Рено компани: бүтээлийн түүх ба амжилтын нууц

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Автомашин үйлдвэрлэлийн салбар нь өнөөдөр хамгийн алдартай үйлдвэрлэлийн салбаруудын нэг гэж тооцогддог боловч анх байгуулагдахдаа энэ тээврийн хэрэгсэл эрэлт хэрэгцээтэй болно гэдэгт хэн ч итгэж байгаагүй. Ажилдаа дурласан эгэл жирийн хүмүүс ертөнцийг бүхэлд нь орвонгоор нь эргүүлж, ердийнхөөсөө илүү сайхан болгож чаддагийн нэг баталгаа нь Renault-ийн түүх юм.

Энэ компани юугаараа алдартай вэ?

Энэ үйлдвэрлэгчийн машинууд нь дэлхийд хамгийн алдартай машинуудын нэг юм. Барилга угсралтын чанар өндөр, хамгийн сүүлийн үеийн технологийн хүртээмж, зах зээлд харьцангуй хямд өртөгтэй тул жолооч нар тэднийг бусдаас илүүд үздэг. Францын засгийн газар олон арван жилийн турш тус компанийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигч байсаар ирсэн ч амжилттай ажиллаж, шинэ загваруудыг зах зээлд байнга гаргадаг.

Рено нь маш сайн чанарын авсаархан автомашин үйлдвэрлэхэд анхаарлаа хандуулсан дэлхийн анхны компани гэдгээрээ түүхэнд үлдэх болно. Үнэн хэрэгтээ энэ үйлдвэрлэгчийн машинууд гаднаасаа маш жижиг мэт санагддаг4 хүний стандарт гэр бүлд хангалттай зайтай. Тус компани нь янз бүрийн улс орны олон тооны автомашины үйлдвэрүүдтэй хамтран ажилладаг бөгөөд үүний ачаар бүтээгдэхүүнээ цаг тухайд нь их хэмжээгээр борлуулах боломжтой.

2013 онд Renault өөрийн шүтэн бишрэгчиддээ өөр түлш хэрэглэдэг загварууд болох цахилгаан машинуудыг танилцуулсан. Компанийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар автомашины салбарын ойрын ирээдүй бүхэлдээ тэднийх бөгөөд тэд үнэтэй, байгаль орчинд нэн хортой нефтийн бүтээгдэхүүний хэрэглээнээс татгалзахаас өөр аргагүй болно.

Автомашины аварга компани хэрхэн эхэлсэн бэ?

Renault-ийн түүх 1898 оноос эхтэй бөгөөд Фернан, Марсель, Луис Рено гэсэн гурван ах нар өөрсдийн машин үйлдвэрлэгч компаниа бүртгүүлэхээр шийдсэн. Түүний анхны нэр нь Societe Renault Freres юм. Үүний зэрэгцээ Voiturette 1CV-ийн анхны загвар гарсан бөгөөд энэ нь бусад бүх өрсөлдөгчдөөс эвтэйхэн зохион байгуулалттай хурдны хайрцгаар ялгаатай байв. Ах дүү гурвын пүүс хурдан хөгжиж эхэлж, удалгүй Франц дахь хамгийн алдартай пүүсүүдийн нэг болно.

1903 онд Марсель Рено автомашины ослоор нас барж, 1908 онд түүний дүү Фернан хүнд өвчний улмаас нас барсны дараа компанийн удирдлага эцэст нь түүний дүү Луигийн гарт шилжсэн бөгөөд тэрээр удалгүй асаагуур ба оч залгуурууд - өнөөдөр бид үүнийггүйгээр төсөөлөхийн аргагүй машины хэсгүүд. Тус компани үргэлжлүүлэн хөгжиж, шинэ зах зээлд нэвтэрсэн, ялангуяа 1917 онд анхны зах зээлээ нэвтрүүлсэнөөрийн танк, арван таван жилийн дараа дизель вагон.

