TPDZ - энэ юу вэ? DPS тохируулга. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Орчин үеийн автомашин нь олон эд анги, угсралтаас бүрддэг. Тэдний хамгийн жижиг нь ч гэсэн эвдрэл нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Эдгээр жижиг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS) юм. Энэ хэсэг нь юу вэ, түүний эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Та эдгээр болон бусад олон асуултын хариултыг бидний өнөөдрийн нийтлэлээс олж мэдэх болно.

Элементийн шинж чанар

Тохируулагч хавхлага нь бензин ICE-ийн хэрэглээний системийн бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний гол зорилго нь хөдөлгүүрт орох агаарын хэмжээг зохицуулах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ элемент нь тодорхой хувь хэмжээгээр агаарыг түлштэй холихыг хянадаг. TPS VAZ болон бусад олон дотоодын автомашиныг сорох коллектор болон агаар шүүгчийн хооронд суурилуулсан.

Тохируулагч мэдрэгчийн загвар нь нэг төрлийн агаарын хавхлага юм. Элемент нээлттэй төлөвт байх үед машины хэрэглээний систем дэх даралтын түвшин агаар мандлынхтай тэнцүү байх ба хаалттай төлөвт байх үедэнэ утгыг вакуум төлөвт оруулав.

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч нь нэг эргэлттэй тогтмол болон хувьсах резисторуудыг агуулдаг. Тэдний нийт эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 8 кОм байна. Энэ элементийн хэт терминалуудын аль нэгэнд бага хэмжээний лавлагаа хүчдэлийг хянагчаас нийлүүлдэг (хоёр дахь терминал нь газард холбогдсон үед). Эндээс хянагч руу резистороор дамжуулан тохируулагч хавхлагын одоогийн байрлалын тухай дохио ирж байна. Ихэнхдээ энэ нь элементийн түвшнээс хамаарч 0.7-4 вольтын хүчдэлтэй импульс юм.

Сортууд

Нийтдээ хоёр төрлийн TPS байдаг. Эдгээр элементүүд юу вэ? Энэ нь механик эсвэл цахилгаан хөтөчтэй хэсэг байж болно. Эхнийх нь ихэвчлэн төсвийн ангиллын машинд ашиглагддаг. Түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тусдаа блок болгон нэгтгэсэн бөгөөд үүнд:

1. Тохиолдол.
2. Тохируулагч хавхлага.
3. Мэдрэгч.
4. IAC (сул зогсолтын хурдны хяналт).

Соргогч их бие нь машины хөргөлтийн системд багтдаг. Мөн бензиний уурыг сэргээх болон картерийн агааржуулалтын системийн ажиллагааг хангадаг хоолой байдаг.

Сул зогсолтын зохицуулагч нь хөдөлгүүрийг асаах, дулаацуулах эсвэл нэмэлт тоног төхөөрөмж ажиллаж байх үед хаалт хаагдсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир голын эргэлтийн хурдыг барина. IAC нь stepper мотор ба хавхлагаас бүрдэнэ. Эдгээр хоёр хэсэг нь сааруулагчийг тойрч орох системд орох агаарын хангамжийг зохицуулдаг.

Гэсэн хэдий ч сүүлийн үедХэдэн жилийн турш илүү олон автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслээ цахилгаанаар ажилладаг сааруулагчаар тоноглож байна. Ийм элементүүд нь өөрийн гэсэн цахим хяналтын системтэй бөгөөд энэ нь машины бүх хурдны хязгаар, ачаалалд эргэлтийн моментийн оновчтой хэмжээг баталгаажуулдаг. Энэ нь зөвхөн эрчим хүч, динамикийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй түлшний зарцуулалт болон утааны ялгаруулалтыг бууруулдаг.

Цахилгаан сааруулагчийн ялгаа

Энэ хэсэг нь механик загваруудаас юугаараа ялгаатай вэ? Үүний гол ялгаа нь хийн дөрөө болон DZ хоёрын хооронд механик холболт байхгүйгээс гадна сааруулагчийг өөрөө хөдөлгөж хорьдугаар үеийн зохицуулалтад оршдог.

