Powershift автомат хурдны хайрцаг: төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, автомашин эзэмшигчдийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашин үйлдвэрлэлийн салбар зогсохгүй байна. Жил бүр илүү олон шинэ хөдөлгүүр, хайрцаг гарч ирдэг. Форд ч үл хамаарах зүйл биш байв. Тиймээс хэдэн жилийн өмнө тэрээр робот хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг бүтээжээ. Тэр Powershift гэдэг нэрийг авсан. "Форд"-ын автомат дамжуулалт нь сонгодог машинуудаас ялгаатай тусгай төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. За өнөөдөр энэ хайрцагт онцгой анхаарал хандуулцгаая.

Онцлог

Тэгвэл энэ дамжуулалт юу вэ? Powershift автомат хурдны хайрцаг нь араа шилжүүлэх функцийг хөтөчөөр автоматаар гүйцэтгэдэг робот хурдны хайрцаг юм.

Үнэндээ энэ бол DSG-тэй адилхан хос шүүрч авах робот хайрцаг юм. Энэхүү хайрцгийг бүтээхдээ үйлдвэрлэгч механик болон пулемётын бүх давуу талыг тусгах гэж оролдсон. Энэ дамжуулалтыг хаана ашигладаг вэ? Одоо та Powershift автомат хурдны хайрцагтай Ford Focus 3, мөн хоёр дахь үеийн Focuses-тэй танилцах боломжтой. Заримдаа ийм хурдны хайрцгийг Volvo машинд суулгадаг байсан.

Автомат дамжуулагч төхөөрөмжPowershift

Энэ дамжуулалт нь хоёр эцсийн хөтөч араатай. Тэд өөрсдийн шүүрч авах төхөөрөмжтэй хамт ажилладаг. Фордын Powershift автомат хурдны хайрцгийн нэг онцлог шинж чанар нь хоёр оролтын босоо амтай байх явдал юм. Нэг нь нөгөөгийн дотор байдаг. Тиймээс эхнийх нь урвуу араа, түүнчлэн хайрцгийн бүх тэгш дугаартай үе шатуудыг идэвхжүүлдэг. Хоёр дахь нь сондгой араа оруулах үүрэгтэй. Энэ босоо амыг мөн төв босоо ам гэж нэрлэдэг.

Powershift автомат хурдны хайрцагт эргүүлэх момент хувиргагч байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн сонгодог автомат хурдны хайрцганд танил болсон өөр олон элемент байдаггүй:

• Үрэлтийн диск.
• Гариг араа.

TCM блок нь Ford Focus Powershift автомат хурдны хайрцагт удирдлагын механизм болгон хангагдсан. Энэ бол хайрцгийн их бие дээр байрладаг дамжуулах хяналтын хэсэг юм. Түүний үүрэг хариуцлага нь мэдрэгчээс оролтын бүх импульсийг цуглуулах, мэдээлэл боловсруулах явдал юм. Дараа нь блок нь хяналтын дохиог үүсгэдэг бөгөөд энэ нь идэвхжүүлэгч рүү дамждаг. TCM нь бүх автомат дамжуулалтын механизмын ажиллагааг бодит цаг хугацаанд хянадаг. Мөн нэгж нь хурдны өөрчлөлтийг хянадаг. Үүнийг тогтмол гүйдлийн цахилгаан мотороор хийж болно. Тусгай танхим мэдрэгчийг дотор нь суулгасан.

Энэ хайрцаг яаж ажилладаг вэ?

Powershift автомат хурдны хайрцгийн мөн чанар нь дараах байдалтай байна. Машин нэг араагаар хөдөлж байхад хоёр дахь нь аль хэдийн холбогдсон байна (өөрөөр хэлбэл, урьдчилан суулгасан). Гэхдээ одоохондоо идэвхжээгүй байна. Мөн энэ нь зөвхөн дамжуулан ажилд орсон байнахуурай шүүрч авах дискийг ашигладаг цахилгаан соронзон удирдлага. Powershift автомат хурдны хайрцгийн араа солих нь хурдан бөгөөд уралдааны машины жолооч механик дээр хийхээс ч илүү хурдан явагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол Powershift автомат хурдны хайрцгийн гол давуу тал юм. Энэхүү хурдны хайрцагтай Ford Focus нь бусад хурдны хайрцгаас илүү хурдан хурдасдаг (хөдөлгүүр нь ижил байх болно).

Жолоочийн хэрэгцээ болон хурдасгуурын дөрөөний байрлалаас хамааран нэг шүүрч авах нь нээгдэж, хоёр дахь нь шууд асдаг. Автомат дамжуулалтын горим нь өөрөө салон дахь сонгогчийн байрлалаар тодорхойлогддог. Энэ болон хайрцагны хоорондох холболтыг кабель ашиглан гүйцэтгэдэг.