1940 онд Францыг нацистууд эзэлсэн ба Луи Рено үйлдвэрүүдээ бүрэн бүтэн байлгахын тулд Гитлерт ажиллахыг зөвшөөрөхөөс өөр аргагүйд хүрсэн. Түрэмгийлэгчдээс чөлөөлөгдсөний дараа тус улсын засгийн газар үйлдвэрчнийг баривчлах тушаал гаргаж, түүний үйлдлийг урвалт гэж үзжээ. Мөрдөн байцаалтын явцад Луис шоронд хоригдож, тамлан доромжлуулж, 1944 оны 10-р сард нас баржээ. Түүний үйлдлийг шүүхээр шалгаагүй бөгөөд тус компанийг улсын ашиг сонирхолд шилжүүлсэн.

Рено: өнөөг хүртэл компанийн түүх

Компанийг хүлээн авсныхаа дараа Францын засгийн газар хэдэн сарыг ямар замаар хөгжүүлэхээ шийдэх гэж оролдсон. Үүний үр дүнд өмнө нь бий болгосон концепцийг баримталж, цаг үеийн шаардлагад нийцсэн, боломжийн үнээр чанартай машин үйлдвэрлэхээр шийдсэн. 1948 онд анхны хүмүүсийн машин хочтой Renault 4CV худалдаанд гарсан тул францчууд түүнд маш их дурласан.

1950-иад оны эхээр тус компани шинэ Dauphine загварыг танилцуулсан бөгөөд Европын бүх орнуудад хэдхэн сарын дотор зарагдаж дууссан. Renault брэндийн түүхэн дэх 1960-70-аад оныг хамгийн чухал үеүүдийн нэг гэж үзэж болно - тэр үед Еврази, Латин Америк, Канадад асар олон тооны үйлдвэрүүд нээгдсэн. Ийм нэртэй машинууд маш хурдан зарагдсан бөгөөд үйлдвэрлэгч нь Европ дахь тээврийн хэрэгслийн хамгийн том экспортлогчоор зүй ёсоор тооцогддог.

1990-ээд ондкомпани бүтцийн өөрчлөлт хийхээр шийдсэн. Хувьцаат компани болсныхоо дараа хувьчлагдсан. Үйлдвэрлэлийн шинэ стандартууд бий болж, АНУ, Зүүн Европ, Азийн хамгийн чухал түншүүдтэй гэрээ байгуулж, шинэ үйлдвэрлэлийн хүчин чадал бий болсон. Энэ бүхэн Renault-г 2019 он гэхэд дэлхийн шилдэг автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг болоход тусалсан.

Энэ компани манай улсад яаж ирсэн бэ?

Орос дахь Renault брэндийн түүх хувьсгалаас өмнөх үеэс эхэлдэг. Францын үйлдвэрлэгчийн анхны машинуудыг эзэн хааны гэр бүлд тусгайлан хүргэсэн бөгөөд тэд нийслэлийг тойрон нүүхэд ашигладаг байв. 1916 онд Оросын Renault үйлдвэр байгуулагдаж, Орост тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх хоёр үйлдвэр баригдсан. Жилийн дараа тус байгууллагын бүх чадавхийг улсын талд шилжүүлэв.

1960-70-аад онд тус компани ЗСБНХУ-тай идэвхтэй хамтран ажиллаж, Москвич автомашины томоохон шинэчлэлийг хийхэд хүртэл тусалсан. 1980-аад оны эцэс гэхэд ЗХУ-ын автомашины 25 орчим хувь нь Францын технологид суурилсан байв. Перестройкийн дараа тэр даруй тус компанийн албан ёсны төлөөлөгчийн газар Орост гарч ирсэн бөгөөд 1999 онд анхны автомашины үйлдвэрлэл эхэлсэн.

