BMW K1200S: зураг, тойм, техникийн үзүүлэлт, мотоциклийн онцлог, эзэмшигчийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

BMW Motorrad нь жолооч нарт ээлтэй, түүхэн дэх анхны өндөр эзэлхүүнтэй BMW K1200S гипер дугуйг худалдаанд гаргаснаар Итали, Японы мотоцикль үйлдвэрлэгчдийг замаас нь амжилттай холдуулсан.

Гадаад төрхийн түүх

BMW K1200S мотоцикль нь Германы BMW компанийн сүүлийн 10 жилийн хугацаанд гаргасан хамгийн удаан хүлээсэн, анхны загвар болсон. Тэртээ 2004 онд тус концерн Японы спорт дугуй үйлдвэрлэгчидтэй шууд өрсөлдөх болно гэж мэдэгдсэн нь дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг цочирдуулж байсан. Энэ урвалын шалтгаан нь Баварийн үйлдвэрлэгчийн өвөрмөц, өвөрмөц дүр төрхтэй холбоотой байв: Сузуки Хаябуса, Хонда CBR1100XX, Kawasaki ZX-12R-ийн онцлог шинж чанар бүхий 1200 шоо см-ийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг хөндлөн суурилуулсан байх болно. BMW-ийн хувьд ердийн бус, уламжлалт бус.

Анхны илтгэлийн дараа уригдсан сэтгүүлчид BMW K1200S-ийн талаархи тоймдоо жигд бус түлш шахаж байгааг тэмдэглэжээ - үүнтэй төстэй асуудал саяхан болтол нийтлэг байсан. R цуврал дээр суурилуулсан хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрт зориулагдсан. Үйлдвэрлэсэн мотоциклийг үйлдвэрт буцааж өгөх шаардлагатай байсан бөгөөд үйлдвэрлэлийг түр зогсоосон бөгөөд үүний хамгийн бага шалтгаан нь орж ирж буй тэнхлэгийн бүхэл бүтэн багцаас татгалзсан явдал байв.

Дараагийн жагсаал аль хэдийн Калифорнид болсон бөгөөд арга хэмжээнд уригдан ирсэн Америкийн хэсэг мотоциклийн сэтгүүлчид BMW K1200S-ээс их зүйл хүлээж байсан.

Тойм

Америкийн мотоцикльчдын холбооны сэтгүүлчдэд шинэ BMW K1200S-ийг турших өдөр өгсөн. Туршилтын үр дүн болон туршигчдын сэтгэгдлээс харахад мотоцикль нь 2004 оноос хойш хүлээгдэж байсан бүх хүлээлтийг бүрэн хангасан байна.

Жолоочийн суудал нь гайхалтай сул бөгөөд энэ нь спорт дугуйнд огт тохирохгүй зүйл юм. Хөлийн гишгүүрийн байрлал нь мотоцикль дээр хөлөө нугалахгүйгээр ая тухтай суух боломжийг олгодог бөгөөд жолооны бариул нь машин хөдөлгөөнгүй үед ч таны бугуйн ачааллыг бууруулдаг. BMW K1200S-ийн гүйцэтгэл нь Баварийн компанийн өмнөх мотоциклуудаас эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаасан эхний секундээс л анзаарагддаг: 1157 шоо см-ийн багтаамжтай нэгж нь хурдацтай эрч хүч авч, бүх хүрээгээрээ эргүүлэх хүчийг хадгалдаг.

Тарилгын системийг дуусгах нь дэмий зүйл биш байсан: мотоцикль нь дампууруулагчийг хамгийн бага онгойлгоход ч итгэлтэйгээр хурдаа авдаг.

Хүчний доод хэсэг нь аялан тоглолтын загварт илүү зөөлөн бөгөөд илүү энгийн байдаг. Хөдөлгүүрийн бүрэн хүчин чадал нь 4-6 мянган эргэлтээр илэрдэг: машины зүтгүүр, хүч чадал бүрэн илэрдэг.илүү их эргэлттэй бол BMW K1200S-ийг гүйцэх нь бараг боломжгүй юм.

Хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийн хүчийг 167 морины хүчтэй гэж үйлдвэрлэгч баталж байгаа бол улаан бүс нь 11,000 эрг / мин-ээс эхэлдэг. BMW K1200S нь Японы өрсөлдөгчидтэй адил техникийн шинж чанартай бөгөөд ялангуяа бусад мотоциклийн загварт байдаг BMW хос цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй юм шиг санагддаг.

Хэмжээ

BMW K1200S-ийн жин нь техникийн үзүүлэлтээр 226 кг юм. Баварийн дугуй нь Honda ST1300 болон Harley-Davidson Sportster-ээс арай урт бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай нь 157 сантиметр юм.

Хөдөлгөөний гайхалтай хэмжээсүүд нь ямар ч байдлаар мэдрэгддэггүй бөгөөд дугуй нь илүү авсаархан юм шиг санагддаг.

Зүүлт

BMW олон арван жилийн турш мотоциклийн урд талын өөр загваруудыг туршиж үзсэний үр дүнд K1200S нь машины жинг мэдэгдэхүйц бууруулж, илүү авсаархан болгодог шинэ Duolever урд түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байна. Энэ нь Telelever суспензийг сольсон бөгөөд дугуйны босоо хөдөлгөөнийг хариуцдаг хоёр хөшүүргийн хооронд байрлах нэг амортизатороор тоноглогдсон. Энэхүү загвар нь урд дугуйнд нөлөөлж, хурдатгал, тоормослох үед үүсэх хүч, жолоодлогын үед үүсэх хүчийг салгах боломжтой болсон. Энэ технологийн амьдрах чадвар нь батлагдсанОлон жилийн турш цахилгаан хөшүүргийг түдгэлзүүлсэн боловч энэ нь хэтэрхий үнэтэй байсан.

Буланд ороход сонгодог салаа нь тоормослох үед шахагдаж жолооны өнцгийг эгц болгож дугуйг булан руу хурдасгадаг. Telelever түдгэлзүүлэлт нь жолооны өнцгийг өөрчилсөнгүй, энэ нь BMW унадаг дугуйг булан руу удаашруулсан. BMW K1200S-д суурилуулсан шинэ Duolever түдгэлзүүлэлт нь энэ асуудлыг арилгасан. Бага хурдтай маневр хийх үед дугуй бага зэрэг хүнд, болхи мэт санагддаг, гэхдээ энэ мэдрэмж хэвийн хурдтай үед бүрэн арилдаг - жолоодлого нь хөнгөн болж, бүрэн дуулгавартай байдаг.

Duolever-ийн түдгэлзүүлэлтийн нэмэлт давуу тал нь жолооч тоормос, тохируулагчийг юу ч хийсэн, эргэлт хийх үед жолоо нь тогтвортой байдаг: машины зам нь ижил хэвээр байх бөгөөд илүү өргөн радиус руу төөрөхгүй.

BMW K1200S эзэмшигчдийн шүүмж

Мотоциклийн загварт хийсэн өөрчлөлтүүд нь шинэхэн унаачдад хүртэл мэргэжлийн спорт дугуйн нисгэгч шиг өөрийгөө мэдрэх төгс боломжийг олгож, замуудын шулуун хэсгүүдийг өндөр хурдтайгаар нисч, тоормос дарахгүйгээр эргэлтэнд орох боломжийг олгодог. Мотоциклийн шинж чанарыг 400 километрийн туршилтын жолоодлогын үеэр туршиж үзсэн: зам нь Хойд Калифорнийн зам дагуу өнгөрчээ. BMW K1200S-ийг туршсан нисгэгчид уг машинд сэтгэл хангалуун байсан: Баварийн компани япон хэлээрээ хамраа арчих боломжтой өвөрмөц, гайхалтай спорт дугуй бүтээж чаджээ.өрсөлдөгчид.

