Энэтхэг машинууд ба тэдгээрийн талаар Оросын жолооч нарт хэрэгтэй бүх зүйл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Орос улсад хамгийн алдартай нь энэтхэг машин байж магадгүй. Гэсэн хэдий ч олон хүн тэдний талаар мэддэг. Ялангуяа тэдний гайхалтай хямд өртөгтэй холбоотой. Ерөнхийдөө энэ сэдэв сонирхолтой байгаа тул би энэ талаар дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.

Бага түүх

Тиймээс би энэтхэг автомашины тухай ярихаасаа өмнө түүхийг нь хөндөхийг хүсэж байна.

Энэ бүхэн 90-ээд оноос эхэлсэн. Тэр үед Энэтхэгийн автомашинууд Индохинагийн хүн амын өдөр тутмын амьдралд бат бөх орж ирэв. Энэхүү үйлдвэрлэлийн машинууд нь гайхалтай дизайн, шинэ техникийн хөгжил, хүчирхэг мотор, гоёмсог дизайнаар сайрхаж чадахгүй. Гэхдээ тэд хэмнэлттэй, хямдхан байдаг бөгөөд энэ нь Энэтхэгийн оршин суугчдын хувьд хамгийн чухал зүйл юм. Гэхдээ дэлхийн зах зээлд загваруудаа сурталчлахыг идэвхтэй оролдож байгаа нэг компани бий. Мөн TELCO нэрээр алдартай.

Түүний хамгийн алдартай загвар өмсөгч нь Тата. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд энэ бол бүхэл бүтэн машинуудын шугам юм. Хөгжүүлэгчид өөрсдөө эдгээр машинууд гэж мэдэгддэгТэд Энэтхэгт төдийгүй бүс нутагтаа алдартай загвар өмсөгчид болох нь гарцаагүй.

Тата шугамын онцлог

Одоо эдгээр Энэтхэг машинуудын талаар илүү их ярих нь зүйтэй болов уу, учир нь үйлдвэрлэгч нь тэднийг идэвхтэй сурталчлахыг хичээж байна. Уг шугам нь седан, станцын вагон, бөгсгүй машинуудаас бүрдэнэ. Үзүүлэлтүүд нь тийм ч гайхалтай биш юм - нэг бензин хөдөлгүүр, дизель. Хоёулангийнх нь эзэлхүүн ижил байна - 1.4 литр. Яг л хүч шиг - ердөө 85 "морь".

Энэтхэг ачааны машин хүртэл байдаг. Төсөөлөхөд хэцүү, гэхдээ энэ бол үнэхээр баримт юм - Тата "сууцны машин" дээр зогсохгүй байхаар шийдсэн. Хүнд даацын машинууд бас үйлдвэрлэгдэж байна.

Мэдээж дэлхийн хамтын нийгэмлэг Энэтхэгчүүд шиг өөдрөгөөр боддоггүй. Энд бүх зүйл энгийн байдаг - үнэ, чанарын хувьд давс. Эхлээд машинуудыг Их Британид авчирдаг байв. Гэсэн хэдий ч тэд тэнд маш их нэр хүндгүй байсан тул загварын үнэ 20 мянган фунт болж буурсан байна. Гэвч үүний дараа ч тийм ч их эрэлттэй байсангүй. Тийм ээ, Орост ч гэсэн Татагаас Энэтхэгийн шинэ машин худалдаж авахыг хэн ч хүсэхгүй байна. Тийм ээ, ханш нэмэгдэхээс өмнө энэ нь 250 мянган рубль байсан. Энэ бол яг ижил Тата Нано загвар юм. Гэхдээ олон жолооч нар энэ машинаас илүү хуучин гадаад машин (жишээлбэл, w201-ийн арын Мерседес эсвэл 90-ээд оны Форд) худалдаж авахыг илүүд үздэг гэж хэлсэн. Үүний шалтгаан нь чанар юм. Германы үйлдвэрлэгчид үнэхээр сайн машин үйлдвэрлэдэг байсныг бүгд мэднэ. Мөн тэд аль хэдийн явсан цагтаа үргэлжлэх болно. Гэхдээ Тата гэж юу вэ - хэн ч мэдэхгүй. НэлээдЭнэтхэгийн шинэ машин хоёр жилийн дараа сүйрэх магадлалтай.

Бусад үйлдвэрлэгч

Марути бол Энэтхэгийн автомашины нэлээд том үйлдвэрлэгч юм. Мөн түүний машинууд гэртээ нэлээд алдартай. Энэтхэгийн мэргэжилтнүүд Японы автомашины байгууллагуудтай нягт хамтран ажиллаж байгаа болохоор тэр байх. Дашрамд хэлэхэд тус компани өөрөө Сузуки Моторстой хамтран зохион байгуулсан. Энэ нь 1973 онд Шинэ Делид болсон.

