VAZ 2108 - Хурдны хайрцаг: механизмын төхөөрөмж ба түүний засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Нийтлэлд VAZ 2108 автомашины хурдны хайрцгийг хэрхэн засах талаар тайлбарласан болно. Бүх цэгүүд, нарийн ширийн зүйлс, нюансууд.

VAZ 2108 - Хурдны хайрцаг: эд ангиудын зохион байгуулалт, засвар, сайжруулалт

Дотоодын машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин бөгөөд хөдөлгүүрийг хөндлөн байрлуулсан бөгөөд зам дагуу хөдөлдөг. Металл их бие нь бөгсгүй загварын дагуу хийгдсэн бөгөөд 3 хаалгатай. Арын хаалга нь ачаа тээшийг ачих, буулгах зориулалттай. Урт болон том тээшийг тээвэрлэх үед арын эгнээ эвхэгддэг - энэ мөчид ачаа тээшний тасалгаа нэмэгддэг.

1.1, 1.3 эсвэл 1.5 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр. Одоогийн байдлаар зарим машинд түлш шахах системийг суурилуулсан байна. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь нойтон замд ч гэсэн эргэлт хийх үед машины жолоодлогыг сайжруулдаг. Машиныг удаан хугацаагаар ашиглах явцад олон элемент элэгдэлд орж, угсралтын бэхэлгээ суларч, тохируулгатай утгууд нь зөрчигддөг.

Хяналтын цэг нь машины хамгийн найдвартай элемент юм. Энэ механизмын эвдрэл нь бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад маш ховор тохиолддог. Энэ бүхний хувьд бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бүтэлгүйтсэн нь цаашид ашиглахад бүрэн тохиромжгүй болгодогмашины програм. Машиныг зориулалтын дагуу ажиллуулах нь ердөө л боломжгүй болно. Мөн хурдны хайрцгийг засварлахад чирэгч машин шаардлагатай болно.

Эвдрэлийн зонхилох төрлүүд

VAZ 2108-ийн хурдны хайрцгийн эвдрэлийн нэг хэлбэр нь араа солих хэсэгт холхивчийн элэгдэл эсвэл тос дутагдалтай байдаг. Мөн бүх зүйлд энэ гэмтэл нь тосыг солих эсвэл холхивчийг солих замаар засахад маш хялбар байдаг. Хэрэв бид босоо амны тэнхлэгийн тэнхлэгийн өөрчлөлт, араа солих бариулын гажуудал, гацах, үндэслэлгүй холболт хийх, араа салгах, бэхэлгээний элементүүд, янз бүрийн самар, пүршний уян хатан чанар муудсантай холбоотой илүү ноцтой эвдрэлийн талаар ярьж байгаа бол энэ нь огт өөр зүйл юм. бөмбөлөг - ийм нөхцөлд бүрэн засвар хийхгүйгээр даван туулах болно.

Төхөөрөмжийн дизайн болон хурдны хайрцгийн цаашдын засвар

VAZ 2108 хурдны хайрцгийг засах нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд цаг хугацаа шаардсан үйл явц бөгөөд хэрэв машин хангалттай мильтэй бол. Олон тооны үйлчилгээний станц байгаа хэдий ч бүх мэргэжилтнүүд засвар хийх боломжгүй болно. Үүнд олон шалтгаан байж болно. Жишээлбэл, туршлага багатай, түүнчлэн нөөцөд байгаа сэлбэг хэрэгслийн дутагдал. Хурдны хайрцаг - машины нарийн төвөгтэй элемент гэж тооцогддог. Энэ нь янз бүрийн тооны шүдтэй араанууд хоорондоо холбогдсон тул машины жолоодлогын дугуйны зүтгүүрийн хүчийг өөрчлөх чадвартай.