2005 он бол Оросын Renault автомашины түүхэн дэх эргэлтийн үе байлаа. Тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх бүрэн хүчин чадалтай үйлдвэр энд нээгдэв. Жилийн дараа Renault Logan автомашины дилерүүдэд зарагдсан хамгийн алдартай загвар болжээ. 2014 онд "Автофрамос" ХКОрос руу Renault болгон хувиргаж, улмаар Францын компанитай харилцаагаа онцолсон. Манай улсад жилд 100 мянга орчим Renault машин үйлдвэрлэгддэг. Тэдгээрийн ихэнх нь дэлгүүрт шууд зарагдаж дууссан тул компани энд асар их ирээдүйтэй байна.

Оросын хамгийн алдартай загвар

Мэдээж бид Renault Logan-ийн тухай ярьж байна. Энэ машиныг 2000-аад оны дундуур манайд их сурталчилж байсан. Renault Logan-ийн түүх нь 1998 онд үйлдвэрлэсэн компани нь Румын улсын Dacia концерны үйлдвэрлэлийн байгууламжийг худалдан авч, Nissan-тай гэрээ байгуулснаас хойш эхэлдэг. Хамтарсан хүчин чармайлтаар гэр бүлийн тав тухтай машин бүтээхээр шийдсэн бөгөөд дундаж үнэ нь 5-6 мянган евро байх болно. Компьютерийн симуляцийн тусламжтайгаар дизайны судалгаанд ихээхэн хэмжээний хэмнэлт гаргах боломжтой болсон нь тээврийн хэрэгслийн хямд өртөгт нөлөөлсөн.

Анхны загварыг 2004 онд олон нийтэд танилцуулсан. Үүний зэрэгцээ Dacia-ийн үйлдвэрүүдэд масс үйлдвэрлэл эхэлсэн бол Орост угсралт ердөө жилийн дараа эхэлсэн. Машин сонирхогчид энэ машиныг бүтээгч гэж нэрлэдэг, учир нь түүний дүүжлүүр, шүүрч авах, хурдны хайрцаг, жолоодлого нь урьд өмнө бүтээгдсэн загваруудаас зээлсэн байв. Үүнээс гадна мөнгө хэмнэхийн тулд энгийн бөгөөд хямдхан эд ангиудыг ашигласан. Мөн үндсэн тохиргоонд цахилгаан жолоодлого, зорчигчдын аюулгүйн дэр гэх мэт зүйл байхгүй.

Renault Logan-ийн түүхэнд мөн бүтээгдэхүүнийг зөвхөн борлуулалт болоноршин суугчид илүү үнэтэй машин худалдаж авах боломжгүй гуравдагч ертөнцийн орнуудад идэвхтэй ашиглах. Ялангуяа чанар муутай замд зориулж газрын өндөр цэвэрлэгээг бий болгож, хөдөлгүүрийг чанар муутай бензинээр ажиллуулахад тохируулсан. 2012 онд хоёр дахь үеийн загварыг танилцуулсан бөгөөд Орост хоёр жилийн дараа зарагдаж эхэлсэн бөгөөд автомашин угсрах ажлыг AvtoVAZ концерноор гүйцэтгэдэг.

Гэр бүлийн загвар

1995 онд Renault Megan загварыг анх олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд түүний түүх 5 жилийн өмнө эхэлсэн. Загвар зохион бүтээгчид автомашин эзэмшигчдэд ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хуучирсан Renault 19-ийг зохих ёсоор солихыг санал болгохыг хүссэн боловч үүнийг объектив шалтгаанаар хийх боломжгүй байсан - сонгосон стратегийг баримтлах хүслээр. Үүний үр дүнд Меганыг нарийн ширийн зүйлсийн хувьд 19 дэх загварын өөрчлөгдсөн, сайжруулсан хувилбар гэж үзэж болно. Гэсэн хэдий ч жолооч нар үүнийг хүлээн зөвшөөрч, дуртай болсон нь өндөр борлуулалтаас харагдаж байна.

