2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Алдарт автомашины "Хорч" брэндийн олон талт, үйл явдлаар дүүрэн түүх 19-р зуунаас эхэлдэг. 1899 оны арваннэгдүгээр сарын 14-нд Германы авъяаслаг инженер Август Хорх Кёльн хотод өөрийн гэсэн автомашин үйлдвэрлэх Horch & Cie компанийг байгуулжээ. Моторваген Верке. Жилийн дараа дэлхий ертөнц дизайны шинэлэг байдлаараа ялгарсан Horch брэндийн анхны машиныг үзэв. Үүний дараа Август Хорх дэлхийн анхны алдартай автомашины дизайнеруудын нэг болсон.
8-р сар Хорх
Ирээдүйн авъяаслаг инженер, амжилттай бизнесмен 1868 оны 10-р сарын 12-нд Виннинген хотод дархны гэр бүлд төржээ. Август Хорчийн гэр бүл хөгжил цэцэглэлтээрээ сайрхаж чадахгүй байсан тул 13 настайгаасаа эхлэн ажиллах шаардлагатай болжээ. Хэд хэдэн төрлийн мэргэжлийг өөрчилсөн тул зорилготой, хэрүүлч Хорч аль нь ч онгод аваагүй тул 1888 онд Саксоны инженерийн сургуульд орохоор шийджээ. Мэдлэг дутмаг байдлаа нөхөж, тууштай залуу боловсролын байгууллагыг амжилттай төгсөж, эхлээд цутгах үйлдвэрт, дараа нь дизайны хэлтэст ажилд орсон.усан онгоцны үйлдвэр, тэр анх дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тулгарсан.
Түүний амьдрал 1896 онд мотоциклийн уралдаанд орсны дараа эрс өөрчлөгдсөн. Тухайн үед энэ машин технологийн гайхамшиг байсан. Хорх механикчдаас мотоциклийн талаар маш их асууж байсан бөгөөд орой болоход тэрээр өөрийнхөө тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл, Бенз компанид ажилд орохыг хүссэн захидал бичихээр шийджээ. Хурдан хариу өгнө гэж хүлээгээгүй Август удалгүй түүнийг хүлээж авснаа шууд ажилдаа орох ёстой гэсэн мэдээг сонсоод ихэд гайхсан. 27 настай Хорч хөдөлгүүрийн хэлтсийн даргын туслахаар томилогдсон ч дөрвөн сарын дараа хичээл зүтгэлийн үр дүнд машин үйлдвэрлэлийг хариуцах болов.
Компани байгуулах
Карл Бенз залуу амбицтай Германы хувьд хэтэрхий хуучинсаг үзэлтэй нэгэн байсан бөгөөд 1899 онд Август Хорх Кельн хотын захын Эренфельде хотод нэгэн чинээлэг бизнесмэний санхүүгийн дэмжлэгтэйгээр Horch & Cie компанийг нээжээ. Моторваген Верке. Анх 11 хүний бүрэлдэхүүнтэй жижиг компани зөвхөн бусад автомашины засвар үйлчилгээ эрхэлдэг байв. Гэвч компани байгуулагдсанаас хойш нэг жилийн дараа 5 литрийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй анхны Хорч машин гарч ирэв. -тай. Хорч хэмээх үлгэрийн эхлэл тавигджээ. Хэвлэлүүд шинэ машины талаар хэлэлцсэн хэвээр байхад компани хоёр дахь загвараа гаргачихсан байсан - Герман дахь анхны жолоодлоготой машин.
Анхны машинууд
1901 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн анхны хоёр Horch загвар нь 5 ба 10 морины хүчтэй байсан. -тай. Эдгээр машинууд тоноглогдсон байвурд талд байрлах хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрүүд. Эхний загварт (4-15 PS) арын дугуйнууд нь туузан дамжуулагчаар хөтөлдөг байв. Хоёрдахь загварт (10-16 PS) Германд анх удаа жолоодлогыг кардан дамжуулагч ашиглан гүйцэтгэсэн. Хорчийн анхны автомашины дизайны гол давуу тал нь эцсийн хөтөчтэй хамт нэг блокт байрлах хурдны хайрцаг байв. Тухайн үед энэ нь хувьсгалт шийдвэр байсан.
