TO-1: бүтээлийн жагсаалт. Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний төрөл, давтамж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Салоноос машин худалдаж авсан олон жолооч нар байнгын засвар үйлчилгээтэй тулгардаг. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг та тэднээс татгалзаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн баталгаа алдагдана. TO-1 ба TO-2 нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж бөгөөд тодорхой брэндийн дилерүүдийн сурталчилгааны алхам биш юм. Эцсийн эцэст, олон жолооч нар TO-1-ийг тийм гэж үздэг. Ажлын жагсаалт нь өөр үйлчилгээний цэгээс хамаагүй үнэтэй боловч одоо бид энэ тухай ярихгүй байна.

Ерөнхий мэдээлэл, мэдээлэл

Тээврийн хэрэгслийн цахим болон механик системийн эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэхийн тулд тэдгээрийг арилгахын тулд хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. Мөн түлшний системд засвар үйлчилгээ хийж байгаа бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг бууруулах боломжийг олгодог.

Шинэ засвар үйлчилгээмашин нь "далд" гэж нэрлэгддэг алдааг арилгахад зайлшгүй шаардлагатай. Хөдөлгүүр эсвэл тоормосны системийн үйлдвэрийн согогийг хүн бүр анзаарч чадахгүй. Хэрэв та энэ бүхнийг анхааралгүй орхивол осолд орж болно. Тиймээс машиныг техникийн сайн нөхцөлд байлгах нь ердөө л зайлшгүй шаардлагатай. Машины техникийн үйлчилгээ нь энэ тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, тав тухтай байдал, үр ашгийн дээд түвшин юм. Тиймээс хэрэв та бүх системийг аль болох урт хугацаанд хэвийн ажиллуулахыг хүсвэл дилерийн үйлчилгээг алдахгүй байх нь дээр.

TO-1: шалгах хуудас болон бусад

Машин бол хийцээрээ нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм. Олон тооны эд анги, угсралт, үрэлтийн гадаргуу - энэ бүхэн аажмаар элэгддэг. Загварын ямар нэгэн хазайлт гарсан тохиолдолд ийм согогийг зөвхөн орчин үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан дилерийн мэргэжлийн шалгалтаар тодорхойлж болно. Машинаар хийсэн аливаа аялал, тэр байтугай богино аялал нь түүний нөхцөл байдал муудахад хүргэдэг гэж бид хэлж чадна. Иймд машинд засвар үйлчилгээ хийж, гэмтэлтэй, гэмтэлтэй эд анги, угсралтыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай.

TO-1-ийн бүтээлүүдийн жагсаалт дараах байдалтай байна:

• засвар хийх (машины урсгалтай бэхэлгээг чангалах);
• тосолгоо;
• хяналт;
• оношлогоо;
• цэвэрлэж тохируулах.

Энэ нийтлэл дэх дээрх зүйл бүрийг бид илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. TO-1 бол туйлын өндөр гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байначухал. Үнэн хэрэгтээ энэ хугацаанд санамсаргүй эвдрэлийг шалгаж, арилгадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг багасгах, тав тухыг бууруулах эсвэл түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Мөн яндангийн хийгээр хүрээлэн буй орчинд орж буй химийн хорт нэгдлүүдийг саармагжуулах үүрэгтэй катализатор эсвэл тоосонцор шүүлтүүрийн ажиллагааг заавал шалгах шаардлагатай.

Өдөр тутмын засвар үйлчилгээний зөвлөмж

Практикаас харахад ихэнх жолооч нар аялал бүрийн өмнө тээврийн хэрэгслийн үзлэг, засвар үйлчилгээ хийх зөвлөмжийг дагаж мөрддөггүй. Гэсэн хэдий ч дараах системийг шалгахыг зөвлөж байна:

• төв консолын цахилгаан хэрэгслийн гүйцэтгэл;
• тоормосны шингэний түвшин;
• хөдөлгүүрийн тосны түвшин;
• машины их биеийг шалгах;
• арын харах толь тохируулах;
• жолоо шалгана уу.

Үнэндээ дээрх жагсаалтын ажлыг хийх нь маш энгийн. Энэ нь шууд утгаараа хэдэн минут болно. Гэсэн хэдий ч жолоочийн амь насыг аврах боломжтой тул өдөр тутмын засвар үйлчилгээ (EO) нь зүйтэй юм. Жишээлбэл, дараагийн засвар үйлчилгээ хийх үед та тоормосны шингэн байхгүй байгааг олж мэдсэн. Энэ нь систем алдагдсан, хаа нэгтээ гоожиж байгааг харуулж байна. Хэрэв та үүнд зохих ёсоор анхаарал хандуулахгүй бол дараагийн гэрлэн дохиогоор та цагтаа зогсохгүй байж магадгүй юм. Энэ нь байрлал нь санамсаргүй байдлаар төөрч болох толинд мөн хамаарна. Жолоо барьж байхдаа тэдгээрийг тохируулах нь зүгээр л аюултай, учир ньЖолооч замд анхаарлаа сарниулж, осолд хүргэж болзошгүй.

