Дизель форсунк хэрхэн ажилладаг вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Таны мэдэж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд хүчилтөрөгч, түлш тодорхой хэмжээгээр шаардлагатай байдаг. Шатахууны хангамжийн процесс нь өөрөө бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашины хувьд өөр өөр байдаг. Сүүлчийн тохиолдолд тарилгын үүргийг хушуугаар гүйцэтгэдэг. Дизель хөдөлгүүрүүд нь эдгээр элементүүдийн янз бүрийн төрлөөр тоноглогдсон байдаг. Өнөөдрийн өгүүллээр бид эдгээр хушуу гэж юу болох, тэдгээр нь ямар төрөл, тэдгээрийг засах боломжтой эсэхийг авч үзэх болно.

Онцлог

Тиймээс эхлээд тодорхойлолтоор эхэлцгээе. Дизель хөдөлгүүрийн форсункууд нь цилиндрийн шаталтын камерт түлш нийлүүлэх боломжийг олгодог цахилгаан хангамжийн системийн элемент юм. Механизм нь поршений дээрх эзэлхүүн дэх хольцын галын цацалтыг үүсгэдэг.

Мөн дизель форсунк нь түлшний тунг гаргадаг. Ашиглалтын явцад элемент минутанд мянга хүртэл удаа нээгдэж, хаагдах боломжтой.

Төрөл

Эдгээр механизмын хэд хэдэн төрөл байдаг:

• Цахилгаан гидравлик.
• Пьезоэлектрик.

Эдгээр элементүүд хэрхэн ажиллаж, дизель хөдөлгүүрт байрлуулсан байдаг вэ? Доор бид тэдгээрийн онцлогийг харна.

Электро-гидравлик

Эдгээр дизель форсункууд нь нийтлэг рейл тарилгатай машинуудад суурилагдсан. Энэ механизмын төхөөрөмж нь ийм элементүүд байгаа гэж үздэг:

• Хяналтын камер.
• Ус зайлуулах, ус зайлуулах хоолой.
• Соленоид хавхлага.

Цахилгаан гидравлик дизель форсунк хэрхэн ажилладаг вэ? Тэдний үйл ажиллагааны алгоритм нь шахах үед түлшний даралтыг ашиглах, түүнийг зогсооход суурилдаг. Тиймээс, эхний төлөвт цорго хавхлага хаагдаж, хүчдэлгүй болно. Мөн механизмын зүү нь түлшний даралтын дор суудал дээр нягт дарагдсан байна. Энэ байрлалд цилиндрт түлш шахдаггүй.

Цорго нь электрон төхөөрөмжөөр удирддаг. Тусгай хяналтын хэсэг нь ороомог хавхлагт тэжээгддэг дохиог үүсгэдэг. Энэ үед дизель форсункийн ус зайлуулах тохируулагч нээгдэнэ. Түлш түүгээр урсаж, ус зайлуулах хоолой руу ордог. Оролтын тохируулагч нь оролтын олон талт ба хяналтын камер дахь даралтыг хурдан тэнцүүлэх боломжийг хаадаг. Цаашилбал, зүү нь эмээлтэй харьцуулахад дээшилж, түлш нь тасалгаанд ордог. Дараа нь даралтын хүчнээс гал авалцаж, ажлын цус харвалт үүсдэг. Цорго нь өөрөө анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Дараа нь механизмын мөчлөг давтагдана.

Пьезоэлектрик

Эдгээр хушуу нь илүү дэвшилтэт загвартай. Пьезоэлектрикийн гол давуу талфорсунк нь тэдний хариу үйлдэлд оршдог. Механизмын ороомог хавхлага нь гидравлик төхөөрөмжөөсөө дөрөв дахин хурдан ажилладаг. Энэ нь нэг мөчлөгт олон удаа түлш шахах боломжийг олгодог. Пьезо инжекторыг шинэ үеийн Common Rail системд суурилуулсан.

Энэ механизмын удирдлага нь тодорхой хүчдэлийн дор пьезокристалын уртыг өөрчлөхөд суурилдаг. Пьезоэлектрик форсункуудын загварт дараахь зүйлс орно:

• Түлхэгч.
• Зүү.
• Өөрчлөх хавхлага.
• Пьезоэлектрик элемент.

Энэ бүхэн жижиг хайрцагт хадгалагддаг. Элементийн үйл ажиллагааны зарчим нь гидравликийг ашиглахад суурилдаг. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил зүү нь түлшний даралтаас болж эмээл дээр суудаг. Гэхдээ дохио механизмд орж ирмэгц пьезоэлектрик элементийн урт нэмэгддэг. Ингэж чиглүүлэгч хавхлага нээгдэнэ. Дизель түлш ус зайлуулах хоолой руу орж байна.

Зүү нь ёроолд үүссэн өндөр даралтаас болж дээшээ. Шатахууныг ингэж шахдаг. Шахалт, цус харвалт, яндангийн цохилт нь ижил төстэй байна. Харин шахаж буй дизель түлшний хэмжээг түлшний төмөр зам дахь түлшний даралт болон пьезоэлектрик элементэд өртөх хугацаа зэргээр тодорхойлно.

Засвар

Амжилтгүй болсон гол элементүүд нь:

• Хүүхэлдэйн зураач. Энэ нь Bosch форсункийн гол элемент юм. Иш ба суудлаас бүрдэнэ. Сүүлийн элемент нь элэгдэж, эвдэрдэг. Мөннөөцийг мөн үйлдвэрлэдэг. Хэрэв эмээл сэргээгдсэн бол эвдэрсэн иштэй дизель форсункийг засах боломжгүй юм. Энэ зүйлийг буцаан олгохгүй. Энэ тохиолдолд үржүүлэгчийг солих шаардлагатай.
• Атомизатор. Үйлдвэрлэгч "Bosch" нь зуун мянган км-т асуудалгүй ажиллах баталгааг өгдөг. Гэхдээ манай нөхцөлд атомжуулагч нь хамаагүй бага тэжээгддэг. Энэ нь цилиндрт гацах эсвэл түлш асгаж эхэлдэг. Энэ асуудал хэрхэн шийдэгдэж байна вэ? Ихэнх тохиолдолд дизель форсункийн хэт авианы цэвэрлэгээ нь тусалдаг (учир нь тэдгээр нь бидний түлшээр бохирддог). Гэхдээ энэ үйлдэл нь тус болохгүй бол атомжуулагчийг шинээр солино.

Таны машинд дизель форсунк засвар хийх шаардлагагүй байж магадгүй. Зөв тохируулга хийхэд хангалттай. Гэхдээ өмнө нь дизель форсункийг тусгай төхөөрөмж дээр шалгадаг. Тохируулгын мөн чанар нь энгийн.

Энэ нь ороомог хавхлага ба бөмбөгний цохилтыг тохируулахаас бүрдэнэ. Цоорхойг жийргэвч ашиглан тохируулна. Цоргоны төрлөөс хамааран бөмбөгний элементийн цус харвалт нь 0.025-0.07 мм байж болно. Үүний дараа хавхлагын цохилтыг тохируулна. Эдгээр үйл ажиллагаа нь тусгай үйлчилгээний газруудад хийгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэртээ ийм хагалгаа хийх боломжгүй.

Дүгнэлт

Хошуу нь аливаа дизель хөдөлгүүртэй машины чухал элемент юм. Бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь түүний ашиглалтын чадвараас хамаарна. Тиймээс оношлох нь чухал бөгөөдшаардлагатай бол дизель форсункийг засварлана. Гэхдээ энэ механизмын төхөөрөмж нь ийм ажлыг бие даан хийх боломжийг олгодоггүй.