Авцуулах хэрэгслийн тухай

Бидний өмнө дурдсанчлан энэ хайрцагт ердийн нойтон шүүрч авах момент хувиргагч байхгүй. Энд "хуурай" байна. Мөн шүүрч авах механизм нь элэгдлийг автоматаар тохируулдаг. Үүний ачаар идэвхжүүлэгчийн хүссэн цохилтыг хадгалж байдаг. Мөн механизмд мушгирах чичиргээ сааруулагч байдаг. Эдгээр нь flywheel-д суурилуулсан тусгай сааруулагч булаг юм. Сүүлийнх нь хоёр масстай. Хамгаалагчийн ачаар чичиргээ, чичиргээ багасдаг. Өөрөөр хэлбэл, араа солих нь зөвхөн хурдан төдийгүй зөөлөн хийгддэг. Авцуулах угсралт нь өөрөө дараах элементүүдийг агуулдаг:

• DC мотор.
• Давхар суллах холхивч.
• Цахилгаан хөшүүргийн төрлийн идэвхжүүлэгч.
• Хуурай дисктэй шүүрч авах төхөөрөмж.

Үндсэн ашиг тус

ЭнэХайрцаг нь хэд хэдэн давуу талтай. Эдгээрийн эхнийх нь хөдөлгүүрээс дугуй руу орж ирэх моментийн урсгалд тасалдал байхгүй байх явдал юм. Энэ шинж чанар нь хос масстай нисдэг дугуйны ачаар олддог. Хоёр дахь нэмэх нь хурдатгалын динамик юм. Автомат хурдны хайрцаг нь хурдасгах үед эхний араагаас хоёр дахь араа руу шилжихэд маш их цаг алддаг. Энд энэ ажиллагаа хэдхэн хормын дотор явагдана. Үүний ачаар хамгийн их хурдатгалын динамикийг олж авдаг. Мөн энэ хайрцгаар машин түлш бага зарцуулдаг. Хэрэв бид ердийн зургаан шатлалт хайрцгийг тооцвол зуун километр тутамд нэг хагас литр хэмнэлттэй байх болно.

Эзэмшигчдийн гомдол, санал хүсэлт

Гэхдээ хайрцаг болгон сул талтай. "Powershift" робот автомат хурдны хайрцаг нь бас төгс бус бөгөөд олон тооны сул талуудтай. Юуны өмнө эзэд нь түүний найдваргүй байдлын талаар гомдоллодог. Баталгаат хугацаа дуусаагүй байхад ч үйлчилгээ рүү маш олон дуудлага ирсэн. Тиймээс 15-30 мянган км гүйхэд автомашины эзэд араа солих, мөн хөдлөхийг оролдох үед чичиргээ, чичиргээ зэрэг асуудалтай тулгардаг. Эдгээр чичиргээ дөрөв дэх араа хүртэл арилсангүй. Энэхүү согогийг хайрцагны програм хангамжийн доголдолтой холбон тайлбарлаж, дасан зохицох замаар "эмчлэгдсэн". Түүний мөн чанар юу вэ? Дасан зохицох нь хайрцагны програм хангамжийн шинэчлэл ба түүний "суралцах" юм. Оношилгооны явцад мастерууд эвдрэлийн бүх шалтгааныг тодорхойлж, тэдгээрийг арилгадаг. Хэрэв согог илэрсэн бол Фордын албан ёсны дилер шүүрч авах эрхийг баталгаат хугацаанд сольсон. Тиймээс Focuses-ийн олон эзэд 20 мянган километрийн зайд шинэ шүүрч авах төхөөрөмж суурилуулсан байна.

Дараа ньPowershift автомат хурдны хайрцагтай Focus 3 автомашины эзэдтэй тулгардаг асуудал бол лац, лац гоожих явдал юм. Энэ нь ялангуяа хөтчийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд үнэн юм. Богино хугацаанд үйл ажиллагааны явцад лацнаас тос гоожиж эхэлдэг. Дүрмээр бол энэ нь 30 мянган километрийн гүйлтэд тохиолддог. Эдгээр хайрцагнуудын нэг онцлог өвчин бол оролтын босоо амны битүүмжлэл алдагдах явдал юм. Үүнээс болж тос нь хуурай шүүрч авах хэсэгт ордог. Үр дүн нь дискний гулсалт юм.

Өөр нэг асуудал бол шүүрч авах салаа гацах явдал юм. Хоёр диск байдаг тул хэд хэдэн сэрээ байдаг. Мөн тэд нэгэн зэрэг гацдаг. Энэ бүхэн ойролцоогоор нэг гүйлтийн дотор болдог. Тиймээс цогцолборт робот хайрцгийг засварлаж байна: шүүрч авах, тосны лац, сэрээ солигдож байна.

