КамАЗ-65116: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Кама автомашины үйлдвэр нь дунд болон том багтаамжийн ачааны машин үйлдвэрлэдэг Оросын хамгийн алдартай үйлдвэр юм. Эдгээр машинуудыг Оросын бүх бүс нутагт ашигладаг - өмнөд хэсгээс Алс Хойд хүртэл. КамАЗ бол ямар ч цаг агаар, замын нөхцөлд ажиллах найдвартай ачааны машин юм. Кама автомашины үйлдвэрийн ачааны машины цуваа нэлээд өргөн хүрээтэй. Өнөөдөр бид хамгийн алдартай ачааны тракторуудын нэгийг авч үзэх болно. Энэ бол КамАЗ-65116. Техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд болон онцлогууд - цааш нь манай нийтлэлд.

Гадаад төрх

Энэ машиныг хэд хэдэн үеэр үйлдвэрлэсэн. Тиймээс засвар хийхээс өмнө машин доорх зураг дээрх шиг харагдаж байсан.

Бүхээний загвар нь ачааны трактор 5460-тай яг ижилхэн байсан ("Тракерууд-2" киноны КамАЗ гэгддэг). Машин нь хатуу дөрвөлжин шугамтай. Бүхээг, хаалт, гуперыг ижил өнгөөр будсан. Доод талд нь жижиг манангийн гэрлүүд байдаг. Гэхдээ тоймд тэмдэглэснээр тэд маш муу гэрэлтдэг. Үндсэн оптик нь арай өндөр байна. Урд гэрэл нь сонгодог судалтай чийдэнг ашигладаг. Тэд сайн гэрэлтдэг, гэхдээ би илүү сайн байхыг хүсч байна гэж тэд хэлэвжолооч нар. Кабины хажуу тал дээр агаарын урсгалыг чиглүүлдэг босоо "заламгай" байдаг. Тэдний ачаар бүхээгийн хажуу тал нь бохир цаг агаарт тийм ч бохир биш юм. Эцэст нь КамАЗ хуучин, хоёр хэсэгтэй салхины шилээ алджээ. Одоо ганц панорам цонхтой. Гэхдээ кабин хангалттай өргөн учраас би гурван арчигч ашиглах шаардлагатай болсон. Кабины дээд хэсэгт улбар шар өнгийн гэрлүүд байдаг. КамАЗ-65116 ачааны машины кабин бага байна. Зөвхөн 5460-ийн өөрчлөлтөд өндөр нь байдаг. Дашрамд дурдахад, КамАЗ-65116 ачааны машины талаас илүү хувь нь улбар шараар будсан байдаг. Цэнхэр, цагаан өнгийн сүүдэр бага байдаг.

2012 оноос хойшхи өөрчлөлтүүд

2012 онд үйлдвэрлэгч дизайндаа бага зэрэг өөрчлөлт оруулсан. Тиймээс бүхээг болон бамперыг эцэслэн шийдсэн. Бүхээг намхан хэвээр байгаа ч дээвэр дээр нарны халхавч гарч ирэв. Босоо заламгай нь илүү авсаархан болж, гупер нь илүү өнцөгтэй болсон.

Гарны гэрлийг одоо эргэх дохиотой бүтцийн хувьд хослуулсан. Манангийн гэрлийг доод хэсэгт байрлуулж болно. Тэд загварчлахаас өмнөх хувилбаруудаас арай том байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь маш бага, жолооч нар ихэвчлэн өндөрт авч явдаг. Үгүй бол КамАЗ-65116 ачааны машины дүр төрх ижил хэвээр байв. Энэ хэлбэрээр машин өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.

Ямар нэгэн асуудал байна уу?

