Олон талт "BMW" X5. Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"BMW" X5 нь том кроссоверын зах зээлд домогт зүй ёсоор тооцогддог. Энэ ангиллын машиныг үнэхээр загварлаг болгосон энэ загвар юм. Мерседесийн өрсөлдөгчид хэдэн жилийн өмнө ML-ээ гаргасан нь анхаарал татаж байна. Гэвч амжилт нь "X-ff"-ын хувь дээр яг таарсан. Гэсэн хэдий ч брэндийн дүр төрх, дүр төрх, машины гайхалтай дизайнтай хослуулан шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Одоо хуучин автомашины зах зээл дээр олон төрлийн BMW X5-ууд байдаг. Эзэмшигчийн тойм нь машины хэд хэдэн тодорхой давуу болон сул талуудын талаар ярьдаг. Тэдгээрийг доороос үзнэ үү.

Үе үеийн загвар

Хоёрдогч зах зээлийн үндэс нь E53 ба E70-ийн биеийн эхний хоёр үеийн загварууд юм.

Кроссоверын эхний үеийг 1999 онд 2003 онд сэргээн засварлаж, 2006 он хүртэл үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хоёр дахь үе нь 2006 онд үйлдвэрлэгдэж, 2010 онд засварын ажил хийлгэж, үйлдвэрлэгдсэн.2013 он хүртэл. Дараа нь гурав дахь үе нь өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн цувралд орж ирэв.

Үзэл баримтлал

X-fifth-ийн онцлог шинж чанар нь энэ нь Германы консерватив компанийн машин боловч E53 ба E70 хоёуланг нь АНУ-д үйлдвэрлэсэн явдал юм. Үүний дагуу автомашин нь Герман, Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн симбиоз бөгөөд бага зэрэг сонирхол татахуйц, BMW концернийн эзэмшдэг Land Rover-ийн санаа юм. Тиймээс сонгодог жийп ба хурдан седан хоёрын дунд машин буулт хийх шинж чанартай байдаг. Мөн алтан дундаж нь бүхэлдээ олддог. BMW X5-ийн эздийн санал хүсэлтээс харахад уг машин нь үндсэн ажил, бүх төрлийн замд хурдтай тээврийн хэрэгслийн даалгаврыг төгс биелүүлж байна.

Анхны үе

Эхний үе гэдэг нь хамгийн муу гэсэн үг биш. BMW X5 E53-ийн эздийн санал хүсэлт нь дараагийн загваруудаас автомашины тодорхой давуу талуудын талаар өгүүлдэг. Цахилгаан хэрэгсэл багатай тул машин нь илүү найдвартай байдаг. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон бие нь маш сайн барилгын чанартай. Үнэн хэрэгтээ эхний үеийн загварчлалын жишээн дээр ч гэсэн загварын хувьсал харагдаж байна. 2003 онд уг машин шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, зургаан шатлалт автомат болон механик хурдны хайрцгийг хүлээн авсан.

Загварын дараах E53-ийн спортын үзүүлэлтүүд мэдэгдэхүйц сайжирсан боловч нэгжийн найдвартай байдал буурсан байна. Уг машин нь гурван литрийн дизель хөдөлгүүр, гурван литрийн багтаамжтай, 4.4 литрийн багтаамжтай бензинээр тоноглогдсон байв. "BMW" эзэмшигчдийн сэтгэгдэлДизель хөдөлгүүртэй X5 нь хурдны зам дээр 8 литрийн багтаамжтай түлш зарцуулалт, сайн эргүүлэх хүчийг тэмдэглэж байна. Ерөнхийдөө дизель хувилбар нь ижил хэмжээтэй бензин хувилбараас илүүд үздэг, ялангуяа 2003 оны шинэчлэлтийн дараа. Дизель түлшний анхны хувилбар нь нэлээд сул юм. 4.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь машинд огт өөр хандлагыг илэрхийлдэг. Шатахууны зарцуулалт маш өндөр боловч динамик нь гайхалтай.

