BMW: брэндийн түүх. Машин, мотоцикл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Герман машинууд ажиллагаатай, практик байдлаараа дэлхий даяар алдартай. Технологийн хувьд дэвшилтэт төдийгүй жинхэнэ тансаг машин үйлдвэрлэдэг BMW брэнд онцгой ялгардаг. Тэрээр зуу гаруй жилийн турш үргэлжилсэн нэлээд сонирхолтой, төвөгтэй түүхтэй. Брэндийн шүтэн бишрэгчид үүнийг мэдэх нь ашигтай байх болно. Онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэхээс өндөр технологийн супер машин хүртэлх аялал үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм.

Компанийн нээлт

BMW нь Мюнхенд байрладаг. Энд судалгаа, боловсруулалт хийдэг төв байр байна. Түүхийн эхлэл ч энэ хотоос эхэлсэн. 1913 онд Карл Рапп, Густав Отто нар Мюнхений хойд захад цехтэй хоёр жижиг пүүс нээв. Тэд онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Жижиг аж ахуйн нэгж зах зээлд өрсөлдөхөд тохиромжгүй тул пүүсүүд удалгүй нэгдэв. Шинэ үйлдвэрлэлийн нэр нь Bayerische Flugzeug-Werke байсан бөгөөд энэ нь "Баварийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүд" гэсэн утгатай. BMW-ийн үүсгэн байгуулагч Густав Отто нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр зохион бүтээгчийн хүү байсан бөгөөд Рапп бизнесийн талаар маш сайн мэддэг байсан тул компани амжилтанд хүрнэ гэж амласан.

Өөрчлөхойлголт

1917 оны 9-р сард домогт цэнхэр, цагаан бөөрөнхий эмблемийг зохион бүтээсэн бөгөөд одоог хүртэл BMW ашигладаг. Бүтээлийн түүх нь өнгөрсөн үеийн нисэх онгоцны тухай өгүүлдэг: зураг нь цэнхэр тэнгэрийн дэвсгэр дээр дүрслэгдсэн онгоцны сэнсийг бэлэгддэг. Үүнээс гадна цагаан, цэнхэр өнгө нь Баварийн уламжлалт өнгө юм. Өмнө дурьдсанчлан уг концерн нь анх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд BMW-ийн орчин үеийн нэр ч байгаагүй. Брэндийн түүх дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа өөр замаар явсан. Версалийн гэрээний дагуу Герман улс нисэх онгоцны үйлдвэрлэл эрхлэх боломжгүй байсан тул үүсгэн байгуулагчид үйлдвэрлэлээ дахин шинэчлэх шаардлагатай болжээ. Дараа нь брэнд шинэ нэртэй болсон. Нисэхийн оронд Motorische гэсэн үг төвд гарч ирсэн нь өөр төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх эхлэлийг тавьсан юм. Энэ нэрээр шүтэн бишрэгчид нь компанийг өнөөг хүртэл мэддэг.

Брэнд мотоцикл

Эхлээд үйлдвэр галт тэрэгний тоормос үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний дараа BMW мотоциклууд гарч ирэв: анх 1923 онд угсрах шугамаас гарч ирэв. Тус компанийн нисэх онгоц өмнө нь маш амжилттай байсан: загваруудын нэг нь өндрийн дээд амжилтыг эвдэж байсан тул шинэ санаа олны анхаарлыг татсан нь зүйн хэрэг. 1923 онд Парист болсон мотоциклийн үзэсгэлэн нь түүний хамгийн сайхан цаг байсан: BMW мотоциклууд нь найдвартай, хурдан бөгөөд уралдаанд тохиромжтой байсан. 1928 онд үүсгэн байгуулагчид Тюринжид анхны автомашины үйлдвэрүүдийг олж авч, шинэ үйлдвэрлэл - автомашины үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр шийджээ. Гэхдээ мотоциклийн үйлдвэрлэл зогссонгүй, харин эсрэгээр, шинэ загварууд өнөөдөр эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн автомашины үйлдвэрүүдилүү том учраас концерныг хөгжүүлэхэд илүү чухал. Гэсэн хэдий ч хоёр дугуйтай морь унахыг илүүд үздэг тус брэндийн шүтэн бишрэгчид мотоциклийг дагадаг бөгөөд зам дээр ийм машин явах нь ховор биш юм.

