Өвлийн дугуй "Nokian Hakapelita 8"

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Nokin компани 20-р зууны эхээр Финландын Нокиа хотод гарч ирсэн. Дараа нь төрөл бүрийн резинэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх анхны үйлдвэр тэнд нээгдэв. Дугуйны үйлдвэрлэл зөвхөн 1925 онд эхэлсэн боловч дараа нь машинд биш, харин унадаг дугуйнд зориулагдсан байв. Финландад тэр үед хүмүүс зөвхөн унадаг дугуй төдийгүй бусад тээврийн хэрэгслийг ашигладаг байв. Дараа нь компани хөгжихөөр шийдэж, 1926 онд дэлхийн зах зээлд гарч эхэлсэн. Эхэндээ удирдлага нь зөвхөн улсаа унадаг дугуйгаар хангах зорилготой байсан бөгөөд аль хэдийн илүүдэл болсон хуулбарыг гадаадад илгээсэн. Гэсэн хэдий ч ийм байдлаар аль загвар нь бусад орны оршин суугчдад хамгийн сонирхолтой болохыг олж мэдэх боломжгүй байв.

1932 онд компани шинэ түвшинд хүрсэн. Дараа нь тэр машины дугуй үйлдвэрлэж эхлэв. 1939 онд орчин үеийн дугуйг санагдуулдаг анхны автомашины дугуй гарч ирэв.

1936 он бол компанийн хөгжилд маш чухал мөч гэж тооцогддог бөгөөд тэр цагаас хойш Nokian Hakapelita нэртэй дугуй гарч ирэв. Тэд байнаӨвлийн улиралд ашиглалтын нөхцөл нь ялангуяа хатуу ширүүн, их хэмжээний цас дагалддаг бүс нутагт тусгайлан зориулагдсан. Дугуйн гадаргуу дээр тусгай шалгагч байгаа тул дугуй нь маш сайн зүтгүүртэй байв. Өмнө нь ямар ч компани ийм дугуй үйлдвэрлэдэггүй байсан тул автомашины жолооч нар флотацийг сайжруулахын тулд гинж ашиглах шаардлагатай болдог.

Nokian Hakapelita 8

Энэ нэртэй дугуйг компани үйлдвэрлээд багагүй хугацаа өнгөрч байна. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийг аажмаар шинэчилж байна. Хамгийн сүүлийн хувилбар нь өмнөх үеийнхний өөрчилсөн хувилбар юм. Автомашины жолооч нарын дунд Nokian Hakapelita 8 дугуй маш их алдартай. Тэд өндөр өртөгөөс ичихгүй.

Eco Stud 8

Энэ бол Nokian-ийн хамгийн сүүлийн үеийн шон байрлуулах технологийн нэр юм. Энэ нь Европт одоо ямар ч дугуй дээр өргөс байхыг хатуу хязгаарласан хуультай болсонтой холбоотой юм. "Nokian Hakapelita 8" дугуй нь шинэчлэгдсэн хэлбэрийн шонтой. Тэдний байршил бас өөрчлөгдөж, замын гадаргуутай харьцах үед өргөс нь бараг хазайдаггүй. Тэд тус бүр нь тусгай найрлагатай резинээр хийсэн дэртэй болсон. Баяжуулалтын улмаас замын гадаргуугийн эвдрэлийг багасгахын тулд ийм шинэчлэл зайлшгүй шаардлагатай. Өмнөх үеийн дугуйнууд ижил төстэй технологийг ашигласан боловч дэр байхгүй, агаарын цоорхойг ашигласан. Энэ нь зөвхөн дуу чимээний түвшинг бууруулахад тусалсан.

Баяжуулалтын байршлыг мөн ихээхэн өөрчилсөн. AT"Nokian Hakapelita 8" тэдгээр нь давтагддаггүй бөгөөд өргөлт бүрийг зүтгүүрийг хангахад ашигладаг. Энэ нь мөстэй, цастай гадаргуу дээр зүтгүүрийг сайжруулдаг.

Cap&Base

Мөн чухал өөрчлөлт бол Nokian Hakapelita 8 дугуйнд хоёр давхар дэвслэх явдал юм. Дотор давхарга нь илүү хатуу резинээр хийгдсэн бөгөөд бүх хадаас найдвартай бэхлэгдсэн байна. Энэ нь мөн дугуйны гадаргууг замын гадаргуутай холбоход тусалдаг. Гаднах давхарга нь илүү зөөлөн бөгөөд жигд хөдөлгөөн, сайн харьцах, дуу чимээг багасгах үүрэгтэй. Үүний ачаар Nokian Hakapelita 8 өвлийн дугуй нь маш сайн зүтгүүр, богино тоормосны зайтай, мөн нөөц ихтэй болсон.

Голын хээ

Загварын дэвслэх хээ нь тэгш хэмтэй бөгөөд олон чиглэлтэй сум хэлбэртэй байна. Hakkapelitta-ийн өмнөх хувилбартай харьцуулахад шинэ үеийнхэн шүүрч авах ирмэгүүдийн тоог нэмэгдүүлсэн. Энэ нөлөөг блокуудын хэмжээг багасгаснаар хүрсэн боловч үүний зэрэгцээ тэд илүү том болсон.

