"Porsche 968" - хуучин ба шинэ хоёрын тэнцвэр

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Porsche 968-ыг үйлдвэрлэж эхлэх үед Porsche хамгийн сайн нөхцөлд байгаагүй. 1980-аад оны хоёрдугаар хагаст корпорацийн стратегид нэлээд эмх замбараагүй өөрчлөлтүүд гарч, загварын хүрээг хөгжүүлэхэд тодорхой зогсонги байдал үүсч, борлуулалт буурахад хүргэсэн. 968 загвар нь зөвхөн 1982 оны Porsche 944-ийн шинэчилсэн хувилбар байсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хэд хэдэн шинж чанар, ялангуяа хөдөлгүүрийн хувьд мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Ерөнхий онцлог

968 загвар нь өмнөх үеийнх шигээ Неккарсулм дахь Аудигийн үйлдвэрүүдэд бус Штутгарт дахь Porsche үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Энэ нь барилгын чанарт маш эерэг нөлөө үзүүлсэн. Өмнөх биетэй ойролцоо байсан ч "Porsche 968"-ийн техникийн шинж чанар нь хөдөлгүүрийг сайжруулсны ачаар өмнөх загвараасаа харьцангуй өссөн байна. Машины урт нь 4320 мм, жин нь 1370 кг. Сайжруулсан хөдөлгүүрийн ачаармашин 6.5 секундэд хэдэн зуу хүртэл хурдалдаг. Хамгийн дээд хурд нь 252 км / цаг. Үүний зэрэгцээ машин нь нэлээд хэмнэлттэй бөгөөд хосолсон дугуйгаар явахад 100 км-т ердөө 10.3 литр зарцуулдаг.

Бие

1991 онд танилцуулагдсан Porsche 968 нь хуучин 1976 оны Porsche 928 загварын ихэнх загвараа хадгалсан. Ижил төстэй байдлын гол элементүүдийн нэг нь арагшаа эвхэгддэг тусгай гэрэл байв. Ерөнхийдөө их бие нь 944 загварын хэлбэрийг давтсан.

Гэхдээ машины өндөр бага зэрэг буурч, хэлбэр нь илүү бөөрөнхий болсон нь "Porsche 968"-ийн зургийг 944 загвартай харьцуулж үзэхэд амархан харагдаж байна. Үүний дагуу "2 + 2" буух сонгодог томъёо хэвээр байна. Гаднах гол ялгаа нь илүү тод арын гэрэл, хоёр том агаарын оролттой нэгдсэн бампер, сайжруулсан спойлер юм.

Машин нь мөн хөрвөдөг хувилбартай байсан. Түүгээр ч зогсохгүй АНУ-д нийлүүлсэн хөрвөх автомашинууд арын хүүхдийн суудалгүй, хоёр хүний суудалтай байсан бол Европынх "2 + 2" гэсэн томъёог хэвээр үлдээсэн.

Дотоод

Машины дотоод засал нь Porsche-ийн уламжлалт хэв маягийг үргэлжлүүлж, дөрвөн талбартай жолооны хүрд болон хяналтын самбарын төв хэсэгт хурд хэмжигч, тахометрийн байрлалтай байв. Төхөөрөмжүүд нь цацруулагчийн эсрэг урт халхавчаар бүрхэгдсэн бөгөөд энэ нь төвийн агаарын урсгалын тусгалыг хүртэл хамардаг. Машин нь хажуугийн дэвшилтэт дэмжлэг бүхий өндөр чанартай спорт суудлаар ялгагдана.

Ер нь машин өмнөхөөсөө илүү тансаг болсонөмнөх. Чанартай дуу тусгаарлагч, цахилгаан цонх, агааржуулагчтай. Дотор нь өндөр чанартай материалаар хийгдсэн.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхний зөвхөн орчин үеийн хувилбар байсан хэдий ч энэ нь загварын гол онцлог болсон. Хөдөлгүүрт гал асаах системийг өөрчилж, электроникийг нухацтай шинэчилсэн. Тэрээр давхар масстай нисдэг дугуйтай болсон. Шинэлэг зүйл бол хөдөлгүүрийн хурдны түвшнээс хамааран хэрэглээний хавхлагыг нээх хугацааг өөрчилсөн VarioCam системийг ашиглах явдал байв. Энэ нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулах боломжтой болсон. Шинэчлэгдсэн Porsche 968 хөдөлгүүрийг тухайн үеийн компанийн хамгийн дэвшилтэт хөдөлгүүр гэж нэрлэж болно. 3 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй агааржуулсан хөдөлгүүр нь 240 "морь" үйлдвэрлэсэн. Энэ нь ах "911"-ээр тоноглогдсон 250 морины хүчтэй 3.6 литрийн хөдөлгүүртэй бараг тэнцүү юм. Porsche 911 хөдөлгүүр нь зургаан цилиндртэй байсан ч. дөрөв биш.

"Porsche 968"-ийн сууринд зургаан шатлалт "механик"-аар хийгдсэн бөгөөд дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг бас ашиглах боломжтой байв. Хөтөч нь зөвхөн арын хэсэгт байсан. Машин нь бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлттэй байсан бөгөөд энэ нь жолоодлогыг маш сайн хангасан.

Өөрчлөлт

Хамгийн түгээмэл нь "Club Sport"-ын өөрчлөлт байсан бөгөөд энэ нь салоны тав тухыг бууруулж, дахин тохируулсан дүүжлүүр, том дугуйтай хослуулснаар жин багассанаараа ялгагдана.

Porsche мөн 13 турбо хөдөлгүүртэй 968-ийн жижиг цуврал үйлдвэрлэсэн. "Porsche 968 Turbo S" 4.7 секундэд 100 км / цаг хурдалж, 280 км / цаг хурдалсан.

Үүнээс гадна "Porsche 968 Turbo RS"-ийн хэт спорт хувилбар гарсан бөгөөд энэ нь Ле Манс уралдаанд тусгайлан зориулагдсан юм. Компанийн мэргэжилтнүүд гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс 337 "морь" шахаж чадсан бөгөөд хөдөлгүүр нь 350 морины хүчтэй байсан ч зориудаар хязгаарлагдмал байсан. Машин нь уралдааны тусгай түдгэлзүүлэлт, ABS-ээр тоноглогдсон байв. Энэ хувилбарын хамгийн дээд хурд нь 290 км/цаг хүрсэн.

"Porsche 968" нь "Porsche 928"-ын үр удам дахь эцсийн загвар болсон. Тухайн үедээ үнэ, чанарын хамгийн сайн тэнцвэрийг санал болгож байсан бол одоо аажмаар коллекторын машин болж байна. Энэ нь ялангуяа эргэлт багатай тул турбо хөдөлгүүртэй хувилбаруудад үнэн юм.