Тэд КамАЗ-65116 шүүмжийн талаар юу хэлэх вэ? Загварыг сайжруулсан хэдий ч бүхээг нь өөрөө хуучин асуудалгүй байсныг эзэд нь тэмдэглэж байна. Тиймээс эхний асуудал бол зэврэлт юм. Эхний болон хоёулангийнх нь кабинхоёр дахь үеийн ачааны машин. Ялангуяа дугуйны нуман хаалга, хаалганы хэсэгт зэв үүсдэг. Металлыг анхны хэлбэрээр нь хадгалахын тулд жил бүр Movil-ээр боловсруулж, шүүгээ суурилуулах шаардлагатай. Түүнчлэн эзэд нь түлшний савны бэхэлгээний талаар сөрөг ярьдаг. Хаалт нь нэлээд сул тул та өөрөө бэхжүүлэх хэрэгтэй. Будгийн чанар нь өөрөө хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Гурван жилийн дараа бүхээгт анхны чипс, алдаанууд үүсдэг. Хэрэв зэвийг цаг тухайд нь арилгахгүй бол найман жилийн дараа эдгээр газруудад зэврэлт үүсэх болно.

КАМАЗ-65116: хэмжээс, цэвэрлэгээ

Энэ машин нь 6х2 дугуйны зохион байгуулалттай бөгөөд нийт урт нь 6.15 метр, өргөн нь 2.5 метр, өндөр нь 2.9 метр юм. Ийм том хэмжээтэй хэдий ч машин нь жижиг эргэлтийн радиустай байдаг. Энэ нь ердөө 10.7 метр юм. КамАЗ-65116-ийн өөр нэг давуу тал нь цэвэрлэгээ юм. Стандарт 20 инчийн дугуйны газрын цэвэрлэгээ нь 29 сантиметр юм. Энэ нь машиныг хамгийн хүнд нөхцөлд ажиллуулах боломжийг олгодог. КамАЗ-65116 ачааны машины үндсэн дээр самосвалуудыг хийдэг нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Эдгээр машин нь нойтон праймер, элс, цастай барзгар газар гэлтгүй ямар ч замыг туулах чадвартай.

Кабин

Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр КамАЗ-65116 трактор нь дээд зэргийн кабинаар тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч тоймууд өөрөөр нотолж байна. Холын зайн тээвэрлэлтэнд шаардагдах хамгийн бага багц төхөөрөмж байдаггүй. Тиймээс, эзэмшигчид өөрсдөө суулгах ёстой:

• Тусламж халаагч.
• Волки.
• Чиргэгчтэй радио.
• 24-12 вольт хүртэлх хүчдэлийн хувиргагч.

Дотоод нь дэндүү даяанч: асар том товчлуур бүхий хавтгай урд самбар, хэлбэр дүрсгүй суудал, сумтай багажны самбар. Гайхалтай нь, энэ КамАЗ-д ердийн шалны хурдасгуур дөрөө байхгүй. Араа солих хөшүүрэг маш өндөр байна. Дашрамд хэлэхэд, зурган дээр та унжсан сүлжихийг харж болно. Энэ бол согог биш - энэ хэлбэрээр тайзны арын хэсэг үйлдвэрээс гардаг. Үүнийг эзэмшигчид өөрсдөө өөрчлөх ёстой. Жолооны хүрд нь ердийнх шиг том биш бөгөөд энэ нь маш тааламжтай юм. Гэхдээ тохируулгын хүрээ хязгаарлагдмал. Бүхээг нь цацагдаагүй бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн бүх цохилт шууд бүхээгт очдог. Тааламжтай зүйл бол ахмад буусан тул үзэгдэх орчин сайтай. Машин нь бүхээгийн бүх периметрийн эргэн тойронд бэхлэгдсэн зургаан толь ашигладаг. Үхсэн бүс байх нь багассан. Бүхээг рүү авирах нь төмөр бариул, хэдхэн алхамын ачаар маш хялбар байдаг. Нарны халхавч байдаг. Зуух нь сайн халдаг тул өвлийн улиралд кабин хөлдөхгүй.

Харамсалтай нь үр өгөөж үүгээр дуусдаг. Бүхээгт хангалттай зай байхгүй байна. Агаарын оролт нь эцэстээ "дуб" болж, тааламжгүй дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Үүнээс гадна моторын чичиргээ мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Тэднээс дор хаяж хэсэгчлэн салахын тулд эзэд нь биеийн доор гурав дахь хос дэр суулгадаг. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь түүний ажиллагааны бүх горимд сонсогддог - энэ бол бүх КамАЗ ачааны машинуудын бага насны өвчин юм.

