Мотоцикл Java-250 - Чехийн гайхамшиг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Чехословак нь 20-30-аад онд аль хэдийн аж үйлдвэржсэн орон байсан бөгөөд үйлдвэрүүд нь иргэний болон цэргийн зориулалттай маш олон тооны машин болон бусад тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг байв. Гэсэн хэдий ч бүр эрт, Австри-Унгарын оршин тогтнох эрин үед энэ улс эзэнт гүрний төмөрлөг байсан.

Мэргэшсэн боловсон хүчин, нарийн төвөгтэй механик төхөөрөмж үйлдвэрлэх туршлага нь механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх хөдөлгөгч хүч болсон. Хорьдугаар оны сүүлээр байгуулагдсан пүүсүүдийн нэг нь "Жава" нэртэй байв. Энэ нь чамин аралтай ямар ч холбоогүй бөгөөд эзэн нь үйлдвэрлэж буй Wanderer мотоциклийн прототип загвартай хослуулан Жанечек овог нэрээ мөнхжүүлэхээр шийдсэн тул Жава болжээ. Тус компани эхний арван жилд өөрийн гэсэн бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлээгүй бөгөөд Английн инженер Жорж Патчеттын зохион бүтээсэн унадаг дугуйнуудыг гаргасан.

Германы эзлэн түрэмгийллийн үед Ява үйлдвэрийн ажилчид Вермахтын төлөө ажиллаж, захиалгыг чадах чинээгээрээ хорлон сүйтгэхийн зэрэгцээ дайны дараах амьдралд зориулагдсан тоног төхөөрөмжийн загвар зохион бүтээсээр байв.

Мөн энд 1946 он, Парисын үзэсгэлэн, түүний ялалт. Гидравлик амортизатороор тоноглогдсон Jawa -250 мотоцикль,араа солих үед шүүрч авах автомат салгах, шинэ хүрээний загвар, багаж хэрэгсэл хадгалах хайрцаг болон бусад шинэлэг зүйл нь зочдын сонирхлыг ихэд татдаг. Энэхүү загвар нь 250 "шоо" хөдөлгүүрийн багтаамжтай тус компанийн цуврал загваруудын суурь болсон.

Java-250 нь ЗХУ-д асар их хэмжээгээр нийлүүлэгдсэн. Энэхүү хүчирхэг мотоцикл нь 17 "морь" хөдөлгүүртэй бөгөөд маш найдвартай байсан. Энэ нь 1974 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь 350 дахь загвараар солигдсон бөгөөд манай зам, цаг уурын нөхцөлд илүү зохицсон хоёр цилиндртэй загвар юм.

Мотоцикл Java-250 нь ашиглалтын шинж чанараараа Зөвлөлтийн аналоги болох Урал, Ковровцы, Ижи нараас хамаагүй илүү байсан боловч бусад тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил засвар үйлчилгээ шаарддаг. шинэ төхөөрөмж авсны дараа поршенууд цилиндрт сайн ажиллахын тулд тусгай тосоор шингэлсэн бензин дээр хэмнэлттэй горимд эхний хэдэн мянган километрт ажиллуулах шаардлагатай болсон.

Ерөнхийдөө хомсдолтой улс орны таатай нөхцөл бол өнөөгийн "тюнинг" гэж нэрлэгддэг сэлбэг хэрэгсэл, нэмэлт эд ангиудын бэлэн байдал байв. Жава-250 мотоциклийг зарж байсан "Спортын бараа" -д мөн тавиур дээр манангийн гэрэл, жолооны хүрд дээр суурилуулсан тунгалаг шил, ган нуман хаалга зэрэг "хонх ба шүгэл" байсан. Үйлдвэрлэгчийн шинэлэг зүйл, мөн эдгээр мотоциклийн засвар үйлчилгээний нарийн ширийн зүйлстэй танилцахыг хүссэн хүмүүст Чехословак улсад хэвлэгдсэн Moto-Review сэтгүүлийг "Союзпечат" ТҮЦ-ээр худалдаалж байв. Энэ уран зохиолын зардалмаш их - 2 рубль, гэхдээ энэ нь тэр дороо тараагдсан, 1976 он гэхэд энэ брэндийн нэг сая унадаг дугуй манай улсын замаар тэнүүчилж байсан нь хошигнол уу.

Үнийн тухай ярьж байна. 1961 оны мөнгөний шинэчлэлийн дараа Java-250 нь 520 бүрэн жинтэй ЗХУ-ын рубль байсан бөгөөд үүнээс өмнө тус тус 5200 байсан. Хэмжээ нь хатуу, харьцуулахын тулд: Ковровец хоёр зуун тавин "татсан" бөгөөд дундаж цалин бага байсан. зуу гаруй. Зардлаа харьцуулж болохуйц үнээр тооцвол мэдээж ийм мотоцикль худалдаж авах боломжтой байсан ч мөнгө хэмнэхэд их хугацаа зарцуулсан.

Гэсэн хэдий ч Java-250 маш үзэсгэлэнтэй юм. Гөлгөр шугамууд, яндангийн хром бүрсэн гадаргуу, хийн савны хажуу тал нь хар эсвэл улаан өнгөний схемтэй гоёмсог хослуулсан нь хурдан хөдөлж буй энэ машинд харц туссан хэнийг ч хайхрамжгүй орхисонгүй.

Өнөөдөр энэ мотоцикль өөрийн шүтэн бишрэгчидтэй, цаг хугацаа, мөнгөө үрж, зам дээр бардам уралдуулахын тулд хүн бүрийг, тэр дундаа хамгийн үнэтэй, орчин үеийн унадаг дугуйны эздийг хүртэл гайхшруулж, баярлуулдаг.