Гидравлик компенсатор хүйтэнд тогшдог. Хүйтэн хөдөлгүүрт гидравлик өргөгчийг тогших

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Жолооч хүн бүр тээврийн хэрэгсэл жолоодож байхдаа өөрийн машин хэрхэн ажилладагийг сонсох нь гарцаагүй. Хөдөлгүүрийн ажилд гадны дуу чимээ гарч ирэх нь дүрмээр бол эзэндээ баяр баясгаланг авчирдаггүй. Бага зэрэг эвдрэл гарсан тохиолдолд яаралтай оношлох, асуудлыг арилгах шаардлагатай. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр нь дулааныг үүсгэдэг бөгөөд металд өртөх үед сүүлийнх нь өргөжиж эхэлдэг. Үүний үр дүнд зарим хэсэгт том цоорхой үүсдэг бөгөөд энэ нь зүгээр л гадны дуу чимээ гарахад хүргэдэг. Асуудлын нэг нь хүссэн цоорхойг бие даан тохируулдаг гидравлик өргөгчийг тогших явдал юм. Энэ нийтлэлд бид сэдвийн талаархи өргөн тайлбарыг авч үзэх болно. Гидравлик өргөгч гэж юу вэ (тэдгээрийн төхөөрөмж, зорилго), яагаад хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд тогшдог вэ - энэ бүгдийг доороос уншина уу.

Энэ юу вэ?

Энэ элемент нь дулааны цоорхойг автоматаар тохируулдаг бүлүүр юм. Үүний үйл ажиллагааны зарчимтөхөөрөмж нь маш энгийн. Поршений доод хэсэг нь голын камертай харилцан үйлчилдэг.

Бөмбөлөг хавхлагыг поршенд суурилуулсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар сааруулагч нээгдэж, тос урсаж эхэлдэг. Поршенийг тосоор дүүргэх үед одоо байгаа поршенд дарж, поршений камер руу чиглэн хөдөлнө. Үүний үр дүнд хамгийн оновчтой цоорхойг автоматаар тохируулдаг. Камер нь хавхлагаар дамжин поршенд ажиллах үед тосны нэг хэсэг нь гадагшилдаг.

Поршин нь бага зэрэг доошилдог тул цоорхой үүсдэг. Гидравлик компрессор дээрх сүүлийнх нь ирж буй тосны урсгалаар зохицуулагддаг. Энэ үе шатанд бид гидравлик өргөгч (тэдгээрийн төхөөрөмж) гэж юу болохыг олж мэдсэн.

Тэд яагаад тогшиж байгаа юм

Сонсоход хангалттай хялбар. Хүйтэн эсвэл халуун хөдөлгүүр дээр гидравлик өргөгч тогших нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад шууд илэрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь түүний тогтвортой байдалд шууд нөлөөлдөг.

Элемент яагаад "халуун" тогшиж байгаа шалтгаан нь дараах байдалтай байна:

• Тосны насос амжилтгүй болсон. Системд даралт байхгүй байна.
• Гидравлик компенсаторын гидравлик эвдэрсэн, өөрөөр хэлбэл системд шаардлагатай хэмжээний тос байхгүй эсвэл эсрэгээр илүүдэлтэй байна.
• Хөдөлгүүрийн халаалтаас болж хэсгийн суудал ихээхэн нэмэгдсэн бөгөөд энэ үед металууд тэлдэг.

Эдгээр эвдрэлийн шалтгаан нь зөвхөн дулаан хөдөлгүүрт байдаг. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй.халуун хөдөлгүүр дээр эдгээр элементүүдийн дуу чимээ маш ховор байдаг.

Ихэнх тохиолдолд гидравлик компенсатор "хүйтэн" дээр тогшдог бол хоёр горимд газрын тосны чанар муутай тул дуу чимээ гарч болно. Энэ нь мөн бохирдсон тосолгооны шингэн цэвэрлэх системийн улмаас үүсдэг.

Хүйтэн хөдөлгүүр дээрх гидравлик өргөгчийн чимээ

Хэсэг нь халуун хөдөлгүүрээс илүү хүйтэн хөдөлгүүрийг тогших олон шалтгаан бий. Гидравлик өргөгчийн "цохих" эх үүсвэрийг тодорхойлох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Тиймээс зарим тохиолдолд тусгай станцаас тусламж авахыг зөвлөж байна.