Үүнээс гадна, машин зогсож эсвэл инерцээр хөдөлж байх үед моторыг урвуу болон урт хугацаанд (шүүрч авахын хамт) бусад дамжуулалтын элементүүдээс салгах боломжийг олгодог. Өөр өөр араа холболтШүдний тоо нь тэдний хөдөлгөөнөөр тодорхойлогддог. Хөдөлгүүрийн босоо ам нь хөтлөгчтэй шүүрч авах дисктэй холбогдсон бол хөтлөгч гол нь бусад дамжуулалтын элементүүдтэй холбогдсон байна.

Хөдөлгөөнт босоо ам нь үндсэн босоо амнаас өөр тооны эргэлттэй эргэх чадвартай. Тэдгээрийн дундуур бэхлэгдсэн араа бүхий адаптерын босоо ам нь үндсэн босоо амтай байнга холбоотой байдаг.

Хурдны хайрцгийг задлах

Зарим тохиолдолд энэ нь тохиолддог - хайрцаг эвдэрч, харагдахуйц шалтгааныг нэн даруй тогтоодоггүй. Үүнийг тодорхойлохын тулд хяналтын цэгийг татан буулгах хэрэгтэй. Хүн бүр үйлчилгээний газар руу шууд хүрч чаддаггүй бөгөөд та хайрцгийг өөрөө зайлуулах хэрэгтэй. Их хэмжээний масстай зарим хэсэг нь унавал хүнийг гэмтээж болзошгүй тул аюулгүй байдлын үүднээс үүнийг хоёр хүн задлах ёстой.

Эхлээд “+” терминалыг зайнаас салгаж, хайрцагнаас шингэнийг зайлуулна. Уг процедурын дараа хайруулын тавган дээрх хамгаалалтыг арилгана. Картер дээр боолтоор бэхлэгдсэн "газар" гэж нэрлэгддэг утас байдаг. VAZ 2108 хяналтын цэг дээр дараагийн задаргаа хийх үед энэ утсыг салгаж, хажуу тийш нь бага зэрэг хөдөлгөх хэрэгтэй. Эхлээд шүүрч авах кабелийг салга. Бид блокыг гарааны релеээс салгасны дараа. 3 боолтыг буулгаж, асаагуурыг салга. Дараа нь бид машины доор ордог. Хавчаарыг суллаж, араа сонгогч бариулаас нугасыг салгах шаардлагатай. Хурд хэмжигч хөтчийн кабель болон урвуу хурдны гэрлийн чийдэнг асаах утсыг тайл.

Дараа нь түдгэлзүүлсэн гар дээр байрлах самарыг тайлах хэрэгтэй. Хаалт ба бэхэлгээг холбосон самарыг бүхэлд нь задлана. Дараа нь - эргүүлэхзадлах ажлыг үргэлжлүүлэхэд саад учруулахгүйн тулд хажуу тал руу сунгах тэмдэг тавина. Бөмбөлөгний холбоосыг жолооны бариулд бэхлэх үүрэгтэй самарны тээглүүрийг тайлж, сугалж авах хэрэгтэй. Холбогч савааны самарыг мөн тайлах хэрэгтэй.

Дараагийн зүйл бол эргэлтийн бариулаас бөмбөгний зүүг цохих явдал юм. Дараа нь бид 2 боолтыг тайлж, бөмбөгний холбоосыг зангилаагаар нь салгана. Хөдөлгүүрийн дугуйны CV холбоосын 1-ээс эхлэн бариулыг тогших хэрэгтэй. Энд танд бэхэлгээ хэрэгтэй болно. Нэг CV хамтарсан гарсан, хоёр дахь нь бас гарах ёстой.

Дараа нь картерын тагийг ав. 3 боолт дээр суурилуулсан цилиндрийн блок ба түүний хооронд байрлах бэхэлгээг суллах хэрэгтэй. Тиймээс VAZ 2108 5 хурдны хяналтын цэгийг устгасны дараа. мотор нь доод тулгуургүйгээр үлдэх бөгөөд дараа нь та үүнийг засах хэрэгтэй. Та үүнийг дараах байдлаар хийх хэрэгтэй:

• Хүчтэй модон дам нурууг ав, урт нь ойролцоогоор 1.5 м.
• Урд тулгуурын бэхэлгээг моторын дээр байрлуулахаар засна.
• Хөдөлгүүрийг гинж эсвэл хамгийн бат бөх олс ашиглан дам нуруунд бэхлээрэй.

