TTX ZIL-131: тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлт, тодорхойлолт, төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдрийг хүртэл параметрүүд нь орчин үеийн жолооч нарын хэрэгцээг хангах чадвартай машинууд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машин тус бүр нь олон жилийн туршид мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг авчирсан боловч үндсэндээ тэдгээр нь найдвартай, хүчирхэг, ажиллах, засварлахад хялбар хэвээр үлдсэн.

Энэ нийтлэлд бид ZIL-131 машины гүйцэтгэлийн шинж чанарыг авч үзэх болно. Энэхүү домогт ачааны машин нь гүйцэтгэлийнхээ ачаар олон арван жилийн турш хэрэглээний зах зээлд тэргүүлэгчдийн нэг байсаар ирсэн.

Түүхэн мэдээлэл

ЗИЛ-131-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг судлахын өмнө түүнийг бүтээх гол талуудыг авч үзье. Энэхүү машин нь 1959 онд Лихачевын нэрэмжит үйлдвэрийн ажилчид 130 загварыг сайжруулж, 131-ийн өөрчлөлтийг бий болгох даалгавар авснаар аялалаа эхлүүлсэн. Үйлдвэрлэлийн ажилчдын энэхүү зорилго нь XXI их хурлаас үндэсний бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх төлөвлөгөөтэй холбоотой байв.эдийн засаг.

Үүний зэрэгцээ ЗХУ-ын депутатуудын дэвшүүлсэн даалгаврыг хэрэгжүүлэхийн тулд ард түмний эдийн засгийн бараг бүх салбарт хүнд тусалж чадах ачааны машин шаардлагатай байв. Тухайн үед Зөвлөлтийн арми ЗИЛ-131-ийн гүйцэтгэлээс маш сайн үзүүлэлттэй тэс өөр трактортой байсныг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Ачааны машиныг бүтээхэд анх цэргийн тал чухал байсан.

Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх

ЗИС-130-ын туршилтын загварууд 1950-иад оны дунд үеэс далайн туршилтанд хамрагдаж эхэлсэн ч эцэст нь зөвхөн 1962 онд угсрах шугамд хүрчээ. Цаасан дээр бүтээгдсэнээс эхлээд үйлдвэрээс гарах хүртэл ийм том цоорхой байгаа нь нэлээд удаан хугацаанд амжилттай тэмцсэн олон төрлийн асуудлуудтай холбоотой юм.

Эцсийн эцэст энэ машиныг ZIS-ийн үндсэн дээр бүтээсэн. ZIL-131-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанаруудыг зөвхөн 1966 онд бүрэн өнгөлсөн боловч энэ нь машин төлөвлөсөн бүх туршилтыг амжилттай давах боломжийг олгосон. 1967 он бол автомашиныг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлснээр тэмдэглэгдсэн.

Ачааны машины маш урт туршилтын хугацаа нь гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц сайжруулсан. Нэмж дурдахад машины үндсэн явах эд анги нь бараг байнга сайжирсан. Энэ бүхэн нь нэгжийн нэвтрүүлэх чадвар, даацыг нэмэгдүүлэх, хүрээ, хөдөлгүүрийн дизайныг оновчтой болгох боломжийг олгосон. Суудал болон жолоочийн кабин нь тухайн үеийн дэвшилтэт эргономикийг хүлээн авсан.

Бараг тасралтгүй инноваци нь 1986 онд шинэ төхөөрөмж суурилуулах боломжийг олгосон.цахилгаан станц, энэ нь эргээд ачааны машины чадавхийг дээшлүүлж, ашиглалтын нөөцийн алдагдлыг бууруулсан.

Гадаад төрх

ZIL-131-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг харгалзан ачааны машины бүхээгийн зохион байгуулалт нь капоттай болохыг анхаарна уу. Түүний загвар нь үргэлж металл байсан бөгөөд хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч боломжгүй урд хэсгийг эцэст нь ZIL-165-ийн дээжээр сольсон. Тор болон далавчны нарийн хэлбэр нь илүү энгийн боловч хатуу болсон.

Бараг 40 жилийн турш машины гадна тал нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Загвар зохион бүтээгчид хөдөлгүүрийг кабины доор нуухгүй байхаар шийдсэн, учир нь энэ нь хөдөлгүүрт нэвтрэх боломжийг эрс муутгаж, энэ нь хээрийн нөхцөлд түүний засвар, үйлчилгээний ажлыг ихээхэн хүндрүүлэх болно.

Их бие нь арын хэсгээс бусад нугалах талуудтай. Саравчийг сунгахын тулд тусгай металл нум суурилуулах шаардлагатай. Түүнчлэн ачааны их биений оронд эмнэлгийн анхан шатны цэг, хээрийн гал тогоо, пуужин харвагч, өлгийтэй сум, гал унтраах механизмыг хүртэл машинд суулгаж болно.

