Yamaha FZR 1000 мотоциклийн тойм: онцлог, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

FZR-1000 нь дараагийн үеийн Yamaha супер унадаг дугуй болох YZF 1000 Thunderace болон YZF R1-д ихээхэн хувь нэмэр оруулсан мотоцикль юм. 90-ээд оны эхээр тэрээр домог болсон, тэд түүнийг унасан, одоо ч түүнд хайртай.

Арван жилийн мотоцикль

Ямаха-г спорт загварын тэргүүн эгнээнд гаргасан супер дугуй нь 1987 онд Yamaha FZR 1000 нэртэйгээр гарсан. Тухайн үед машин нь 250 км/цагийн дээд хурдтай байсан ба 1989 оны өөрчлөлт нь 1987 онд "Ямаха" нэртэй болсон. Арван жилийн мотоцикль нь 3 секундээс бага хугацаанд 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Түүний хамгийн дээд хурд нь 270 км / цаг давсан. Эдгээр онцлогтой бол ямар ч дугуй эрэлт ихтэй байх тул үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлсэн.

1989 онд үйлдвэрлэгч Yamaha FZR 1000-ын хөдөлгүүрийн багтаамжийг 1002cc3 болгон нэмэгдүүлж, электрон удирдлагатай яндангийн хавхлагыг нэмснээр гүйцэтгэлийг сайжруулсан. Сүүлчийн богино нэр болох EXUP нь мотоциклийн алдартай нэр болжээ. Хөдөлгүүрийн шилжилт нэмэгдэж байгаа хэдий ч цилиндрийн налууг 35 ° болгон өөрчилснөөр илүү авсаархан, 8 мм богино болсон. Өөрчлөгдсөн өнцөг бахавхлагын хэмжээ, түүнчлэн camshaft цаг. Том карбюраторууд нь гүйцэтгэлийг сайжруулахад тусалж, тахир голыг бэхжүүлж, тоо томшгүй олон өөрчлөлтийг хийсэн. Системийг дунд хурдаар ашиглах боломжтой хүчээр дүүргэж, хөдөлгүүрийн морины хүч 145 болж нэмэгдсэн.

1989 оноос хойш загваруудад нэвтэрсэн EXUP гэгддэг өвөрмөц онцлог нь яндангийн хавхлагыг удирддаг серво мотор байв. Энэ нь хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай түлшний хангамжийг сайжруулахын тулд яндангийн диаметрийг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн хөдөлгүүрийн бага эргэлтийг хязгаарлах боломжийг олгосон. Явах эд анги нь мөн сайжирч, дугуйны жолоодлого сайжирч, EXUP системийг Японы бусад супер дугуйнуудын дунд түгээмэл болгосон.

1989 оны рам (одоо Delta Box 2 гэж нэрлэгддэг) хөдөлгүүрийг стресст орсон гишүүн болгон ашигласан. Цилиндрийн толгойг хүрээний дээд хэсэгт найдвартай бэхэлгээгээр сольсон сувгууд байхгүй болсон. Энэхүү загвар нь бараг 10 жилийн дараа YZF R1-ийн явах эд ангиудын радикал зохион байгуулалтын үндэс болсон. 1987 онд 18 инчийн арын хэсгийг 5.5х17 инчээр сольж, 17 инчийн урд хэсгийг 89 мм болгон өргөжүүлсэн. Сэрээний хөлний стандарт диаметр 2мм-ээр нэмэгдэж 43мм болжээ. Бусад өөрчлөлтүүд нь илүү нарийн байсан ч үнэ цэнэ багатай байсан: урд болон хойд тэнхлэгүүд, дүүжин гарны тэнхлэгийн диаметрийг томруулж, нүхтэй болгосон. Энэ нь тэднийг бэхжүүлж, хатуу эргэлтийн ачаалал дор тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлсэн. Pirelli MP7S дугуй нь энэ загварт тусгайлан зориулагдсанӨмнө нь суурилуулсан хамгийн шилдэг мотоцикль гэж нэрлэгдэж байсан бөгөөд хэрэглэгчдийн тоймоор санал нийлэхгүй байх шалтгаан байхгүй. 1987 онд FZR-д Японд үйлдвэрлэсэн Dunlop резин суурилуулсан бөгөөд энэ резин нь баллуураас бага атгах чадвартай, мөн адил ашиглалтын хугацаатай байв. Янз бүрийн радиаль болон диагональ үйлдвэрлэгчийн дугуйг туршиж үзсэн хэрэглэгчид гайхалтай үнэтэй, GP чанартай, Англид үйлдвэрлэсэн Dunlop D364-аас бусад нь Pirelli-ээс илүү сайн зүйл олж чадаагүй байна. Унадаг дугуй нь дугуйны элэгдэлд маш мэдрэмтгий бөгөөд арын дугуй нь хагасаас илүү элэгдэлд орсон тохиолдолд зогсох хандлагатай байдаг гэдгийг эзэмшигчид анхааруулж байна.

