Auger бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл: үйл ажиллагааны зарчим, брэнд. Хоёр нутагтан явагч

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Энгийн дугуй нь хэврэг гадаргуугаар илэрхийлэгддэг бартаат замд явахад тохиромжгүй тул ийм нөхцөлд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл нь газар дээрх даралтыг бууруулдаг механизмаар тоноглогдсон байдаг. Ихэвчлэн тэдгээрийг нам даралтын дугуй эсвэл замаар төлөөлдөг. Шураг нь ховор хэрэглэгддэг. Дараах нь загвар, тэдгээрт тоноглогдсон машинуудын ажиллах зарчим болон тэдгээрийн зарим загварыг тайлбарласан болно.

Тодорхойлолт

Auger allerrain машин буюу шнек нь шнек хөдөлгүүр ашиглан хөдөлдөг тээврийн хэрэгсэл юм. Ийм машинууд хөдөлж чадах олон төрлийн гадаргуугаас шалтгаалан өөр нэртэй байдаг.

Дизайн

Роторын шураг сэнс нь ихэвчлэн өндөр бат бэх материалаас бүрдэх хөдөлгөөний чиглэлтэй коаксиаль байрлалтай хоёр Архимед боолтоор дүрслэгддэг. Энэ механизм нь дотор нь шураг бүхий налуу хоолой юм. Шураг нь цилиндрт бэхлэгдсэн налуу хавтгай хэлбэртэй байна.

МЭӨ 250 онд Архимед бүтээсэн байх. д. эсвэл бүр өмнө нь Грект эдгээр төхөөрөмжүүд нь усалгааны суваг руу ус өргөх зориулалттай байсан. Хожим нь, 20-р зууны хоёрдугаар хагаст дугуй эсвэл замын оронд ийм механизм суурилуулсан тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв. Архимед эрэгний эдгээр орчин үеийн аналогуудыг шнэг гэж нэрлэдэг.

Машинд ашигладаг төхөөрөмжүүд нь хоёр талдаа конус хэлбэртэй төгсгөлтэй гадна хэвтээ цилиндр юм. Гадна талд нь спираль хэлбэртэй чихээр хучигдсан байдаг. Шураг нь ихэвчлэн өнгөт металлаар хийгдсэн байдаг. Эдгээр нь хөндий юмуу эсвэл полистирол гэх мэт хөнгөн полимерээр дүүргэгдсэн байдаг. Энэ нь гадаргуугийн даралт багатай болж, түүгээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл цас, шавар, тэр ч байтугай ус зэрэг зөөлөн гадаргуу дээр жолоодох боломжийг олгоно.

Үйл ажиллагааны зарчим

Хөдөлгүүрүүдийн үйл ажиллагааны мөн чанар нь эрэг эргэх үед эрэг нь утасны дагуу гадаргуу руу шургана. Ийм системд эргэлтийг гинжит тээврийн хэрэгсэлтэй ижил зарчмын дагуу зохион байгуулдаг: дотоод шнекти удаашруулдаг.

Функциональ чанарууд

Энэ механизм нь мөс, цас, шаварлаг хөрсөн дээр жолоодох үед улс хоорондын өндөр чадварыг хангаж, усаар дамжин өнгөрөх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч ийм машинууд асфальт зэрэг хатуу гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийхэд тохиромжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч бартаат замын нөхцөлд ийм төрлийн явах эд анги нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Энэ нь газрын гадарга, тэр дундаа ургамалжилтыг ихээхэн гэмтээдэг тул сонголт.

ZIL-4904

Энэхүү шнэг бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь 1972 онд бүтээгдсэн. Хөгжүүлэгч нь ZIL юм. Түүнээс өмнө тэр ийм тээврийн хэрэгсэл дээр туршилтын ажил хийж байсан. Тэгэхээр 1968-1969 он хүртэл. туршилтын бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл ShN-1 боловсруулсан. Шинэ машинд эдгээр хөгжүүлэлтийг ашигласан.