Гэхдээ энэ нь түүний бүх онцлог биш юм. Хийн дөрөө ба тохируулагч хавхлагын хооронд хатуу холболт байхгүй тул жолооч хурдасгагчийг дарахгүй байсан ч цахим систем нь өөрөө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эргэлтийн моментийн хэмжээнд нөлөөлж чаддаг. Эдгээр бүх өөрчлөлт нь оролтын мэдрэгч, удирдлагын хэсэг болон идэвхжүүлэгчийн үйлдлээс үүдэлтэй.

TPS-ээс гадна цахим хяналтын системд хурдасгуурын дөрөөний байрлал мэдрэгч, түүнчлэн тоормос, шүүрч авах байрлалын унтраалга байдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг нь мэдрэгчээс ирж буй бүх дохионд хариу үйлдэл үзүүлж, эдгээр импульсийг сааруулагч модулийн удирдлагын үйлдэл болгон хувиргадаг.

Модулийн дизайны онцлог

Энэ зүйлд дараах механизмууд багтсан болно:

• Тохиолдол.
• Тохируулагч хавхлага.
• Цахилгаан мотор.
• Бууруулагч.
• Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч.
• Буцах пүршний механизм.

Заримдаа нэг машинд 2 TPS суулгадаг. Энэ нь машинд юу өгөх вэ? Зарчмын хувьд энэ нь ямар ч хүч нэмдэггүй, гэхдээ нэг мэдрэгч ажиллахгүй бол хоёр дахь нь үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой. Тиймээс модулийн найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд хоёр TPS суурилуулах ажлыг хийж байна. Эдгээр элементүүд нь контактгүй ба гулсах контакт байж болно. Мөн модулийн загварт сааруулагчийн яаралтай байрлал байдаг. Энэ нь буцах хаврын механизмын ачаар ажилладаг. Хэрэв модуль бүтэлгүйтвэл түүнийг угсралт болгон солино.

TPS: доголдолтой

Бусад хэсгүүдийн нэгэн адил тохируулагчийн байрлал мэдрэгч нь бүтэлгүйтэх хандлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд та түүний задралын гол шинж тэмдгүүдийг мэдэх хэрэгтэй. Тэгэхээр TPS-ийн эвдрэлийн шинж тэмдэг юу вэ?

Юуны өмнө хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг анхаарах хэрэгтэй. Хэрэв түүний эргэлтүүд "хөвөгч" байвал энэ нь мэдрэгч буруу ажиллаж байгааг илтгэнэ. Түүнчлэн, түүний эвдрэлийн шинж тэмдэг нь хийн дөрөөг гэнэт дахин тохируулах үед хөдөлгүүрийг зогсоох явдал байж болно. Мэдрэгчийн эвдрэл нь машин хурдасч байх үед маш мэдэгдэхүйц юм. Энэ тохиолдолд хурдасгах үед уналт гарч болзошгүй (хөдөлгүүр нь түлш огт авдаггүй юм шиг санагддаг). Заримдаа машин жолоодох үед машин хийн дөрөөнд хариу өгөхгүй байж болно. Үүнээс гадна эргэлтхөдөлгүүр нь 1.5-3 мянган түвшинд хөлддөг бөгөөд араа сул зогссон үед ч унахгүй. Өөрөөр хэлбэл, энэ элементийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн ажиллагаатай шууд холбоотой бөгөөд түүний буруу ажиллагаа нь мэдрэгч эсвэл дампуурлын эвдрэлийг илтгэнэ. Хэрэв та дор хаяж нэг ижил төстэй шинж тэмдгийг анзаарсан бол TPS-ийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. VAZ-2114 "Самара" болон түүний залгамжлагч нар бараг ижил оношлогддог. Тиймээс доорх зааврыг дотоодын (тэр ч байтугай гадаадын) үйлдвэрлэсэн бүх машинд ашиглаж болно.

TPS-г өөрөө хэрхэн шалгах вэ?

Мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр тохируулагч мэдрэгчийг оношлох бүрэн боломжтой. Хэрэгслийн хувьд танд хэрэгтэй зүйл бол мультиметр юм. Тиймээс, гал асааж, багажны самбарыг хар. Хэрэв "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл асаагүй бол бүрээсийг дээшлүүлж, дампууруулагч мэдрэгчийг хайж олоорой.