Моторыг зассаны дараа та машины арын хэсэг болон зүүн талын тулгуурыг аюулгүйгээр салгаж болно. Дараа нь оролтын голыг шүүрч авахаас салгах хүртэл хайрцгийг мотороос эсрэг чиглэлд хөдөлгөнө. Авцуулах диафрагмын пүрш дээр байрлах дэлбээг хугалахаас болгоомжил.

Үндсэндээ бүх процедур дууссан тул одоо VAZ 2108 хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийг задалж элэгдсэн хэсгийг солих боломжтой.

Арааны харьцааг сонгох замаар хурдны хайрцгийг сайжруулах

ТогтоосонДамжуулагчийг тааруулахад ашигладаг техникийг моторт спортод туршиж үзсэн. Аливаа машин, ялангуяа спорт машины хувьд хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн динамик чанарыг хэрэгжүүлэх чухал элемент юм. VAZ 2108 хурдны хайрцгийн зөв сонгосон арааны харьцаа нь нэлээд сул эрчим хүчний нэгжтэй машиныг хурдан болгоно.

Ноцтой бэлтгэл хийдэг автомашинууд камерын хурдны хайрцгийг ашигладаг. Тэдгээр нь олон давуу талуудаар тодорхойлогддог - тэд нэлээд их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай (шүдний хэлбэр, араатай шүүрч авах аргыг ашиглан). Тэд араагаа солиход бага хугацаа шаардагддаг (шүүрч авалтыг бүрэн суллаагүй эсвэл ерөнхийдөө шахахгүйгээр) синхрончлогчийг устгадаггүй (энэ нь ердөө байдаггүй).

Гэсэн хэдий ч камерын хурдны хайрцгууд нь маш их дуу чимээ гаргадаг (хос араа ашигласны улмаас) "хатуу араа" солих чадвартай, харьцангуй бага нөөцтэй тул замын хэвийн урагшлахад бараг тохиромжгүй байдаг.. Нэмж дурдахад тэдгээр нь синхрончлогдсоноос хамаагүй үнэтэй тул мэргэжлийн түвшинд байнга засвар үйлчилгээ хийх ёстой.

Синхрон хурдны хайрцаг нь ердийн хурдны хайрцгаас зөвхөн арааны харьцаагаар ялгаатай. Зарим нөхцөл байдал (найм дахь загварын VAZ) зургаа дахь араа руу тэлэх боломжийг олгодог. Хурдны хайрцгийн сайн ажил нь хурдны хайрцгийн үндсэн хос, оролтын тэнхлэг ба хоёрдогч босоо амны хөтлөгч араагийн арааны харьцааг үр дүнтэй сонгох замаар хийгддэг. Араа харьцааны сонголт нь хүч чадал, түүнчлэн агшин зуурын хүчин зүйлээс шалтгаалнамоторын чадвар, дугуйны диаметр, хамгийн чухал нь жолоочийн хүслээс хамаарна.

VAZ 2108 хурдны хайрцгийн арааны харьцааны дагуу тэдгээр нь жолоодлогын араа дээрх шүдний тоог хөтлөх араа дээрх шүдний тоотой харьцуулсан харьцааг илэрхийлдэг. Хэрэв энэ нь нэмэгдвэл дамжуулалт нь "илүү хүчирхэг", мөн "богино" болж хувирна, эс тэгвээс хөдөлгүүр шаардлагатай тооны эргэлтийг хийнэ. Машины хурдыг бас хурдан залгадаг тул та зөвхөн араагаа ойр ойрхон солих хэрэгтэй. Энэ мөч нь зөвхөн хамгийн их шилжүүлгийн ханшийн тодорхой бууралтад л тусгагдана.

