Nissan Pulsar: тойм, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Nissan Pulsar нь Японы автомашин үйлдвэрлэгчийн 1978-2005 оны хооронд үйлдвэрлэсэн жижиг болон дунд оврын автомашин юм. 2013 оноос хойш цувралын үйлдвэрлэл дахин эхэлсэн. Европын зах зээлд Дацун эсвэл Интоор гэж нэрлэдэг.

Эхний үеийн N10

Эхний үеийн Ниссан Пульсар 1978 онд худалдаанд гарсан. Энэ нь Дацун интоорын платформ дээр суурилсан байв. АНУ-ын зах зээлд үүнийг Datsun 310 брэндийн нэрээр худалдаалж байсан. Дөрвөн хаалгатай Pulsar нь Sunny седан болон Cherry хоёр хаалгатай бөгсгүй хоёрын хоорондох завсрын холбоос болгон бүтээгдсэн.

Хөдөлгүүрийн эргэлтийг урд тэнхлэгт дамжуулдаг хөндлөн зохион байгуулалтын ачаар матар хэлбэртэй урт бүрээс нь таван хүний суудалтай бөгсгүй машины дизайны онцлог шинж болсон. Ерөнхий дүр төрх нь өнцөгтэй, гэрлийн чийдэн хүртэл дөрвөлжин хэлбэртэй байв. Тэдний хооронд бүтэн урт хар сараалж байрлуулсан байв.

Дараа нь тохиргооны сонголтууд өргөжсөн. 3 хаалгатай бөгсгүй, 4 хаалгатай седан байсан. 1, 2 ба 1.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд нь 1, 1, 3, 1.5 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.

Хоёр дахь үе

Nissan Pulsar N12 1982 оны 4-р сард танилцуулагдсан. Гаднах байдлаар загвар нь илүү оновчтой болсон. Хөдөлгүүрүүдийн "багц" нь бага чадалтай 37 кВт-аас эхлээд 84 кВт чадалтай турбо хөдөлгүүр хүртэл байв. Мөн 1.7 литрийн багтаамжтай дизель түлш орсон. Европын зах зээлд өндөр хүчин чадалтай 1.5 литрийн багтаамжтай GTi бензиний нэгж бүхий загвар амжилттай зарагдсан. 1984 онд машиныг шинэчилсэн.

Гурав дахь үе

Nissan Pulsar N13-ын техникийн үзүүлэлтүүд төдийлөн өөрчлөгдөөгүй. Магадгүй 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь чухал нэмэлт болсон байж магадгүй, гэхдээ энэ нь зөвхөн Японы зах зээлд зориулагдсан автомашинд суурилагдсан байв. Биеийн сонголтууд хэвээр үлдсэн: 3/5 хаалгатай бөгсгүй, 5 хаалгатай седан. Туршилтын үүднээс Японы автомашины шагналыг хүртсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар гарсан.

Гэхдээ загварын гадаад төрх нь өөр болсон. Том радиаторын сараалж алга болж, толгойн оптик нь илүү төгс болж, брендийн обуд гарч ирэв. Гэхдээ ерөнхийдөө үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулахын тулд загвар нь өнцгийн хэлбэртэй хэвээр байв.

Дөрөв дэх үе

Илүү бөөрөнхий дизайны чиг хандлага нь 1990 онд танилцуулагдсан Nissan Pulsar N14-ийн хөгжилд тусгагдсан. Шинэ үеийнхэн юуны түрүүнд илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдээрээ дурсагдсан. Түүнчлэн Европ, Азийн цахилгаан станцууд өөр өөр байв. Японд дараах хөдөлгүүрийн сонголтууд байсан:

• 1.3 л (1295см3): 58KW;
• 1.5 л (1497см3): 69 кВт;
• 1.6 л (1596см3): 81кВт;
• 1.8 л (1838 см3): 103 кВт;
• 2.0 л (1998 см3): 169 кВт;
• 1.7 л (1680 см3): 40 кВт (Дизель).

Европт хамгийн түгээмэл хувилбарууд нь 1.4 литрийн найман хавхлагатай 55 киловатт, арван зургаан хавхлагатай 63 киловаттын хөдөлгүүрүүд байв. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг седан болон бөгсгүй машинууд нь Австралид зориулагдсан.

