Porsche 911 - Германы автомашины үйлдвэрлэлийн домог

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Домогт Porsche 911-ийг анх 1963 онд олон нийтэд үзүүлж байсан бөгөөд тэр үед энэ машиныг хагас зуу гаруй үйлдвэрлэнэ гэж хэн ч хэлж чадахгүй байв. Мэдээжийн хэрэг, машиныг өөрчилж, сайжруулж, гадаад төрх байдал, дүүргэлтийг өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч Германы дизайнерууд өвөрмөц анхны домогт "мэлхий" -ийг хадгалж чадсан. Өнөөдөр, хэрэв та Porsche 911 2012-ыг анхааралтай ажиглавал энэхүү уян хатан, уян хатан хоёр нутагтантай ижил төстэй зүйлийг олж харж болно. Германы автомашин үйлдвэрлэгчид ямар амжилтад хүрсэн бэ, энэ 911-ийн азтай эзэн өнөөдөр юу авах боломжтой вэ?

Хэрэв бид хурдатгалын динамикийн тухай ярих юм бол стандарт хувилбарт 100 км/ц хурдыг туулахад ердөө 4.8 секунд зарцуулдаг бол цэнэглэгдсэн Porsche 911 турбогийн хувьд хурд хэмжигч энэ тэмдгийг ердөө 3.4 секундэд давдаг. Үүний зэрэгцээ механик сонирхогчид Porsche-Doppelkupplung (PDK) роботын гайхамшигт хурдны хайрцгийн давуу талыг бодитойгоор хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Түүгээр тоноглогдсон хувилбарууд нь спорт горимд 100 км / цаг хүртэл хурдлахдаа механик өрсөлдөгчдөөсөө дунджаар 0.3 секундээр илүү байдаг. Porsche 911-д PDK ашиглахын бас нэг давуу тал юмтүлшний зарцуулалтыг оновчтой болгох. Үүний ачаар болон шууд шахалтын ачаар дизайнерууд энэхүү хүчирхэг машинд нэлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүрсэн - хосолсон мөчлөгт зуун тутамд 10.8 литр.

Шинэчлэгдсэн Porsche 911 хөдөлгүүрийн хүчийг 20 морины хүчээр, эргүүлэх хүчийг 390 Н•м хүртэл нэмэгдүүлсэн. Өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад энэ нь шахалтын харьцаа нэмэгдэж, цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ цилиндрийн цохилтыг багасгаж, хөдөлгүүрийн нийт жинг бууруулж, хуурай тосолгооны системтэй. Хөдөлгүүрийн хүч нь бүх хурдны мужид жигд бөгөөд оновчтой хуваарилагдсан. Машин үйлдвэрлэгч нь хэрэглэгчиддээ хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудыг санал болгодог. Түүгээр ч зогсохгүй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарын хувьд эргүүлэх хүчийг урд тэнхлэгт бүрэн дамжуулж чадна гэж зохион бүтээгчид баталж байсан ч зам дээрх машины хөдөлгөөн нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй илүү ойр байдаг.

Үндсэн тоног төхөөрөмжид ч гэсэн дотоод засал чимэглэлийг дээд зэргээр хийсэн. Энэ бол элит мод, өндөр чанартай арьс ширний хаант улс юм. Porsche 911-ийн дотоод засал дотор полимер ашиглах нь хамгийн бага. Дотор элементүүдийн эргономикийн алдааг олоход хэцүү байдаг. Дасан зохицох суудал нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Дэр болон арын түшлэгийн хажуугийн цахилгаан тохируулгын ачаар тэдгээрийг бараг бүх төрлийн жолооч нарт тохируулах боломжтой. Нийтлэг сэтгэгдэлийг сүйтгэж буй цорын ганц зүйл бол мэдээлэлгүй хурд хэмжигч юм. Салон нь дөрвөн хүний суудалд зориулагдсан хэдий ч арын суудлыг хааяа ашиглах нь дээр, учир нь тэнд давчуу, халуун байдаг. Ашиглаж буй машины бүх функцийг удирдахPorsche Communication Management (PCM) нь ойлгомжтой интерфэйс болон хэрэглэгчдэд ээлтэй мэдрэгчтэй дэлгэцийн ачаар маш хялбар юм.

Машин жолоодох нь тусгайлан бэлтгэгдсэн жолооч болон энгийн жолооч нарт боломжтой. Хүчирхэг машины нарийн төвөгтэй байдал, гэнэтийн зүйлд бэлэн биш байгаа хүмүүсийн хувьд PSM тогтворжуулах системийг унтрааж, PASM идэвхтэй түдгэлзүүлэлтийг спортын горимд шилжүүлэхгүй байх нь дээр. Ухаалаг электрон төхөөрөмж нь замын тогтвортой байдлыг хангаж, эргэлтийг өөртөө итгэлтэйгээр эргүүлж, хурд нэмэгдэхийн зэрэгцээ арын спойлерыг идэвхжүүлж, түлшний хангамжийг хязгаарлаж, гулсахаас сэргийлнэ.