Давуу болон сул тал

E53-ийн давуу талуудын дунд үнийн ангилалд маш сайн динамик, жолоодлого байдаг. Бартаат замын чанар нь кроссоверын хувьд сайн түвшинд байдаг - энэ нь өвлийн хот, улс руу аялахад хангалттай юм. Энэхүү машин нь маш сайн дулаан, дуу чимээ тусгаарлагчтай, хүчирхэг зуух нь өвлийн аялалд маш тухтай, ялангуяа BMW-ийн сайн жолоодлогыг харгалзан үзэхэд маш тухтай болгодог.

Үүний зэрэгцээ "X-тав"-ын нэлээд олон дутагдал нь өвлийн улиралд хамаарна. Өвлийн улиралд байнга ажилладаг түдгэлзүүлэлт нь ялангуяа пневматик хувилбарт хурдан ашиглагдах боломжгүй болдог. Машин нь хүйтэнд амархан эвдэрдэг хаалганы бариулын эмзэг байдал гэх мэт бага насны өвчтэй байдаг. Эцэст нь хэлэхэд, электроник нь өндөр чанартай үйлчилгээ шаарддаг, эс тэгвээс энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд шууд нөлөөлж, эвдрэлд хүргэх болно. X5 E53-ийн засвар нь ангийн хамгийн үнэтэй засваруудын нэг юм. Иймээс спорт жолоодох дуртай BMW X5-ын эздийн сэтгэгдэл эерэг байдаг ч тайван жолооч нар энгийн хэрнээ найдвартай япон машинуудыг илүүд үздэг.

Хоёр дахь үе

Хоёр дахь үеийн кроссовер нь машиныг илүү төвөгтэй болгож, зам дээрх хариу үйлдлийг сайжруулах чиг хандлагыг үргэлжлүүлэв. Уг машин нь анх засварласан анхны үеийнхтэй ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Мөн 2010 онд засвар хийсний дараа бензин хөдөлгүүрийг илүү хүчирхэг турбо хөдөлгүүрээр сольсон. BMW X5 E70-ийн эздийн санал хүсэлт нь E53-ийн засварын үеэр тогтоосон автомашины хөгжлийн чиг хандлагыг бараг бүрэн хадгалсан тухай ярьж байна. E70 илүү тав тухтай болж, зам дээр илүү итгэлтэй болсон. Үүнийг машины ихэнх электрон төхөөрөмжүүдийн удирдлага, явах эд ангиудын сайжруулсан тохиргоо, биеийн аэродинамиктай хослуулсан өвөрмөц "I-Drive" системээр хангадаг.

Гэхдээ цахилгаан хэрэгсэл нь илүү том болсон тул машин нь бүр илүү дур булаам, засвар хийхэд илүү үнэтэй болсон. Турбо хөдөлгүүр нь хэдэн арван мянган гүйлтийн дараа толгой өвдөхөд хүргэдэг. Спортын түдгэлзүүлэлт нь бартаат замын хөдөлгөөнийг улам удаашруулахад хүргэдэг бөгөөд E53-ийн өвлийн асаалттай холбоотой асуудлууд нь маш их электроникоор дүүрсэн хурдацтай дуусдаг батерейгаар нэмэгджээ.

Хэнийг сонгох вэ?

Эндээс BMW X5-ийн эздийн тойм нь хоёр үеийг сонгоход тодорхой бэрхшээлтэй байгааг харуулж байна. Тухайн машины нөхцөл байдал, өмнөх эзэмшигчийн анхааралтай байдлаас их зүйл шалтгаална. Мэдээжийн хэрэг, ерөнхийдөө E70 нь илүү сайн хадгалагдаж, наснаасаа болж эзэмшигчид E53-аас бага асуудал үүсгэх болно. Гэсэн хэдий ч сайн хадгалагдсан эхний үеДунд зэргийн нөхцөлд байгаа хоёр дахь хувилбарыг бодвол ашиглахад илүү тааламжтай байх нь ойлгомжтой. Бүх зүйл төсөв болон тухайн машины нөхцөл байдлаас шалтгаална.

Мөн орчин үеийн X5-ын тухай товчхон. 2014 оны BMW X5 загварын жилийн эздийн санал хүсэлтээс харахад уг машин хөгжлийнхөө оргилд бараг хүрсэн байна. Тэрээр зам, бүхээгт бараг төгс болсон. Гэхдээ машин нь таамаглаж байгаагаар ааш муутай бөгөөд маш үнэтэй байна…