Mitsubishi: шинэ "Pajero-Sport". Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Кроссоверын ангилал Орост маш их алдартай. Эдгээр машинууд нь сайн шинж чанартай байдаг - газрын өндөр цэвэрлэгээ, өргөн дотоод засал, өргөн их биетэй. Гэхдээ олон кроссоверын асуудал бол бартаат замаас айдаг явдал юм. Маш олон хуулбарууд нь ердийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй седантай адил улс дамнасан чадвартай байдаг. Харин та орчин үеийн, практик, найдвартай жийптэй бол яах вэ?

Олон хүн шинэ "Pajero-Sport"-ыг сонгодог. Эзэмшигчдийн тоймоор энэ машин "хуучин" хэвээр байгаа бөгөөд 90-ээд оны олон жийп машинд сөрөг нөлөө үзүүлж чаддаг. Мэдээжийн хэрэг, эзэд нь өдөр бүр бартаат замд гарахгүй. Тиймээс тохь тух, эргономик, аюулгүй байдал нь инженерүүдийн анхаарч үзсэн хамгийн сүүлийн хүчин зүйлээс хол байна. Тэгэхээр шинэ Pajero-Sport гэж юу вэ? Эзэмшигчийн сэтгэгдэл, бүх сул тал, давуу талууд, түүнчлэн SUV-ийн зураг - бидний нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

Mitsubishi-Pajero-Sport бэлэг барьж байнабүх дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгодог дунд оврын жийп. Одоогийн байдлаар гурав дахь үеийн Pajero-г үйлдвэрлэж байна. Зорилтот үзэгчид бол практик байдлыг үнэлдэг, бартаат замаар явах дуртай гэр бүлийн хүмүүс юм. Аналогуудаас ялгаатай нь энэ машин бусадтай харьцуулахад бартаат замыг харуулах чадвартай. Гурав дахь үеийн Mitsubishi-Pajero-Sport жийпийг 2015 онд Бангкок авто шоунд анх удаа танилцуулсан. Машины цуврал үйлдвэрлэл өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Энэхүү шинэлэг зүйл нь Орос улсад албан ёсоор худалдаалагдаж байна.

Дизайн

Энэ загвар нь 90-ээд оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн. Түүнээс хойш загвар нь ихээхэн өөрчлөгдсөн. Машин нь өмнөх үеийнх шигээ ч харагдахгүй байна. Урд талд нь тод зөгийн сархинаг бүхий өргөн тэгш өнцөгт сараалж, хатуу ксенон оптик, нарийхан радиаторын торыг харж болно. Энэ бүхэн нь эвдэрсэн хром туузаар цэвэрхэн чимэглэгдсэн байдаг. Доод талд нь хос дугуй манангийн гэрэл байдаг. Мөн хажуугийн толь, цонхны ойролцоо, хаалганы бариул дээр хром байдаг гэдгийг анхаарна уу.

SUV-ийн дүр төрх нь хатуу бөгөөд эрч хүчтэй болсон. Энэхүү загвар нь арав дахь Lancer-тай адил олон жилийн турш хамааралтай байх болно. Шүүмжээс харахад шинэ Mitsubishi Pajero-Sport (SUV-ийн зургийг манай нийтлэлд оруулсан) урсгалын олон явган зорчигч, жолооч нарын анхаарлыг татдаг бөгөөд үүнийг Европ гаралтай бусад жийп, кроссоверуудын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Арын загвар нь хоёрдмол утгатай. Зарим нь түүнийг магтдаг, зарим нь магтдаггүй. Нээрээ, хэлбэрарын гэрэл анхных болсон. Машин нь хойд талаасаа таван зорчигчийн жийпээс илүү L200 пикап шиг харагдаж байна.

Pajero-Sport их бие ба зэврэлт

Шинэ Pajero-Sport зэвэрсэн үү? Эзэмшигчдийн тоймд Япончууд зэврэлтийг бүрэн ялж чадаагүй гэж хэлдэг. Харамсалтай нь гурав дахь үеийн SUV дээр мөөг гарч ирж болно. Ихэнхдээ зэврэлт нь их биений таган дээр мэдэгдэхүйц байдаг. Томоохон хотуудад машин ашигладаг эзэд урвалжаас болж зовж шаналж байна: хүрээ нь гагнасан холбоос дээр зэвээр хурдан хучигдсан байдаг. Бие нь ялзарч байна гэж хэлэх боломжгүй ч харьцангуй шинэ жийп дээрх мөөг таалагдахгүй байх нь гарцаагүй. Будгийн чанарын хувьд будгийн зузаан нь "Япон" -ын хувьд стандарт юм: урд талд чипс, янз бүрийн цэгүүд гарч ирж болно. Гэсэн хэдий ч ижил төстэй зураг одоо Германы жийп машинуудад ажиглагдаж байна.