Мөн шүүрч авах, араа солих үүрэгтэй TCM модуль болон хөдөлгүүрийн цахилгаан идэвхжүүлэгч нь шүүмжлэл дагуулдаг. Хайрцаг нь таныг хөдөлгөх гэж оролдох үед алдаа гарч, өшиглөж эхэлдэг, мөн машин дээр хурдаа авдаг. Энэ асуудал Powershift робот хайрцгаар тоноглогдсон Ford Focus-ийн хоёр дахь эзэмшигч бүрт ажиглагдсан.

Мөн магадгүй хамгийн ноцтой дутагдал нь бүх эд анги, засварын зардал юм. Тиймээс робот хайрцагт зориулсан анхны шүүрч авах дискний багц нь ойролцоогоор 85 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Авцуулах сэрээ - 67 мянга, хяналтын модуль нь ойролцоогоор 49 мянган рублийн үнэтэй. Хамгийн хор хөнөөлгүй хэсэг нь оролтын босоо амны битүүмжлэл юм. Энэ нь солих ажлын зардлыг тооцохгүйгээр 1300 рубль юм. Үүний үр дүнд үйлчилгээнд нэг хайрцгийг ангилахын тулд та 200 мянга гаруй мөнгө зарцуулах хэрэгтэйрубль. Тиймээс олон эзэд ийм машиныг баталгаат хугацаа дуусахаас өмнө яаран зардаг. Мөн зарим тохиолдолд бүхэл бүтэн хайрцгийг задлахад аль хэдийн худалдаж авдаг. Дашрамд хэлэхэд дилер өөрөө заримдаа SKD солих ажилд оролцдог байсан. Заримдаа өөр хайрцаг тавих нь хуучин (50 мянган км-ээс илүүгүй замыг туулсан) ангилахаас илүү ашигтай байдаг.

Тосны тухай

Би Powershift автомат хурдны хайрцагт тос солих шаардлагатай юу? Энэ талаар үйлдвэрлэгч дараахь зүйлийг хэлж байна. "Powershift" автомат хурдны хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хайрцаг юм. Ашиглалтын бүх хугацаанд тосыг дүүргэдэг. Энэхүү хайрцгийг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй болгосон нь ердийн автомат хурдны хайрцганд байдаг шиг хэмжигч байхгүйг баталж байна.

Гэхдээ шинжээчид энэ талаар юу хэлэх вэ?

Powershift "Focus-3" автомат хурдны хайрцгийн тосыг зайлшгүй солих шаардлагатай гэж чадварлаг авто засварчид хэлдэг. Зохицуулалт нь 100 мянган км. Үүний зэрэгцээ, хайрцгийг хүнд нөхцөлд ашигладаг бол 60-80 мянга хүртэл бууруулах ёстой. Эдгээр нь байнгын түгжрэл, өвлийн улиралд 20 хэмээс доош температурт машин ажиллуулах, хальтиргаа гулгаа, спортлог жолоодлогын хэв маяг юм.

Мөнхийн тос гэж байдаггүй. Жил бүр нэмэлт бодисууд хаягдаж, шинж чанар нь алдагддаг. Үүний үр дүнд хайрцаг тасалдалтай ажиллах бөгөөд их хэмжээний гэмтэл гарна.

Тосны түвшин

Машин ажиллуулахдаа зөвхөн хөдөлгүүрт төдийгүй хайрцган дахь тосны түвшинг хянах нь чухал юм. Өмнө дурьдсанчлан робот дамжуулалтад танил мэдрэгч байдаггүй. Гэхдээ"Форд Фокус-3" Powershift автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг хийхийн тулд та доод хэсэгт хандах хэрэгтэй. Дараа нь хайрцагны хяналтын нүхийг тайлж, дотор нь харна уу. Хэрэв түвшин бага байвал нүхэнд тос байхгүй болно. Хэрэв хайрцаг нь бага түвшинд ажилладаг бол янз бүрийн эвдрэл гарах боломжтой. Дамжуулалт тогтворгүй байна. Зарим тохиолдолд тос нэмэх нь тусалдаг. Энэ нүхнээс гарах хүртэл та үүнийг асгах хэрэгтэй. Энэ нь Powershift автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшин дээд хэмжээндээ байгааг харуулж байна.