Үнэ

BMW K1200S-ийн тоймд дурдсан эргэлзээгүй давуу тал бол BMW ESA цахим түдгэлзүүлэлтийн тохируулгын систем, түгжигдэхээс хамгаалах систем, хоёр өнгийн биеийн өнгө зэрэг нэмэлт сонголтуудын нэлээд өргөн багц юм. Үндсэн өөрчлөлтөд мотоциклийг Америкийн дилерүүдээс 900 мянган рублиэр санал болгосон. Хажуугийн хайрцаг болон шатахууны савны уутнаас бүрдсэн ачаа тээшний иж бүрдлийг дагалдах хэрэгсэл болгон авах боломжтой.

CV

BMW K1200S-ийн эзэд Баварийн үйлдвэрлэгчийн шинэ автомашины талаар урам зоригтойгоор ярьж, харьцангуй бага түлш зарцуулдаг - 100 км тутамд 8 литр түлш зарцуулдаг болохыг тэмдэглэв. 4 литрийн багтаамжтай нөөц түлшний сав 178 километрийн дараа идэвхждэг бөгөөд энэ нь нэлээд сайн бөгөөд мотоциклийн бие даасан байдлыг хангадаг; түлш цэнэглэхгүйгээр K1200S 227 км замыг туулах чадвартай.

Хэдийгээр Германы алдартай брендийн машинууд нь нарийн нямбай гэдгээрээ алдартай боловч K1200S нь ашиглалтын хувьд маш мадаггүй зөв байдаг: түүний гүйцэтгэлийг хадгалахын тулд засвар үйлчилгээ, тос солих шаардлагатай.

BMW K1200S-ийг гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгосон: бүрэн хувилбар, ABS-гүй, электрон дүүжлүүрийн удирдлагагүй. Өөрчлөлтийн зардлын зөрүү нь хэдэн мянган доллар байсан бөгөөд энэ нь гол өрсөлдөгч болох Сузуки Хаябусатай бараг ижил байв. Гэсэн хэдий ч BMW K1200S-ийн эзэд нэлээд өндөр өртөгтэй гэж гомдоллосонгүй: ижил үнээр үүнийг хийх боломжтой байв. Үйлдвэрлэгчийн баталгаатай, хамгийн сайн үйлдвэрлэх чадвартай, өндөр чанартай үйлдвэрлэл бүхий Герман мотоцикль худалдаж аваарай.

Үйлчлүүлэгчдэд санал болгож буй нэмэлт сонголтуудад намхан суудал, халаалттай бариул, хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, электрон дүүжлүүрийн систем, зогсоолын зогсоол, GPS дэлхийн байршил тогтоох систем, хажуугийн хайрцаг, цүнхнээс бүрдсэн ачаа тээшний иж бүрдэл багтсан. түлшний сав.

Сэтгүүлчид, мэргэжилтнүүдээс биширсэн үнэлгээг авсан Баварийн мотоциклийн зах зээл дээр гарч ирсэн дүр төрх нь BMW-ийн гол өрсөлдөгчид, бараг тэр даруй шинэ загваруудаа хөгжүүлж эхэлсэн, жишээлбэл, Хонда, K1200S гарснаас хойш нэг жилийн дараа Blackbird-ийг орлосон шинэ загварыг гаргасан.

BMW K1200S мотоцикль нь Баварийн автомашин үйлдвэрлэгчийн хувьд шинэ чиглэл болж, цаашид хөгжиж, зөвхөн автомашины хөгжлийн салбарт хуримтлуулсан туршлага төдийгүй моторын салбарт шинэлэг технологийг бүрэн ашиглах боломжийг олгосон юм. барилга. K1200S-ийн дараа гарч ирсэн мотоциклийн цувралууд дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа автомашинчдын хувьд илүү сонирхолтой, сонирхол татахуйц болсон хэдий ч тэдний анхаарлыг Германы спорт дугуйн анхны загварт татсан хэвээр байна.