"Грант" эсвэл "Калина" хоёрын аль нь дээр вэ? "Лада Гранта" ба "Лада Калина": харьцуулалт, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

VAZ-ыг олон хүн анхны машинаар сонгодог. Эдгээр машинууд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд гадаадын машинуудаас хамаагүй хямд байдаг. Волга автомашины үйлдвэр нь Вестагаас Нива хүртэлх олон төрлийн автомашины загварыг санал болгодог. Өнөөдөр бид "Грант" эсвэл "Калина" хоёрын аль нь илүү болохыг олж мэдэх болно. Хоёр машин хоёулаа бие биетэйгээ маш төстэй. Гэхдээ алийг нь авах вэ? Энэ асуултын хариултыг манай нийтлэлээс үзнэ үү.

Анхны уулзалт

"Лада Калина" бол жижиг ангиллын (B сегмент) урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинуудын гэр бүл юм. Уг машиныг 2004 оноос хойш хоёр үеэрээ олноор үйлдвэрлэсэн (бие нь таван хаалгатай бөгсгүй). Калина-2 2012 онд гарсан бөгөөд олныг гайхшруулсан. Үйлдвэрлэгч гадаад үзэмжийг эцэслэн боловсруулж, дотоод засал чимэглэлийг сайжруулж, шинэ хөдөлгүүрүүд нэмсэн. "Калина" ард түмний машин цол хүртсэн. Шүүмжээс харахад энэ бол сайхан, хямд машин юм. Лада Гранта 2011 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байна. Энэ бол өөр өөр биеийн загвартай жижиг жижиг машин юм:

• Liftback.
• Таван хаалгатай бөгсгүй.
• Седан.

"Тэтгэлэг"-ийн гол онцлог нь хямд үнэ юм. Энэ машин маш өргөн тархсан нь хямд өртөгтэй холбоотой юм. "Гранта" хэд хэдэн хуучирсан загваруудыг нэг дор сольсон - "Лада Самара", "Арав" өөр өөр биед. Үйлдвэрлэгч эдгээр машинуудын эд ангиудыг 70 хувь нь Гранттай нэгтгэсэн гэж мэдэгджээ. Энэ нь загварын өндөр засвар үйлчилгээтэйг харуулж байна.

Гадаад төрх

Олон хүмүүс машиныг гадаад үзэмжээр нь сонгодог. Тийм ээ, энэ бол гол хүчин зүйл биш, харин гол хүчин зүйлүүдийн нэг гэж шинжээчид үзэж байна. Үүнтэй холбоотойгоор Калинагийн эхний үе ихээхэн алддаг.

Машин нь илэрхий хэлбэр, шугамаар ялгагдахгүй. Гэхдээ Калина 2004-2012 онд энэ биед үйлдвэрлэгдсэн гэдгийг санах нь зүйтэй. Мөн "Грант" нь "Калина-2"-ээс жилийн өмнө гарсан. Тиймээс Грант болон Калина-2-ийг харьцуулах нь илүү оновчтой байх болно.

Калинагийн хоёр дахь үеийн загвараар бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг тоймоор тэмдэглэжээ. Машин нь спортлог, тод дүр төрхтэй. Урд бампер нь товойлгон, сайжруулсан оптик юм. Доор нь - дугуй манангийн гэрэл ба гүйлтийн гэрлийн судал (харамсалтай нь бүх гоёл чимэглэлийн түвшинд биш). Гэсэн хэдий ч машин урсгалд тод харагдаж байна. Дугуйны нуман хаалга нь арван долоон инч хүртэл диаметртэй дискийг байрлуулах боломжийг олгодог. "Kalina Sport"-ын дугуйтай дугуй нь ямар хувилбар вэ! Машин маш гайхалтай харагдаж байна.

ОдооХоёр дахь хүмүүсийн машин руу явцгаая. 2011 оноос хойш Lada Granta-г доорх зурагт үзүүлсэн дүр төрхөөр үйлдвэрлэж байна.

Үйлдвэрлэгч одоогоор ямар нэгэн засвар хийхээр төлөвлөөгүй байна. Яагаад гэвэл машин гадна талаасаа маш сайн харагддаг. Загвар нь тансаг зураастай боловч ерөнхийдөө бие нь сайн харагдаж байна гэж шүүмжлэлд дурдсан байдаг. Үйлдвэрлэгч нь янз бүрийн өнгө, түүний дотор металжуулсан өнгө санал болгодог. Гэхдээ олон жолооч нарын үзэж байгаагаар "Грант"-ын хамгийн амжилттай өнгө нь хар өнгөтэй.