Машины их бие нь задгай, вагоны цехийн ажил. Гэрэлтүүлгийг лааны дэнлүүгээр хангасан. Хожмын жилүүдийн хүчирхэг машинуудаас ялгаатай нь анхны Хорч 32 км/цаг хурдалж чадсангүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь тухайн үедээ чухал үзүүлэлт байв. Үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмжийг машинд ашигласан. Доорх эхний "Хорч" (машин) зураг тод харагдаж байна.
Амжилтанд хүрэх зам
Хэрэглэгчдээс 10-12 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй "Хорч" шинэ машин хүртэл. -тай. мөн чимээгүй хайрцагт төгсгөл байсангүй. Ажилтнууд ерэн хүнтэй болсон. Хөдөлгүүрийн ажилд авъяаслаг инженер Фриц Зайдел оролцсон. Компанийн өмнөх хүрээнд энэ нь хөл хөдөлгөөн ихтэй болж, 1902 онд үйлдвэрлэлээ Рейхенбах руу, хоёр жилийн дараа Цвикау (Саксони) руу шилжүүлж, компани нь 140 мянган дүрмийн сантай хувьцаат компани болж өөрчлөгдсөн. тэр үед тэмдэглэсэн.
Шинэ үйлдвэрлэлээс гаргасан анхны загвар нь олон тооны дизайны шинэчлэлтүүдээрээ ялгагдана. Үүнийг шинээр суурилуулсанөндөр хайлштай хром-никель гангаар хийсэн араа бүхий чимээгүй дамжуулалт. Авцуулах холбоо нь хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хооронд байрладаг байв. Моментийг кардан хөтөч ашиглан хойд тэнхлэгт дамжуулсан. 1906 онд Хорч машин анхны автомашины уралдаанд ялалт байгуулсан нь компанид илүү их алдар нэр, бүр илүү их захиалга авчирсан. Мөн онд Берлин, Парисын автомашины үзэсгэлэнд Хорхын шинэ загварууд тавигдаж эхлэв. Жилийн дараа 60 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй найман литрийн хөдөлгүүртэй тансаг загвар гарч ирэв. с., анхны эзэн нь Индонезийн Ява арлын Султан байсан.
Дөрвөн цагираг - дөрвөн брэнд
Автомашины дизайн дахь Август Хорхын шинэлэг арга барил, шинэ шийдлүүдийг байнга эрэлхийлэх нь байнгын санхүүгийн шахалт шаарддаг. Энэ нь хувьцаа эзэмшигчдэд ямар нэгэн байдлаар таалагдаагүй бөгөөд байнгын санал зөрөлдөөн гарахад хүргэсэн. Хорх моторт уралдаанд оролцох нь брэндийн хамгийн сайн сурталчилгаа гэж үзсэн. Тус компанийн машинууд уралдааны байнгын оролцогчид болж, загвар зохион бүтээгч өөрөө жолооны ард суудаг байсан.
Хурдны ертөнц байнгын хөрөнгө оруулалт, өсөлтийг шаарддаг. Тиймээс 1906 онд тус компани ZD шинэ загварыг гаргасан. 5.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, хөнгөн жинтэй спорт их биетэй Германы "Horch ZD" машиныг Пруссын Генригийн нэр хүндтэй уралдаанд оролцохоор тусгайлан угсарчээ. Тэмцээнд тааруухан амжилт үзүүлсэн нь өмнөх Хорч З. Зөрүүд компанийн борлуулалтад туйлын сэтгэл дундуур байсан хувьцаа эзэмшигчидтэй аль хэдийн хэцүү байсан харилцааг улам хүндрүүлэв. Дизайнер санал болгож буй буултаас татгалзаж, өөрийн үзэл бодлыг бүрэн хамгаалав. Үүний үр дүнд 1909 оны зун хувьцаа эзэмшигчдийн шахалтаар Хорх өөрийн үүсгэн байгуулсан компаниа орхисон боловч сарын дараа мөн л Цвикау хотод August Horch Automobilwerke GmbH хэмээх шинэ компаниа бүртгүүлжээ.