Хэмжээ, зай

Бидний өмнө хэлсэнчлэн Mitsubishi Pajero Sport бол дунд оврын жийп юм. Энэ машин нь ангиллын стандарт хэмжээстэй. Биеийн урт нь 4.79 метр, өргөн нь 1.8, өндөр нь 1.82 метр юм. Хоёр дахь үеийнхээс ялгаатай нь шинэлэг зүйл нь бага зэрэг урт, өндөр болсон. Тэнхлэг хоорондын зай 2800 мм. Үүний зэрэгцээ машин нь газрын гадаргуугийн клиренсийг гайхшруулдаг. Түүний утга нь 218 миллиметр.

Pajero-Sport бол бартаат замд үнэхээр хүчтэй. Машин нь эгц толгодыг амархан авирдаг бөгөөд нэмэлт шумбагчгүйгээр 70 см-ийн замыг ч даван туулах чадвартай. Ирэх өнцөг - 30 градус, гарах - 24. Гэхдээ шүүмжийн дагуу шинэ "Mitsubishi-Pajero-Sport"дизель нь доод ёроолд сэлбэг дугуйтай. Түүнд хүрэхэд хэцүү байх болно. Зөвхөн жийп нь газрын өндөр зайтай, арын гэрэл нь богино байдаг гэдгийг л хэмнэдэг. Дашрамд хэлэхэд, Японы жийпний жин хоёр тонн гаруй.

Салон

Япон жийп дотор хөдөлцгөөе. Машинд буух нь тав тухтай гэдгийг бид нэн даруй тэмдэглэж байна. Дотор нь жолоочийг тохируулга хийх боломжтой авсаархан олон үйлдэлт жолооны хүрд, самбар дээрх компьютер бүхий мэдээллийн хэрэгслийн самбараар угтдаг. Баруун талд долоон инчийн мультимедиа дэлгэц байна. Доорх нь цаг уурын хяналтын нэгж юм. Гэхдээ тэд шинэ Pajero-Sport-ыг хэрхэн сайжруулсан ч сөрөг тоймууд байсаар байна. Юуны өмнө эзэд нь буухыг загнадаг. Тиймээ, энэ нь өндөр, үзэмж сайтай, гэхдээ та суудалдаа дасах хэрэгтэй. Нуруу нь зүгээр л доошоо буудаггүй, харин буцаж доошоо ордог. Сандалны дэр ч бас ер бусын байдлаар босдог.

Өнгөлгөөний материалын чанарын хувьд Япончууд энд туршиж үзсэн. Дотор нь мөнгөлөг, гялгар оруулгатай хатуу хуванцарыг ашигладаг. Дуу чимээ тусгаарлагч нь бас сайн. Цагт 100 километрийн хурдтай явахад та шивнэж ярьж болно. Хүрээ байгаа хэдий ч дотор нь маш их чөлөөтэй зай бий. Энэ нь урд болон хойно хангалттай - эздийн сэтгэгдлийг анхаарч үзээрэй. Шинэ "Pajero-Sport" нь ард талд тав тухтай гурван хүний суудалтай буйдантай. Түүнчлэн, машин нь эвхэгддэг гурав дахь эгнээний суудлаар дутуу ажиллах боломжтой. Дууны чанар нь анхаарал татахуйц байх ёстой. Хөгжим бүх давтамж дээр гайхалтай тоглодог гэж шүүмж бичсэн байна.

Их бие

Хэрэв бид таван хүний суудалтай сонгодог хувилбарын тухай ярих юм бол энэ нь маш том ачаа тээштэй. Түүний эзэлхүүн нь 700 литр юм. Энэ тохиолдолд суудлын хоёр дахь эгнээ өөрчлөгдөж, хавтгай шалыг бүрдүүлж болно. Үүний үр дүнд ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ төсөөлшгүй 2.5 мянган литр хүртэл нэмэгддэг. Ийм эзэлхүүнтэй их бие нь сэлбэг дугуйг хөдөлгөснөөр боломжтой болсон. Бидний хэлснээр одоо доод ёроолд байрлаж байна.

Пажеро-Спортыг яагаад загнадаг вэ?

