2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Одоо жижиг "ганц ачааны машин" эсвэл чиргүүлтэй том замын галт тэрэг зэрэг олон тээврийн хэрэгсэл "гидролифт" хэмээх нэмэлт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Ихэнхдээ ийм загварыг микролифт эсвэл сүүлний өргөгч гэж нэрлэж болно. Материалыг ачих, буулгах үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчлөхийн тулд эдгээр нь зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь ялангуяа нэвтрэх хэсэг, налуу зам байхгүй үед үнэн юм.
Бүтээлийн түүх
Гидравлик өргөгчтэй машины анхны бүтээн байгуулалтууд 20-р зууны 70-аад оны сүүлээр Европт бүртгэгдсэн. Эдгээр загварууд нь орчин үеийн загваруудаас эрс ялгаатай байсан бөгөөд төгс төгөлдөр байдлаас маш хол хэвээр байв. Эхний механизмууд нь платформ, гинжин хөтөчөөр тоноглогдсон өргөх төхөөрөмжтэй төстэй байв. Хэсэг хугацааны дараа ийм элементүүд дотоодын тээврийн хэрэгсэлд гарч ирэв.үйлдвэрлэл.
Нэмэлт платформ бүхий машин бүтээх санаа Европын зах зээлд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан тул хэд хэдэн инженерийн аварга компаниуд үүнийг хэрэгжүүлж, сайжруулж эхэлсэн. Бельги, Швед, Германд байрладаг зарим аж ахуйн нэгжүүд энэ төрлийн бизнест анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Энэ үүр нь олон хүнд амжилт, дэлхийн алдар нэрийг авчирсан. Бельгийн Dhollandia, Германаас Bar and Dautel, Шведийн Zepro фирм зэрэг компаниуд.
Орчин үеийн
Өргөх төхөөрөмжийн зах зээл дээр төрөл бүрийн арын өргөгч маш олон төрлийн байдаг. Бүртгэл нь "хүрз" гэж нэрлэгддэг стандарт консол өргөгчөөс эхэлдэг. Тэдний даац нь 250-аас 1000 кг хүртэл байдаг. Цувралыг 2.5 тонн жинтэй материалыг өргөх чадвартай, өргөх өндөр нь 6 метрт хүрдэг багана цахилгаан шатуудаар гүйцэтгэнэ.
Гидравлик өргөгч машин үйлдвэрлэдэг орчин үеийн компаниуд бүтцийн аюулгүй байдалд анхаарлаа хандуулдаг. Энэ нь платформын ажиллагааг хянах нэмэлт цахим системийг нэвтрүүлэх замаар хийгддэг. Чухал амжилт бол ачааны машины цахилгаан станцаас цахилгаан шатны гидравлик системийн тогтворгүй байдал байв. Сүүлний өргөгч хэвийн ажиллахын тулд ердийн батерей байхад л хангалттай. Үүний ачаар ачааны машинд төдийгүй тэдгээрийн чиргүүл дээр платформ суурилуулах боломжтой болсон нь ачааг цаашид ачих ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.
Тодорхой хэмжээгээр мөндөрЭнэ нь ихэвчлэн хариуцлагагүй ачигчийг илүү найдвартай, нэгэн зэрэг асуудалгүй зүйлээр солих боломжийг олгодог. Даалгавраас хамааран та хамгийн тохиромжтой загварыг сонгож болно. Та ихэвчлэн жижиг ачааны машинуудыг ч олох боломжтой бөгөөд үүний цаана гидравлик өргөгч байдаг. Ийм механизмыг суурилуулах нь энгийн бөгөөд тээврийн хэрэгслийн томоохон дахин тоног төхөөрөмж шаарддаггүй.
