Yamaha FZR 250 мотоциклийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Дэлхий нийт Yamaha FZR 250 маркийн бага багтаамжийн спорт дугуйг 1987 онд харж байсан ч өнөөдөр энэ загвар нь алдар нэрээ алдаагүй байна. Энэхүү мотоцикль нь домогт "Phasers" цувралын хамгийн залуу нь бөгөөд мотоциклийн замын хамгийн эхэнд байгаа хүмүүсийн анхаарлыг татдаг гэдгийг таахад хялбар байдаг. Олон хүмүүсийн хувьд энэ загвар нь шилжилтийн үе юм: энэ нь дотоодын мотоцикл, скутер эсвэл спортын бус ангиллын дугуйны дараа хэсэг хугацаанд худалдаж авдаг. Хөдөлгөөнт дассан бол та илүү ноцтой тоног төхөөрөмж рүү шилжиж болно, гэхдээ бэлтгэлийн шатанд энэ "төмөр морь" маш сайн сонголт байж болно.

Динамик загвар нь Yamaha FZR 250-ийн харьяалагддаг ангилалд нэлээд онцлогтой. Үзүүлэлтүүд нь хүлээгдэж буйчлан даруухан боловч олон тооны шүүмжээс харахад жолоодлого нь зүгээр л дээгүүр байна. Манай нийтлэл танд энэ мотоциклийн талаар дэлгэрэнгүй өгүүлэх бөгөөд гараждаа тавихаар төлөвлөж буй хүмүүст хэрэг болно.

Загварын түүх

Yamaha FZR 250-ийн анхны загварыг (2KR0) 1986 онд бүтээж, жилийн дараа цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. ЭхэндээБага Фазер Японы замыг байлдан дагуулах боловч гадаад зах зээлд гарахгүй гэж таамаглаж байсан. Хожим нь тус компани бодлоо өөрчилсөн ч түүхийн туршид энэ загварыг зөвхөн Нар мандах газрын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсээр ирсэн.

Шинэчлэлтүүдийг бараг жил бүр хийдэг байсан. Тэдний зарим нь бага зэрэг байсан бөгөөд жишээлбэл, хөлийн түшлэгийн өндрийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх эсвэл гэрлийн чийдэнг шинэчлэхэд санаа зовж байв. 1989 онд бүрэн сэргээн засварлах ажил хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд хамгийн дээд хурд нэмэгдэж, өндрийн хэмжээ буурч, савны хэмжээ нэмэгдэж, түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөн өөрчлөгдсөн; Үүнээс гадна давхар дискэн тоормос байсан. Хоёр дугуй гэрлийг нэг трапец хэлбэрийн гэрлээр сольсон. Суудлын өндрийг багасгасан. R загварын нэрэнд нэмсэн.

1992 онд хууль тогтоомжид өөрчлөлт орсны улмаас үйлдвэрлэлээ түр зогсоож, удалгүй уг загварыг дахин үйлдвэрлэсэн боловч хүчийг 40 морины хүчтэй болгож бууруулсан. -тай. (45-ын оронд). Мотоциклыг 1994 онд үйлдвэрлэсэн.

Гадаад төрх

Анхны харцаар ч гэсэн энэ унадаг дугуй нь FZR гэр бүлийн гишүүн гэдгийг танихад хялбар байдаг. "Бөгцөрсөн" сав, салхины намхан шилтэй нямбай авсаархан яндан, арьсан дундуур нэвт харагдуулсан хром бүрсэн хүрээ, хуванцараар бүрсэн төмөр "зүрх", хамгийн энгийн зорчигчийн эмээл нь бүх фазерын онцлог шинж чанарууд юм. Ах нарын нэгэн адил 250 дахь нь үйлдвэрээс гарч, бүгд брэндийн лого наасан байв. Энэ нь түүний төрхийг улам спортлог болгож, мотоциклийн уралдаанч мэт харагдуулсан.

Бараг 10 жилийн турш загвар нь өөрчлөгдсөнач холбогдол багатай, тэр ч байтугай техникийн шинэчлэлийн улмаас. Гэсэн хэдий ч хар, алтлаг өнгөөр гаргасан анхны хувилбаруудын нэгийг дурдах нь зүйтэй.