Гидравлик өргөгч хүйтэн хөдөлгүүр тогшдог гол шалтгаанууд:

1. Порлуур дээрх үйлдвэрлэл.
2. Хөдөлгүүрийн тос солих хугацааг зөрчсөний улмаас их хэмжээгээр бохирдсон. Анхаарна уу: Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүр халах үед уг хэсэгт нийлүүлсэн шинэ тос нь утааны янданг угаах тул тогших нь алга болно.
3. Тосолгооны материалын шахалтад сөргөөр нөлөөлдөг бөмбөлөг үүсэх.
4. Бөмбөлөг хавхлагын эвдрэл эсвэл жигд бус ажиллагаа.
5. Чанар муутай тос хэрэглэж байна.
6. Өндөр зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэглэх. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр халах хүртэл эд ангиудад тос огт орохгүй.
7. Шүүлтүүрийн элемент бохир.

Одоо бид гидравлик компенсатор яагаад "хүйтэн" тогшиж байгаа гол шалтгааныг маш сайн мэдэж байна. Хэд хэдэн нэгж нэгэн зэрэг тогших боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйДүрмээр бол зөвхөн нэг л сонсогддог. Аль нь ашиглах боломжгүй болсныг мэдэхийн тулд онош тавих шаардлагатай.

Алдаатай элементийг хэрхэн олох вэ

Хөдөлгүүрт гарч болзошгүй эвдрэлийн шалтгааныг арилгахын тулд та гэмтэлтэй хэсгийг хэрхэн тодорхойлох талаар бодож үзэх хэрэгтэй. Мэргэшсэн цехүүдэд тогших гидравлик компенсаторыг акустик оношилгоо ашиглан тодорхойлдог.

Үүнээс гадна, задаргаатай хөдөлгүүр дээр тогших гидравлик компенсаторыг тодорхойлж болно. Үүнийг хийхийн тулд хавхлагын тагийг салгаж, элемент тус бүрээр нь түлхэнэ. Амархан живдэг элементүүд нь гэмтэлтэй байх болно, учир нь тэдгээрт хамгийн бага даралт давамгайлдаг. Гэмтлийг оношлоход хамгийн чухал зүйл бол камерын камерын нэгжид нөлөөлөхгүй байх явдал юм. Гэмтэлтэй элементийг өөр аргаар тодорхойлох боломжгүй.

Элемент тогших үед яах вэ

Ихэнх жолооч нар нэг асуултанд санаа зовж байдаг: гидравлик өргөгч тогших үед би яах ёстой вэ? Тогшихтой холбоотой ихэнх асуудал нь газрын тосны чанар муу эсвэл тосолгооны системийн ажиллагаа тасалдсантай шууд холбоотой байдаг тул тос болон хөдөлгүүрийн шүүлтүүр элементийг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Үүнээс гадна, одоо байгаа ажиллах хугацааг арилгахын тулд системийн сувгуудыг угаах хэрэгтэй.

Тосны сонголт

Ийм нөхцөлд тогших гидравлик өргөгчөөр ямар тос асгах талаар олон хүн бодох болно. Хариулт нь маш энгийн: үйлдвэрээс ашиглахыг зөвлөдөг хүссэн зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалыг дүүргэх шаардлагатай.үйлдвэрлэгч. Одоогийн байдлаар зуны улиралд автомашинд хагас синтетик, өөрөөр хэлбэл 10W-40 ашиглах нь түгээмэл байдаг. Өвлийн улиралд 5W-40 хийнэ.

Тос, шүүлтүүрээ сольсны дараа чимээ гарахгүй гэдэгт итгэлтэй байж болохгүй. Эсрэгээрээ: ус шавхсаны дараа поршенд тосолгооны материал үлдэхгүй тул "хүйтэн дээр" гидравлик компенсатор тогших болно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр дулаарсны дараа энэ нь алга болж, солих шийдвэр зөв болохыг батлах ёстой.