"Грант" эсвэл "Калина" хоёрын аль нь дээр вэ? Гаднах байдлаар эдгээр машинууд нь маш төстэй юм. Гэхдээ залуучууд Калинаг сонгох хандлагатай хэвээр байна. Энэ нь илүү "аймшигтай" дүр төрхтэй бөгөөд "хэтчбек" загвар нь нэлээд амжилттай болсон. Grant седан болон лифт нь гэр бүлийн хүмүүст илүү тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч загвар нь зөвхөн хувь хүний асуудал юм.

Салон

Эхлээд Калина салоныг харцгаая. Интерьер дизайн нь гайхалтай харагдаж байна - машин нь төсвийн ангилалд хамаарахыг сануулах хэтэрхий энгийн шугам байхгүй (жишээлбэл, Логан шиг). Багажны самбар нь хурд хэмжигч ба тахометр гэсэн хоёр масштабтай загварлаг ногоон арын гэрэлтүүлэгтэй. Хоёулаа худагтаа "живж" байна. Жолооны хүрд нь гурван талт, жижиг оруулгатай, товчлуургүй.

Барилт нь сайхан ч арьсан оёдол дутуу байна. Энэ нь зөвхөн "Загалмай" хувилбар дээр байна. Зорчигчийн талд том бээлий тасалгаа, дээр нь Airbag-ийн залгуур байдаг. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн машин нь хоёр аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байдаг. Суудал нь даавуунтод хажуугийн дэмжлэггүйгээр. Дотор нь өндөр хүнд энэ машинд тухтай байх хангалттай зай бий.

Лада Гранта машин руугаа явцгаая. Энэ машины үнэ нь Калинагаас арай доогуур байна. Гэхдээ дизайны шийдлээрээ "Грант" бөгсгүйгээс дутахгүй. Энэ нь зөвхөн гадна талд төдийгүй дотоод засал чимэглэлд хамаарна. Интерьер дизайн нь Калинатай ижил төстэй олон талтай. Энд товчлуургүй ижил гурван талт жолооны хүрд, хоёр масштабтай хяналтын самбар байна. Төвийн консол нь арай өөр юм. Хоёр дефлектор, жижиг дэлгэцтэй радио байдаг. Мөн хамгийн хямд хувилбарууд нь зөвхөн аудио бэлтгэлтэй байдаг гэдгийг анхаарна уу.

Суудлын архитектур бараг л Калинагийнх шиг. Гэсэн хэдий ч субъектив байдлаар тэд илүү зусардсан мэт санагддаг. Дуу тусгаарлагчийн чанар дундаж байна. Бөмбөлөг дээр хуванцар нь чимээ шуугиантай байдаггүй, гэхдээ чимээ шуугиан (нуман хаалга, хөдөлгүүр болон бусад "цочроох хүчин зүйлүүд") бүхээгт тодорхой дамждаг. Лада Калина ч энэ өвчнөөр өвддөг. Хоёр машины дотоод засал нь нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч шаарддаг - энэ бол баримт юм. Аль нь дээр вэ: "Грант" эсвэл "Калина"? Хэрэв бид эдгээр машинуудыг гэр бүлд зориулж авч үзвэл Грант ялна. Илүү том ачаа тээш байна. Гэхдээ өөрөөр хэлбэл Грант бага зэрэг алддаг. Калина хотын дотоод засал нь илүү орчин үеийн, үүнээс гадна үйлдвэрлэгч бүрээсийн янз бүрийн сонголтыг санал болгодог.

Үзүүлэлтүүд "Тэтгэлэг" (хэтчбек)

Эхлээд Грантыг авч үзье. Энэ машин нь бие махбодоос үл хамааран хоёр цахилгаан станцын аль нэгээр тоноглогдсон. Үндсэн суурь нь 87 морины хүчтэй 8 хавхлагатай толгойтой 1.6 литрийн хөдөлгүүр юм. Тансаг зэрэглэлийн106 морины хүчтэй 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжийн хувилбарууд байдаг. Энэ цахилгаан станцын эзлэхүүн ижилхэн байгаа нь гайхалтай. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа Евро-4 стандартад нийцдэг. Гэхдээ 40-60 мянгаас хойш катализаторын асуудал эхэлдэг. Энэ бол Грантс, Калина нарын нийтлэг асуудал юм. Энэ нь зай баригч эсвэл дөл хэмжигч, дараа нь ECU програм хангамж суурилуулах замаар шийдэгддэг.

Дамжуулах хэрэгслийн хувьд үйлдвэрлэгч дараах хурдны хайрцгийг санал болгож байна:

• Таван шатлалт "механик".
• Дөрвөн шатлалт Японы "автомат" (автомат хурдны хайрцган дээрх "Лада Гранта" нь анхны тохиргоонд байгаа хэдий ч төлбөртэй).
• ZF-ийн робот "механик". 2015 онд "Тэтгэлэг"-д гарсан.

Сонирхолтой баримт: Lada Granta нь үйлдвэрээс автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон VAZ-д олноор үйлдвэрлэгдсэн анхны машин болсон.