КАМАЗ-65116: техникийн үзүүлэлт

Хүч болгонЭхний үеийн трактор дээр суурилуулахдаа найман цилиндрт зориулагдсан дизель турбо хөдөлгүүртэй V хэлбэрийн нэгжийг ашигладаг. Энэ моторын ажлын хэмжээ 11.75 литр байна. Хөдөлгүүр нь Евро-2 байгаль орчны стандартад нийцдэг. Үйлдвэрлэгч КамАЗ нь энэ хөдөлгүүрт шууд түлш шахах, завсрын агаар хөргөх системийг ашигласан. Энэ нь хүчийг 280 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон. Эргэх хүч нь 1177 Нм. Моментийн тавиур нь 1.3-1.6 мянган эргэлтийн хооронд байдаг. Хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь мөн Кама автомашины үйлдвэрийн бүтээн байгуулалт юм. Энэ бол таван шатлалт хурдны хайрцгийн загвар юм 154. Энэ нь хуваагчаар тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар араа бүр хоёр дахин хуваагддаг. Ийнхүү нийт шилжүүлгийн тоо 10 байна.

КамАЗ-65116 гарснаас хойш хэдэн жилийн дараа есөн шатлалт шинэ хурдны хайрцаг гарч ирэв. Энэ удаад Германы ZF компани түүний үйлдвэрлэгч болжээ. Авцуулах хэрэгслийн хувьд гидравлик хөтөч, пневматик өдөөгч бүхий диафрагмын дискийг ашигласан.

КАМАЗ-тай Камминс

Үйлдвэрлэгч хөдөлгүүр нь маш их дутагдалтай гэдгийг ойлгосон тул 2012 онд хуучин КамАЗ-65116 хөдөлгүүрийг Хятадын Cummins-аар сольсон. Эрчим хүчний нэгж нь 6 ISBe 300 гэж тэмдэглэгдсэн бөгөөд Евро-4 стандартад нийцдэг. Эхнийхээс ялгаатай нь Камминс нь зөвхөн зургаан цилиндртэй бөгөөд бүгдийг нь дараалан байрлуулсан байдаг. Хөдөлгүүрийн хүч нь 282 морины хүчтэй. Момент - нэг ба хагас мянган эргэлтийн үед 1082 Нм. Хөргөлтийн системийг загварт сайжруулсан. Хэрвээөмнөх моторт сэнсийг жолоодоход наалдамхай холболтыг ашигласан бол Камминс цахилгаан системийг ашигласан. Мотор нь турбин ба хөргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь оролтын олон талт руу нийлүүлсэн агаарыг хөргөх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч эзэмшигчийн тоймууд нь агаарын радиаторын дизайн нь дутагдалтай байдаг. Тиймээс эзэд нь урсгалын талбайг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Үүнийг хийхийн тулд зөгийн сархинагийг хайчилж, хоолойнуудыг бүтцэд гагнасан.

Багтаамж

КамАЗ-65116 ачааны даац ямар вэ? Эмээлийн нэгжийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 15 тонн байна. Үүний зэрэгцээ машины нийт жин 22,850 кг-аас хэтрэхгүй байна. Урд тэнхлэгт 5 тонн, хойд тэнхлэгт 17,85 тонн ачаатай. Үйлдвэрлэгч КамАЗ ачааны трактор нь 30 тонн хүртэл жинтэй хагас чиргүүл чирэх чадвартай гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад машин нь ихэвчлэн хэт ачаалалтай явдаг. Мэдээж энэ нь түлшний зарцуулалтад бас нөлөөлдөг.

Зардал

Энэ ачааны машин 100 км явахад хэр их мөнгө зарцуулдаг вэ? Паспортын мэдээллээс үзэхэд ачаалалгүйгээр машин зуун тутамд 22 литр зарцуулдаг. Гэвч практик дээр эдгээр тоонууд огт өөр юм. Эцсийн эцэст энэ машин ачаалалтай ажилладаг.

