"Renault Laguna" станцын вагон: техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Renault Laguna нь дунд оврын машин бөгөөд D ангилалд багтдаг. Өнөөдрийг хүртэл Renault Laguna-ийн янз бүрийн биеийн төрлийг багтаасан гурван үе бий: станцын вагон, бөгсгүй, гурван хаалгатай купе. Сүүлийн үеийнхэнд Францын инженерүүд бизнес ангиллын машин угсардаг Nissan платформыг ашигласан.

Анхны үе (1994)

Машиныг анх 1993 онд танилцуулсан бөгөөд албан ёсны борлуулалт нь зөвхөн 1994 оны дундуур эхэлсэн. Renault Laguna станцын вагон нь жилийн дараа буюу 1995 онд автомашины дилерүүдэд орж ирсэн.

Биеийн бүх хэсгийг цайрдсан, тусгай найрлагаар зэврэлтээс хамгаална. Вагон, хэтчбек, купе зэрэг машинуудын жолоодлогын шинж чанар нь бие биенээсээ ялгаатай биш юм. Үндсэн тохиргоонууд нь дэвшилтэт хамгаалалтын систем, орчин үеийн функц, цахилгаан жолоодлого, хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, төв түгжээгээр тоноглогдсон.

Хэд хэдэн төрлийн хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой:

• 1, 6 эзэлхүүнтэй бензин суурилуулалт; арван найман;107-200 морины хүчтэй 2.0 ба 3.0 литр.
• 1.9 ба 2.2 литрийн багтаамжтай турбо дизель. 2.2 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийн хамгийн их хүчин чадал 115 морины хүчтэй.

Моторууд нь 8 эсвэл 16 хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд 300,000 гаруй км замыг ямар ч асуудалгүй туулах чадвартай.

Дизайн "Renault Laguna" вагон худалдаанд гарсан эхний өдрүүдээс автомашин эзэмшигчдэд таалагдсан. Тохиромжтой нөхцөл байдал ихэвчлэн зам дээр байдаг.

Хоёр дахь үе (2001)

2001 онд алдартай "Лагуна"-ны шинэ үе худалдаанд гарсан. Шинэчлэлт нь гадаад төрх, явах эд ангиудын тохиргоо, хөдөлгүүрийн хүрээ зэрэгт нөлөөлсөн. Одоо Renault Laguna станцын вагоныг Nissan-ийн жишээнүүдийн платформ дээр бүтээсэн бөгөөд энэ нь жолоодлогыг мэдэгдэхүйц сайжруулж, даацыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Туршилтын үр дүнд машин ослын туршилтын хамгийн дээд үнэлгээг авсан. Тогтмол тав нь борлуулалтын өсөлтөд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Renault Laguna станцын вагон дизель болон бүх бензин хувилбарууд нь анх удаа түлхүүргүйгээр ухаалаг асаалттай болсон. Уг машин нь гадаад төрхөөрөө банкны карттай төстэй тусгай картын хамт ирдэг бөгөөд үүнийг систем автоматаар уншдаг бөгөөд анхны түлхүүр нь гэж тодорхойлогддог. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг одоо Start/Stop товчийг ашиглан хийж байна.

Шинэчилсэний дараа шинэ цахилгаан станц гарч ирэв - 2.0 литрийн багтаамжтай 150 морины хүчин чадалтай дизель төхөөрөмж. Уг нэгжийг эхнээс нь барьсан баЭнэ нь бага эргэлтэнд эрт хавагнадаг жижиг турботой ажилладаг бөгөөд хотын жолоодлогод сайн ажилладаг.

"Renault Laguna" станцын вагоныг маш эерэгээр үнэлдэг бөгөөд маш сайн нөхцөлтэй, бага мильтэй зарагддаг. Цайрдсан их бие нь идэмхий урвалжийг ч тэсвэрлэж, бүх хэсгийг зэвнээс найдвартай хамгаална.

Шинэ машины тайлбар

2007 оны зун шинэ машин гарч ирсэн нь түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, дизайны хувьд хоёр дахь үеийн логик үргэлжлэл болсон юм. Бүх өөрчлөлтүүд нь мөн Nissan платформ дээр бүтээгдсэн.

Үйл ажиллагаа нь мэдэгдэхүйц сайжирсан Рено-Лагуна вагон "2007 оны хамгийн үзэсгэлэнтэй интерьер" номинацид тэргүүн байр эзэллээ.

Гадна талын

Өөрчлөгдсөн загвар нь нарийн төвөгтэй урд гэрэл болж хувирдаг налуу бүрээсээр тоноглогдсон. Урд гэрлийн хар маск дээр суурилуулсан тусдаа линзтэй модулиуд нь ойрын болон гол гэрлийг хариуцдаг. Ксенон бүхий бүх хувилбарууд нь биеийн байрлалаас хамааран гэрлийн цацрагийг тохируулдаг автомат залруулагчаар тоноглогдсон байдаг. Загвар нь урд талын сараалжтай байхыг заагаагүй бөгөөд түүний үүргийг бамперт суурилуулсан диффузор гүйцэтгэдэг. Бамперын хажуу талд манангийн гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүд байрлуулсан. Бамперын доод хэсэг нь хамгаалалтын хуванцараар хучигдаагүй тул маш хурдан чипс болон хагарлаар бүрхэгдэнэ.