Энгийн машин угаалгын газар

Үнэндээ энэ бол жолооч бүрийн хувийн асуудал. Гэсэн хэдий ч машины дотоод засал чимэглэлийн талаар тодорхой зөвлөмжүүд байдаг. Эцсийн эцэст жолоодож байхдаа бүхээгт орсон тоосоор амьсгалах нь тийм ч ашигтай биш юм. Тиймээс үйлдвэрлэгч таны машины салоныг тогтмол засварлахыг зөвлөж байна. Энэ нь зөвхөн гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсэг төдийгүй хуванцар болон суудлын бүрээсийг цэвэр байлгахад зайлшгүй шаардлагатай. Эцсийн эцэст хэрэв та дотоод засал чимэглэлийг удаан хугацаанд цэвэрлэхгүй бол цаг хугацаа өнгөрөх тусам тоос шороо, тоос шороо нь даавуунд шингэж, дотор талыг хуурай цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хямдхан процедур биш юм.

Мөн машины их биеийг тогтмол угааж байхыг зөвлөж байна. Эцсийн эцэст, маш их бохирдсон биеийг өндөр чанартай шалгах нь бараг боломжгүй юм. Түүнчлэн, тээврийн хэрэгслийн будаг дээр удаан хугацаагаар үлдсэн шороо, шороо нь будгийг шингээж, гэмтээж болно. Машин угаалгын газар Karcher-ийн тусламжтайгаар хүчтэй бохирдлыг арилгах нь зүйтэй. Машинаа өөрөө буруу угаах нь машины будаг дээр зураас үүсэхэд хүргэдэг.

Засвар үйлчилгээний интервалын тухай

Ихэвчлэн зарим ажлын тогтмол байдлыг үйлдвэрлэгч тодорхойлдог. Өгөгдлийг үйлчилгээний дэвтэрт заасан бөгөөд хаана тодорхой ажил гүйцэтгэхийг зааж өгсөн болно. Гэхдээ давтамж нь хэд хэдэн хүчин зүйлээр тодорхойлогддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэгдүгээрт, цаг хугацааны интервал. Жишээлбэл, генераторын бүс2 жил тутамд (24 сар) солигдох ёстой. Хоёрдугаарт, цаг хугацаа, миль. Тосыг жил бүр (12 сар) эсвэл 15,000 км тутамд сольдог, аль нь түрүүлж ирдэг. Гуравдугаарт, миль. Үүний тод жишээ бол 100-150 мянган километр тутамд хийдэг цагны бүс буюу гинжийг солих явдал юм.

Тиймээс та бараг машин жолооддоггүй байсан ч засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болно гэж та ойлгож байна. Жишээлбэл, та шинэ генераторын бүс зүүж, хоёр жилийн дотор хэдхэн мянган километр явсан. Үнэн хэрэгтээ бүс нь цоо шинэ боловч энэ бүтээгдэхүүн нь мильээс өөрчлөгддөггүй, харин хугацаа нь дууссан тул солих шаардлагатай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд резин нь хагарч, уян хатан чанар багатай болдог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эвдрэлд хүргэдэг. Гэхдээ цагны бүс нь резинээр хийгдсэн байсан ч тодорхой миль явсны дараа өөрчлөгддөг. Тиймээс нэг ийм бүс машин дээр 5, 10 жил зогсоход юу ч болохгүй.

TO-1: ажлын захиалга

Машины анхны засвар үйлчилгээг үйлчилгээний дэвтэрт заасан болно. Ихэвчлэн TO-1-ийг 15 мянган миль явах үед гүйцэтгэдэг. Хэдийгээр машины брэндээс хамааран өгөгдөл бага зэрэг ялгаатай байж болно. Дилерүүд ихэвчлэн ажлын тодорхой дарааллыг дагаж мөрддөггүй, зүгээр л машины дараах хэсгүүдийг шалгаж, тохируулж, тослох, засвар үйлчилгээ хийдэг:

• явах эд ангиудын бэхэлгээний бэхэлгээ, холхивчийн орон сууц гэх мэт;
• цаг хугацааны хэлхээний тохируулга;
• түлшний шүүлтүүрийг цэвэрлэж, солихнарийн шүүлтүүр;
• хурдны хяналт x.x.;
• цаг тохируулга, чангалагчийг дуугарч байгаа эсэхийг шалгах;
• Дугуйн даралтыг шалгах, дугуйг тохируулах;
• агааржуулагч болон генераторыг шалгаж байна;
• Арчигчны элэгдэл байгаа эсэхийг шалгах;
• стартерийн коллекторыг цэвэрлэх;
• тоормосны системийг иж бүрэн шалгах;
• тоормосны шингэн солих;
• машины мэдрэгч болон электрон системийг шалгах;
• антифриз, тос, шүүлтүүр (агаар, тос) солих.

Дэлгэрэнгүй

Одоо хамгийн сонирхолтой зүйлсийн заримыг илүү дэлгэрэнгүй харцгаая. Тэдгээр нь хамгийн сонирхолтой харагддаг тул тохируулах ажлыг жишээ болгон авч үзье. Ихэвчлэн дилерүүд үүнийг бараг биелүүлдэггүй, гэхдээ үнийн шошго нь үнийн жагсаалтад дээд тал нь тогтоогддог. Жишээлбэл, генераторын бэхэлгээг шалгах. Ихэвчлэн ийм журмыг хэрэгжүүлэх хэрэгцээ нь зөвхөн энэ зангилааг засах үед л үүсдэг. Эцсийн эцэст үйлдвэрлэгч бүх зүйлийг сайтар засч, тохируулсан. Өөр нэг зүйл бол та зөвхөн хөдөлгүүр болон явах эд ангидаа ачаалал авч амжаагүй байгаа тул хөлөө хуруугаараа оруулах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Гэхдээ машины карбюратор, тарилгын системийг тохируулах гэх мэт ажлыг ихэвчлэн хийх шаардлагагүй, гэхдээ шударга бус дилерийн төвийн ажилтнууд үүнийг хийдэг. Хэдийгээр эдгээр зүйлсийг үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн байдаг ч таны байлцуулан шалгаж үзэх шаардлагатай. Тэгвэл чи ганцаараа болнота тодорхой зангилааны статусыг харж болно. Хэрэв эд анги, угсралт, угсралтын үйлдвэрийн гэмтэл байгаа бол жолооч үүнийг машины ашиглалтын эхний километрээс л анзаарах болно. Хэрэв агааржуулагч ажиллахгүй эсвэл сайн ажиллахгүй бол шууд харагдах болно. Хэрэв явах эд ангид гадны дуу чимээ байвал энд бүх зүйл тодорхой байна. Гэвч жолоочоос мөнгө авахын тулд олон ажил хийгдэж байгаа тул олон жолооч нар өөрсдөө болон төсөвт үйлчилгээний газруудад техникийн ажил хийхээс татгалзаж, машинаа засахаас татгалздаг.

Эхний MOT хэд вэ?

Энэ асуултад тодорхой хариулт өгөхөд туйлын хэцүү. TO-1-ийн үнэд нөлөөлөх хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг. Нэгдүгээрт, ижил 15,000 километрийн дараа машины нөхцөл байдал. Бүх жолооч нар өөр өөр байдаг бөгөөд зарим нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эвдэх үед хэт өндөр хурд өгөх боломжгүй гэдгийг ойлгодог бол зарим нь тийм биш юм. Энэ нь зарим нь засвар үйлчилгээнд 10,000 рубль төлж байхад зарим нь 30,000 төлж, улмаар уурлаж бухимдахад хүргэдэг. Хоёрдугаарт, дилерээс их зүйл шалтгаална. Мэргэшсэн мэргэжилтнүүд олон, цөөн байдаг. Хэрэв та машины загвар, барилгын ажилд бага зэрэг мэдлэгтэй бол ССАЖГ-т байлцаж, байцаагчийн толгойн ар тал руу амьсгалах нь дээр. Эцсийн эцэст, хэрэв та хажууд байхгүй бол шүүрч авах механизмыг тохируулахад ямар зардал гарах нь тодорхойгүй байна.

Тиймээс таны ойлгож байгаагаар үнийг дилерүүд тогтоодог бөгөөд энэ талаар юу ч хийхэд хэцүү байдаг. Дилерүүд буруу ажилласны улмаас ихэвчлэн үйлдвэрийн согогийг өгдөг нь өөр асуудал юм. Үүний дагуу дэлгэрэнгүйжолооч худалдаж авах ёстой. Аливаа зүйлийг нотлох нь хэцүү боловч зохих хүчин чармайлтаар энэ нь бүрэн боломжтой юм. Hyundai Getz-ийн TO-1 нь дунджаар 10,000 рубльтэй байдаг. Гэхдээ дээд зэрэглэлийн машинд үйлчилгээ үзүүлэх нь 30-40 мянга ба түүнээс дээш үнэтэй байх болно.