Олон хоолой нь цас, мөстэй гадаргуу дээр жолоодох үед маш сайн зүтгүүр, нэвтрүүлэх чадварыг өгдөг. Блокны тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн тул одоо баяжуулалтыг байрлуулах нь илүү хялбар болсон. Үүнээс үүдэн өргөлт тус бүр нь хөдөлж байх үед ашигтай байдаг.

Блок багассан тул хамгийн бага ньодоо агаарын температур эерэг байвал халаалтанд хамрагдана. Үүний ачаар дугуй өмнөх шигээ хурдан элэгдэхээ больсон. Элэгдлийн эсэргүүцэл мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

Дэвсгэрийн төв хэсэгт блокууд хоорондоо холбогдсон байна. Үүний ачаар тэд олон төрлийн ашиг тусыг өгдөг. Хуурай асфальт дээр жолоодох үед машин нь илүү урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд жолооны эргэлтэнд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ нь дугуйны замын гадаргуутай харьцах талбайг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь хувцасыг илүү жигд болгосон.

Slats

Олон жолооч нар дугуйны өмнөх хувилбар нь хуурай хучилттай зам дээр жолоодох үед бариул, бариулыг хангаж чадахгүй байгааг тэмдэглэжээ. Компанийн инженерүүд үүнийг анхаарч үзсэн бөгөөд одоо дугуйнууд нь 3D сипертэй болсон. Үүний ачаар дугуйны каркас илүү хатуу болж, машин жолооны эргэлтэнд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг тул түүний хөдөлгөөнийг урьдчилан таамаглахад илүү хялбар болсон.

Иймэрхүү сувгууд нь дэвслэх хэсгийн хажуу хэсэгт байдаг. Үүний ачаар дугуй нь зүтгүүрийг хадгалахын зэрэгцээ хурц маневр хийх боломжийг олгодог.

Тав тухтай жолоодлого

Дугуйд үндсэн давхаргуудаас гадна туузан давхарга нэмсэн. Энэ нь жолоодох үед чичиргээ болон гадны дуу чимээг багасгахад тусалдаг. Төрөл бүрийн овойлтыг цохих үед дугуй нь тэдгээрийн чичиргээг арилгах болно. Үүний ачаар жолоо барьж байхдаа тав тухыг бий болгодог.

Крио-силан 2-р үеийн

Nokin Hakapelita 8 дугуйг бүтээхдээ резинэн найрлагад онцгой анхаарал хандуулсан. Инженерүүд үүнийг удаан хугацаанд хийж ирсэнэцэст нь төгс үр дүнд хүрсэн. Одоо резинийн найрлагад зөвхөн цахиур, резинээс гадна рапсын тос багтдаг. Үүний ачаар дугуй нь хүйтэн жавартай байсан ч гэсэн шинж чанараа хадгалж чаддаг. Тиймээс бүх нөхцөлд зүтгүүрийг хадгалдаг.

Онцлогууд

Эдгээр дугуй нь хэд хэдэн онцлогтой, тухайлбал:

• Дэвсгэрийн төв хэсэгт блокуудыг хооронд нь холбосон байдаг нь цас мөсөн дээр зүтгүүр болон өнгөрөх чадварыг эрс сайжруулсан.
• Блокны хэмжээ багассан тул тэдгээрийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Үүний ачаар мөсөн дээр атгах чадвар хадгалагдана. Энэ нь мөн өргөлтүүдийг илүү амжилттай байрлуулах боломжийг олгосон.
• Тас бүрийг зүтгүүрийг сайжруулах зорилгоор байрлуулсан.
• Хялбарууд нь цочролыг зөөлрүүлдэг тусгай зөөлөвчтэй болсон тул хучилтыг бараг гэмтээдэггүй.
• Дугуй нь тэгээс доош температурт хатуурдаггүй бөгөөд шинж чанараа хадгалдаг.

Үйлдвэрлэлийн технологи

Nokian Hakapelita 8 өвлийн дугуйг тус компанийн үйлдвэрт 4 үе шаттайгаар үйлдвэрлэж байна. Эхлээд резинэн найрлагыг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь бүрэн илчлэгдээгүй байна. Дараагийн шатанд дугуйны суурь нь таслагч болон гангаар хийгдсэн байдаг. Түүнчлэн заримдаа дизайныг бусад материалаар бэхжүүлдэг. Дараа нь резинэн хольц ба гулуузыг нэгтгэнэ. Эдгээр үйлдлийг тусгай төхөөрөмжгүйгээр хийх боломжгүй. Сүүлийн алхам бол вулканжуулалт юм. Тэнд тэд дэвслэх загварыг хайчилж, хавсарганадугуй дууссан харагдаж байна.

Үр дүн

Рузин "Nokian Hakapelita 8" бол Оросын өвлийн хүнд нөхцөлд жинхэнэ загвар юм. Энэ нь маш сайн зүтгүүр, өнгөрөх чадвартай, мөн элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Зөвхөн нэг сул тал бий - энэ нь өндөр өртөгтэй боловч олон хүн үүнийг тэвчихэд бэлэн байдаг. Nokian Hakapelita 8 өвлийн дугуйны шүүмжүүд ихэвчлэн эерэг байдаг бөгөөд энэ нь ноцтой үзүүлэлт юм.