Урьдчилан халаагчтай хоёр ЗИЛ-375 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ бол 180 морины хүчтэй, 6.9 литрийн багтаамжтай, 8 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр юм. ШН-1 дээр суурилуулсан с. Тэд тус бүр өөрийн гидромеханик автомат хурдны хайрцагтай. Момент нь дамжуулах хайрцгаар дамжин хоёр гаралттай эцсийн хөтөчийн хурдны хайрцагт дамждаг. Тэдгээрээр дамжуулан энэ нь эцсийн хөтчүүдэд ордог бөгөөд тус бүр нь харгалзах шнексийг жолооддог.

ZIL-4904 дээрх тохируулагчийг эхлээд хурдасгуурын дөрөөөөр гүйцэтгэдэг байсан бөгөөд дараа нь энэ функцийг бариул руу шилжүүлсэн. Эргэхэд хөшүүрэг, хуурай олон хавтан шүүрч авах, эцсийн хөтөч тоормос зэрэг системийг ашигладаг. Туузан төрлийн тоормос. Шургууд нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн байдаг. Тус бүрийн диаметр нь 1.5 м, урт нь 5.99 м. Энэхүү шнэг бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь ус шахах системээр тоноглогдсон тул намаг, усаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг хялбаршуулсан. Мөн хатуу зам дээр тусгай зориулалтын чиргүүл чирэх машинаар тээвэрлэдэг байсан.

Бүхээг нь жинг багасгах зорилгоор шилэн материалаар хийгдсэн боловч ус үл нэвтрэх бүрхүүл нь гангаар хийгдсэн. Бүхээгт 3 хүн байсан бөгөөд бүхээгт 4 хүн байв. ЗИЛ-4904 байсанзорчигч болон ачааны сонголтууд. Тэгээд нэгийг нь нөгөөгөөсөө хийсэн. Эхэндээ бүхээгийн ард 8 хүний суудалтай шиллэгээтэй шилэн зорчигчийн тасалгаа суурилуулсан. Дараа нь үүнийг буулгаж, сул ачааны тавцанг саравчаар бүрхэв. 2-2.5 тоннын даацтай ачааны шнек бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл ингэж гарч ирэв. Их биений хэмжээ нь 8.575 м урт, 3.6 м өргөн, 3.44 м өндөр байв. Үүний ачаар ZIL-4904 энэ төрлийн хамгийн том тээврийн хэрэгсэл болжээ. Түүний жин 7.065 тонн.

Гэсэн хэдий ч энэ нь маш даруухан динамик шинж чанартай байсан. Түүнчлэн хөдөлгөөний хурд нь хамрах хүрээнээс хамаарч өөр өөр байв. Энэхүү шнэг бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл цас (10.5 км/цаг) болон усан дээр (10.1 км/цаг) хамгийн хурдан хөдөлдөг байв. Намагт тэрээр 7.3 км / цаг хүртэл хурдалж, рафтингын дагуу хамгийн удаан (4.45 км / цаг) хөдөлж байв. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт маш өндөр байсан. Намаг дундуур явахдаа 65-73 л / 100 км, усан дээр - 75-85 л / 100 км хүрдэг.

ZIL-2906

Энэхүү газар уснаа явагч машиныг 1973 онд дээрх машины дизайны шийдлүүдийг ашиглан бүтээжээ. Тиймээс түүний хувьд тэд ижил төстэй удирдлагын зохион байгуулалт, дамжуулалтын схем, шнек материалыг ашигласан.

Хэрэглэгдэж байгаагүй өмнөх загвараас ялгаатай нь энэ машиныг анх сансрын нисгэгчдийг эрэн хайх, аврах цогцолборт зориулан бүтээсэн бөгөөд одоо ч ашиглаж байна. Тэдний буух газар ямар ч нөхцөлд явагдах боломжтой тул цас, намгархаг машин нь ийм машинд хамгийн тохиромжтой сонголт гэж тооцогддог.

