GAZ-67B: зураг, хэмжээс, сэлбэг хэрэгсэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1939 онд ЗСБНХУ, Финляндын хооронд дайн болж байхад хөнгөн, хамгийн хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл бүтээх зайлшгүй шаардлага гарч байсан. Учир нь дайсагналын гол хэсэг нь өвлийн хатуу ширүүн нөхцөлд хөгжиж байв. Тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн Улаан армийн дунд командлалд үйлчлэх шаардлагатай байсан бөгөөд заримдаа гэрлийн системийг тээвэрлэх, чирэх, их бууны даалгаврыг гүйцэтгэхэд ашигладаг байв. Эхэндээ GAZ-61 бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг бүтээсэн боловч армийн командлалаас тавьсан бүх даалгаврыг даван туулж чадаагүй юм. Олон шинэчлэлт хийсний дараа тэд бараг тохиромжтой хувилбарыг бүтээсэн - GAZ-67B.

Түүх

Гадаад төрхөөрөө үл анзаарагдам, удаан оршин тогтнохдоо их юм үзсэн, гол үйл явдлын яг голд нь байж дассан. GAZ-67B нь түрүүч, маршалуудыг тээвэрлэхэд ашиглагдаж, гудамжинд эргүүл хийхэд ашиглагдаж, геологичдод газрын тос, алт хайхад тусалж, туйлын экспедицид нэвтэршгүй цас ороход тусалсан. Машин бол үнэхээр домогт тул та энэ тээврийн хэрэгслийн ач тусын талаар олон зүйлийг ярьж болно. Гэхдээ хамгийн эхэндГАЗ-67Б-тай үе бол дайн байсан.

Энэ жинхэнэ дайчин цуст дайны дунд бий болсон. Өнөөдрийг хүртэл энэ брэндийн машин маш цөөхөн байна. Үлдсэнийг нь эзэд нь болгоомжтой хадгалдаг, учир нь зохих арчилгаагаар тэд хүмүүсээс илүү амьдрах боломжтой. Доорх зураг нь байгаа GAZ-67B өнөөг хүртэл маш сайн хадгалагдан үлдсэн бөгөөд эзнээ баярлуулахаа больсон.

Цэргийн хөрвөх боломжтой

Хачирхалтай нь, гэхдээ ЗХУ-ын хамгийн том SUV бол хөрвөх машин байв. 1941-1945 онуудад тулалдаж байсан цэргүүд дайны төгсгөлд ГАЗ-67Б машинаар Берлин хүртэл явжээ. Машин нь зөөлөн оройтой, хажуугийн ханагүй гэдгээрээ ялгардаг байсан бөгөөд ихэнх загвар нь хаалгагүй байв. Өвлийн улиралд тэдний оронд тусгай даавуун халхавчнуудыг татаж, дараа нь нугалж, бүсээр татдаг байв. Өнгөний хувьд та эндээс юу ч сонгох боломжгүй: бүх SUV-ийн нэгэн адил GAZ-67B нь хар ногоон өнгөөр будаж, "4BG-auto" гэж тэмдэглэсэн байв. Урд хэсгийг "ачааны машин" гэгддэг домогт ГАЗ-ММ машинаас авсан.

Тав тухтай байдал

GAZ-67B бол цэргийн тээврийн хэрэгсэл бөгөөд үүнийг бүтээхдээ бүх зүйл энгийн, найдвартай байх ёстой тул дизайнерууд тав тухтай байдлын талаар огт боддоггүй байв. Жолооч нь цэргүүдийн гуталд зориулагдсан хатуу дөрөөнөөс гадна хамгийн бага хэрэгсэл бүхий жижиг бамбайг санал болгов. Одоо нэрлэж болох тансаг зэрэглэлийн зүйлсээснэмэлт сонголтууд, GAZ-67B нь зөвхөн тусгай чийдэнг холбох залгуур, мөн хоёр түлшний савтай байв. Нэг чингэлэг нь салхины шилний доор шууд байрладаг байсан бол хоёр дахь нь аль хэдийн жолоочийн суудал дор байсан. GAZ-67B автомашины хэмжээ бага байсан ч энэ бүхэн.

Онцлогууд

Овор хэмжээ нь үнэхээр гайхалтай ГАЗ-67Б авсаархан байдлаараа 400 кг даацтай байсан. Одоо энэ параметр нь орчин үеийнхтэй харьцуулахад нэлээд даруухан юм шиг санагддаг. Орчин үеийн ачааны машин бүр бараг 2 тонн жинтэй ZIS-3 дивизийн их бууг чирч чадахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сонирхолтой нь та тээврийн хэрэгслийг өөрөө засах боломжтой, учир нь түүний загвар нь маш энгийн, нарийн төвөгтэй схем, элементгүй, GAZ-67B зургийг нийтлэлээс олж болно.