Дэд компакт Dixi

Анхны BMW машинууд 1929 онд үйлдвэрлэгдсэн. Шинэ загвар нь дэд оврын загвар байсан - үүнтэй төстэй машинууд нь Остин 7 нэрээр Англид үйлдвэрлэгдэж байсан. Гучин онд ийм машинууд Европын хүн амын дунд гайхалтай эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Эдийн засгийн бэрхшээлүүд нь жижиг машиныг хамгийн боломжийн, боломжийн сонголт болоход хүргэсэн. Германд бүрэн бүтээгдсэн BMW-ийн анхны өвөрмөц загварыг 1932 оны 4-р сард олон нийтэд танилцуулсан. 3/15 PS машин нь хорин морины хүчтэй хөдөлгүүрээр ялгагдаж, цагт наян километр хүртэл хурдалж байв. Энэхүү загвар нь амжилтанд хүрсэн бөгөөд BMW тэмдэг нь өөгүй чанарыг бэлэгддэг нь аль хэдийн тодорхой болсон. Нөхцөл байдал Баварийн брэнд оршин тогтнох бүх хугацаанд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх болно.

Онцлог шинж чанаруудын харагдах байдал

1933 онд BMW машинууд аль хэдийн мэдэгдэж байсан ч хараахан танигдахын аргагүй байв. Нөхцөл байдлыг өөрчлөхөд 303 тусалсан. Хүчтэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй энэхүү машин нь өвөрмөц сараалжтай болсон бөгөөд энэ нь ирээдүйд брэндийн ердийн дизайны элемент болох болно. 1936 онд дэлхий нийт 328-ыг хүлээн зөвшөөрсөн. Анхны BMW-ууд нь энгийн машинууд байсан бөгөөд энэ машин нь спорт машины салбарт нээлт хийсэн юм. Түүний гадаад төрх нь тухайн брэндийн тухай ойлголтыг боловсруулахад тусалсанхарин одоо: "Машин нь жолоочид зориулагдсан." Харьцуулбал, Германы гол өрсөлдөгч болох Мерседес Бенз нь "Машин нь зорчигчдод зориулагдсан" гэсэн санааг баримталдаг. Энэ мөч BMW-ийн гол мөч болжээ. Брэндийн түүх амжилтын араас амжилтыг харуулсан хурдацтай хөгжиж эхэлсэн.

Дэлхийн 2-р дайны үе

328 нь ралли, тойрог, ууланд авирах төрөл бүрийн уралдаанд түрүүлсэн. BMW-ийн хэт хөнгөн машинууд нь Италийн өрсөлдөөний ялалт байсан бөгөөд тухайн үед байсан бусад бүх брэндүүдийг ардаа орхижээ. Энэ бүхэн нь Дэлхийн 2-р дайн эхлэхэд BMW нь спортын загварт анхаарлаа хандуулдаг дэлхийн хамгийн алдартай, хөгжсөн компани болоход хүргэсэн. Баварийн үйлдвэрийн хөдөлгүүрүүд дээд амжилт тогтоосон. Мотоцикл болон BMW машинууд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурдыг хөгжүүлсэн. Гэвч дайны дараах үе нь санаа зовоох чухал нөхцөлийг бүрдүүлсэн. Үйлдвэрлэлийн олон хориг нь түүний эдийн засгийн байдлыг сүйрүүлсэн. Карл Рапп бүх зүйлийг эхнээс нь шийдэмгий эхлүүлж, бараг гар урлалын нөхцөлд угсарсан унадаг дугуй, хөнгөн мотоциклийг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн. Шинэ шийдэл, механизмын эрэл хайгуулын үр дүнд дайны дараах анхны загвар 501 гарсан. Энэ нь амжилтанд хүрээгүй ч дараагийн хувилбар болох 502 дугаар нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн хөдөлгүүрийн ачаар технологийн хувьд илүү дэвшилтэт болсон. Ийм машин гайхалтай эрэлт хэрэгцээтэй байсан: энэ нь маневрлах чадвартай, цаг хугацааны хувьд хангалттай зайтай бөгөөд Германы дундаж худалдан авагчдад боломжийн үнээр санал болгодог.