Алдартай
Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг механизм бол консол хэлбэрийн бүтэц юм. Хөдлөх үед платформыг тээврийн байрлалд оруулж, босоо байрлалтай байна. Цаг хугацаагаар туршсан, батлагдсан сонгодог төхөөрөмжийг хамгийн хүнд нөхцөлд ч гэсэн 24/7 ажиллахад ашигладаг. Загвар нь өөрөө тусгай тавцан, хөшүүрэг, мушгиа хөшүүргийн систем, платформыг өргөх эсвэл эргүүлэхэд ашигладаг хэд хэдэн гидравлик цилиндрээс бүрдэнэ. Бүх гидравлик систем нь дүрмээр бол зөөгч цацраг дотор байрладаг. Авсаархан байдал, гидравлик элементүүдийг гадны гэмтлээс хамгаалах үүднээс ийм шийдвэр гаргасан.
Дизайн онцлогууд
Орчин үеийн ачааны машинууд нь дунджаар 3 тонн хүртэл даацтай бүтэцтэй. Угсралтын массыг багасгахын тулд ихэвчлэн хөнгөн цагаан эсвэл түүний хайлшаар хийгдсэн байдаг. Өндөр бат бэх ган нь зөвхөн консолыг бүхэлд нь барьж байх даацын гар болон фланцтай тулгуурыг бүтээхэд ашиглагддаг.
Гүйцэтгэсэн ажлуудаас хамааран олшруулах хоёр аргыг ашиглах боломжтой.платформууд:
1. Хөшүүргийн хөндлөн зохион байгуулалт. Тэд аюултай нугалаас сэргийлж, бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалж байдаг. Томоохон тээврийн компаниуд эдгээр механизмыг машиндаа ихэвчлэн ашигладаг.
2. Хоёр дахь сонголт бол элементүүдийн уртааш зохион байгуулалт юм. Энэ тохиолдолд хэсэг бүр тодорхой ачаалал авдаг. Шаардлагатай бат бэхийн хязгаарыг гаднаас нь гагнасан тулгуур хайрцаг ашиглан бүтээдэг. Энэ нь гарны уртыг мэдэгдэхүйц багасгаж, гулзайлтын моментуудын ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Цахилгааны механизм
Ачааллыг хуваарилах, жинг хөдөлгөх явцад эрчим хүчний механизмд ихээхэн анхаарал хандуулдаг тул маш өндөр шаардлага тавьдаг. Эдгээрийн дотор платформын жигд хөдөлгөөнийг хангах, түүнчлэн нэг талт ачааллын үед хэвтээ байрлалыг хадгалах явдал юм. Дүрмээр бол гидравлик өргөгчтэй машинууд нь 4 цилиндртэй системээр тоноглогдсон байдаг: нэг хос нь өргөх үүрэгтэй, хоёр дахь нь туслах үүргийг гүйцэтгэдэг. Ийм систем нь орчин үеийн зах зээлийн шаардлагыг бүрэн хангасан. Хөнгөн болон дунд даацын сегментийн хувьд ийм механизмуудыг хүнд жинтэй, дахин тоноглосон гэж үздэг тул маш бага ашигладаг.
Эдгээр сорилтуудын улмаас илүү дэвшилтэт аж ахуйн нэгжүүд шинэ технологи, илүү сайн шийдлүүдэд бооцоо тавьж байна. Анхны компани нь Германы баар юм. Тэд зөвхөн хоёр цилиндр ашигладаг гидравлик өргөгчтэй ачааны машиныг санал болгов. AtЭнэ даац нь 1 тонноор хязгаарлагддаг. 1-ээс 1.5 тоннын ачаалалтай ажилладаг байгууламжийн хувьд хоёр ба дөрвөн цилиндртэй хоёр төрлийн төхөөрөмжийг санал болгодог. Энэ бүхэн нь машины зорилго, ажлын онцлогоос хамаарна. Ийм шийдвэр гаргахын тулд олон лаборатори, хээрийн шинжилгээ хийсэн. Үүний зэрэгцээ, бодит нөхцөлд гидравлик өргөгчтэй машинууд чадварынхаа хязгаарт ажиллах нь ховор байдаг нь тогтоогджээ. Энэ нь хоёр цилиндртэй платформ загварыг ашиглах боломжийг олгосон.