Шүүмжээс харахад шинэ бие дэх "Mitsubishi-Pajero-Sport" нь олон тооны сул талуудтай. Сул тал нь тийм ч их биш, гэхдээ бид тэдгээрийг жагсаах болно:

1. Маш цөөхөн тор, халаастай. Гар утсаа тавих газар алга.
2. Радио дуу хураагуур төөрч магадгүй. Толгой хэсэг нь хөгжмийг дахин уншихын тулд та флаш дискээ нугалах хэрэгтэй.
3. Дуунуудыг хурдан гүйлгэх боломжгүй.
4. Жолооны хүрд хэсэгчлэн халсан.
5. Шаардлагагүй мэдэгдэл ихэвчлэн гарч ирдэг. Энэ нь дугуйны даралтыг хянах системд ялангуяа үнэн юм. Бага зэргийн алдаа гарсан тохиолдолд (мөн энэ нь ихэвчлэн тохиолддог) систем аюулын талаар жолоочид шууд мэдэгддэг. Үүнээс гадна, мэдрэгчийн аль нэгний эвдрэлээс болж систем тангараг өргөх болно. Мөн шинээр авах зардал маш өндөр байна гэж эзэд нь хэлж байна. Системийг унтраах ямар ч арга байхгүй бөгөөд та сонгох хэрэгтэй - тааламжгүй дууг сонсох эсвэл шинэ даралт мэдрэгчийг сэрээ. Мөн угаагчийн шингэний түвшин бага байх үед компьютер дуугарах болно.

Техникийнтехникийн үзүүлэлт

Хүчний хөдөлгүүрийн төрөлд нэг бензин, нэг дизель хөдөлгүүр багтдаг. Хамгийн түрүүнд хийх зүйлс.

Тиймээс бензиний шугамыг Евро-5 стандартад нийцсэн 24 хавхлагатай цаг хугацааны механизмтай гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 209 морины хүчтэй. 4 мянган эргэлтийн момент - 279 Нм. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь цаг хугацааны хяналтын цахим системтэй.

2.4 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 181 морины хүчин чадалтай. Хөдөлгүүр нь хөнгөн цагаан блок, хувьсах геометрийн турбин, шууд шахах, хувьсах хавхлагын хугацаатай. Энэ бүхэн эргэлтийн хүчийг сайнаар нэмэгдүүлсэн. Түүний утга нь 430 Нм. Тухайн үеийн оргил үе нь 2.5 мянган эргэлтэнд хүрдэг.

Одоо дамжуулалтын тухай. Шинэ Pajero-Sport-ийн хувьд автомат 8 шатлалт хурдны хайрцгийг гар аргаар шилжүүлдэг. Мөн машинд сэлүүр солигч байдаг. Үндсэн дизель хувилбар нь механик дээр байдаг. Үүнээс гадна Японы жийп машин нь хоёр дахь үеийн Super Select бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг болон Torsen хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар тоноглогдсон. Сүүлийнх нь урд болон хойд тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг 40-60 харьцаагаар хуваарилах чадвартай. Нэлээд давуу тал бол албадан блоклох явдал юм. Машин нь мөн дөрвөн горимд ажилладаг зүтгүүрийн хяналтын системтэй:

• хайрга;
• чулуунууд;
• элс;
• шороо.

Удирдлага нь жолооч болон урд зорчигчийн хоорондох төв хонгилд байрлах тусгай угаагчаар хийгддэг.

Динамик, урсгалын хурд

Хэрэв бид бензиний хувилбарын тухай ярих юм бол "Pajero-Sport" 11.7 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Хамгийн дээд хурд нь цагт 182 км. Түлшний зарцуулалтын хувьд паспортын мэдээллээр машин холимог горимд 10.9 литр зарцуулдаг. Гэхдээ шинэ Mitsubishi Pajero Sport-ийн эздийн сэтгэгдлээс харахад бодит байдал дээр машин 12 литр орчим иддэг. Мөн хотод хоолны дуршил 14.5 литр хүртэл нэмэгддэг.

Одоо дизель хувилбарын тухай. Шүүмжээс харахад шинэ Mitsubishi Pajero-Sport дизель нь механикаар 11.4 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Автомат хувилбарууд нь арай удаан байдаг. Тэд 12.3 секундын дотор энэ хурдны тэмдэгтэнд хүрдэг. Шатахууны хэрэглээ таатай байна. Хотод машин 10 литр, хурдны замд - 8 литр зарцуулдаг. Мөн энэ нь машин өөрөө хоёр тонноос илүү жинтэй байхаар заасан болно.

Аль мотор сонгох нь дээр вэ?

Шүүмжийн дагуу шинэ "Pajero-Sport" дизель хөдөлгүүр нь хамгийн тохиромжтой. Машин нь доод талаасаа сайн хурдалж, түлш бага зарцуулдаг. Хурдатгалын динамик нь бензиний хувилбараас муу биш юм. Тиймээс 2.4 литрийн хөдөлгүүр нь Оросын нөхцөлд оновчтой байдаг. Хамгийн гол нь засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, чанартай түлшээр цэнэглэх явдал юм.