Бараг ижил нэртэй, бараг нэг гудамжинд байдаг хоёр пүүс өмнөх компанийн эздийг уурлуулсан. Хорчийн ялагдсан шүүх хурлын дараа шинэ нэрийн тухай асуудал гарч ирэв. Энэ тухай найзынхаа гэрт ярилцаж байхад латин хэл сурч байсан эзний хүү Хорчийг герман хэлнээс латин хэл рүү зүгээр л орчуулжээ. Ауди гэдэг нэр ингэж гарч ирсэн бөгөөд хожим нь Audi Automobilwerke GmbH компани бий болсон.
Өнөөдөр танил болсон AUDI-ийн дөрвөн бөгж нэлээд хожуу гарч ирэв. 1930-аад оны эхэн үеийн эдийн засгийн хямралын нөлөөгөөр дөрвөн компани нэгдэж, Auto Union AG хэмээх нэг концерн байгуулахаар шийджээ. Холбоонд Horch, Audi, Wanderer, DKW нар багтсан. Дөрвөн цагираг хэлбэртэй сүлд нь эдгээр дөрвөн компанийн нэгдлийн бэлгэдэл байсан бөгөөд концерны бүх машинд байх ёстой байв. Хорч, Ауди тансаг зэрэглэлийн машин, Wanderer дунд зэрэглэлийн машин, DKW төсөвт болон бага оврын машин үйлдвэрлэсэн. Хорч машин нь Аудитай адилхан, цаг хугацаа өнгөрөхөд нэр нь өөрчлөгдсөн гэсэн буруу ойлголт байдаг. Хэсэг хугацааны дараа концерны дөрвөн төлөөлөгчийн гурав нь оршин тогтнохоо больсон нь баримт юм. Сүлд тэмдгийг өвлөн авсан Ауди л үлдсэн.
Хамгийн алдартай загварууд
Хамгийн алдартай загварууд"Хорч" нь дунд багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй машинууд гэж зүй ёсоор тооцогддог. Илүү том хөдөлгүүртэй (спорт, гүйцэтгэх машин) автомашины борлуулалтын хэмжээ хэд хэдэн шалтгааны улмаас үргэлж бага байдаг. Үл хамаарах зүйл бол 1937-1940 онд үйлдвэрлэсэн загварууд байв (851/853/853A/855/951/951A). Хорч брэндийн бэлгэ тэмдэг болсон эдгээр бат бөх төлөөлөгч машинууд байсан. Машин (1939 оны доорх зураг үүнийг нотолж байна) гайхалтай харагдаж байсан.
Хорх нь иргэний автомашин үйлдвэрлэхээс гадна цэргийн машин үйлдвэрлэх талаар багагүй туршлагатай байв. Хамгийн алдартай нь дунд зэргийн олон зориулалттай "Хорч 901" бартаат замын машин юм. Энэхүү машиныг 1937-1940 онд Вермахтын зорилтот хөтөлбөрийн дагуу армийг хөнгөн, дунд, хүнд гэсэн гурван төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинаар хангах зорилгоор үйлдвэрлэсэн.
Компанийн дайны дараах уналт
30-аад оны дунд үеэс эхлэн компанийг Август Хорх удирдаж байсан. Тэрээр нийгмийн үйл ажиллагаанд улам бүр оролцож, хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байв. Дайны дараа Цвикау хот Зөвлөлт Холбоот Улсын хяналтад байсан нутаг дэвсгэрт үлджээ. Аж ахуйн нэгжүүдийг үндэсний болгож, IFA-ийн нэг хэсэг болсон боловч хэсэг хугацаанд Horch брэндийн автомашинууд, тухайлбал, гүйцэтгэх загвар 930S үйлдвэрлэгдэж байсан.
Хорч машинууд он цагийн дарааллаар
Иргэний автомашины цуваажилээр дараах хүснэгтээс харж болно.