Гэхдээ сайжруулалт үүгээр зогсохгүй. 1991 онд багцыг Yamaha FZR 1000 RU-ийн өөрчлөлт болгон сайжруулж, илүү эгц урвуу салаатай болгосон. Сүүлийн шинэчлэлтүүдийг 1991, 1994 онд хийсэн бөгөөд дараа нь 1996 онд FZR1000-г YZF 1000 Thunder Ace-ээр сольсон.

Тэмцээн

FZR-1000 нь 1987 онд спорт дугуйн хэлбэрээр үйлдвэрлэгдсэн. Энэ нь Delta Box технологи болон Genesis 5 хавхлагатай цилиндрийн дизайны ачаар жолоодлого, гүйцэтгэлээрээ тэргүүлэгч байсан. GSXR 1100 хямд байсан ч гүйцэтгэл нь тийм ч гайхалтай байсангүй. Хожим нь 90-ээд онд FZR-1000-ийг тэсвэрлэх чадвартай CBR900 галын ирийг бүтээжээ. Эдгээр мотоциклийн хоорондох өрсөлдөөн Yamaha YZF R1 болон Honda CBR1000RR загваруудаар үргэлжилсэн.

Анхны 4 харвалт

Yamaha FZR-1000 Genesis бол маш чухал загвар юм2-оос 4-цус харвалттай спортын дугуй руу шилжих шилжилтийг тэмдэглэв. Энэхүү өөрчлөлт нь Yamaha-гийн уралдааны технологийг ашигласан өндөр хүчин чадалтай том дугуйнуудын шинэ үеийг бий болгосон. Анхны Genesis-ийг 1986 оны 9-р сарын 18-нд Кельн (Герман) хотод болсон IFMA Мотор Шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд өмнөх загварууд нь RD 350 болон RD 500-ийн амжилтыг үргэлжлүүлэв.

Гадна талын

1989 онд Yamaha хамгийн том спорт унадаг дугуйгаа шинэчилж, бүрэн өөрчлөгдсөн. Шинэ спорт дугуй нь жижиг, хөнгөн, намхан мэт санагдаж байсан ч унах үед эрс сайжирсан. Мотоциклийн суудлыг илүү өргөн, илүү эргономик, илүү тухтай байхаар шинэчилсэн.

1987 онд танилцуулагдсан Yamaha FZR 1000 нь 1000сс хэмжээтэй хамгийн шилдэг загвар гэж олон хүн үзэж байсан3. 1991, 1992 онд их гэрлийг сольж, 1989 онд 4 поршений тоормосны диаметр нэмсэнээс бусад тохиолдолд гадна загварт томоохон өөрчлөлт ороогүй бөгөөд 1991, 1992 оны өөрчлөлтөөр агаар оруулах системийг сайжруулсан. Үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилүүдэд FZR анхны загварын ихэр гэрлийг эргүүлэн авчирсан бөгөөд энэ нь 1996 оныүйлдвэрлэл дуусах хүртэл үлдсэн.

Yamaha FZR 1000 Эхлэл үзүүлэлт

Мотоцикль нь 989сс ус хөргөлттэй хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ нь урагш хазайсан цилиндрүүд болон DOHC-тэй байсан. 20 хавхлагатай форматыг хоёр жилийн өмнө FZ750 загварт нэвтрүүлсэн. Мотор130 морины хүчтэй боловсруулсан. -тай. 10,000 эрг / мин хурдтай байсан боловч 1989 онд үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг 1002 см3 болгон нэмэгдүүлж, нэгж нь 145 морины хүчтэй болсон. -тай. 10,000 эрг / мин. Тэрээр EXUP хэмээх шинэ өөрчлөлтийн нэрийг өгсөн. Анх 4 шатлалт хөдөлгүүрт ашигласан систем нь гүйцэтгэл болон эргэлтийг нэмэгдүүлсэн. Эрчим хүчний хязгаарлалтын яндангийн хавхлага нь YZF R1 дээр сайжруулсан хэлбэрээр ашиглагдаж байгаа утааны хийн хяналтын систем юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран яндангийн хийн урсгалыг тохируулах боломжийг танд олгоно.