Махиндра бол өөр нэг үйлдвэрлэгч юм. Дашрамд хэлэхэд хамгийн анхны автомашины компани! Өмнө нь нэгэн улстөрч үүсгэн байгуулсан. Түүнийг Жон Махиндра гэдэг байсан. Ерөнхийдөө эдгээр нь дэлхийн бусад хүмүүст бага эсвэл бага хэмжээгээр танигдсан хоёр пүүс юм. Учир нь эхнийх нь нэр хүндтэй концернийн удирдлаган дор байгуулагдсан, хоёр дахь нь муждаа хамгийн анхных нь юм.

Хамгийн жижиг машин

Тэгэхээр Тата Наногийн тухай дээр дурьдсан. Одоо би энэ талаар бага зэрэг дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна. Энэхүү хямдхан Энэтхэг машиныг ялгах загварыг хэд хэдэн нэр хүндтэй студиуд боловсруулсан ч амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Бид чадах бүхнээ хэмнэсэн.

Хөдөлгүүр нь машины ард суурилагдсан тул их биений таг байхгүй. Дугуй нь хэтэрхий жижиг тул та зөвхөн хамгийн тохиромжтой замаар л явж болно. Биеийн хэлбэр нь хачирхалтай - энэ нь ижил дугуйтай нийцэхгүй байна. Дотор нь ерөнхийдөө хамгийн бага байдаг. Дотор нь зөвхөн жолооны хүрд, гар тоормос, хурдны хайрцгийн хөшүүрэг, тав тухтай гэж нэрлэхийн аргагүй суудал байдаг. Дашрамд хэлэхэд хөдөлгүүрийн хэмжээ0.6 л байна. Хүч чадал - 33 (!) морины хүчтэй. Тийм ээ, 60-аад оны дундуур үйлдвэрлэгдсэн анхны Volkswagen Beetles ийм "хүч чадал" -аараа ялгардаг байсан

Дашрамд хэлэхэд машин 100 км-т 5 литр орчим зарцуулдаг. Ийм ийм эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр дор хаяж 2.5-3 литр байх ёстой. Тиймээс хэрэглээний хувьд мэргэжилтнүүд бага зэрэг алдаа гаргасан.

Bajaj Qute онцлогууд

Энэ бол Энэтхэгийн автомашины үйлдвэрлэлийн бас нэгэн алдартай төлөөлөгч юм. Энэ нь авсаархан, энэ бол хамгийн эхний зүйл юм. Энэ нь 250 мянган рублийн үнэтэй - энэ бол хоёр дахь нь юм. Гурав дахь, хамгийн сонирхолтой нь Энэтхэгийн машин Bajaj нь ATV ангилалд багтдаг. Тийм ээ, тэд үүнийг Оросын зах зээлд нийлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Хөдөлгүүр нь 1 цилиндртэй, хүч нь ердөө 13.5 морины хүчтэй. Хөдөлгүүр нь хэдэн зуун морины хүчтэй BMW, Мерседес, Ауди, Фольксвагенс (болон манай улсад алдартай бусад машинууд) тасалдсан Оросын замд энэ Энэтхэг машин явна гэж төсөөлөхөд бэрх юм.

Шинэ бүтээгдэхүүний талаар өөр юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Энэ машиныг өөр юу гайхшруулж чадах вэ? Энэтхэгийн Куте тав тухыг хангах боломжгүй - энэ нь гарцаагүй. Жижиг төв консол дээр та хурдны хайрцгийн хөшүүрэг, жолооны хүрд, мотоциклийн хурд хэмжигч нь гадаад төрхөөрөө тийм ч таатай биш байгааг харж болно. Дугуй нь жижиг, тохируулгагүй, арын суудал нь хатуу буйдан бөгөөд гурвыг нь суулгахад маш хэцүү байдаг. Хоёр боломжтой хэвээр байна.

Ерөнхийдөө энэ загвар нь дассан оросын мэргэжилтнүүдэд зориулагдаагүй нь дамжиггүй.сайн чанарын машинууд руу. Гэхдээ юу ч тохиолддог - магадгүй хэзээ нэгэн цагт энэ ATV машин худалдан авагчаа олох болно. Дашрамд дурдахад, үйлдвэрлэгчид эдгээр загвараас 300 ширхэгийг манай зах зээлд нийлүүлэхээр төлөвлөжээ. Мэдээжийн хэрэг ийм зүйл тохиолдвол нээлт болон борлуулалт эхлэхийг хүлээх л үлдлээ.