Жолоочын суудал

ЗИЛ-131 кабин нь хүрээний төрөлтэй. Гадна талд нь төмрөөр бүрсэн, дотор нь тусгай материалаар сайн дулаалсан байдаг. Энэ бүхэн нь жолооч хүнд хүйтэнд ч машиндаа тав тухтай байх боломжийг олгодог. Хөдөлгөөнт элемент бүр нь резинэн битүүмжлэлтэй бөгөөд үүний ачаар хаалт нь битүүмжлэгдсэн байдаг.

Хяналтын самбар нь дараах хэмжигчээр тоноглогдсон:

• түлшний түвшний мэдрэгч;
• амперметр/вольтметр;
• хурд хэмжигч;
• тосны даралт хэмжигч;
• тахометр;
• термометр.

Эргэлтийн хөшүүрэг нь жолооны багана дээр шууд байрладаг ба хяналтын системийн бусад хэсэг нь хяналтын самбар дээрх тахометрийн баруун талд байрладаг. Үүний зэрэгцээ хяналтын бариул нь гараа барихад тохиромжтой хэлбэртэй байдаг. Жолооч болон зорчигчдын суудал нь олон тооны тохируулгатай гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй ч бүхээгт байх нь тохь тухтай хэвээр байна, учир нь инженерүүд суудлыг энгийн хүний антропометр дээр үндэслэн зохион бүтээсэн тул жолооч нарын дийлэнх нь машин жолооддог. тав тухгүй.

Бүхээг нь гайхалтай арын толин тусгалаар тоноглогдсон бөгөөд харах өнцөг нь маш том тул жолооч урт чиргүүлтэй явж байхдаа ч ард байгаа бүх зүйлийг хялбархан харж чаддаг.

Цахилгаан станц

AC 131 ZIL-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулснаар уг машин нь бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулахын тулд бүтээгдсэн тул хөдөлгүүр нь маш хүчтэй байх ёстой гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Үүний үр дүнд ZIL-5081-ийн карбюраторыг машинд суурилуулсан. Энэхүү мотор нь V хэлбэрийн цилиндртэй бөгөөд үүнээс 8 ширхэг байдаг. Хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт, 5.97 литрийн багтаамжтай. Цилиндрийн диаметр нь 100 мм, поршений цохилт нь 95 мм байна. Цахилгаан станц нь 150 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт нь 410 Нм.

Хүчтэй хөдөлгүүрийн ачаар машин нь 85 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай бөгөөд авто замын галт тэрэгний нэг хэсэг болохын хувьд энэ үзүүлэлт 75 км/цаг юм. Ашигласан түлшний төрөл нь бензин юмА-76, гэхдээ өндөр октантай бензин хэрэглэх нь бүрэн боломжтой.

Дамжуулах тухай хэдэн үг

ZIL-131 (галын машин орно) гүйцэтгэлийн шинж чанарыг шинжлэхдээ хурдны хайрцгийн төрлийг зааж өгөх шаардлагатай - 182EM / 6ST-132EM. Энэ тохиолдолд эхний шат нь 2.08:1 арааны харьцаатай, үндсэн араа нь 7.339:1 байна.

Авцуулах диск нь чийгшүүлэгч пүршээр тоноглогдсон бөгөөд гол үүрэг нь араа солих үе шатуудын хооронд шилжих процессыг зөөлрүүлэх явдал юм. Машины өвөрмөц онцлог нь урд тэнхлэгийг тусгай цахилгаан пневматик хөтөч ашиглан автоматаар асаах явдал юм.

Цахилгааны систем

Машин нь сайн дулаалгатай, хамгаалагдсан контактгүй транзистор төрлийн системтэй бөгөөд цаг уурын хамгийн хүнд нөхцөлд ч сайн ажилладаг. Өмнө нь суурилуулсан дэлгэцүүд нь гал асаах үед үүсэх хөндлөнгийн оролцоог бараг тэг болгон бууруулж, маш сайн битүүмжлэл нь усны саадыг даван туулахын зэрэгцээ богино холболтоос контактуудын тогтвортой байдлыг баталгаажуулсан. Төхөөрөмжүүд нь 12 вольтын батерей болон тусгай генератороор тэжээгддэг.

Түдгэлзүүлэлт ба параметрүүд

Урд нь хамааралтай бөгөөд гүйдэг үзүүртэй хоёр пүрш дээр ажилладаг. Арын түдгэлзүүлэлт нь тэнцвэртэй, хоёр булаг, зургаан бариултай. Механик ба пневматик хүрд тоормосны систем.

