UAZ 450: машины тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

UAZ 450 бол жийп загвартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй фургон юм. Энэ машин сайн эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Үүнийг хаана ч явах боломжтой дугуйтай кемпэр болгон хувиргах боломжтой.

Бүтээлийн түүх

Өмнө нь бүх зүйл шал өөр байсан. UAZ "Loaf" машиныг 1958-1965 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ нь Ульяновскийн үйлдвэр болон дотоодын бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд маш чухал бүтээн байгуулалт байв. Хүмүүс энэ машиныг ихэвчлэн талхтай зүйрлэдэг байсан тул ийм нэртэй болсон.

50-иад оны эхээр АНУ ЗСБНХУ руу дайрах нь тодорхой болсон. Ийм цөмийн ирээдүйг зайлшгүй зүйл гэж үзэж эхэлсэн. Асуулт нь аль улс нь ийм үр дүнд илүү бэлтгэлтэй байх вэ гэсэн асуулт байлаа.

Дэлхийн 2-р дайны үед ГАЗ-ын жинхэнэ салбар байсан Ульяновскийн үйлдвэрт тэд GAZ 69 үйлдвэрлэж байсан. Тэгээд гэнэт компани яаралтай захиалга авчээ. Гэмтсэн газраас шархадсан хүмүүсийг зайлуулах хэрэгцээнд зориулан инженерүүд тав тухтай машин бүтээх шаардлагатай болсон.

Одоо энэ хувилбарыг дэмий хоосон зүйл гэж үзэж байгаа ч одоо хүртэл амьд байгаа хөгжүүлэгчид үүнийг тийм гэж мэдэгддэг. Ердийн УАЗ 450-д жолооч, хоёр зорчигчоос гадна тавыг хавсаргах боломжтой байвдамнуурга.

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн

50-иад оны хоёрдугаар хагаст тэд апокалипсис цуцлагдсан гэдгийг аль хэдийн ойлгож эхэлсэн. Гэхдээ хөгжүүлэлтийн ажил аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд машин нь өдөр тутмын амьдралд хэрэг болсон. Эцсийн эцэст энэ бол жинхэнэ бүх дугуйгаар хөтөлдөг вагон микроавтобус юм.

ГАЗ 69 явах эд анги нь УАЗ "Талх"-ын суурь болсон. Платон дээр үйлдвэрийн зохион бүтээгчдийн бүтээсэн бүрэн эх биеийг суурилуулсан. Тэд үйлдвэрт машин ийм нэрийг авсан гэж ярьдаг. Тиймээс шалгагчид түүн рүү залгасан.

УАЗ 450 нь 800 кг даацтай, 90 км/цаг хурдалдаг байжээ. 1957 онд бүх бэлтгэл ажил дуусч, жилийн дараа машин үйлдвэрлэлд орсон.

Ойролцоогоор яг тэр үед АНУ-д маш төстэй загвар гаргахаар шийдсэн - энэ бол Ford FC байсан. Уг машин нь ачааны машин, микроавтобус гэдгээрээ ялгарсан бөгөөд хөгжүүлэлт нь бараг нэгэн зэрэг явагдсан тул хэн дээжийг хэнээс хулгайлсан талаар шинжээчид маргалдсаар байна.

Гадаад төрх

Машиныг арын хаалгатай фургон хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн. Доод тал нь хавтгай, урд хэсэг нь цухуйсан, дээвэр нь тусгай бэхэлгээний хавиргаар тоноглогдсон байв. Мөн гэр бүл нь ачааны машин, фургоноос бүрддэг байв. Энэ машины урд талд үйлдвэрийн эмблем хараахан байгаагүй. Энэ нь зөвхөн 452 загварт гарсан.

Салон

УАЗ 450 нь жолоочийн суудалд суухад тун эвгүй байхаар хийгдсэн. Энэ нь хаалганы нарийхан, өндөр босготой холбоотой байв. Жолооны хүрдийг гурван салаа болгосон. Урд самбар нь металл юм. Дизайнеруудхамгийн ашигтай гэж үздэг. Хурд хэмжигч нь жолооны хүрдний баруун талд байрладаг - энэ бол бүхэл бүтэн салоны хамгийн том хэрэгсэл юм.

