомашины жолооч хотод онцгой давуу тал олгохгүй.

Хурцыг хэрхэн өөрчлөх вэ?

Машины өнцгийг сольж эхлэхээсээ өмнө ийм камер нь тухайн загвар, брэндэд тохирох эсэх, машины босоо болон хажуугийн тогтвортой байдлын үзүүлэлтүүд хэвийн байх эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй.

Одоо сөрөг камерыг хэрхэн хийх талаар ярих цаг болжээ. Үүнийг хийхийн тулд дугуйны өнцгийг тохируулахын тулд дэлгүүрүүдээс ялтсуудыг авах хэрэгтэй. Өнөөдөр тэдямар ч машин зарна. Оруулга сонгохдоо хүссэн өнцгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Сонголт нь маш том бөгөөд бүх нарийн ширийн зүйл нь өөр өөр байдаг. Суулгах алгоритм нь ихэнх машинд бараг ижил байдаг.

Машиныг үүр эсвэл өргөгчөөр өргөх ёстой. Дараа нь дугуйг салгаж, дараа нь хүрд эсвэл дискний тоормосны механизмыг дэвсгэрийн хамт авна. Үүний дараа зангилааг арилгана. Дараа нь зааврын дагуу хавтан болон өмнө нь буулгасан бүх хэсгүүдийг суулгахад л үлддэг. Урвуу дугуйгаар ижил залруулга хийдэг.

Процедур нь тийм ч хэцүү биш боловч ур чадвар байхгүй бол дугуйны тэгшилгээнд очиж, тогтоосон өнцгийг шалгаж, дараа нь мэргэжилтнүүдээс машин дээр хавтанг суулгахыг хүсч болно.