Хэд хэдэн чухал мэдээлэл

Засвар үйлчилгээний төрөл, интервал өөр өөр байдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Жишээлбэл, TO-2 бас байдаг бөгөөд энэ нь эхнийхээс бараг ялгаагүй юм. Хоёрдахь засвар үйлчилгээний хувьд ажлын хэмжээ арай илүү байна. Тохируулах, тослох ажлыг зарим эд анги, угсралтыг зайлуулах замаар гүйцэтгэдэг. Системийн зөв ажиллагааг шалгахын тулд тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг. Жишээлбэл, дуу намсгагч, катализатор, мөн ламбда-г шалгах нь осциллограф ашиглан хийгддэг бөгөөд энэ нь мэдрэгчийн зөв ажиллагааг харуулдаг.

Үүнд үндэслэн TO-2 эхнийхээсээ илүү үнэтэй болно гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та үүнийг өнгөрөөгүй бол тээврийн хэрэгслийн баталгааг дахин алдах болно. Тиймээс TO-1 ба TO-2-ийн хэрэгжилтийн талаар бүү мартаарай, энэ нь аюулгүй байдлыг хангахад тийм ч чухал биш боловч баталгаат үйлчилгээнд үлдэхийн тулд чухал юм. Дадлагаас харахад машинд баталгаа байгаа ч эвдрэх нь ховор байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь хугацаа дууссаны дараа эхэлдэг. Магадгүй энэ нь манай замын чанар юм уу түлш шатахуунтай холбоотой байх. Гэхдээ засвартай холбоотой бүх асуудал үргэлж жолоочийн нуруун дээр ирдэг.

Мөн улирлын чанартай үйлчилгээ (SO) байдаг. Энэ төрлийн техникийн ажил нь хойд хэсгийн оршин суугчдад онцгой хамаатай юм. Орос. Гэсэн хэдий ч CO-ийн төв хэсгийн хувьд заавал байх ёстой журам юм. Эдгээр ажлыг гүйцэтгэх нь зүйтэй эсэх талаар энд ярих нь зүйтэй болов уу. Үнэн хэрэгтээ, статистик мэдээллээс харахад олон жолооч нар гутлаа сольж амжаагүй байгаа өвлийн улирлын эхэн үед маш олон осол гардаг. Ихэвчлэн SO-ийн ажлыг жилд хоёр удаа хийдэг: намрын сүүл, хаврын дунд.

Дүгнэлт

Тиймээс бид TO-1-ийн бүтээлүүдийн жагсаалт болон бусад олон сонирхолтой зүйлсийг авч үзсэн. TO-1 ба TO-2-аас гадна улирлын болон өдөр тутмын засвар үйлчилгээний талаар бүү мартаарай. Жолооч бүр жолоодохын өмнө тосолгооны материал, хөргөлт, тоормосны систем дэх шингэний түвшинг шалгах ёстой. Тоормос нь асар их үүрэг гүйцэтгэдэг нь тодорхой боловч хөргөлтийн систем эсвэл хөдөлгүүрийн тосолгооны материал нь эрчим хүчний нэгжийн зөв ажиллагааг бүрэн хариуцдаг. Хэрэв та тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээг хийгээгүй бөгөөд таны буруугаас ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд та өөрийн зардлаар машинаа сэргээх шаардлагатай болно.

Ерөнхий засварт жилд нэг удаа эсвэл 15 мянган км тутамд хийдэг. гүйцэтгэх ёстой. Харамсалтай нь Орос улсад дилерийн үйлчилгээний талаархи хамгийн сайн санал бодол бий болоогүй байна. Ихэнхдээ шударга бус ажилчид үнийн шошго үүсгэдэг бөгөөд энэ нь санхүүгийн томоохон зардалд хүргэдэг. Европт хуваарьт засвар үйлчилгээний үнэ бага зэрэг доогуур байдаг. Тэнд зөвхөн шаардлагатай тохируулга, тосолгооны ажлыг гүйцэтгэдэг ч гэсэн. Түүнчлэн, Европын орнуудад энэ нь манайхаас бага байдаг ч тэд тэнд баталгаат машин үйлдвэрлэх магадлал өндөр байдаг. Орос.