Үзүүлэлтүүд

Yamaha FZR 1000-н үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байна:

• хөдөлгүүрийн хэмжээ: 1002 см3;
• хөдөлгүүрийн төрөл: 4 цилиндртэй;
• барын тоо: 4;
• хүч: 145 морины хүчтэй -тай. (105.8 кВт) 10к эр/мин хурдаар;
• цилиндр дэх хавхлагын тоо: 5;
• starter: цахилгаан;
• дамжуулалт: 5 шатлалт;
• түлшгүй жин: 214 кг;
• Суудлын өндөр: 775мм;
• урд тоормос: давхар диск;
• арын тоормос: нэг диск;
• хүч ба жингийн харьцаа: 0.6776 морины хүчтэй с./кг
• 100 км/ц хүртэл хурдатгал: 2.9 секунд;
• макс. хурд: 275 км/цаг

Гүйцэтгэлийн үнэлгээ

Superbike Yamaha FZR 1000 эзэмшигчийн сэтгэгдлийг төгс тэнцвэртэй, асар их хүч чадалтай гэж нэрлэдэг. Явах эд анги нь хөдөлгүүрийн бүрэн ачааллын үед тогтвортой байх чадвартай тул жолоодлогыг илүү тааламжтай болгодог. ByХэрэглэгчийн тойм, тэдний хамгийн их таалагддаг зүйл бол түүний маш хөнгөн жин, маневрлах чадвар юм. 45 градусын цилиндр, харьцангуй бага суудлын өндөр нь унадаг дугуй нь 23 кг жинтэй ч шинэ R1-ээс илүү хөнгөн мэдрэмж төрүүлдэг. Машин нь ажиллахад маш хялбар бөгөөд маш сэтгэл ханамжтай хурдатгалтай. FZR-1000 унадаг хүн мотоцикльтой нийлдэг бололтой, энэ нь түүнд мартагдашгүй туршлага өгдөг. Орчин үеийн бусад спортын супер унадаг дугуй дээр та зөвхөн морь дээр сууж болно, энэ нь тийм ч тухтай биш юм. Гэхдээ хурдан хөдөлж буй зүйлийг хурдан зогсоох хэрэгтэй бөгөөд FZR-1000-д энэ асуудал байхгүй. Удаан эдэлгээтэй мотоциклийн тоормосны систем нь ажлыг цаг тутамд найдвартай хийх болно. Мотор нь 7000 эрг / мин хурдтайгаар "хашгирч" эхэлдэг бөгөөд зам дээрх ямар ч хөдөлж буй объект түүнийг бүрэн хүчээр гүйцэж түрүүлэх боломжгүй болно. Yamaha-гийн 20 хавхлагатай 4 төрлийн хөдөлгүүр нь урьд өмнө бүтээгдсэн хамгийн найдвартай хөдөлгүүрүүдийн нэг тул та явахад бэлэн байна.

Үнэ

Эдгээр унадаг дугуйны эзэд тэднийг маш сайн арчилдаг тул унадаг дугуйг нь олоход хэцүү биш байх болно. Хэрэв эзэмшигч нь машины бүрэн үйлчилгээний түүхтэй бөгөөд миль нь хангалттай гэж үзвэл түүнийг олж авах боломжийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Эзэмшигчдийн зөвлөснөөр дугуйнууд нь сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь спорт дугуйнд тийм ч удаан эдэлгээтэй биш бөгөөд хямдхан биш юм. Yamaha FZR 1000 1995–1996 1987-1988 онуудад 4-4,3 мянган ам.долларын үнэтэй. - 2.5 орчиммянган доллар, гэхдээ арчилгаа, ажиллагаа нь бүрэн сэтгэл хангалуун байвал худалдаж авах нь зүйтэй.

Дүгнэлт

Yamaha FZR 1000 1990-ээд оны гудамжны хамгийн шилдэг дугуй гэж тооцогддог байв. Үүнийг эзэмших нь нэр хүндтэй байсан: супер дугуй нь маш хурдан бөгөөд үзэсгэлэнтэй бөгөөд бусадтай адилгүй жолоодлоготой байсан.