Оргилд шинэ авиралт

Б1955 онд "Исетта" нэртэй жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ бол концернийн хамгийн зоримог бүтээлүүдийн нэг болох гурван дугуйтай, урагшаа нээгддэг хаалгатай мотоцикль болон автомашины холимог байв. Дайны дараа ядуу буурай оронд боломжийн үнэтэй машин шуугиан тарьсан. Гэвч эдийн засгийн хурдацтай өсөлт нь том машинуудын эрэлт хэрэгцээг бий болгож, пүүс дахин аюулд өртөв. Мерседес-Бенз компани концерныг худалдаж авахаар төлөвлөж эхэлсэн ч энэ нь болсонгүй. 1956 онд загвар зохион бүтээгч Герцийн бүтээсэн 507 спорт загвар нь угсрах шугамаас гарч ирэв. Зах зээл дээр хэд хэдэн тохиргооны сонголтыг санал болгосон: хатуу хучилттай, роудстер форматтай. Нэг зуун тавин морины хүчин чадалтай найман цилиндртэй хөдөлгүүр нь машиныг цагт хоёр зуун хорин километр хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон. Амжилттай загвар өмсөгч нь компанид амжилтаа эргүүлэн авчирсан бөгөөд одоо ч хамгийн шилдэг, хамгийн үнэтэй цуглуулах машинуудын нэг гэж тооцогддог. Түүхэндээ хэд хэдэн бэрхшээл тулгарч байсан BMW дахин амжилттай үргэлжиллээ.

Шинэ машины загвар, ангиуд

BMW тэмдэг нь амжилт, бүтэлгүйтэлтэй холбоотой байв. Жараад оны эхэн үе санаа зоволтгүй байсангүй. Том оврын автомашины салбарт гарсан бүтэлгүйтлийн дараа үүссэн хурц хямрал нь анх удаа агаарын хөргөлтийн системийг ашигладаг 700 загварыг нэвтрүүлснээр тогтвортой байдалд оров. Энэхүү машин нь бас нэг том амжилт байсан бөгөөд эцэст нь концерн хүнд хэцүү үеийг даван туулахад тусалсан юм. Купе хувилбарт ийм BMW машинууд брэндийг дээд амжилтыг сэргээхэд тусалсан: спортын ялалтууд булангийн ойролцоо байсан. 1962 онд концерн нь хослуулсан шинэ ангиллын загварыг гаргасанөөрөө спорт, авсаархан сонголтууд. Энэ нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн оргилд хүрэх алхам байв. 1500 концепцийг ийм эрэлт хэрэгцээтэй хүлээн авсан тул үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь шинэ машинуудыг зах зээлд цаг тухайд нь хүргэх боломжийг олгодоггүй. Шинэ ангиллын амжилт нь хүрээг хөгжүүлэхэд хүргэсэн: 1966 онд 1600-ийн хоёр хаалгатай хувилбар гарч ирэв. Үүний дараа турбо хөдөлгүүртэй цуврал амжилттай болсон. Эдийн засгийн тогтвортой байдал нь концернд BMW-ийн анхны хувилбаруудыг сэргээх боломжийг олгосон. Загваруудын түүх нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээс эхэлсэн бөгөөд 1968 онд дахин үйлдвэрлэл эхэлсэн. 2500 ба 2800-ыг олон нийтэд танилцуулсан нь брэндийн шугамын анхны седан болсон юм. Энэ бүхэн 60-аад оныг Германы концернийн өмнөх түүхэн дэх хамгийн амжилттай үе болгосон ч олон олон гавьяатай ялалтууд болон цаашдын өсөлт хөгжилтийг хүлээж байсан.

