2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Анхны гидравлик дүүжлүүртэй машин бол
Франц "Citroen DS". Шинээр боловсруулсан явах эд анги (1954) гарч ирснээс хойш маш их цаг хугацаа өнгөрчээ. Энэ хугацаанд хүн төрөлхтөн энэхүү суспензийн гурван үеийг хөгжүүлж чадсан. Гэсэн хэдий ч одоо цөөхөн, цөөхөн үйлдвэрлэгчид автомашинаа яг ийм ажилладаг системээр тоноглож, "хийн машин" -ыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч АНУ-д гидравлик түдгэлзүүлэлтийг өндөр үнэлдэг. Гэтэл жолооч нар яагаад түүнд ийм их хайртай байдаг юм бэ?
Дизайн онцлог
Эхлээд дизайныг нь харцгаая. Амортизатор нь энд гол онцлог юм. Гидравлик түдгэлзүүлэлт нь тусгай конус хэлбэрийн хэсгүүдээр тоноглогдсон. Эдгээр нь ердийн цочрол шингээгчээс ялгаатай бөгөөд тэдгээр нь тусгай тосоор дүүргэгдсэн байдаг. Мөн хэсэг бүр нь бөмбөрцөг хэлбэрийн гидравлик аккумлятортой.
Давуу болон сул тал
Тиймээс эерэг талаас нь эхэлцгээе. Гидравлик түдгэлзүүлэлт нь анхандаа бат бөх чанараараа ялгагдана. Хэрэв хийн систем нь дээд тал нь 150 мянган км замыг туулж чадвал гидравлик нь 400 км хүртэл үргэлжилнэ. Маш олон
автомашин эзэмшигчид үүнийг "эвдрэшгүй" гэж нэрлэдэг. ОХУ-ын замын гадаргуугийн чанарыг харгалзан гидравлик түдгэлзүүлэлт нь зайлшгүй шаардлагатай болдог. Нэмж дурдахад энэ нь бүх нөхцөлд хамгийн сайн жигд байдлыг хангадаг. VAZ дээрх гидравлик түдгэлзүүлэлт нь нүхэнд пневматикаас илүү зөөлөн байдаг. Үүнээс гадна та зорчигчийн тасалгаанаас гарахгүйгээр тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээг тохируулах боломжтой. Түүгээр ч зогсохгүй та ямар ч хурдтай, тэр ч байтугай эргэлт хийх үед зайг өөрчлөх боломжтой. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Hydractive системийн гурав дахь үеийн үед л боломжтой болно.
Гэсэн хэдий ч Citroen C5 болон VAZ-ийн гидравлик түдгэлзүүлэлт нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд сул талуудтай. Эхний сул тал нь тосонд нуугдаж байдаг. Баримт нь энэ шингэнийг зөвхөн түдгэлзүүлэлтэд төдийгүй тоормосны систем, цахилгаан жолоодлого зэрэгт ашигладаг бөгөөд хэрэв гоожиж байвал гурван систем нэг дор эвдэрнэ. Мөн засвар үйлчилгээний өндөр өртөгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. ОХУ-ын үйлчилгээний газруудад гидравлик түдгэлзүүлэлтийг засахад тийм ч олон хэвийн үйлчилгээ байдаггүй тул үйлчилгээний үнэ нь хамгийн ардчилсан биш юм. Чухамдаа үүнээс болж орчин үеийн олон автомашин үйлдвэрлэгчид автомашинуудаа гидравлик дүүжлүүрээр тоноглохоо больсон.
Дүгнэлт
Учир нь тэдний дутагдалгидравлик түдгэлзүүлэлт нь жолооч нарын дунд тийм ч их таалагддаггүй, учир нь бага зэргийн эвдрэл гарсан тохиолдолд та техникийн төвд очиж засвар үйлчилгээ хийхэд их хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Дэлхийн үйлдвэрлэгчдийн хувьд тэдний талаар дараахь зүйлийг хэлж болно. Машинуудаа аль болох найдвартай, хямд засвар үйлчилгээтэй болгохын тулд олон импортын асуудал эрхэлдэг компаниуд илүү орчин үеийн, пневматик түдгэлзүүлэлтийг илүүд үздэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ алхам нь нэлээд зөв бөгөөд санаатай алхам юм. Мөн бид зөвхөн гэрэл зургуудыг хараад л ийм машинуудын өндөр талбайг биширдэг.
Зөвлөмж болгож буй:
Урд болон хойд хөтлөгчтэй хоёрын ялгаа нь юу вэ: тус бүрийн ялгаа, давуу болон сул талууд
Автомашин эзэмшигчдийн дунд юу нь илүү дээр вэ, урд дугуй нь хойд хөтлөгчөөс юугаараа ялгаатай вэ гэсэн маргаан өнөөдрийг хүртэл намждаггүй. Хүн бүр өөр өөрийн аргументыг өгдөг боловч бусад жолооч нарын нотлох баримтыг хүлээн зөвшөөрдөггүй. Үнэн хэрэгтээ, боломжит хоёр хувилбараас хамгийн сайн хөтчийн төрлийг тодорхойлох нь тийм ч хялбар биш юм
Угаах гидравлик өргөгч: журам. Хүйтэн үед гидравлик өргөгчийг тогших
Автомашины өөрөө засвар хийх нь ихэнх тохиолдолд мөнгө хэмнэх төдийгүй ноцтой эвдрэлээс цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог. 16 хавхлагатай цилиндр толгойтой тээврийн хэрэгсэлд гидравлик өргөгч тогшиж болно. Нөхцөл байдлыг засах боломжтой. Угаах гидравлик өргөгч нь туслах болно. Үүнийг хэрхэн хийснийг харцгаая
Гидравлик компенсатор - энэ юу вэ? Гидравлик өргөгчийг тогших: шалтгаан, засвар
Орчин үеийн машинууд гидравлик компенсатор зэрэг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Энэ зангилаа юу вэ? Тэр яаж ажилладаг вэ? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - цааш нь бидний нийтлэлд
Гидравлик компенсатор хүйтэнд тогшдог. Хүйтэн хөдөлгүүрт гидравлик өргөгчийг тогших
Жолооч хүн бүр тээврийн хэрэгсэл жолоодож байхдаа өөрийн машин хэрхэн ажилладагийг сонсох нь гарцаагүй. Хөдөлгүүрийн ажилд гадны дуу чимээ гарч ирэх нь дүрмээр бол эзэндээ баяр баясгаланг авчирдаггүй. Бага зэрэг эвдрэл гарсан тохиолдолд яаралтай оношлогоо, алдааг олж засварлах шаардлагатай
Шахалт ба шахалтын харьцаа: ялгаа, үйл ажиллагааны зарчим, ижил төстэй ба ялгаа
Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр шахалт болон шахалтын харьцааны ялгааг тодорхой ойлгодог уу? Үүний зэрэгцээ, туршлага багатай тул зарим жолооч нар (ихэвчлэн эхлэгчдэд) итгэдэгтэй адил зүйл биш юм. Мэргэшсэн мэргэжилтний тусламжгүйгээр бага зэргийн эвдрэлийг өөрөө засахын тулд үүнийг ядаж ойлгох хэрэгтэй. Үүнээс гадна, энэ нь ямар ч тохиолдолд гэмтээхгүй байх хувийн туршлага хуримтлуулах болно