Жишээлбэл, бид 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй найм дахь загварын VAZ-аар явдаг. үндсэн хостой 4.5. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд VAZ биш, маш хүчтэй зүйл байрлуулсан мэт санагдаж байна. Хэдийгээр жолооч ихэвчлэн VAZ 2108 хурдны хайрцгийн бариулыг солих шаардлагатай байдаг ч гэрлэн дохион дээр ч гэсэн ямар ч үйлдэл хийснээр машин хамгийн түрүүнд байдаг. Спортын автомашинд хамгийн "хэт" араа ашигладаг - 4.7, гүйлтийн машинд - нэлээд 5.1.

VAZ 2108 дээрх хурдны хайрцгийг хэрхэн солих вэ

VAZ 2108 хурдны хайрцгийг засварлах нь бүх тохиолдолд үндэслэлтэй байдаггүй, ихэнх тохиолдолд солих нь илүү үндэслэлтэй бөгөөд хялбар байдаг. Та шинэ эсвэл хуучин хурдны хайрцгийг худалдаж авах боломжтой. Зангилааны сонголтыг автомашины жолоочийн давуу тал, санхүүгийн боломжоор тодорхойлдог. Шинжилгээ хийхэд ашигласан хайрцаг худалдаж авах нь ашигтай байдаг. Борлуулалтад хүчин чадлын талаас бага хүчин чадалтай засвар үйлчилгээ хийх боломжтой сэлбэг хэрэгсэл байдаг. Ашигласан зангилааны ач тус нь ойлгомжтой.

Үйлдвэрийн согоггүй (замаар туршсан), оношилгоонд тэнцсэн яг задлан шинжилсэн шалгах хайрцагБорлуулахаас өмнө үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой, үр ашигтай бөгөөд бүх зардлын хувьд шинэтэй харьцуулахад бага юм. Бодит байдал дээр VAZ 2108 хурдны хайрцгийн хувьд зардлыг зангилааны төрөл (4 эсвэл 5 хүрээ), элэгдлийн түвшингээр тодорхойлдог. Энэхүү хяналтын цэгийг суурилуулснаар та засвар хийхэд мөнгө, цаг хэмнэх боломжтой.

Та VAZ 2108 хурдны хайрцгийг 4 шатлалтаас 5 шатлалт болгон сольж болно. Дараа нь машины хүчин чадал хэд дахин нэмэгдэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. Эцсийн эцэст, 4 зурвасын хурдны хайрцгаар машинд дахин нэг хурд дутагдаж байх шиг байна.