ЗИЛ-131-ийн үндсэн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна:

• урт – 7000мм;
• өргөн - 2500 мм;
• өндөр - 2480 мм (саравчтай 2970 мм);
• засвар - 330 мм;
• тээвэрлэсэн ачааны хамгийн их жин - 3.5 тонн;
• түлшний зарцуулалт - холимог горимд 100 км тутамд 49.5 литр;
• эргэлтийн радиус - 10.8 метр;
• тоормосны зай - 50 км/ц хурдтай 29 метр.

Давуу болон сул тал

ЗИЛ-131 нь Зөвлөлтийн ихэнх технологийн нэгэн адил маш сайн явах эд ангиудаар тоноглогдсон тул ямар ч хүндрэлгүйгээр янз бүрийн өөрчлөлт хийх боломжийг олгодог. Техникийн гүйцэтгэлийн ачаар машин нь хүнд хэцүү нөхцөлд осол авааргүйгээр ажиллах чадвартай бөгөөд найдвартай байдлыг бүх талаар харуулж байна. Энэ машиныг зөвхөн цэргийн зориулалтаар ашиглахаас гадна иргэний зориулалтаар ашиглаж байна. Машины тусгай "чип" бол дугуйны даралтыг алсаас тохируулах явдал байв. Газар руу шилжих үед зорчигчийн тасалгааны даралтыг ямар ч асуудалгүйгээр багасгах боломжтой байв. Мөн дугуй нь бага зэрэг цоорсон тохиолдолд аяллын үеэр агаарыг тогтмол шахах боломжтой байв.

Гэсэн хэдий ч ачааны машин аажмаар хөгширч, заримдаа шинэ, нарийн төвөгтэй ажлуудын өндөр шаардлагыг хангаж чадахгүй байв. Тийм ч учраас 2002 онд ЗИЛ-131-ийг эцэслэн зогсоосон.

Автомат дүүргэгч

ТТХ ARS 14 ZIL-131 нь уг автомашинд тавигдсан шаардлагыг хангасан бөгөөд түлш тээвэрлэгч, тухайн орчны халдваргүйжүүлэлт, хийгүйжүүлэх шингэн, уусмалыг тээвэрлэх чадвартай тээврийн хэрэгсэл юм. Төрийн үйлчилгээний салбарт тээврийн хэрэгслээр усалгаа хийдэггудамж.

ЗИЛ-131 машин нь дараах үзүүлэлттэй:

• урт - 6856 мм;
• өргөн - 2470 мм;
• өндөр - 2480 мм;
• нийт жин - 6860 кг;
• тээвэрлэж буй химийн бодисын зөвшөөрөгдөх жин - 240 кг;
• савны багтаамж - 2700 л;
• ажлын даралт - 3 атм;
• байлдааны баг - 3 хүн;
• станцыг бүхэлд нь даалгаварт бэлтгэх хугацаа - 4 минут;
• хийгүйжүүлэх, халдваргүйжүүлэх үед станцыг бүрэн хоослох хугацаа - 12 минут хүртэл;
• тооцоо болон ажлын шингэнийг харгалзан нийт станцын нийт жин - 10 185 кг.

Гал сөнөөгч

ЗИЛ-131 гал унтраах машины гүйцэтгэлийн шинж чанарын хувьд дараах байдалтай байна:

• Нийт жин - 11,050 кг;
• усны савны эзэлхүүн - 2400 л;
• ашигласан насосны загвар - PN-40U;
• хамгийн их хурд 80км/цаг;
• байлдааны багийн тоо - жолоочтой 7;
• түлшний савны багтаамж - 170 литр;
• түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 40 литр;
• машины урт - 7640 мм;
• өргөн - 2550 мм;
• тээврийн өндөр -2950 мм.

Үйлдвэрлэлийн үзүүлэлтүүдийг дээр дурдсан ЗИЛ-131 АС-40 машин анх 1969 онд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарсан. Машины цуврал үйлдвэрлэл 1970-1984 он хүртэл үргэлжилсэн. Ачааны машин ажиллаж байх хугацаанд савны дотор байрлах хагархайн бэхэлгээ муу, бэхэлгээ хангалтгүй зэрэг дутагдалтай байдаг.сав нь өөрөө хүрээ рүү шууд наасан бөгөөд энэ нь эцэстээ хэв гажилт болон шингэн алдагдахад хүргэсэн.

Дүгнэлт

ЗИЛ-131 үйлдвэрлэсэн бүх хугацаанд янз бүрийн өөрчлөлтөөр 1 сая гаруй автомашин үйлдвэрлэсэн. ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр машин ашиглахаас гадна Ази, Африкийн орнууд идэвхтэй худалдан авсан. Ачааны машин хэзээ ч дизель хувилбараар үйлдвэрлэгдэж байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.