Yamaha FZR 250 тоогоор

Үйлдвэрлэлийн янз бүрийн жилийн загварууд өөр хоорондоо ялгаатай байж болно. Тиймээс тодорхой загвар бүрийн онцлог шинж чанарыг худалдагчаас тодруулах нь зүйтэй юм. Ямар ч байсан Yamaha FZR 250 мотоцикль худалдаж авахаар төлөвлөж буй хүмүүст хамгийн түрүүнд шинж чанарууд нь сонирхолтой байдаг.

1988 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн унадаг дугуй нь хоолой хэлбэрийн ган хүрээ дээр баригдсан бөгөөд дараа нь үйлдвэрлэгч хөнгөн цагаан хэрэглэж эхэлсэн. Мотор нь 4 цилиндртэй бөгөөд нийт эзэлхүүн нь 249 шоо метр юм. Шингэн хөргөлтийг ашигладаг, түлшийг карбюратороор хангадаг.

Мотоцикл нь зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай, хөтлөгчийг гинжээр гүйцэтгэдэг. Бүх загварын сэрээ нь телескоп боловч үйлдвэрлэсэн оноос хамааран түүний явах хэмжээ 110, 117 эсвэл 120 мм байж болно.

1989 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн мотоциклийн хийн савны багтаамж нь 14 литр, өмнөх загваруудад дээд тал нь 12 литр дүүргэх боломжтой.

Гайхалтай нь энэ даруухан нэгжийг 180 км/цаг хүртэл хурдасгах боломжтой бөгөөд хурд хэмжигч зүү нь эхэлснээс хойш 5 секундын дараа "100" тэмдгийг заана.

Мотоциклийн жин бага - ердөө 140-141 кг.

Зам дээрх зан байдал

Ихэнх эзэмшигчид маневрлах чадвар, нисгэгчийн тушаалд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, дуулгавартай зан чанарыг тэмдэглэдэг. Энэ дугуйг өөрөө унаж дассан хүмүүсийн хувьд анхны зорчигчтой явах нь гэнэтийн зүйл болох тоглоом, хөдөлгөөнтэй байх болно.бага зэрэг сулардаг. Гэхдээ энэ Боливар хоёр, маш хол, хурдан байж чадна.

Бага хүчин чадалтай "спорт"-ын дунд Yamaha FZR 250 олон өрсөлдөгчидтэй бөгөөд тэдгээрийн зарим нь тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн үнэхээр ноцтой мотоцикль юм. Гэхдээ тэдний хэн нь уралдааны замд түрүүлэхийг хоёрдмол утгагүй таамаглах боломжгүй юм. Энэ бүхэн нисгэгч, түүний туршлага, мөн мотоциклийн нөхцөл байдлаас хамаарна. Нэг зүйлийг хэлж болно: залуу Фазер өрсөлдөх чадвартай бөгөөд төрөлдөө шилдэгүүдийн нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог.

Нисгэгч ба зорчигчийн тав тухтай байдал

FZR 250 дээр буухдаа ер бусын зүйл хүлээх хэрэггүй. Энэ нь спорт дугуйны хувьд сонгодог: нисгэгчийн бие бага зэрэг урагшаа хазайсан байдаг. Шүүмжээс харахад нэлээд өндөр эзэмшигч хүртэл тухтай байдаг ч зорчигчтой жолоодох үед бага зэрэг хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг.

Авсаархан арын суудал нь хонх, шүгэлгүй, гэхдээ хангалттай зөөлөн. Ямар ч бариул, бариул байхгүй, хоёр дахь дугаар нь нисгэгчээс барих шаардлагатай болно.

Өрсөлдөгчдийн тухай нэг үг

Yamaha FZR 250-г анхдагч гэж хэлж болно. 80-аад оны сүүлээр энэ дугуйг бүтээсэн үйлдвэрлэгч түүн дээр том бооцоо тавьсан байх магадлал багатай юм. Субкомпакт спортын орон зай бараг хоосон байв. Загварын алдар нэр нь зах зээл дэх өөрийн байр сууриа бэхжүүлээд зогсохгүй бусад үйлдвэрлэгчдийг энэ ангиллын мотоциклийн талаар бодоход хүргэсэн. Бараг нэгэн зэрэг Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 зэрэг загварууд ар араасаа гарч ирэв.

Бидний үед FZR 250 үйлдвэрлэгдэхээ больсон үедХоёрдогч зах зээл дээр энэ загварыг олоход хялбар хэвээр байна. Оросын замд гүйхгүй бол 2.5 мянган долларын үнэтэй.