70-80-аад оны хөгжил

Мюнхений Олимпийн наадмын жил, тухайлбал 1972 онд концерн нь тав дахь цуврал болох BMW-ийн шинэ машинуудыг бүтээжээ. Энэхүү үзэл баримтлал нь хувьсгалт байсан: өмнө нь брэнд нь спорт машинд хамгийн шилдэг нь байсан боловч шинэ арга нь седан сегментэд амжилтанд хүрэх боломжийг олгосон. 520 болон 520i загваруудыг Франкфуртын авто шоунд танилцуулсан. Шинэ машин нь гөлгөр, сунасан шугам, том цонх, намхан буултаар ялгагдана. Танигдмаар биеийн загварыг Францын иргэн Пол Брак боловсруулсан. Деформацийн процессыг BMW концерн дахь компьютерийн технологийг ашиглан тооцоолсон. Энэхүү цувралын загваруудын түүх 525-ыг гаргаснаар үргэлжилсэн - зургаан цилиндртэй тав тухтай седангийн анхны загвар.мотор, дуулгавартай, хүчирхэг, 145 морины хүчтэй.

Шинэ бүлэг 1975 онд эхэлсэн. Спортлог авсаархан седан сегмент дэх анхны BMW-уудыг гуравдугаар эгнээнд танилцуулсан. Онцлог радиатор бүхий загварлаг загвар нь авсаархан харагдах байдалд саад болохгүй, харин машин нь маш ноцтой харагдаж байна. Шинэлэг байдлын бүрээс дор хамгийн сүүлийн үеийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байрладаг бөгөөд жилийн дараа тэргүүлэх мэргэжилтнүүд энэ машиныг дэлхийн хамгийн шилдэг нь гэж нэрлэжээ. 1976 онд Женевт том купе танилцуулагдсан бөгөөд Брак түүн дээр дахин ажилд оролцов. Бүрээсний махчин тойм нь шинэлэг зүйлд "акул" гэсэн хоч өгсөн.

Наяад оны эхэн үед Баварийн концернийн автомашины тоног төхөөрөмжид зүтгүүрийн хяналтын шинэ систем, автомат хайрцаг, цахилгаан суудал зэрэг багтжээ. Зургаан цилиндртэй шахах хөдөлгүүртэй долоо дахь цуврал байсан. Хоёр жилийн хугацаанд далан таван мянга гаруй загвар зарагдсан. Гурав, тав дахь цувралыг шинэчилсэн бөгөөд шинэ тохиргоонд хамгийн алдартай сонголтуудыг гаргасан. Өндөр хүчин чадал, маш сайн аэродинамик, функциональ зай талбай, хөдөлгүүрийн сонголт, их биений сонголт нь амжилттай загваруудыг сайжруулах маш сайн арга байсан.

1985 онд хөрвөх машин гарсан. Технологийн шинэлэг зүйл бол хол зайд ая тухтай зорчих боломжийг олгодог түдгэлзүүлэлт байв. Наяад оны эцэс гэхэд түүх нь дэлхий даяар мэдэгдэж байсан BMW концерн нь бензин хөдөлгүүр, электрон тарилга, нэг дизель хөдөлгүүртэй дөрвөн шинэ загвар үйлдвэрлэж эхлэв. Шинэ удирдагч- авъяаслаг дизайнер, зүгээр л авъяаслаг менежер Клаус Лют - олон арван жилийн турш загваруудад байсаар ирсэн радиаторын сараалж гэх мэт танигдахуйц нарийн ширийн зүйлсээр өвөрмөц дүр төрхийг хадгалахад хүрч чадсан бөгөөд байнга шинэчлэгдэж, хамгийн тохиромжтой технологийн шинэчлэлтүүдийг хэрэгжүүлсэн. Баварийн пүүсүүдийн үйлдвэрлэлд байдаг хэд хэдэн цувралын шийдлүүдийг нэг дор.