Лада Калина (седан)-ын техникийн үзүүлэлтүүд

Калинаг бодъё. Энд цахилгаан станцын сонголт илүү өргөн байна. Үндсэн нэгж нь 8 хавхлагатай VAZ-11186 юм. Түүний хамгийн их хүч нь 87 морины хүчтэй, 1.6 литрийн багтаамжтай. Мотор нь кабель хөтлөгчтэй таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл Японы Jatco компанийн дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Дараагийнх нь 21126 индекстэй хөдөлгүүр байсан. Энэ бол аль хэдийн хоёр тэнхлэгтэй 16 хавхлагатай хөдөлгүүр юм. Эдгээр жижиг сайжруулалтууд нь 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчийг 98 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон. Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. "Механик"сонголт болгон ашиглах боломжгүй.

Тансаг зэрэглэлийн хувилбаруудад 106 морины хүчтэй хөдөлгүүр байдаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь түлшний хангамжийн орчин үеийн систем, динамик хэт цэнэглэгчтэй. Энэ нь эргэлт болон хурдатгалын гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Калина, Лада Гранта (бөглөөгүй) ямар техникийн шинж чанартай болохыг бид аль хэдийн олж мэдсэн. Гэхдээ олон хүн хурдатгалын динамик, түлшний хэмнэлтийн талаар санаа зовж байна. Бид яг одоо харах болно.

Хэн илүү хурдан бөгөөд хэмнэлттэй вэ?

"Грант" эсвэл "Калина" хоёрын аль нь дээр вэ? Олон талаараа динамик үзүүлэлтүүд нь урьдчилан суулгасан хурдны хайрцгаас хамаардаг. Хамгийн их "ногоотой" хөдөлгүүртэй "Лада Гранта" ("автомат") нь 12.4 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь "Тэтгэлэг" -ийг 10.6 секундын дотор ("механик" дээр) тараах боломжийг олгодог. Хамгийн дээд хурд нь цагт 178-192 км байна. Шатахууны зарцуулалтын хувьд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, ажиллах горимоос хамааран энэ үзүүлэлт 5.7-9.8 литр байна.

"Лада Калина" арай удаан байсан. Дунд зэргийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгаар хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 14.2 секунд шаардлагатай. Гэхдээ "механик" бүхий 16 хавхлага дээр хурдатгал яг 11 секунд байна. Хамгийн дээд хурд нь цагт 161-180 км хооронд хэлбэлздэг. Шатахууны зарцуулалт Грантаас өндөр байна. Гэхдээ эдгээр тоо нь таны төсөвт төдийлөн нөлөөлөхгүй. 95 дахь зуун машинд дунджаар 6.7 литр дотоодын хэтчбек зарцуулдаг.

Үнэ "Тэтгэлэг"

Лада Гранта машины үнэ 360-аас эхэлдэгмянган рубль. Энэ нь тамгатай дугуйтай, даавууны дотоод засал, механик дээр 8 хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хамгийн энгийн хувилбар байх болно. Дашрамд хэлэхэд үйлдвэрлэгч саяхан шинэ тохиргоог нэмсэн. "Завсрын" хувилбарт "Лада Гранта" нь 435 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Агааржуулагч, хажуугийн цахилгаан толь, аудио систем, самбар дээрх компьютер аль хэдийн бий. Тансаг зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж 528 мянган үнэтэй байна.

"Kalina"-н үнэ

"Лада Калина"-ын анхны үнэ 426 мянган рубль байна. Мөн агааржуулагч байхгүй, тамгатай дугуйнууд байдаг (гэхдээ 14 инч). Тансаг зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийг 553 мянган рублийн үнээр авах боломжтой. Энэ нь 15 инчийн хайлшин дугуй, агааржуулагч, дөрвөн чанга яригчтай мультимедиа систем бүхий бүрэн хүчирхэг хувилбар байх болно.

дүгнэлт гаргах

Аль машин нь дээр вэ - шинэ "Лада Гранта" лифтбэк эсвэл "Калина" бөгсгүй? Олон талаараа сонголтын асуудлыг үнээр шийддэг. Энэ тал дээр "Гранта" ялагч болж байна. Гаднах төрхөөрөө Калина илүү сайхан харагдаж байна - энэ нь тааруулж, загварчлахад илүү их боломжтой.

Эдгээр машинуудын дотоод засал бараг адилхан. "Лада Гранта" нь зөвхөн их биений эзэлхүүнээр ялдаг. Хоёр хувилбарт хуванцар болон дуу чимээ тусгаарлагчийн чанар ихээхэн зовдог. Гэхдээ Калина Грантаас удаан. Залуучуудын хувьд үнэ, хурдатгалын динамик нь шийдвэрлэх хүчин зүйл юм. Тиймээс энэ "тулаан"-д шинэ "Лада Грант" (өргөлтийн) ялалт байгууллаа.