Урд суудалд ямар ч тохируулга хийгдээгүй. Тэр ч байтугай нурууг нь тохируулах боломжгүй байв. Суудлын дэр нь уртааш тохируулгагүй байсан. Моторт засвар үйлчилгээ хийх тусгай бүрхүүл нь кабинд байрладаг. Тэр урд талын суудлыг хуваасан. Суултын яндангийн доор дизайнерууд хөдөлгүүр, радиатор болон бусад бүх зүйлийг нуужээ. Энэ нь гадаа хүйтэн үед маш тохиромжтой. Араа шилжүүлэх хөшүүрэг нь жолооны хүрдний доор байрладаг. Урд самбар нь мөн зориулалтын сав сонгогчоор тоноглогдсон. Хөдөлгүүр аль савнаас түлш зарцуулахыг тодорхойлох боломжтой байсан.

UAZ 450: техникийн үзүүлэлт

450 загвар нь жаазны зохион байгуулалттай. Гүйлтийн хэрэгсэлд хоёр жолооны тэнхлэг байсан. Эхэндээ тэдгээр нь нэг хэсэг байсан бөгөөд дараа нь энэ загварт суурилсан өөрчлөлтүүдээр салдаг загваруудыг суулгаж эхлэв. Эрчим хүчний нэгжийн хувьд 2.4 литрийн багтаамжтай, 62 морины хүчтэй GAZ-69-ийн доод хавхлагатай хөдөлгүүрийг ашигласан

Хурдны хайрцаг нь гурван шатлалт гарын авлага байсан бөгөөд шилжүүлгийн хайрцагыг нэг орон сууцанд суулгасан. Энэхүү тусгай зохион байгуулалтын ачаар систем нь доод араа руу амархан шилждэг. Тэр жилүүдэд энэ нь ЗХУ болон дэлхийн автомашины салбарын хувьд шинэлэг зүйл байсан.

Тормос нь хүрд болж, хөтөч нь гидравлик болсон. Түдгэлзүүлэлт нь пүршээс бүрэн хамааралтай.

Их замын хөдөлгөөний тухай

Тэр машин50 гаруй жилийн турш бараг өөрчлөгдөөгүй тэрээр фургонд байсан чанаруудынхаа ачаар л амжилтанд хүрч чадсан юм. Жишээлбэл, өндөр нэвчилттэй. Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд Loaf-ийн өрсөлдөгч бараг байхгүй.

Сонирхогчид УАЗ 450 маркийн автомашины туршилтыг явууллаа. Чулуун хучилт дээр машин аймшигтай чичирнэ. Барзгар газар дээр машин нь том элсэрхэг толгодоос ч айдаггүй. Мөн эгц толгод байсан ч гэсэн маш энгийн бөгөөд байгалийн жамаар өгсдөг. Гэхдээ гүн зам нь Талхны хувьд тийм ч тохиромжтой биш юм. Гагцхүү замын уулзвар дагуу хурдтай явж байгаа нь бухимдаж байна. Шилжүүлгийн ажил байнга хийх шаардлагатай болдог. Машинд дутагдаж байгаа зүйл бол дифференциал цоож юм.

Давуу болон сул тал

Гол сул тал нь энэ загварын ерөнхий найдваргүй байдал юм. Түүнчлэн мэдэгдэхүйц сул тал бол бүсээс бусад хамгаалалтын систем байхгүй байх явдал юм. Тэд мөн түлшний өндөр зарцуулалтыг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд автомашин эзэмшигчид энэ ерөнхийдөө сайн машиныг дизель хөдөлгүүрээр тоноглоогүйд үйлдвэрлэгчид дургүйцдэг.

УАЗ "Талх": үнэ

Хоёрдогч зах зээл 452 загварыг 1000 долларын үнээр санал болгож байгаадаа баяртай байна. Хэрэв машин маш сайн засвар үйлчилгээтэй бол өртөг нь 3000 доллар болж өснө.

Энэ мөнгөөр та ижилхэн "Нива"-г хялбархан худалдаж авч болох ч энэ фургонтой харьцуулах аргагүй юм. Машин нь гадаа сонирхогчдод зориулсан гайхалтай шийдэл юм. Тэд үүнийг худалдаж авдаг, их түлш зарцуулдаг байсан ч жолооддог.