Хуваах араа: энэ юу вэ, суурилуулалт, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машинд маш олон сонирхолтой нарийн ширийн зүйлс байдаг бөгөөд үүнийг зөвхөн авто засварчид эсвэл технологид маш их дуртай хүмүүс мэддэг. Эдгээр хэсгүүдийн нэг нь хуваагдсан араа юм. Тюнинг сонирхогчид энэ элементийн талаар бас мэддэг. Энэ хэсэг юу болохыг, юунд зориулагдсан болохыг олж мэдье.

Үе шилжүүлэгч ба тэдгээрийн функц

Ихэнх шинэ хөдөлгүүрүүд фазын шилжүүлэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тахир голын эргэлтийн тоонд үндэслэн эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг тохируулах боломжийг олгодог. Энэ нь илүү өргөн эргэлтийн мужид хамгийн их эргүүлэх момент авахын тулд шаардлагатай.

Хэрэв та машины ашиглалтын зааварчилгааг авбал энэ нь морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хүчин чадал, нэг минутанд тахир голын тодорхой эргэлт хийх чадвартай хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлт зэрэг шинж чанаруудыг заана.

Жишээ нь энгийн Renault Logan загварыг авч үзье. Хөдөлгүүр нь тахир голын 6 мянган эргэлтээр 170 морины хүчийг өгөх чадвартай. Хамгийн их эргэлт нь 3250 эрг / мин үед 270 Нм байна. Эдгээр тоо баримтаас харахад тодорхой байнахамгийн их эргүүлэх момент нь дунд хурдаар аль хэдийн хүрч болно. Хамгийн их хүч нь 6000 эргэлтийн дараа л боломжтой болно. Хэрэв ийм мотор нь фазын шилжилтийн системээр тоноглогдсон бол энэ нь үйлдвэрлэгчийн загварт суулгасан мотор биш харин хамгийн их эргүүлэх момент үүсгэдэг илүү өргөн хүрээтэй байх болно.

Хуваасан тэнхлэгийн араа нь фазын шилжүүлэгчтэй ойролцоогоор ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ хэсэг нь camshaft-тай төстэй загвартай. Энэ нь тодорхой өнцгөөр урагш эсвэл хойшоо эргэлдэж болно.

Хуваах араа функц

Дамжуулах тэнхлэгт суурилуулсан ердийн араа нь эргүүлэх хүчийг тахир голоос цагийн механизмын тэнхлэгт дамжуулах зориулалттай. Энэ хэсэг нь хөдөлгөөнт хэсэггүй нэг хэсэг элемент юм. Хуваах араа нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг - тэдгээр нь бие биенээсээ харьцангуй хөдөлж чаддаг. Энэхүү загвар нь цагны бүс эсвэл хөтлөх гинжний хурцадмал байдалд нөлөөлөхгүйгээр тэнхлэгийн голын өнцгийг өөрчлөх боломжийг олгоно.

Жишээ нь, VAZ хөдөлгүүрийн энэ хэсэг нь босоо амыг нэг чиглэлд 5 ° эргүүлж чаддаг. Ийм байдлаар хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны шинж чанарыг зөвхөн тодорхой горимд - дээд эсвэл доод мужид өөрчлөх боломжтой гэдгийг эндээс ойлгох хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн хүч болон бусад шинж чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд гол болон түүний араа солигддог. Хэрэв та тэдгээрийг солих юм бол өөрөөр тохируулж болнохийн түгээлтийн үе шатууд. Мөн хавхлагын хоцрогдлын өнцгийг өөрчлөх боломжтой болно. Хэрэв завсрын тэнхлэгийг солихгүйгээр хөдөлгүүр дээр үйлдвэрийн араа суурилуулахын оронд хуваах араа суурилуулсан бол зөвхөн давхцах өнцгийг өөрчлөх боломжтой.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Жишээлбэл, эргүүлэх момент нь 4000 эрг / мин-ээс доошоо, жишээлбэл, 3000 болж өөрчлөгдөнө. Энэ үр нөлөөг тахир голын чиглэлд эргүүлэх замаар гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд хавхлагын цагийг бага зэрэг хар тугалгатай байхаар тохируулна. Энэ нь оролтын хавхлагуудын хаагдах өнцгийг багасгах нөлөөтэй.

Гэхдээ хөдөлгүүр нь хамгийн дээд хурд хүртэл эргэлдэж байвал цилиндрт нь тийм нягт дүүргэлт байхгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Энэ нь хурд болон тэжээлийн гаралтад хамгийн сайнаар нөлөөлөхгүй.

Дизайн

Хуваах араа нь цагираг араа ба зангилаа гэсэн хоёр элементээс бүрдэнэ. Тэдгээр нь хоорондоо боолтоор холбогддог. Үүний нүхнүүд нь титэмтэй холбоотой зангилааг эргүүлэх боломжтой болгодог. Хаб нь голын тусламжтайгаар camshaft дээр бэхлэгддэг. Энэхүү бэхэлгээ нь зангилаа голтой хамт эргэлддэг.

Хуваах араа суулгах гол шалтгаанууд

Хөдөлгүүр тааруулагчид олон хүн энэ хэсгийг суулгадаг хоёр шалтгааныг дурддаг. Хэрэв хуваагдсан тэнхлэгийн араа нэмэлт суулгаагүй бол спортын тэнхлэг нь юу ч өгөхгүй гэдгийг санах нь зүйтэй (VAZ илүү хурдан явахгүй). Угсрах ажлын явцадүйлдвэрт үйлдвэрлэгч нь зураг дээр заасан өгөгдлөөс ихэвчлэн хазайдаг. Тиймээс нэг машины загварт зориулагдсан моторын параметрүүд нь анхныхаас ялгаатай байна. Эдгээр алдаа нь чиглэл бүрт араваас ихгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь моторын чадлын шинж чанарт нөлөөлдөг. Хуваах араа суурилуулснаар машины эзэн шаардлагатай бол эргүүлэх хүчийг тохируулах, оновчтой болгох боломжтой болно.