Бүтэн идэшт жийп

Горькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн ихэнх бүтээгдэхүүнүүдийн нэгэн адил GAZ-67B нь ердийн 4 цилиндртэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 3.3 литр байсан бөгөөд 50-54 морины хүчийг хөгжүүлэх боломжтой байв. Сэлбэг хэрэгсэл нь харьцангуй GAZ-MM гэгддэг GAZ-67B хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтийн хүч, бага хурдтай байв. Эдгээр нь ийм цахилгаан станцын гол давуу тал бөгөөд эргэлт нь 180 Нм байсан бөгөөд ердөө 1400 эрг / мин хурдтай байв. Ашиглалтын хамгийн хэмнэлттэй горим нь дунджаар 30-40 км / цаг хурдтай явах байсан бол зарцуулалт нь 16-18 литр байв.100 км явсан. 70 км/цаг хүртэл хурдлах үед хэрэглээ 25%-иар өссөн.

Газ-67В нь "хамаатан садан"-ынхаа нэгэн адил түлшний хэрэгцээ шаардлагад нийцдэггүй. Учир нь дайны үед бага октантай А-50 ба А-60 бензинээс эхлээд аналогийг ажиллуулах зориулалттай 4В-78 нисэх онгоц хүртэлх бараг бүх зүйлийг ямар нэгэн байдлаар шатааж болох сав руу цутгаж байсан юм. "Студерс", "Уиллис". Бид А-66, А-70 өндөр октантай түлшийг хоёуланг нь цэнэглэж, машин асуудалгүй ажиллаж, өгсөн бүх даалгавраа гүйцэтгэсэн. Сайн халсан хөдөлгүүр нь керосин хэрэглэж болно, гэхдээ инженерүүд үүнийг хориглож, цэргүүдийг шүүхээр сүрдүүлэв. GAZ-67B хөдөлгүүр нь жинхэнэ цэргийн хүн шиг үүрэг гүйцэтгэхэд үргэлж бэлэн байв. Дүрмээр бол эрчим хүчний нэгжийг гарын авлагын асаагуур гэж нэрлэдэг байсан. Энэ нь найдваргүй батарейгаас болсон.

Явах эд анги

GAZ-67B дээрх хурдны хайрцаг нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд урд тэнхлэгийг холбох нэмэлт чадвартай. Зүтгүүрийн шинж чанар нь инженерүүд GAZ-MM-ээс шүүрч авах болон хурдны хайрцгийг хоёуланг нь авсан бөгөөд бараг нэмэлт өөрчлөлт оруулаагүй болно. SUV-ийн ажиллах тоног төхөөрөмж дутмаг байсан нь төвийн дифференциал байхгүй байсан тул бүх дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн цасанд хучигдсан газрыг даван туулах эсвэл шавар дундуур жолоодох үед ашигладаг байв. Дугуй нь хагархайд бүрэн нуугдсан байсан ч шингэн шаварт жолоодох нь машинд асуудалгүй байсан.

Тормос

GAZ-67B тоормосны системтэй байсаннэмэлт өсгөгчгүй механик хөтөч. Заримдаа дунджаар 3000 км тутамд кабелийн хурцадмал байдал, дөрөө болон зогсоолын тоормосноос гарч буй саваа суурилуулах шаардлагатай болдог. Техникийн баримт бичгийн дагуу механизмуудыг задалж, 6000 км тутамд цэвэрлэхийг зөвлөдөг байсан ч эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд авто засварчид үүнийг илүү олон удаа хийдэг.

Бөмбөрийн тоормосыг урд болон хойд тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд энэ нь одоо гайхалтай зүйл мэт санагдаж байна, учир нь хүн бүр машин дээр эсвэл ядаж урд тэнхлэг дээр дискний элементүүдийг байрлуулж дассан.

Алдартай

ГАЗ-67Б армийн хамгийн түгээмэл жийп байсан. Тийм ч учраас тэрээр маш олон тооны алдартай нэрийг хүлээн авсан, тухайлбал: "ямаа", "пигми", "бөөсний дайчин", түүнээс багагүй алдартай нэр - HBV (үүнийг дараах байдлаар тайлсан - "Би" Виллис " болохыг хүсч байна, Учир нь энэ нь энэхүү SUV-ийн дотоодын прототип хэлбэрээр бүтээгдсэн). Дайны жилүүдэд GAZ-67B үйлдвэрлэсэн нь маш их хэмжээгээр сайрхаж чадахгүй байв. Зөвхөн 4851 ширхэг бий болсон. Энэ бүхэн нь гол анхаарал хандуулсантай холбоотой. BA-64B хуягт машиныг бүтээхэд Дайны төгсгөлд 3137 ширхэг ГАЗ-67, мөн 1714 ширхэг ГАЗ-67В машин үйлдвэрлэжээ. Үйлдвэрлэл дуусах хүртэл тус үйлдвэр нийтдээ 92843 автомашин үйлдвэрлэжээ.. 1953 онд худалдаанд гарсан. Өнөөдөр энэ дайчинг зөвхөн цуглуулагчид эсвэл цэргийн техникийг жинхэнэ мэддэг хүмүүсийн дунд л олох боломжтой.