Одоо бид мультиметр аваад "хасах" байгаа эсэхийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд галыг унтрааж, утаснуудын дунд "газар" олох хэрэгтэй. Үүнийг хийхэд хялбар. Дараа нь дахин гал асааж, цахилгаан утсыг олоорой. Энэ нь мэдрэгч тэжээл авч байгаа эсэхийг баталгаажуулна.

Дараа нь яах вэ?

Үүний дараа бид XX контактуудын нээлхийг шалгана. Тэдгээр нь дээд эсвэл доод хэсэгт мэдрэгчийн холбогч дээр байрладаг. Бид мультиметр дээрх утаснуудын нэгийг контакт руу холбож, хоёр дахь нь дампууруулагчийг хөдөлгөх болно. Хэрэв бүх зүйл зүгээр бол бага зэрэг хөдөлгөөн хийснээр төхөөрөмж дээрх хүчдэлийн түвшин батерей дээрх утга болж өөрчлөгдөнө. Хэрэв масштабтай болМультиметрийн сум байрандаа үлдсэн бол та TPS дотор байрлах хувьсах резисторын ашиглалтыг шалгах хэрэгтэй. Энэ элемент гэж юу вэ, яаж оношлох вэ? Энэхүү резистор нь сааруулагч мэдрэгчийн нэг хэсэг бөгөөд дөрөөний байрлалын түвшнээс хамаарч эсэргүүцлийг өөрчилдөг. Тэгээд дараах байдлаар шалгадаг. Эхлэхийн тулд мултиметрийг үлдсэн утсанд холбож, гал асаах бөгөөд үүний дараа дампуурагч маш удаан хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд та багажны масштаб дээрх сумны төлөвийг сайтар хянах хэрэгтэй. Энд ямар ч үсрэлт байх ёсгүй. Хэрэв тийм бол хөдөлгүүр доголдсон байх магадлалтай.

Машины тохируулагчийн зөв тохиргоо

TPS-ийг өөрөө тохируулах нь хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ ажиллагаа нь тусгай ур чадвар, мэдлэг шаарддаггүй тул шинэхэн жолооч хүртэл үүнийг даван туулж чадна. Тохируулахын тулд агаар дамжуулдаг Атираат хоолойг салгах шаардлагатай. Дараа нь энэ элементийг хүчтэй уусгагчаар сайтар угаана. Энэ нь архи эсвэл бензин байж болно. Тохиромжтой болгохын тулд атираат хоолойг өөдөсөөр цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Гэхдээ бид зөвхөн бензинээр боловсруулдаггүй. Цаашилбал, бид хэрэглээний коллектор болон тохируулагчтай ижил төстэй залруулга хийдэг. Сүүлийн элементийг угаасны дараа түүний гадаад байдлыг сайтар шалгана уу.

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг зөв тохируулах

Хэрэв сааруулагч механик гэмтэлгүй бол тохируулах процедурыг үргэлжлүүлнэ үү. Үүний төлөөтүүний бэхэлгээний боолтыг суллаж, дээш өргөөд, огцом суллах шаардлагатай. Энд бид зогсоолын цохилтыг сонсох ёстой. Дараа нь бид хэсгийн "хазах" арилах хүртэл эрэгний хурцадмал байдлыг тохируулна. Үүний дараа бид боолтыг самартай холбож, мэдрэгчтэй боолтыг суллана. Дараа нь бид түүний биеийг сайтар эргүүлж, тохируулагчийг нээх үед хүчдэл өөрчлөгдөхийн тулд байрлалыг нь тохируулна. Үүний дараа та боолтыг буцааж засаад машинаа ажиллуулж болно. Таны харж байгаагаар тохируулагч ба түүний байрлал мэдрэгчийг тохируулах нь бараг бүх автомашин эзэмшигчийн хийж чадах тийм ч хэцүү үйл явц биш юм. Үүний зэрэгцээ бүхэл бүтэн засварт 10-15 минутаас илүүгүй чөлөөт цаг зарцуулахад хангалттай.

Дүгнэлт

Тиймээс бид тохируулагч хавхлага, TPS гэж юу болох, ямар элементүүдээс бүрддэг болохыг олж мэдэв. Эцэст нь шинэ тохируулагчийн байрлал мэдрэгч ямар үнэтэй болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ зүйлийн үнэ 200-800 рубль хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь дэлгүүр болон автомашины зах дээр зарагддаг.