Ер нь, хэрэв бид Renault-ийн тухай ярих юм бол энэ брэндийн дор бүтээгдсэн загваруудын түүх нь өмнө нь бүтээгдсэн машинуудыг боловсруулахаас өөр зүйл биш юм. Үйлдвэрлэгчийн мэргэжилтнүүд зах зээл дээрх тээврийн хэрэгслийн борлуулалтыг байнга хянаж, жолооч нарын санал хүсэлтийг хүлээн авч, түүнд үндэслэн дараагийн хувилбарыг боловсруулахдаа шаардлагатай нэмэлтүүдийг хийдэг.

2019 оны байдлаар Меганы дөрвөн хувилбар байгаа бөгөөд сүүлийнх нь гурван жилийн өмнө гарсан. Туршлагатай жолооч нарын үзэж байгаагаар шинэ концепц улам бүр багасч, томорчээбүсийн үзэл бодол. Мөн машинд цоо шинэ оптик нэмж, радиаторын тасалгааны үзэмжийг шинэчилсэн. Одоо зах зээл дээр та энэ машиныг гурван их биетэй: вагон, бөгсгүй, седан гэж үзэх боломжтой.

Оросын замд зориулсан жийп

Манай улсын хамгийн алдартай машинуудын нэг бол Renault Duster юм. Загварын түүх нь 2000-аад оны дунд үеэс эхэлдэг. Дараа нь энэ нь Dacia Duster нэрээр оршин тогтнож, Европын жолооч нарт зориулж үйлдвэрлэгдсэн. 2010-аад оны эхээр уг машиныг Францын үйлдвэрлэгчийн загвар болгон олон нийтэд танилцуулж байсан бол Renault-ийн менежерүүд үүнийг хамгийн хүртээмжгүй газар ч өнгөрч чаддаг жийп машин гэж байрлуулсан.

Орос улсад энэ загварын үйлдвэрлэлийг Москва мужид байрлах Автофрамос ХК-д зохион байгуулдаг. 2012 оноос хойш тус улсад автомашины идэвхтэй худалдаа эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ Оросын автомашинууд дизайны хувьд хэд хэдэн ялгаатай байдаг - томруулсан угаагч сав, хүчирхэг генератор ба зай, автомат хурдны хайрцаг гэх мэт. 2013 онд Renault Duster "Оросын оны шилдэг машин" цолыг хүртэж, үүний дараа түүний алдар нэр хэд дахин нэмэгдсэн.

Renault Duster-ийн түүх үүгээр дуусахгүй бөгөөд түүний Nissan Terrano нэртэй хувилбар нь ялангуяа гуравдагч ертөнцийн орнуудад зориулагдсан болно. Энэ нь мөн Орос улсад зарагддаг бөгөөд зарим нэг ялгаатай байдаг - илүү хүчтэй түдгэлзүүлсэн, өөрчлөгдсөн сараалжтай, гэрэл, хаалга, бампер, хаалтны өөр хэлбэр. Автомашины жолооч нарыг онцгойлон анхаарч байгаа зүйл бол энэ явдал юмЭнэ загварт автомат хурдны хайрцагтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байхгүй.

Урт аялалд зориулсан авсаархан бөгсгүй

1990-ээд оны автомашинчид тэднийг аялалд хүргэж чадах жижиг хэрнээ багтаамжтай машинтай болохыг мөрөөддөг байв. Францын үйлдвэрлэгч жолооч нарын залбирлыг сонссон. Ингэж Renault Sandero мэндэлжээ - Логаны богиносгосон хувилбар нь таван хүний суудалтай бүрэн эрхт бөгсгүй юм. Машины бүтээн байгуулалт 2005 онд эхэлсэн бөгөөд худалдаанд гарах хүртэл хоёр жил орчим үргэлжилсэн.

Renault Sandero-г бүтээсэн түүх нь Румыны Dacia брэндтэй давхцдаг, учир нь энэ машиныг Европт анх худалдаанд гаргаж байжээ. Энэхүү машин нь 2009 онд Оросын Renault Russia үйлдвэрт цуврал үйлдвэрлэж эхэлснээр одоогийн нэрээ авсан. Энэхүү машин нь 2010 оны 3-р сард худалдаанд гарсан бөгөөд Оросын зам дээр засвар үйлчилгээ, тогтвортой байдал зэрэг нь түүний мадаггүй зөв байдлыг шууд татсан.