Энэ машин их юмӨмнөхөөсөө илүү авсаархан, учир нь эдгээр ажлууд нь өндөр даацын хүчин чадал шаарддаггүй, гэхдээ өндөр хурд шаарддаг. Түүний урт нь 3.8 м, өргөн - 2.3 м, жин - 1280 кг. 2 суух, 2 тухлах газар байсан. Ийм авсаархан хэмжээтэй, жингээ багасгах, дизайныг хялбарчлахын тулд тус бүр нь 37 литрийн багтаамжтай хоёр MeMZ-967A хөдөлгүүрийг ашигласан. -тай. Тус бүр нь нэг хавтан шүүрч авах, гаригийн араа, хөдөлгүүрт 45°-д суурилуулсан урвуу араатай 3 шатлалт босоо хурдны хайрцагтай холбогдсон. Хамгийн дээд хурд нь 15 км/ц.

1979 онд тэд ZIL-29061 хэмээх сайжруулсан хувилбарыг бүтээжээ. Энэ газар нутагт явагч машин нь том биетэй. Урт нь 4.86 м, өргөн нь 2.39 м хүртэл нэмэгдсэн. Запорожецын хөдөлгүүрүүдийг тус бүр нь 77 литрийн багтаамжтай VAZ хөдөлгүүрээр сольсон. -тай. 4 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Жин нь 1.855 тонн. Хамгийн дээд хурд нь 10 км/цагаар нэмэгдсэн.

Бусад загвар

DAF Амфирол. 1966 онд Голландад бүтээгдсэн, өөрөөр хэлбэл дээр дурдсан Зөвлөлтийн машинуудаас өмнө. Үүний зэрэгцээ тэрээр тэднээс хамаагүй хурдан байсан (газар дээр тэр 35 км / цаг хүртэл хурдалж чаддаг байсан), мөн усаар нүүсэн. Гэсэн хэдий ч энэ хоёр нутагтан шин нь үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн биш, харин DAF хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувийн бүтээн байгуулалт байсан

Фордсон Цасан чөтгөр. Armstead Snow Motor компанийн ийм төрлийн Америкийн цорын ганц үйлдвэрлэсэн машин. Энэ нь 1920-иод онд үйлдвэрлэгдсэн. Fordson трактор дээр суурилсан

ШН-67 "Шнэг". Энэ бол 1967 онд бүтээгдсэн ZIL-ийн бүтээсэн анхны шнек бүхий бүх газрын тээврийн хэрэгсэл бөгөөд хожим нь ShN-68-ийн шинэчилсэн хувилбарыг боловсруулсан. Эдгээр машинууд дээр үндэслэн дээр дурдсан ZIL-4904-ийг бүтээсэн

GPI-16. Энэ загвар нь моторт чарга учраас бусад загвараас ялгаатай. Өөрөөр хэлбэл, доод хэсэгт шнек нь гулсууртай хослуулсан байдаг. Энэхүү шнек бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг Горькийн Политехникийн дээд сургуулийн цасан мотоциклийн лаборатори бүтээсэн. Түүний маш олон загвар байсан ч тус бүр нь нэг хувь байсан ч өргөн тархсангүй

Snowbird 6. 2001 онд бүтээгдсэн Британийн орчин үеийн загвар. Энэ нь Ice Challenge экспедицид тусгайлан зориулж бүтээсэн хувиргагч шнэг юм

Шавар Мастер. 2002 онд Residu Solutions компани нэвтрүүлсэн. Лагийн талбайн усалгааны станцуудад үйлчлэхээс гадна намаг, далайн эрэг, мангр ой гэх мэт газарт ажиллах зориулалттай. Энэхүү загвараараа Residu Solutions нь одоо ийм машин үйлдвэрлэхэд тэргүүлэгч болсон

Програм

Функциональ чанар нь зорилгыг тодорхойлдог: шнэгний сэнсийг бүх газар дээрх тээврийн хэрэгсэл болон хоёр нутагтан амьтдад онцгой хүнд нөхцөлд суурилуулдаг. Гэсэн хэдий ч гадаргуу дээр үзүүлж буй хор хөнөөлтэй нөлөө, түүнчлэн улмаасөндөр мэргэшсэн, бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн барилгын салбарт эдгээр механизмууд өргөн хэрэглээ олж чадаагүй байна.