Эрт солих шинж тэмдэг

Гэхдээ үргэлж шингэн нэмэхгүй байх нь элэгдлийн асуудлыг шийдэж чадна. Тиймээс эхлээд шалгахын тулд та хуучин бага хэмжээгээр авах хэрэгтэй. Тосыг цаашид хэрэглэхэд тохиромжгүй гэсэн шинж тэмдгүүд нь:

• Түлэгдэлтийн өвөрмөц үнэр.
• Чипс эсвэл нарийн хөнгөн цагаан тоос байгаа.
• Хар эсвэл хар хүрэн шингэн.

Тиймээс шинэ тосоор дүүргэх нь асуудлыг шийдэхээ болино. Энэ тохиолдолд Powershift автомат хурдны хайрцгийг Ford Focus-3-аар бүрэн солих шаардлагатай.

Робот хайрцагт юу хийх вэ?

Энд сонголт бага байна. Мэргэжилтнүүд Форд брэндийн анхны шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ нь дараах тэмдэглэгээтэй:

WSS-M2C200-D2

Та мөн Motul болон Liquid Moli-ийн аналогийг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч бүтээгдэхүүн нь бүх хүлцлийг хангасан байх нь чухал юм. Газрын тосны эзэлхүүний хувьд Powershift автомат хурдны хайрцаг нь тосолгооны материалаас хамаагүй бага зарцуулдаггидротрансформаторуудад. "Нойтон" шүүрч авах төхөөрөмж байхгүй тул дүүргэх нийт хэмжээ нь зөвхөн хоёр литр байна. Гэхдээ тосыг бие даасан сольсноор зөвхөн 1.8 литр дүүргэх боломжтой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хуучны жижиг хэсэг нь хайрцагт байх болно. Зөвхөн техник хангамжийг солих тохиолдолд та үүнээс бүрэн ангижрах боломжтой бөгөөд үүнийг зөвхөн тусгай үйлчилгээний газарт хийх боломжтой.

Powershift автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих нь яагаад тийм чухал вэ?

Энэ асуултад хариулахын тулд нэлээд хуучирсан тосолгооны материал дээр ажиллаж байгаа хайрцагны үр дагаврыг авч үзэх нь хангалттай юм. Тиймээс энэ тосоор жолоодох нь:

• Хайрцагны дотоод эд ангиудыг хурдан элэгдэнэ.
• Ашиглалтын температурын өөрчлөлт.
• Зэврэлт.
• Дээрэлхэх боловсрол.
• Битүүмжлэх элементүүдийн элэгдэл ихэссэн.
• Тосны хальсны бат бөх чанар буурч, зарим элементүүд "хуурай" ажиллаж байгаа тул автомат хурдны хайрцагны ачааллыг нэмэгдүүлнэ.

Тиймээс хайрцгийг хугацаанаас нь өмнө гэмтээхгүйн тулд 80 мянга тутамд доторх тосыг солих нь чухал. Хэрэв шингэн нь харанхуйлсан бол энэ хугацаанаас ч өмнө. Мөн газрын тосны түвшинг шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв энэ нь буурч, шингэн нь өөрөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцөлд байвал дүүргэхийг зөвшөөрнө. Хэрэв тос нь бохир, элэгдлийн илэрхий шинж тэмдэгтэй байвал (бид үүнийг өмнө нь дурдсан) зөвхөн тоног төхөөрөмжийг бүрэн солих шаардлагатай.

Дүгнэлт

Тиймээс бид юу болохыг олж мэдсэнробот автомат хурдны хайрцаг "Powershift". Энэ хайрцаг маш олон янзын шүүмжийг хүлээн авсан. Энэ хайрцгийг олон жолооч нар загнадаг. Мөн үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Форд Фокус нь дээд зэрэглэлийн машинаас хол байгаа бөгөөд хайрцгийг засах зардал нь ердөө л гайхалтай юм. Хэрэв машин баталгаат хугацаатай бол та ямар нэгэн байдлаар үүнийг тэвчиж чадна. Гэхдээ 150 мянган мильтэй ийм машин худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. Баталгаат хугацаа нь ийм машинд хамаарахгүй бөгөөд азгүй эзэн өөрөө хайрцгийг засах бүх зардлыг хариуцна. Шударга ёсны үүднээс хэлэхэд 2013 он хүртэл Skoda, Volkswagen дээр суурилуулсан DSG-ээс Powershift автомат хурдны хайрцгийг засварлах дуудлага цөөн байсан гэж хэлэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч робот "Форд" хайрцаг нь сонгодог автоматаас бага найдвартай байх болно. Мөн олон хүмүүсийн хувьд энэ нь худалдан авахдаа шийдвэрлэх хүчин зүйл юм. Эцсийн эцэст, өндөр хэрэглээ, бага динамикийг тэсвэрлэх нь дээр, гэхдээ засварт ийм мөнгө шаардагдахгүй өндөр чанартай, асуудалгүй хайрцаг аваарай.