Хэрэв дамжуулагчийн гаралтын гол эвдэрсэн бол засах шаардлагатай

• Та VAZ 2108 хурдны хайрцгийн гаралтын тэнхлэгийг уруул дээр нь зөөлөн металл доторлогоотой могойнд бэхлэх хэрэгтэй.
• 2 бахө ашиглан гаралтын босоо амны ард бөмбөлөг холхивчийг шахах хэрэгтэй.
• Хүчтэй бөгжийг салга.
• 4-р шатлалт араагаа салга.
• 4-р шатлалт арааны зүү холхивчийг салгасны дараа тэмдэглэгээ хийхээ мартуузай.
• Дараа нь хоёрдогч босоо амнаас холбогчийг салгана.
• 3-р шатлалт араагаар 2 хаалт ашиглан 3 ба 4-р хурдны синхрончлогчийг гол голын голоос гулсуулна уу.
• 4-р хурдны зүү холхивчийн бутыг салга.
• Дараа нь 3, 4-р хурдны синхрончлогчийг 4-р хурдны түгжигч угаагчтай салга. Синхрончлогчийн түгжигч угаагчийг синхрончлогчийн шүүрч авах эсрэг тэмдэглээрэй.
• Хоёрдогч босоо амнаас түгжээг авсны дараа. 3-р араа синхрончлогч угаагчсинхрончлогч шүүрч авах талаар тэмдэглэсний дараа хурд.
• Хоёрдогч босоо амнаас 3-р хурдны араагаа салга.
• Гаралтын босоо амнаас 3-р шатлалт арааны зүүний холхивчийг салгаад зүү холхивчийг тэмдэглээрэй.
• Тусалгааны цагиргуудын шахагч угаагчийг салга.
• Гаралтын босоо амнаас 2 түлхэх угаагчийг салгана.
• Хоёрдогч босоо амны нүхнээс бэхэлсэн бөмбөгийг салгана.
• Хоёрдогч босоо амнаас 2-р хурдны араагаа салга.
• 2-р арааны зүүний холхивчийг салгаад тэмдэглээрэй.
• Хоёрдогч босоо амнаас түгжигч угаагчийг (хүрш) салга.
• 1-р хурдны арааны хоёрдогч босоо амыг шилбэний хацар дээр байрлуулж, дараа нь хоёрдогч босоо амны үзүүрийг модон алхаар цохиж, хоёрдогч босоо амны дам нуруунаас 1, 2-р хурдны синхрончлогчийг дарна..
• Хоёрдогч босоо амнаас 1 ба 2-р хурдны синхрончлогчийг түгжээнээс салгана. 2-р шатлалт синхрончлогч угаагч.
• Дараа нь хоёрдогч босоо амнаас 1-р хурдыг хаадаг цагирагыг салгаад дараа нь синхрончлогчийн шүүрч авах талаар синхрончлогч хаах угаагчийг тэмдэглэнэ үү.
• Эхний араагаа салга.
• Бэхэлгээний бөгжийг ав.
• 1-р хурдны зүү холхивчийн түгжээг бага зэрэг онгойлгож, гаралтын босоо амны уртын дагуу гулсуулж ав. Зүү холхивчийг тэмдэглэсний дараа.
• Гаралтын босоо амыг эргүүлж, 2 том халив ашиглан гаралтын босоо амны урд талын холхивчийн дотоод угаагчийг дарна. Дараа нь шахагч угаагчийг салга.
• Хоёрдогч элементүүдийг сайтар цэвэрлэж, зайлж, хатаанабосоо ам. Тэднийг харахад таатай байна.
• Босоо амны нөхцөлийг шалгана уу. Хэрэв холхивч нь элэгдсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Босоо амны нүх нь хонхорхой, бүх төрлийн согоггүй байх ёстой.
• VAZ 2108 хурдны хайрцгийн арааны байрлалыг шалгана уу. Шүд цоорсон, бусад гэмтэл гарсан тохиолдолд араа солих шаардлагатай.
• Холхивчийн байдлыг шалгаж, гэмтсэн бол солино.
• Одоо байгаа бөмбөлөг холхивчийн радиаль зай 0.05 миллиметрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ аргыг заагчаар шалгана уу.
• Дараа нь түгжээний байрлалыг шалгана уу. синхрончлогч цагираг. Хэрвээ чипс болон бүх төрлийн чип байгаа бол та тэдгээрийг солих хэрэгтэй.
• Дараа нь араа болон блоклох цагираг хоорондын зайг шалгана уу. Хамгийн бага зай нь 0.6 миллиметр байх ёстой. Бага зайтай тохиолдолд блоклох. бөгжийг солих хэрэгтэй.
• Хэрэв дарагч угаагч болон бэхэлгээний цагиргууд дээр сэв, хонхорхой байгаа бол тэдгээрийг солихоо мартуузай.
• Хоёрдогч босоо амыг салгасантай адил угсарна. Өмнө нь тэмдэглэсэн тэмдэг бүхий хаах цагиргийг тавь. Хамгийн сүүлийн үеийн цагирагуудыг зангилааны ховилтой зэрэгцүүлэн тавь.
• Хоёрдогч тэнхлэгийн арын хэсэгт байрлах бөмбөрцөг холхивчийг шаардлагатай эрдэнийн тусламжтайгаар холхивч доторх цагираг руу дарж нэмэлт хүчин чармайлт гаргана
• Цуглуулсны дараа синхрончлогчийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Тохиромжтой хурдыг тохируулахын тулд шүүрч авахдаа гараар хөдөлгөнө.
• Ер нь VAZ машины хурдны хайрцгийн холхивчийг ингэж салгадаг.