Явах эд анги

Pajero-Sport SUV нь тав дахь үеийн L200 пикап машин дээр суурилагдсан. Тиймээс хүрээ нь биеийн үндэс суурь болсон. урднь давхар хошуутай бие даасан түдгэлзүүлэлт юм. Цаана нь мушгиа булаг дээр үргэлжилсэн гүүр байдаг. Жолоодлого - богиносгосон, гидравлик өргөгчтэй. Тоормос нь бүрэн диск юм. Үүнээс гадна ABS систем ба тоормосны хүчний хуваарилалт байдаг.

Шинэ Пажеро-Спорт замд хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Шүүмжүүдээс харахад Японы жийп машин нь маш зөөлөн түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Дугуйны доод профилийг үл харгалзан машин нь овойлтыг төгс гүйцэтгэж, бүх нүхийг залгидаг. Хоёрдахь үеийнхээс ялгаатай нь арын хэсэг нь энд унадаггүй бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь эвдэрдэггүй - тоймууд. Шинэ "Pajero-Sport" нь жолооны хүрдэнд илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлж, эргэлт болгон хувиргаж эхлэв. Тиймээ, энэ нь асар том жийп хэвээр байгаа боловч өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад одоо өнхрөх нь маш бага байна гэж эзэмшигчид тэмдэглэжээ. Тоормосны систем нь анхаарал хандуулах ёстой. дөрөө нь хүчин чармайлтыг нарийн тунгаар хийж болно. Гар тоормос одоо цахим болсон. Энэ нь өдөр тутмын хэрэглээнд маш тохиромжтой. Гэхдээ энэ систем тийм ч найдвартай биш гэж туршлагатай жийпчид хэлж байна.

Зардал ба тоног төхөөрөмж

Оросын зах зээл дээр энэ машиныг хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн түвшинд авах боломжтой:

• "Урилга";
• "Эрчим";
• Instyle.

Машины анхны үнэ 2 сая 200 мянган рубль. Энэ үнээр худалдан авагч механик хурдны хайрцагтай дизель SUV авдаг. Мөн "Урилга" хувилбар нь дараах сонголтуудыг агуулна:

• халаалттай урд суудал;
• 18 инчдиск;
• энгийн аудио систем;
• даавууны салон;
• хоёр урд аюулгүйн дэр;
• ABS ба тогтвортой байдлын хяналт.

Version "Intense" нь автомат хурдны хайрцаг, долоон хамгаалалтын дэр, бороо, гэрэл мэдрэгч, халаалттай жолооны хүрд, арын суудалтай. Бусад функцуудын дунд - хөдөлгүүрийг товчлуураар эхлүүлнэ. Ийм машины хувьд дилер 2 сая 450 мянган рубль гуйдаг. Ижил түвшний тоног төхөөрөмжтэй, гэхдээ бензин хөдөлгүүртэй хувилбар нь 2,600,000 рублийн үнэтэй.

Хамгийн их төхөөрөмжид дизель хөдөлгүүр ороогүй болно. Энд зөвхөн бензин V хэлбэрийн "зургаа" л байдаг. "Pajero-Sport" дээд тохиргооны өртөг нь 2 сая 800 мянган рубль юм. Энэхүү үнэд автомат хурдны хайрцгаас гадна: багтсан болно.

• хүчтэй урд суудал;
• савхин интерьер;
• LED оптик;
• parktronic;
• 8 чанга яригчид зориулсан гарын үсэгтэй хөгжим;
• орчны камер болон олон электрон туслах.

Дүгнэлт

Тиймээс бид шинэ Mitsubishi Pajero Sport-ын тоймыг хянаж үзээд түүний бүх онцлогийг олж мэдсэн. Энэ машин нь зөвхөн том машин биш, харин долоо хоногт нэг удаа ой мод, гол руу амралтаараа явахад тийм ч айдаггүй жинхэнэ жийптэй болохыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. Машин нь асар их боломжуудтай. Гэхдээ хөдөлгүүр, хайрцгийг сонгох чадвартай байх хэрэгтэй. Шүүмжээс харахад шинэ Mitsubishi Pajero Sport бензинтэйхөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцаг нь том хотын оршин суугчдад тохиромжтой. Хэрэв энэ нь сая гаруй хот биш бөгөөд та байгальд гарах дуртай бол механикийн дизель хувилбарыг худалдаж авах нь гарцаагүй. Энэ машин олон жилийн турш үнэнчээр үйлчлэх болно.