Хос цилиндрт платформын ашиг тус
Иймэрхүү механизмд эзэлхүүн ихтэй цилиндрийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь илүү төвөгтэй ажиллагааг гүйцэтгэдэг. Гидравлик цилиндр нь хазайх, өргөх гэсэн хоёр үйлдлийг нэгэн зэрэг хариуцдаг. Жишээлбэл, тавцанг ачаалалгүйгээр буулгах үед өргөх гарыг тусгай угсралтаар дамжуулан гидравлик цилиндрээр удирддаг. Холбогч ханцуй, хөшүүрэг, зөөгч профайлаас бүрдэх цахилгаан гурвалжин нь платформыг барьдаг. Тээвэрлэгч ба өргөх гарны хооронд хүчийг шилжүүлэх нь дугуйны хаалт ашиглан хийгддэг. Цаашилбал, энэ платформыг ачаалах үед цацрагийн бүтцийн уян хатан хэв гажилт дагалддаг байгалийн урвалууд үүсдэг. Зарим тохиолдолд энэ нь гол холбоосын даалгаврыг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ torsion bar үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү шийдлийн ачаар системийг платформ нь үргэлж зэрэгцээ хөдөлдөг дөрвөн цилиндрийн технологитой харьцуулах боломжтой.
Шинэ шийдэл
Кантилверийн гидролифт нь өөрийн онцлогтойэнгийн бөгөөд ихэвчлэн Мерседес концернийн автомашинд суурилуулдаг. Үүний зэрэгцээ ачааны машин нь нэг зүйлээр хангагдсан боловч нэлээд сул тал юм. Ачааны хэлтэст орохын тулд та эхлээд тавцанг буулгах ёстой. Энэ нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй бөгөөд зарим тохиолдолд, жишээлбэл, зогсоолын үеэр эсвэл давчуу нөхцөлд ажиллах үед бараг боломжгүй юм. Дизайнерууд шийдлийг олж, босоо тэнхлэгт эвхэгддэг машинууд дээр платформ ашиглаж эхэлсэн. Үүнтэй төстэй шийдлүүдийг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг, нийт жин нь 3, 5 ба 5 тонн хүртэлх микроавтобусны салбарт хэрэгжүүлсэн.
Систем нь 500 кг хүртэл жинтэй материалын ачааллыг даван туулах, нэгэн зэрэг нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр буулгах боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд том оврын тээвэрлэлт илүү хялбар, илүү хямд болсон. Эвхэгдсэн төлөвт ийм сүүл өргөх нь их зай эзэлдэггүй бөгөөд нэг хаалганы хэмжээтэй тохирдог. Хоёрдахь хаалгыг юу ч хаагаагүй бөгөөд ачааны тасалгаанд нэвтрэх боломжийг олгоно.
Таслах гидравлик өргөгч
Ажлын талбайг хэмнэх хэрэгцээ нь инженерүүдийг ер бусын загвар бүтээхэд хүргэдэг. Өнхрөх гидравлик өргөгч нь барааны хөдөлгөөн бүрт бүтцийг ашигладаггүй хэрэглэгчдэд зориулагдсан болно. Хөдөлгөөний явцад тавцан нь машины ёроолд байрладаг. Сүүлийн үед ийм системийг дотооддоо үйлдвэрлэсэн машинуудад суурилуулсан. Так хэлбэрийн гидравлик өргөгчтэй "Цагаан зээр"-ийг хэзээ ашиглаж болнотусгай цоожоор (эсвэл налуу зам дээр) ачаалах. Тасалгаа руу нэвтрэх нь үргэлж үнэ төлбөргүй хэвээр байна.
Ердийн эвдрэлүүд
Ихэнх гэмтэл нь утастай холбоотой байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд зэврэлтээс болж ороомог ашиглах боломжгүй болж, реле, контакт, товчлуурууд амжилтгүй болдог. Иймэрхүү асуудал нь ихэвчлэн дотоодын машинууд болон Мерседесийн тоног төхөөрөмж дээр байдаг. Ачааны тасалгаа нь чийг, тоос шорооноос муу хамгаалагдсан тул хэдэн жил ажилласны дараа цахилгаан моторууд элэгддэг. Ийм эрчим хүчний нэгжийг засах боломжгүй бөгөөд тэдгээрийг гидравлик насостой хамт сольдог.