Тэгэхээр зуны улиралд хагас чиргүүлтэй машин 38-40 литр дизель түлш зарцуулдаг. Өвлийн улиралд энэ үзүүлэлт дахин гурваас таван литрээр нэмэгддэг. Дашрамд хэлэхэд Хятадын "Кумминс" илүү хэмнэлттэй байдаг. Дунджаар КамАЗ хөдөлгүүрээс 3-5 хувиар бага түлш зарцуулдаг.

Явах эд анги

Машинд байгаапүршний түдгэлзүүлэлт бүхий хүрээний бүтэц. Урд талдаа тэнхлэгийн тэнхлэг, арын хэсэгт тэнцвэржүүлэгчийн тэнхлэгүүд байдаг. Машин нь тэнхлэг хоорондын болон дугуй хоорондын блоктой ажиллах хүчин дутмаг байна.

Тоормослох нь хүрдний 40 сантиметр механизмын ачаар хийгддэг. Машин дээрх түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу байна - тоймууд. Гэхдээ ачаалсны дараа жолоодлого бага зэрэг зөөлөн болно.

2012 оноос хойш түдгэлзүүлсэн

Дахин засварлах явцад КамАЗ ачааны трактор нь байнгын хэт ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай бэхэлсэн хүрээтэй болсон. Хүрээ нь хөндлөн элементүүдээр бэхэлсэн хоёр салаа хэсгээс бүрдэнэ. Мөн гадна болон дотор доторлогооны зузаан нэмэгдсэн. Зарим өөрчлөлтүүд нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч хаврын тэнхлэгийн цацрагийг урд талд нь ашигладаг хэвээр байна. Мөн сайжруулалтуудын дунд тогтворжуулагчийн баар байгааг тэмдэглэж болно. Түүний ачаар машин булангаараа бага эргэлдэж эхлэв.

Багцууд

2012 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн машинууд ижил түвшний тоног төхөөрөмжтэй байсан. Тиймээс багцад: орсон

• 500 литрийн өргөтгөсөн түлшний сав.
• Гидравлик өргөгч.
• Механик суудал.
• Манангийн гэрэл.
• Механик цонх.
• Кабин халаагч.
• Хоёр батерей болон 28 вольтын генератор.

Сайжруулсны дараа шинэ КамАЗ авсан:

• Сайжруулсан RBL цахилгаан жолоодлого.
• Тохируулж болох жолооны багана.
• Хяналтын самбарцацруулагчийн эсрэг бүрээстэй.
• Сайжруулсан нарны хаалт.

Гэхдээ савны багтаамжийг 350 литр болгон бууруулсан. Манангийн гэрлийг жагсаалтаас хассан. Тэд зөвхөн сонголтоор боломжтой болсон. Мөн төлбөртэй машин нь дараах сонголтуудаар тоноглогдсон:

• Агааржуулагч.
• Радио.
• Цахилгаан цонх.
• Жолоочийн суудалд зориулсан гарын түшлэг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид КамАЗ-65116 гэж юу болохыг олж мэдсэн. Энэхүү машин нь улс хоорондын зайг туулах чадвар сайтай, газрын цэвэрлэгээ өндөртэй. Үүний ачаар асфальтан хучилтгүй ямар ч газар нутаг, замд ашиглах боломжтой. Гэхдээ энэ нь үндсэн ачааны машинд тохиромжгүй. Бүхээг нь хол замд явахад тохиромжгүй, машины түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу, аэродинамик муутайгаас хэрэглээ нь маш өндөр байдаг. Энэхүү машины гол давуу талуудын дунд засвар үйлчилгээний зардал бага, түүнчлэн засвар үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал юм. Энд л давуу талууд дуусна. Үйлдвэрлэгч бүхээгийг хэрхэн өөрчилсөн ч тав тухтай байдлын түвшин 80-аад оны үеийн гадаадын автомашины түвшинд хэвээр байв.