Лада Ларгус үүнд ямар хамаатай юм шиг санагдаж байна?

Renault-ийн түүхэнд янз бүрийн орны аж ахуйн нэгжүүдтэй асар олон тооны хамтарсан конгломератууд багтдаг. Энэ нь Оросыг тойрч гарсангүй, энд Францын үйлдвэрлэгч AvtoVAZ концернтэй хамтран ажиллахаар шийджээ. Хамтарсан төслийг Лада Ларгус гэж нэрлэсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ машин нь өмнө нь байсан Dacia Logan загварын Оросын зах зээлд тохирсон загвар юм. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь нэлээд амжилттай болсон бөгөөд 2012 оноос хойш 400 мянга гаруй хувь хэвлэгдсэн байна.

Анхны хэлэлцээрийн дагуу энэ ангиллын автомашин үйлдвэрлэх хүчин чадлын ихэнх хэсгийг аажмаар Оросын нутаг дэвсгэрт шилжүүлэх ёстой. 2019 оны эхний байдлаар энэ даалгавар 62% -иар биелсэн бол ирээдүйд Орос дахь үйлдвэрлэлийн шугамын тоог дахин 10% -иар нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. 2018 онд Ларгус хотод анх удаа метан хийн суурилуулж эхэлсэн бөгөөд ирээдүйд тус компани бензин болон хийгээр ажилладаг машинуудыг үргэлжлүүлэн угсрахаар төлөвлөж байна.

Компанийн амжилтын нууц юу вэ?

Дэлхийн өнцөг булан бүрт хүмүүс 100 гаруй жилийн турш Renault автомашиныг зориулалтын дагуу худалдан авч, ашиглаж байна. Загваруудын түүхийг өдөр бүр бүтээж, нэмж оруулдаг бөгөөд энэ нь компанийн хөгжлийг эхнээс нь хянах боломжийг олгодог. Хэрэглэгчийн хувьд гол бөгөөд нэлээд сонирхол татахуйц шинж чанар нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өртөг бага байсан бөгөөд энэ нь харьцангуй хямд үнээр борлуулах боломжийг олгодог. Францын үйлдвэрлэгч нь үнэтэй машин худалдаж авах чадваргүй хүмүүст зориулж зөвхөн хямд машин үйлдвэрлэдэг гэдэгт итгэх нь алдаа юм, аж ахуйн нэгжийн нэр төрөл нэлээд өргөн бөгөөд үүнээс та Twingo, Clio R. S., Talisman гэх мэт өндөр төсөвтэй загваруудыг олох боломжтой. д.

Ойрын ирээдүйд цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлд анхаарлаа хандуулж, хэрэглэгчдээ байгальд ээлтэй тээврийн хэрэгсэлд аажмаар дасгах төлөвлөгөөтэй байна. Европт ийм загварууд аль хэдийн нэлээд түгээмэл байдаг тул тэдгээрийг 8-9 мянган еврогоор худалдаж авч болно. Renault одоогоор Орост цахилгаан машин нийлүүлээгүй байгаа чнөхцөл байдал удахгүй өөрчлөгдөх магадлал маш өндөр байна.

Оросын "Рено"-ын хэлтсийн төлөөлөгчид одоогийн хүчин чадал нь дотоодын автомашинчдын эрэлт хэрэгцээг хангахад хангалттай гэж үзэж байна. Цаашид ОХУ-д тус компанийн үйлдвэрүүдийн тоо нэмэгдэх ёстой бөгөөд ингэснээр нэмэлт ажлын байр бий болж, зах зээл дээр цоо шинэ өндөр чанартай загварууд боломжийн үнээр гарч ирэх болно.