Гадравлик түгжээний эвдрэл гэмтлийн хоёр дахь нэлээд түгээмэл шалтгаан юм. Энэ нь ачааны машины жолооч нарын хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй. Нөхцөл байдлыг засах цорын ганц арга бол үүнийг бүрэн солих явдал юм. Платформыг хайхрамжгүй ашигласнаас болж шороо, тоос нь савааны толин тусгал дээр тогтож, цаг хугацаа өнгөрөх тусам саваа болон бүх битүүмжлэлийн элементүүдийн элэгдэл нэмэгддэг. Энэ тохиолдолд цилиндрийн жийргэвч, "атираат" болон антерууд урсаж болно. Гидравлик түгжээний нэгэн адил засвар хийх боломжгүй - зөвхөн бүрэн солих.
Зөвлөмж болгож буй:
Бага ачигч - тусгай тоног төхөөрөмж, том оврын ачаа тээвэрлэх
Ачааны машин нь бараа хүргэх хамгийн хөдөлгөөнт арга юм. Төмөр замын тээвэр шиг хуваарьт оруулаагүй. Тэд далайн тээвэр шиг эрсдэлтэй биш юм. Орчин үеийн мотоцикль нь ямар ч даацын тээвэрлэлттэй байдаг. Пуужингууд хүртэл дугуйтай машинаар хөөрөх цэгүүдэд хүргэдэг. Тээвэрлэлт нь хамгийн асуудалтай барааг хүргэхэд зайлшгүй шаардлагатай бага ачигч нь илгээгчид цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэх боломжийг олгодог
Машиныг өөрчлөх, ачаа тээвэрлэх үүрэг
Бүх ачааны машинууд нэг үүрэг гүйцэтгэдэг - ачаа тээвэрлэх. Гэсэн хэдий ч ачааны машинуудын өөрчлөлтүүд байдаг бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийг ашиглалтын нөхцөлд аль болох ойртуулах боломжийг олгодог. БелАЗ өөрөө буулгагч машинууд уул уурхайн томоохон карьеруудад оролцдог
Бага оврын машин. Бага оврын автомашины брэндүүд
Жижиг машинууд 20-р зууны хоёрдугаар хагаст эдийн засгийн зогсонги байдлын үед гарч ирсэн бөгөөд бензиний үнэ тогтмол өсч, удирдах албан тушаалтны автомашины засвар үйлчилгээ улам бүр үнэтэй болж, D ангиллын машинууд өөрсдөө - (том гэр бүлийн машин) ба C - (Европ дундаж) үнэтэй байсан
Автозак нь сэжигтэн, яллагдагчийг тээвэрлэх зориулалттай машин юм. Ачааны машин, автобус эсвэл микроавтобус дээр суурилсан тусгай тээврийн хэрэгсэл
Чарт вагон гэж юу вэ? Тусгай тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанарууд. Тусгай байгууллагын зохион байгуулалт, сэжигтэн, ялтнуудад зориулсан камер, дагуулж явах тасалгаа, дохиолол болон бусад шинж чанаруудыг нарийвчлан шинжлэх болно. Машин нэмэлт юугаар тоноглогдсон бэ?
"МАЗ 500", ачааны машин, самосвал, мод тээвэрлэх машин
Зургийг хуудсан дээр үзүүлсэн ЗХУ-ын ачааны машин "МАЗ 500" нь 1965 онд Минскийн автомашины үйлдвэрт бүтээгдсэн. Шинэ загвар нь өмнөх "MAZ 200"-ээс бүхээгийн доод хэсэгт байрлуулсан хөдөлгүүрийн байрлалаар ялгаатай байв. Энэхүү зохицуулалт нь машины жинг багасгах боломжийг олгосон
