2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
“Ялалт” ямар бардам сонсогддогийг сонсоорой. Зөвлөлтийн домогт GAZ M 72 автомашиныг бүтээх түүхэнд Никита Хрущев чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. 1954 онд тэрээр GAZ-69-ийг шинэчлэхийг санал болгов. Өөрөөр хэлбэл, машин илүү тохь тухтай байх ёстой. Үүний үр дүнд ЗХУ-ын хөдөө орон нутгийн хороодын нарийн бичгийн дарга нар, түүнчлэн дэвшилтэт колхозуудын дарга нар үйлчилгээний жийп машин авах боломжтой болсон. Гэхдээ энэ машиныг цэргийнхэн бас сонирхож байсан. Тиймээс таны өмнө харж буй гэрэл зураг нь тав тухтай, маш сайн явах чадвартай GAZ-M 72 нь "генерал" болжээ. Мөн засгийн газрын элитүүд чөлөөт цагаараа "Победа"-г агнуурын газраа унадаг байв.
1954 оны хавар ГАЗ албан ёсоор техникийн даалгавар авчээ. Гол зохион бүтээгчээр ГАЗ-67, ГАЗ-69 машиныг бүтээгч Г. Вассерман томилогдов. Түүнээс гадна ирээдүйн засгийн газрын машин дээр бүхэл бүтэн мэргэжилтнүүдийн хэлтэс ажилласан. Тэд бүгдээрээ нэгэн зэрэг GAZ-69 машин бүтээх ажилд оролцож байжээ. Тиймээс энэ машины бүх нарийн ширийн зүйлс байсанмэдэгдэж байна.
Тэгвэл дизайнерууд юу хийсэн бэ? Шинэ машин нь GAZ-M-20-аас даацын биеийн хүрээ, хавтанг хүлээн авсан боловч эдгээр хэсгүүдийг өөрчилсөн. Дамжуулах хайрцаг нь биеийн хөндлөн хайрцаг хэлбэртэй өсгөгч болон уртааш өсгөгчийг сольсон. Сүүлийнхийг бүрмөсөн орхих шаардлагатай болсон. Эдгээр эрчим хүчний элементүүдийг нөхөж, биеийн хөндлөн ба уртааш хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дээвэр, хаалганы тулгууруудыг суурилуулсан. GAZ-M72 нь GAZ-M-20-ээс ялгаатай нь шинэ дэд хүрээ хүлээн авсан. Энэ нь урд тэнхлэгийн навчны пүршний бэхэлгээг бэхлэх зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн.
GAZ-M72 мөн 69-р загварын эд ангитай. Энэ бол орчин үеийн урд тэнхлэг ба шилжүүлгийн хайрцаг юм. Мөн хурдны хайрцаг нь GAZ-M-20-ээс нэлээд стандарт юм. Арын тэнхлэгийг шинэ Pobeda-д зориулж тусгайлан бүтээсэн. Газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэхийн тулд гүүрний дам нуруун дээр булаг суурилуулсан.
Бие нь 20-р Победа загварынх шиг тоноглогдсон: бүрээс нь зөөлөн, халаагч, цаг, хоёр зурваст радио байдаг. Тиймээс энэ машин нь тав тухтай жийпний үзэл баримтлалыг агуулсан байв. Тэд ийм машиныг гадаадад олноор үйлдвэрлэх талаар огт бодоогүй гэж хэлэх ёстой.
GAZ-M72 нь шилжүүлгийн хайрцагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь үржүүлэгч болон солигддог урд тэнхлэгтэй байв. Дугуйнууд нь 16 инчийн хэмжээтэй, чих нь нэмэгдсэн байна. Энэ нь цас, элс, шавар, эвдэрсэн замд сайн хөвөх боломжийг олгосон.
Засгийн газар болон цэргийн жийп машинд тохирох тул уг машин туршилтыг давах ёстой байв. Машин үзүүлэвнэгж болон биеийн сайн "амьд үлдэх чадвар". Улс хоорондын маш сайн шинж чанаруудыг мөн тэмдэглэв. 1956 оны зун шинэ "Победа" дээр гурван сэтгүүлч Москва-Владивосток чиглэлд гүйв. Энэ зай (15 мянган километр) GAZ-M-72 ноцтой гэмтэлгүйгээр өнгөрчээ. Тэр холын он жилүүдээс Никита Хрущев Фидель Кастротой хамт энэ машинд өвлийн ан хийхээр явсан мэдээ хуудсууд бидэнд иржээ.
6-р сарын 55-нд анхны туршилтын GAZ-M72 угсрах шугамаас бууж, жилийн дараа ноцтой үйлдвэрлэл эхэлсэн. Энэ машин олноор үйлдвэрлэгдээгүй бөгөөд 1955-1958 он хүртэл жижиг цувралаар "гарч ирсэн". ГАЗ-М-20 Победа машиныг үйлдвэрлэж дуусмагц шинэ GAZ-M72 угсралт зогссон.
Зөвлөмж болгож буй:
Машин "Урал 43203": дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хүч чадал, хүч чадал
Үндсэн загварыг үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш буюу 1977 оны 11-р сарын 17-ны өдрөөс хойш ачааны машин ихээхэн шинэчлэгдсэн боловч өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. "Урал 43203" -ын онцлог шинж чанар нь хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр юм. Хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж нь 230-312 морины хүчин чадалтай Ярославль хотод угсарсан мотороор тоноглогдсон
Загварууд "Лада" - дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх
Гэрэл зургийг нийтлэлээс харж болох Лада загварууд нь хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Энэ брэндийн машинууд хоёр нэртэй байдаг. "Жигули" нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан, "Лада" нь экспортод зориулагдсан. Энэ шугам нь АвтоВАЗ автомашины концернд харьяалагддаг. Энэ гэр бүлд долоон загвар багтсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн өөрчлөлттэй байв
Волжскийн автомашины үйлдвэр нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч юм
Волга автомашины үйлдвэр нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч АвтоВАЗ-ын анхны нэр юм. Тиймээс уг аж ахуйн нэгжийг хүмүүсийн дунд "пенни" гэж өхөөрддөг анхны машинуудыг барьж байгуулах, үйлдвэрлэх явцад дууддаг байв. 1971 онд уг үйлдвэрийг нэрлэж, албан ёсоор "АвтоВАЗ" суудлын автомашин үйлдвэрлэх Волга нийгэмлэг гэж нэрлэгдэх болсон бөгөөд дараа жил нь тус үйлдвэрийг ЗХУ-ын 50 жилийн ойн нэрээр нэмж нэрлэжээ
Америкийн автомашины брэндүүд: хилийн чанад дахь автомашины үйлдвэрлэлийн агуу түүх
Америкийн автомашины брэндүүд бол дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн асар том номын тусдаа бүлэг юм. Энэ нь зуу гаруй жилийн турш бичигдсэн бөгөөд намтар нь өөрөө олон зуун тод баримт, үйл явдлуудыг агуулдаг
"BMW E21" - Германы автомашины үйлдвэрлэлийн домог
"BMW E21" бол жинхэнэ домог юм. Баварийн брэндийн шүтэн бишрэгчид бүр энэ машины түүхийг мэддэг бөгөөд олон сонирхолтой баримтуудыг танд хэлэх боломжтой болно. Энэ нийтлэлд та загварыг бий болгосон түүх, техникийн үзүүлэлтүүд, гадаад төрх байдал, дотоод засал болон бусад зүйлийн талаархи тоймыг унших боломжтой
