"МАЗ 500", ачааны машин, самосвал, мод тээвэрлэх машин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зургийг хуудсан дээр үзүүлсэн Зөвлөлтийн ачааны машин "МАЗ 500" нь 1965 онд Минск хотын автомашины үйлдвэрт бүтээгдсэн. Шинэ загвар болон түүний өмнөх загвар нь кабины доод хэсэгт байрлуулсан хөдөлгүүрийн байршлаар ялгаатай. Энэхүү зохицуулалт нь машины жинг багасгахын зэрэгцээ түүний даацыг 500 килограммаар нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Түүх

Үндсэн загвар нь модон биетэй "MAZ 500" байсан. Машины даац 7.5 тонн байсан бөгөөд 180 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн ачаар машин 12 тонн жинтэй чиргүүлийг хялбархан чирэх боломжтой.

"Таван зуун"-ын шинэ гэр бүл нь "МАЗ 500" самосвал, "505" трактор, мод зөөгч "509", бүх нийтийн явах эд анги "500Ш" гэсэн өөрчлөлтүүдээс бүрдсэн.

1970 онд "MAZ 500A" шинэ машин угсрах шугамаас гарч ирж, тэнхлэг хоорондын зай нь уртасч, даац нь 8 тонн болж нэмэгджээ. Ачааны машины ерөнхий хэмжээсийг Европын стандартын дагуу оновчтой болгосон. Шууд жолоодлогын харьцаа буурч, машины хурд цагт 90 километр болж нэмэгдсэн.

"MAZ 500" гэрэл зураг нь хоёр дахь үеийн автомашины шинэ загварыг үнэлэх боломжийг олгодог бөгөөд орчин үеийн харагдаж байна. Мэдэгдэхүйц ялгаа нь найман тэгш өнцөгт агаарын оролтоос бүрдэх өвөрмөц сараалж юм.

"MAZ 500A" нь 1977 оны 9-р сар хүртэл долоон жил үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь "MAZ 5335" гэсэн шинэ цувралаар солигдсон.

МАЗ 500 машинд суурилуулсан ЯМЗ-236 маркийн дизель машин нь цахилгаан тоног төхөөрөмжгүйгээр ажиллах боломжтой. Энэхүү давуу талыг ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний хэрэгцээнд зориулж "500 дахь"-ийг их хэмжээгээр захиалсан цэргийнхэн ашигласан. Гидравлик төрлийн цахилгаан жолоодлого нь цахилгаан эрчим хүч шаарддаггүй. Тоормосны системийг хүлээн авагчаас шахсан агаараар хангадаг байсан бөгөөд энэ нь эргээд байнгын ажиллагаатай компрессороор дүүрсэн байв. "МАЗ 500" бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй, машины шинж чанар, хөдөлгүүрийн нөөц нь гайхалтай байсан нь хэнийг ч ичээгүй.

Онцлогууд

Ачааны машин нь дараах техникийн үзүүлэлттэй:

• нийт урт - 7140 мм;
• нийт өндөр - 2650 мм;
• нийт өргөн - 2500 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 270мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 3850 мм;
• арын зам - 1865 мм;
• урд талын зам - 1970 мм;
• ачихгүй жин - 6.5 тонн;
• бүрэн жин, ачаатай - 14,825 кг;
• хурдачаа тээврийн хувьд - 75 км/ц;
• хамгийн дээд хурд нь 90 км/цаг;
• дизель түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 25 литр;
• түлшний савны багтаамж - 200 литр.

Хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийн онцлог:

• брэнд - YaMZ 236;
• үйлдвэрлэл - Ярославль моторын үйлдвэр;
• төрөл - дизель;
• цилиндрийн багтаамж - 11,150 cc;
• хамгийн их хүч - 180 морины хүчтэй;
• хамгийн их эргэлт - 1500 эрг/мин-д 667 Нм;
• цилиндрийн тоо - 6;
• шахалтын харьцаа - 16.5;
• цилиндрийн диаметр - 130мм;
• цус харвалт - 140мм;
• цилиндрүүдийн ажиллах дараалал - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• хийн хуваарилах механизм - хавхлага OHV;
• барын тоо - 4.

Дамжуулах

Параметрүүд:

• загвар - 236B;
• үйлдвэрлэгч - YaMZ;
• төрөл - механик;
• хурдны тоо - 5 урагш, 1 ухрах;
• шилжүүлэх механизм - хөшүүрэг, шал, гарын авлага.

Араагийн харьцаа:

эхний хурд - 5, 26;

дамжуулалт 2 - 2, 90;

дамжуулалт 3 - 1, 52;

дамжуулалт 4 - 1, 00;

шилжүүлэх 5 - 0.66;

урвуу араа - 5, 48.

Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн дамжуулалт - 7, 24 харьцаатай дугуйны зангилаа дахь гаригийн бууруулагч араа.

Өөрчлөлт

• "500Ш" - бүх нийтийн явах эд анги;
• "500V" - агаарт, металл тавцангаар тоноглогдсон;
• "500G" - онгоцонд, өргөтгөсөн суурьтай;
• "500С" - хойд бүсийн нөхцөлд ажиллах;
• "500Yu" - өмнөд өргөрөгт ажиллах зориулалттай;
• "505" - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй;

Явах эд анги

• Урд тэнхлэг - хагас эллипс пүршний хөндлөн дам нуруу, тэнхлэгийн зүү, шовгор холхивч дээрх дугуйны зангилаа, түгжээтэй хавчих самар ашиглан хурцадмал байдлыг тохируулах боломжтой. Гидравлик бүхий телескоп амортизатор.
• Арын тэнхлэг - уртааш хүчитгэсэн хагас эллипс хэлбэрийн пүршний бууруулагч цацраг. Амортизатор нь гидравлик, харилцан үйлчлэлтэй байдаг. Босоо ачааллын буфер хязгаарлагч. Хагас тэнхлэгийн дифференциал гаригийн загвар, гипоид. Арын дугуйны зангилаа дахь эргэлтийг дамжуулах арааны механизм.
• Кардан гол - завсрын тулгууртай хоёр хэсэг. Зүү холхивч дээрх загалмай.
• Тоормосны систем - пневматик, хүлээн авагчаас даралтын хангамжтай. Систем нь зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажилладаг. Бүх дугуй нь хүрд хэлбэрийн тоормостой.
• Удирдах - өт-гипоид механизм.
• Урд дугуйны хурууг оосортой бутаар тоноглогдсон хөндлөн дам нуруугаар тохируулна.
• шүүрч авах - хоёр дисктэй хуурай, нөхөн сааруулагчтай. Суллах механизм нь түлхэлтийн холхивчтой хосолсон пневматик юм.

Кабин

"MAZ 500" нь нугастай бүхэл бүтэн металл бүхээгээр тоноглогдсон.өргөх. Шаардлагатай бол бүх бүтэц нь 45 градусын налуу хүртэл дээшлэхийн зэрэгцээ хөдөлгүүр болон холбогдох бүх механизмд нэвтрэх боломжийг олгодог. Бүхээг нь амрах хамгийн бага хэрэгслээр тоноглогдсон.

MAZ 500-ийн удирдлага нь эвтэйхэн байрлалтай, багажнууд нь уншихад хялбар, жолооны багана нь дундаж өндөртэй хүнд зориулагдсан бөгөөд тохируулах боломжгүй. Бүхээг нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай. Халаалт маш үр дүнтэй ажилладаг.