Тохируулах тэнхлэгийг суурилуулах нь эрчим хүчний нэгжийн эргэлтийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. VAZ хуваах араа - хүч чадлын шинж чанарт өөр + 5%. Энэ их сайн.

Тохируулга хийх арга

Өнөөдөр автомашины зах зээлд AvtoVAZ-ын бараг бүх машинд зориулагдсан араа байдаг. Загвар бүр өөрийн тааруулах аргатай байдаг. VAZ-2108-2112-ын жишээн дээр тохируулгын зарчмыг авч үзье.

VAZ-2108-21099

Тиймээс юуны түрүүнд араа дээрх цэгүүдийг хөдлөх болон тогтсон хэсгүүдэд тэмдэглэсэн байдаг. Тэдгээр нь зөв суурилуулалтыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай байдаг - бүх үйлдлүүд нь стандарт хэсэгтэй адил байна. Цаашилбал, цэгүүдийг хэрэглэсний дараа хуваах араа байрлуулна. Үүнийг суулгах нь стандартаас ялгаатай биш юм. Дараа нь та шинээр суулгасан хэсэгт бүс зүүж болно.

Шошгууд яг таарч байгаа эсэхийг хэд хэдэн удаа шалгах нь чухал. Хамгийн оновчтой гүйцэтгэлийн хувьд үүнийг хийх шаардлагатайхавхлагын нээлтийн хяналт. Энэ үзүүлэлтийг тодорхой camshaft-ийн дизайны үе шатанд нарийн тодорхойлж, тогтоодог. Хэрэв хавхлагууд нь паспортын өгөгдлөөс илүү үнэ цэнэтэй бол нээлттэй байвал гадна талд байрлах арааны боолтыг сулруулна. Дараа нь хуваарилалтын элементийг хуваалтын гадна тал руу эргүүлж, параметрийг хялбархан тохируулах боломжтой болно.

Дамжуулах тэнхлэгийн тэг байрлалыг зөв тохируулах боломжтой бол үе шатуудын илүү нарийвчлалтай тохируулга хийх шаардлагатай. Хэрэв дээд тэнхлэг нь доод талын (тахир гол) эргэлтийн чиглэлд эргэлдэж байвал түлхэлт нэмэгдэнэ. Эргэлтийн хүчийг дунд болон бага мужид ашиглах боломжтой. Хэрэв тэнхлэгийн тэнхлэгийн хуваагдсан араа (VAZ-2108 эсвэл өөр машины загвар нь тийм ч чухал биш) ба босоо ам нь тахир голын эргэлтийн эсрэг чиглэлд эргэвэл хүч нэмэгдэх болно.

Энэ засч залруулах процедурыг хийхдээ эхний цэгээс дамар дээр хагас шүднээс илүү гарахгүй байх нь чухал. Хэрэв араа нь карбюраторт тохируулагдсан бол тэнхлэгийг эргүүлсний дараа гал асаах өнцгийг засах шаардлагатай. Үгүй бол системд тасалдал үүснэ.

16 хавхлагатай хөдөлгүүр VAZ-2110-2112

Хэрэв эдгээр моторуудад хуваах араа тохируулагдсан бол түүнтэй хамт тохируулсан camshaft суулгахыг зөвлөж байна. Та үйлдвэрт хийсэн тэмдэглэгээг удирдан чиглүүлэх хэрэгтэй. Тэд хавхлагыг хаах / нээхийг ойролцоогоор тохируулдаг. Дараа нь дээд үхсэн төвийн байрлалыг авчирнаэхний болон хоёр дахь цилиндрт поршений. Мөн бүсийг араа дээр болгоомжтой зүүдэг.

Үүний дараа та үзүүлэлтүүдийг тохируулах хэрэгтэй. Тэд хавхлагууд хэрхэн хөдлөхийг тодорхойлоход тусална. Дөрөв дэх цилиндрийн механизмууд бүрэн хаагдах байрлалыг олох шаардлагатай. Дараа нь араа болон индикаторын тусламжтайгаар хаалтыг тохируулна. Дараа нь та бэхэлгээний боолтыг чангалж, тэжээлийн нэгжийг угсарч, туршилтын хөтөч хийж болно.

Сонгодог VAZ

Сонгодог найман хавхлагатай хөдөлгүүрт араа нь үйлдвэрийн стандартад тохируулагдсан байдаг. Дараа нь хавхлагын хаалтыг тохируулна. Эхний болон дөрөв дэх поршений TDC тохируулагдсан. Заагч хөл нь рокерын эсрэг зогсох ёстой.

Эхний цилиндрт хавхлагууд хаагдах цэгийг нэг нэгээр нь тогтооно. Үүний дараа тохируулсан араа дээрх TDC-ийн яг байрлалыг тогтооно. Рокер дээрх арааны харьцаа, заагч суурилуулсан цэгийн талаар бүү мартаарай. Дараа нь араа бэхэлж, угсарч, хөдөлгүүрийг асаана.

Дүгнэлт

Тиймээс нэг арааны тусламжтайгаар та VAZ хөдөлгүүрийн анхны параметрүүдийг эрс сайжруулж чадна. Энэ бол дотоодын хөдөлгүүрүүдийн нэлээд түгээмэл тааруулалт юм.