90-ээд оны үйлдвэрлэл

1990 онд BMW-ийн өөр нэг шинэ машин гарч ирэв. Гурав дахь цувралын түүхэнд өсөлт, бууралт байсан боловч шинэлэг зүйл нь эхнийх нь байсан нь гарцаагүй. Өрөөтэй машин нь дэгжин байдал, үйлдвэрлэх чадвараараа худалдан авагчдын анхаарлыг татсан. 1992 онд сайжруулсан зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй хэд хэдэн купе олон нийтэд танилцуулагдсан. Хэдэн сарын дараа шинэ хөрвөх боломжтой, спортлог M3 загвар гарч ирэв. Арван жилийн дундуур концерны эгнээнд гарч ирсэн машин бүрийг өвөрмөц нарийн ширийн зүйлсээр баяжуулав. BMW автомашины талаархи тоймууд нь тухайн ангилалд тохирох хамгийн тохиромжтой тоног төхөөрөмжийг тэмдэглэжээ: загварууд нь цаг уурын болон аялалын хяналттай, самбар дээрх компьютер, цахилгаан цонх, толь, цахилгаан жолоодлого болон бусад олон зүйлээр тоноглогдсон.

1995 онд тав дахь цувралын загвар нь гадаад төрх байдалд ихээхэн өөрчлөлт орсон: ихэр гэрэл нь тунгалаг тагны доор гарч ирэн, дотоод засал нь илүү тохь тухтай, цэлгэр болсон. 5 Touring нь 1997 онд гарсан бөгөөд олон үйлдэлт жолооны хүрд, идэвхтэй суудал, навигаци, динамик тогтворжуулалттай. Дараа жил нь цуврал болсонзургаан ба найман цилиндртэй хөдөлгүүртэй дизель хувилбаруудаар нэмэлт, нэмэлтээр өргөтгөсөн биетээр захиалж болно. Нэмж дурдахад Z3 загвар нь Бондын кинонуудын нэгэнд дэлгэцэн дээр гарч ирсэн бөгөөд энэ асуудал дахин үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаасаа давсан эрэлттэй тулгарсан.

Анхны BMW SUV

Олон загвар бүтээгдсэн түүх нь сүүлийн хэдэн арван жилийн түүхтэй. Харьцангуй саяхан буюу мянганы эхээр зөвхөн жийп машинууд концернуудын эгнээнд гарч ирэв. Автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа гадаа үйл ажиллагаа явуулах спортын автомашины дебют 1999 онд болсон. Мөн тэр үед тус компани Формула 1 уралдаанд эргэн ирж, купе болон вагоны хэд хэдэн хувилбараар өөрийгөө зарлаж, Бондын шинэ хэсэгт зориулсан машиныг танилцуулав. 20-р зууны сүүлийн жил бол борлуулалтаараа үнэхээр дээд амжилт тогтоосон жил байлаа. Зөвхөн Оросын зах зээлд эрэлт наян гурван хувиар өссөн байна.

Долоо дахь цувралын сайжруулсан загвар нээлтээ хийснээр тус брэндийн шинэ мянганы эхлэл тавигдлаа. BMW 7 нь Баварийн алдарт концернд шинэ давхрага нээж, тансаг зэрэглэлийн сегментийн нэгдүгээр байрыг эзлэх боломжийг олгосон. Нэгэн удаа төлөөлөгчийн лимузинуудын салбар нь хөгжлөөрөө компанийн байр суурийг бууруулж, түүхэн дэх хамгийн муу байр сууринд хүргэсэн: компани зарагдах шахсан байв. Одоо BMW машинууд ч түүнийг байлдан дагуулж, бусад бүх салбарт өөгүй аварга хэвээр үлдэж, сайжруулах, шинэчлэх, түүнчлэн дэлхийн бусад брэндүүдэд байхгүй шинэ технологиудыг хөгжүүлэх тал дээр эцэс төгсгөлгүй ажилласаар байна.

“Машин бол жолоочид зориулагдсан” зарчим нь концернийн дизайнерууд болон инженерүүдийн баримталдаг гол зүйл хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь худалдан авагчдын дунд түгээмэл байдлыг баталгаажуулдаг: жолоодлогын өвөрмөц тав тухтай байдал нь бэлэн байгаа загвар бүрийн үнийг зөвтгөдөг. улам олон автомашинчдыг байлдан дагуулж байна. Киноны дэлгэцэн дээр цоо шинэ бүтээгдэхүүн тогтмол гарч байгаа нь дэлхий даяар алдартай Германы автомашины гайхалтай гоо үзэсгэлэн, бүтээмжийг үнэлээгүй байгаа хүмүүсийн анхаарлыг татах боломжийг танд олгоно.