2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18:24
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг (ICE гэж товчилсон) 19-р зууны дундуур зохион бүтээжээ. Түүнээс хойш их зүйл өөрчлөгдсөн. Одоогийн байдлаар үүнийг бүх үйлдвэрлэлийн машинд ашиглаж байна. Энэ механизмыг нэг бус удаа сайжруулсан боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим хэвээрээ байна.
Дөрвөн болон хоёр шатлалт хөдөлгүүрүүд байдаг. Сүүлд нь бүх мөчлөг (шууд түлш шахах, яндангийн хийг гадагшлуулах, цэвэрлэх) нь тахир голын нэг эргэлт тутамд хоёр мөчлөгт явагддаг. Ийм механизмын бүтцэд нэмэлт хавхлагууд байдаггүй. Поршен нь тэдгээрийн функцийг шууд гүйцэтгэдэг, учир нь хөдөлгөөний явцад оролт, гаралт, цэвэрлэгээний нүхийг ээлжлэн хаадаг. Тиймээс хоёр шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь маш энгийн.
Онолын хувьд хоёр цохилттой бүтээгдэхүүний хүч нь дөрвөн цус харвалтынхаас хоёр дахин их байдаг (цус харвалтын тоо нэмэгдсэнтэй холбоотой). Гэсэн хэдий ч практик дээр энэ нь тийм биш юмүнэхээр тийм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь поршений бүрэн бус цус харвалт, яндангийн хийн үлдэгдэл бага эрчимтэй ялгарах болон бусад хүчин зүйлсийн улмаас гаралтын үед хүч 60-70 хувиар нэмэгддэг.
Хөдөлгүүр нь хоёр циклээр ажилладаг. Эхний цохилтын үед поршений доороос дээд байрлал руу хурдан хөдөлдөг. Хөдөлгөөний явцад яндан, цэвэрлэгээний цонхыг хаадаг. Энэ үед өмнө нь нийлүүлсэн түлшний шингэний хүчтэй шахалт үүсдэг. Үүний дараа хоёр дахь цохилт ирдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь шахсан түлшийг лаагаар асаах явдал юм. Хийн тэлэлтийн хүчний нөлөөн дор поршений доод "үхсэн" байрлал руу шилждэг. Энэ тохиолдолд ашигтай ажил хийгддэг. Поршен нь яндангийн нүхийг онгойлгохоор хангалттай бууж ирмэгц яндангийн хий нь агаар мандалд илгээгддэг. Цилиндр дэх даралт хурдацтай буурч, поршений инерцийн улмаас доошоо хөдөлсөөр байна. Доод байрлалд цэвэршүүлэх нүх нээгдэж, шинэ шатамхай хольцын шинэ хэсэг нь даралтын дор байгаа бүлүүрт камерт орж ирдэг.
Хоёр шатлалт эрчим хүчний нэгж нь нэлээд тохиромжтой механизм юм. Гэсэн хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг харгалзан үзвэл энэ нь давуу талтай. Дөрвөн цус харвалттай харьцуулахад энэ нь тийм юмбага хэмжээтэй, үйлдвэрлэхэд илүү хялбар, эзэлхүүнтэй тосолгооны систем, хийн хуваарилалт шаарддаггүй. Энэ нь дээжийн зардал болон засвар үйлчилгээний зардлыг ихээхэн бууруулдаг.
Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь маш чухал сул талуудтай бөгөөд энэ нь түүнийг хамгийн үр ашигтай нэгж биш болгодог. Ийм төхөөрөмжүүд нь нэлээд дуу чимээтэй бөгөөд дөрвөн цус харвалттай харьцуулахад илүү чанга ажилладаг. Харин дөрвөн шатлалт бүтээгдэхүүн нь чичиргээ багатай ажилладаг, учир нь хоёр шаталтын төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь олон тооны хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг бий болгох шаардлагатай болдог. Нэг морины хүчтэй түлшний зарцуулалт 300 грамм байна. Харьцуулбал дөрвөн шатлалт загварт ердөө 200 грамм түлш хэрэгтэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Зорилго, төхөөрөмж, ажиллах хугацаа. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр: хийн хуваарилах механизм
Машины хий хуваарилах механизм нь хөдөлгүүрийн дизайны хамгийн төвөгтэй механизмуудын нэг юм. Хугацааны зорилго юу вэ, түүний дизайн, үйл ажиллагааны зарчим юу вэ? Хугацааны бүсийг хэрхэн сольж, хэр олон удаа солих вэ?
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зориулалт ба төхөөрөмж
Зуу гаруй жилийн турш дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ихэнх машин механизмын цахилгаан станц болгон ашиглаж ирсэн. 20-р зууны эхээр тэд гадаад шаталтат уурын хөдөлгүүрийг сольсон. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь бусад хөдөлгүүрүүдээс хамгийн хэмнэлттэй, үр ашигтай нь болсон. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг авч үзье
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагыг хэрхэн тохируулдаг вэ?
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүрийн ажиллагааг оруулах, гаргах хавхлагагүйгээр хийх боломжгүй. Эдгээр механизмууд хаагдах үед түлшний хольц нь шахагдаж, улмаар бүлүүрийг хөдөлгөдөг. Одоо олон машинууд 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. 16 хавхлага тус бүр нь механизмын иш ба camshaft камерын хооронд жижиг завсар үлдсэн байна
Хурдны хайрцаг болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосыг солих: тохирох үйлчилгээний станцыг сонгох
Хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрт агуулагдах автомашины тос нь амьдралынхаа туршид хурдны хайрцгийн бүх чухал эд анги, эд ангиудыг тослох үүргийг гүйцэтгэдэг. Орчин үеийн ганц ч машин энэ тосолгооны материалгүйгээр хөдөлж чадахгүй, учир нь бүрэн засвар хийх хүртэл зүгээр л ажиллахаа болино
Auger бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл: үйл ажиллагааны зарчим, брэнд. Хоёр нутагтан явагч
Auger бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь маш ховор төрлийн тээврийн хэрэгсэл юм. Тэд маш сайн ил тод, ялангуяа хэврэг, устай гадаргуу дээр ялгагдана, тэр ч байтугай усаар дамжин өнгөрөх чадвартай. Гэсэн хэдий ч тэд хатуу гадаргуу дээр хөдөлж чадахгүй. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр нь маш өндөр мэргэшсэн машинууд юм