| Гарсан жил | Загвар | Хөдөлгүүр ба цилиндрийн тоо | Шилжилт, l |
| 1900-1904 | 4-15 PS | Inline, 2 | |
| 10-16 PS | P, 2 | ||
| 22-30 PS | Inline, 4 | 2, 6 | |
| 1904-1910 | 18/25 PS | R, 4 | 2, 7 |
| 14-20 PS | R, 4 | 2, 3 | |
| 23/50 PS | R, 4 | 5, 8 | |
| 26/65 PS | P, 8 | 7, 8 | |
| 1909-1914 | 25/60 PS | R, 4 | 6, 4 |
| 10/30 PS | R, 4 | 2, 6 | |
| K (12/30 PS) | R, 4 | 3, 2 | |
| 15/30 PS | R, 4 | 2, 6 | |
| Пони (5/14 PS) | R, 4 | 1, 3 | |
| 1910-1919 | H (17/45 PS) | R, 4 | 4, 2 |
| 1911-1922 | 6/18 PS | R, 4 | 1, 6 |
| 8/24 PS | R, 4 | 2, 0 | |
| O (14/40 PS) | R, 4 | 3, 5 | |
| 1914-1922 | 25/60 PS | R, 4 | 6, 4 |
| 18/50 PS | R, 4 | 4, 7 | |
| S (33/80 PS) | R, 4 | 8, 5 | |
| 1922-1924 | 10 М 20 (10/35 PS) | R, 4 | 2.6 |
| 1924-1926 | 10 M 25 (10/50 PS) | R, 4 | 2.6 |
| 1926-1927 | Тип 303/304 (12/60 PS) | Inline, 8 | 3.1 |
| 1927-1928 | Тип 305/306 (13/65 PS) | P, 8 | 3.4 |
| 1928-1931 | Тип 350/375/400/405 (16/80 PS) | P, 8 | 3.95 |
| 1931-1935 | 430 төрлийн | R,8 | 3.1 |
| 410/440/710 төрлийн | P, 8 | 4.0 | |
| Тип 420/450/470/720/750/750B | P, 8 | 4.5 | |
| Тип 480/500/500A/500B/780/780B | P, 8 | 4.95 | |
| Тип 600/670 | V12 | 6.0 | |
| 830 | V8 | 3.0 | |
| 1935-1937 | 830B | V8 | 3.25 |
| 830Bk/830BL | V8 | 3.5 | |
| 850/850 Спорт | P, 8 | 4.95 | |
| 1937-1940 | 830BL/930V | V8 | 3.5 |
| 830BL/930V | V8 | 3.8 | |
| 851/853/853A/855/951/951A | P, 8 | 4.95 |
Одоо та эдгээр гайхалтай машинуудын түүхийг болон тэдний авъяаслаг бүтээгчийн талаар мэдэж байна.
Зөвлөмж болгож буй:
"RussoB alt", машин: брэндийн түүх, цуваа. Руссо-Балт машинууд: техникийн үзүүлэлтүүд, эзэмшигчийн тойм
Та "РуссоБалт" гэх мэт автомашины брэндийг мэдэх үү? Энэ брэндийн машиныг Оросын анхны машин гэж үздэг. Энэ нийтлэлээс та түүний ямар хүн байсан, хэрхэн алдартай болсон талаар мэдэх болно
Porshe 911 бол Porshe брэндийн маш алдартай тансаг зэрэглэлийн машин юм
Volkswagen Käfer, ZAZ-965 болон Porshe 911 нь хойд хөдөлгүүрийн төрөл төрөгсөд юм. Porsche 911-ийн товч түүх, техникийн шинж чанарууд
BMW: брэндийн түүх. Машин, мотоцикл
Германы хамгийн алдартай үйлдвэрлэгч BMW нь дэлхий даяар дуртай машинуудыг бүтээдэг. Энэ брэнд үүсч хөгжсөн түүх юу вэ?
ЗХУ-д алдартай ямар брэндийн мопед өнөөг хүртэл эрэлттэй хэвээр байна вэ?
Өнөөдөр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр та ямар ч брэндийн мопедийн талаар асар их хэмжээний материалыг олж болно. Ийм тээврийн хэрэгслийг мэддэг хүн онцгой эрэлт хэрэгцээтэй, маш их алдартай байсан ЗХУ-ын бүх брэндийн мопедуудыг хялбархан харж болно. Гэхдээ цөөхөн хүн тус бүрийн түүхийг мэддэг
Mishlene дугуй: брэндийн түүх, алдартай загварууд
Michelene дугуйн брэндийн түүх юу вэ? Энэ дугуй үйлдвэрлэгчийн ямар загварууд одоогоор хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа вэ? Тэдний техникийн онцлог юу вэ? Автомашины жолооч нар болон бие даасан үнэлгээний агентлагуудын шинжээчдийн дунд энэ брэнд ямар бодолтой байдаг вэ?