GTI-R-ийн "цэнэглэгдсэн" хувилбар нь ихээхэн шуугиан тарьсан. Энэ нь 169 кВт, 280 Нм эргүүлэх хүч бүхий 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй. Арын далавч болон бүрээс дээрх нэмэлт агаарын оролт нь өндөр хурдны шинж чанарыг илтгэнэ. Дашрамд хэлэхэд "хамгийн дээд хурд" нь 232 км / цаг юм. Спортын төрөл раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд амжилттай оролцлоо.

Үе N15

Тав дахь үеийн Nissan Pulsar Европт Nissan Almera нэрээр зарагдсан. Энэ нь Азийн "Пульсарс" -аас зөвхөн нэмэлт тоног төхөөрөмж, суурилуулсан хөдөлгүүрээр ялгаатай байв. Бүх хувилбаруудын загвар нь ижил байв. Эцэст нь загвар нь илүү орчин үеийн, зарим талаараа дэгжин болсон.

Хагас хуваасан сараалж, зууван гэрэлтэй хосолсон нь эрвээхэйний дэлгэсэн далавчтай төстэй. Биеийн өнгөөр будсан бампер нь гадны биет шиг харагдахаа больсон. Хаалганы хуванцар доторлогоо, хээтэй дугуй нь манайд дунд ангийн шинэ үеийн машин байгааг дахин онцолж байна.

Дахин төрөлт

2006-2012 он хүртэл, Nissan Pulsarүйлдвэрлэгдээгүй. 2013 онд маркетерууд олон арван жилийн турш бий болсон брэндийг сэргээхээр шийджээ. Гэсэн хэдий ч Японы хачирхалтай уламжлалын дагуу өөр өөр машинд ижил нэр өгч, эсрэгээр нь ижил загварын өөр өөр нэртэй байв. Жишээлбэл, Далайн тив, Австралид Nissan Sylphy-ийг Pulsar нэрээр зарж байсан. Жилийн дараа Тиида загвар аль хэдийн Пульсарын дүрд тоглож эхэлсэн.

2014 оны 5-р сард Пульсар Европт анх гарч ирэв. Энэхүү машин нь Испанид үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Tiida C12 платформ дээр бүтээгдсэн. Гэхдээ энэ нь хуучин Tiida-ийн шууд залгамжлагч биш, харин Европын хэрэглэгчдэд тусгайлан зориулсан шинэ загвар юм. Мөн дахин нэр солих үсрэлт бий. Жишээлбэл, Орос улсад ижил загварыг Tiida C13 нэрээр зардаг.

"Ниссан" шинэ үеийн "Пульсар"-д ноцтой бооцоо тавьж байна. Үүний тусламжтайгаар тус компани Европын дунд түвшний хэтчбек зах зээлд өрсөлдөхүйц байр сууриа олж авахыг зорьж байна. Уг машин нь 84 кВт чадалтай 1.2 литрийн багтаамжтай DiG-T бензин хөдөлгүүр, 140 кВт чадалтай 1.6 литрийн багтаамжтай DIG-T хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад дизель хөдөлгүүр нь 78 кВт-ын хүчин чадалтай 1.5 литрийн багтаамжтай илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр нэмэгджээ.

Ниссан Пульсарын сэтгэгдэл

Пулсарыг тэнгэрээс од шүүрэн авдаг гэж хэлж болохгүй. Энэ бол өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан ажлын морь юм. Сүүлийн үеийнхэн маш загварлаг харагдаж байна, ялангуяа интерьерийн чанар, дизайнд сэтгэл хангалуун байна.

Ерөнхийдөө эздээс ирсэн санал хүсэлт нь хатуу "дөрөв" юм. Тээврийн хэрэгсэл нь үйл ажиллагааны хувьд мадаггүй зөв байдаг. Хөдөлгүүрийн хүрээ нь хэмнэлттэй болонзүтгүүр. Хэмжээ нь авсаархан фургон болон гэр бүлийн седануудын хоорондох хамгийн таатай цэгийг илэрхийлдэг.