Улайх

Шинэ тос хэрэглэх нь тогшлыг арилгахад үргэлж тусалдаггүй. Энэ нь гэмтлийг хэр зэрэг үүсгэсэнтэй холбоотой. Энэ тохиолдолд гэмтэлтэй элементийг тодорхойлж, дараа нь бензинээр угаахын тулд задлах шаардлагатай. Ихэнхдээ муу тос хэрэглэснээс болж нөхөн олговор нь аажмаар бохирддог. Суллагдсан компенсаторуудыг буулгасан дарааллаар нь буцааж байрлуулна. Элементүүдийг угаах нь машины эзэмшигчээс тусгай ур чадвар шаарддаг нэлээд төвөгтэй процесс гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тогшихыг дараах аргаар арилгаж болно:

1. Гэмтэлтэй элементэд тохирох хавхлагыг онгойлготол тахир голыг эргүүлнэ.
2. Тэгээд хэсгийн зөв суурилуулалтыг сэргээхийн тулд хавхлагыг өнцгөөр эргүүлэх хэрэгтэй.
3. Үүний дараа та хөдөлгүүрээ асааж дуугаралт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Энэ аргыг "Грант" машин тогшсон тохиолдолд хэрэглэнэ"хүйтэн" гидравлик компенсатор. Хэрэв шалтгаан арилаагүй бөгөөд дуу чимээ гарсаар байвал хэсгийг бүрэн солих шаардлагатай.

Үүний зэрэгцээ дотоодын үйлдвэрлэлийн орчин үеийн автомашины дизайны ачаар хамгийн сүүлийн үеийн бүх загварууд хөдөлгүүрийг асаахад гидравлик өргөгчийг богино хугацаанд тогшдог гэдгийг санах нь зүйтэй. Санаа зоволтгүй бөгөөд төрөлжсөн төвд засвар хийсэн эсвэл эд ангийг бүрэн сольсны дараа ч ийм эвдрэлийг арилгах нь үргэлж боломжгүй байдаг.

Шинэ хэсэг суулгаж байна

Шинэ тос авсны дараа дуу чимээ арилаагүй тохиолдолд үүсдэг. Машины эзэд ус зайлуулах туршилт хийхийг зүрхлэхгүй байна. Та нөхөн олговорыг өөрийн гараар сольж болох бөгөөд процесс нь бүх машины загварт адилхан байдаг. Тодорхой загваруудын цорын ганц ялгаа нь хөдөлгүүрийн дизайны улмаас хавхлагын жийргэвчийг солих хэрэгцээ юм.

Өргөтгөх холбоосыг солих үйл явцыг авч үзье:

1. Хавхлага тагийг ав.
2. Дамжуулагчийг тэнхлэгээс салга.
3. Сорго болон чангалагчийн элэгдлийг шалгана уу.
4. Ороо зас.
5. Түлхэгчийг олборлох дарааллаар хатуу байрлуул.
6. Өргөгчийг аваад дарааллаар нь тавь.
7. Тосолгооны систем болон гидравлик өргөгчийн суудлыг цэвэрлэж байна.
8. Шинэ элементүүдийг байранд нь болгоомжтой суулгаарай, харин хэрэглэж буй хүчийг хянахын тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр шураг хийнэ.
9. Үлдсэн хэсгүүд урвуу дарааллаар суурилагдсан.

Засварыг үл тоомсорлосны үр дүн

Хэрэв жолооч гидравлик компенсатор "хүйтэн" тогшиж байгааг сонссон ч засварыг үл тоомсорловол компенсатор нь бусад төхөөрөмжийн элэгдэлд төдийлөн нөлөөлдөггүй ч үр дагавар нь тийм ч таатай биш байж магадгүй юм. хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

Цаг тухайд нь засварлаагүйн улмаас хөдөлгүүрийн тосолгооны системд асуудал үүсч болзошгүй. Нэмж дурдахад ноцтой асуудлын шинж тэмдэг нь эрчим хүчний нэгжийн нийт хүч буурахаас гадна машины хурдатгал буурч, дундаж үзүүлэлтээр жолоодох үед түлшний зарцуулалт нэмэгдэх болно.

Тиймээс бид гидравлик компенсатор яагаад "хүйтэн" тогшдогийг олж мэдсэн.