Одоо байгаа хяналтын цэгийн мөрүүд

VAZ 2108 шалган нэвтрүүлэх цэгийн эгнээ: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Тэднийг мөн "арилжааны" гэж нэрлэдэг, учир нь олон жилийн турш тэд нэлээд алдартай, түүнчлэн зах зээлд гарах боломжтой цуврал гэж тооцогддог. Ерөнхийдөө энэ нь одоогоор үнэн юм. Өргөтгөсөн эхний хурд, хоёр дахь, дөрөв дэх - буурсан. Аливаа өөрчлөлтийг хамгийн бага хэмжээгээр (тус бүр таван хувь) хийдэг бөгөөд энэ нь ердийн хүрээний дутагдлыг засахад хангалттай юм. Ихэнх тохиолдолд үүнийг GP 4.1-тэй суулгадаг. Сайн мэдээ гэвэл энэ нь хэвийн хэмжээнд байна. Сайжруулсан overclock хийх боломжтой.

Урд хөтлөгчтэй VAZ-д зориулсан хурдны хайрцаг

Өнгөрсөн зууны 1984 онд угсрах шугамаас гарсан найм дахь загварын анхны VAZ автомашинууд. Тэдгээр нь дифференциал бүхий 1 орон сууцанд нэгтгэгдсэн 2 босоо амтай хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Түүнээс хойш хурдны хайрцгууд бүх талаараа шинэчлэгдсэн. Гэхдээ элементүүдэд зарим өөрчлөлт орсон тул тэдгээрийг бүхэлд нь сольж болохгүй. Найм дахь загварын анхны VAZ-уудад 4 VAZ 2108 хурдны хайрцгийг суурилуулсан бөгөөд датчикгүй 5 хүрээний хурдны хайрцгийг суурилуулсан.

Одоогоор бараг байхгүй. 4 хамтлагт үндсэн хосууд 4.1, мөн 3.9 байв. Таван зурваст 3.9, мөн 3.7. Концерн нь том сонголт хийхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд зөвхөн нэг үндсэн хосыг ашигласан - 3.7. Хурдны хайрцгийн арааны харьцааны хувьд бүх машинд зөвхөн нэг л байдаг.

Хурдны хайрцгийг солих зөвлөмж

Олон жолооч нар VAZ 2108-ийн 4 зурвасын хурдны хайрцгийг 5 зурвасын хурдны хайрцгаар солихыг дэмжиж байна. Тиймээс машины хурдны магадлал, хурдатгалын динамик нэмэгддэгсайжруулж байна. Гэсэн хэдий ч 4 шатлалт хурдны хайрцаг нь өнгөрсөн зүйл юм. Мөн машинаа шинэчлэхийн тулд 5 шатлалт хурдны хайрцгийг ашиглах нь зөв бөгөөд зарим тохиолдолд тэд 6 шатлалт хурдны хайрцгийг тавьдаг бөгөөд үүнд VAZ 2108 хурдны хайрцгийн холхивч тохиромжтой байдаг.

Дээрх бүх зүйлийн талаар эцсийн хэдэн үг

Найм дахь загварын VAZ хурдны хайрцаг нь мотороос дамжуулж буй эргүүлэх хүчийг хэмжээ, чиглэлд шинэчлэх ажлыг хэрэгжүүлдэг. Энэ мөч нь хүссэн хурдыг хадгалах, автомашины орон зайг туулах чадварыг хадгалах, хөдөлгүүрийг аль болох хэмнэх, машиныг урвуу чиглэлд урагшлуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Нэмж дурдахад хурдны хайрцаг нь машиныг зогсоож, зогсоол хийх, тэр ч байтугай одоогийн мотортой эрэг дээр явахад мотор болон дамжуулалтыг тусгаарладаг. Энэ бүхэнд хурдны хайрцаг хэрэгтэй.