Зураг нь Renault Laguna станцын вагоны шугамын бүх гоо үзэсгэлэн, жигд байдлыг илэрхийлэхгүй. Гэрэл зураг нь хажуугийн хэсгийг хавтгай болгодог тул бүх санааг барьж авахад хэцүү байдагФранцын инженерүүд. Хурдан биеийн шугам нь урд талын хаалтаас гаралтай бөгөөд арын гэрлүүд хүртэл үргэлжилдэг. Шугамын дагуу хаалга онгойлгох бариулууд нь мэдрэгчтэй мэдрэгчтэй мэдрэгчтэй байгаа нь тодорхой байна. Арын харах толь нь хангалттай том бөгөөд эргэх дохионы давталтаар чимэглэгдсэн байдаг. Дээвэр нь 100 кг жинтэй дээврийн хашлагатай бөгөөд тохиргооноос үл хамааран мөнгөөр будсан.

Сүүл нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн боловч давхар амтай яндан байгаа нь бүрээсний доор агуулагдах хүчийг илтгэнэ. Дусал дэнлүү нь арын хаалт руу хүчтэй ордог боловч их биений тагийг эзэлдэггүй. Ачаалах тасалгаа нь тохиромжтой тэгш өнцөгт хэлбэртэй, газраас бага өндөрт хийгдсэн. Чирэх нүд нь бамперын ард байрлах өсгөгч рүү шургана. Суурилуулалтын байршилд хандахын тулд та яндангийн дээрх баруун талд байрлах гоёл чимэглэлийн тагийг авах ёстой.

Дотоод

Жолоочийг доод хэсгээрээ бага зэрэг налуутай, суурилуулсан түлхүүр бүхий тав тухтай арьсан жолоо угтлаа. Жолооны багана нь тав тухтай байрлалыг сонгох боломжийг олгодог. Хяналтын самбар нь шинэлэг биш бөгөөд голд нь сумтай, дэлгэцтэй сонгодог хэлбэрээр хийгдсэн.

Төв консол нь хатуу бөгөөд баян харагдаж байна. Самбарыг бүхэлд нь металл дор мөнгөн оруулгатай. Төвийн дээд хэсэгт ээдрээтэй хэлбэрийн агаарын сувгийн доор байрлах мультимедиа системийн том өнгөт дэлгэц байдаг. Сонирхолтой шийдэл бол цаг уурын хяналтын системийн дизайн байсан бөгөөд энэ нь хоорондоо зай эзэлдэгагаарын суваг.

Хажуу талын дэмжлэгийг нэмэгдүүлсэн, сайжруулсан тохируулгатай сандлыг өтгөн даавуу эсвэл арьсаар хийж болно. Станцын вагоны хувилбар нь ердөө 5 зорчигчтой, 7 хүний суудалтай хувилбарууд нь эхний үед дууссан.

"Renault Laguna" вагон. Үзүүлэлтүүд

Оросын зах зээлд хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг нийлүүлдэг:

• бензин 2.0 литрийн багтаамжтай, дээд тал нь 140 морины хүчтэй;
• 2, 150 хүртэлх морины хүчин чадалтай 0 литрийн дизель.

Бензинтэй хувилбарууд нь мөн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хүчийг 170 морины хүчтэй болгож, нөөцийг эрс багасгадаг.

Нэмэлт өгөгдөл:

• урт - 4800 миллиметр;
• өргөн - 1812 миллиметр;
• өндөр - 1446 миллиметр;
• Ачаа тээшний багтаамж - 508 литр;
• түлшний савны багтаамж - 66 литр.

Газрын цэвэрлэгээ 140мм, тэнхлэг хоорондын зай 2757мм.

Жолооны янз бүрийн нөхцөлд түлшний зарцуулалт

Renault Laguna нь олон цэгт шахах систем бүхий орчин үеийн цахилгаан станцуудаар тоноглогдсон. Нарийвчилсан тохиргооны ачаар түлшний хамгийн их зарцуулалт хотын горимд 12-14 литр, хурдны замд 8 литрээс хэтрэхгүй.

2, 0 литрийн багтаамжтай бензин түлшний хувьд хотоос гадуур 6,5 литр, хотын хөдөлгөөнд 10,7 литр бензин зарцуулна. Өвлийн улиралд энэ үзүүлэлтдунджаар 1.5-2 литрээр нэмэгддэг.

Дизель хөдөлгүүр илүү дунд зэргийн хоолны дуршилтай. Хотоос гадуур 100 километрт 5.7 литр ус шаардагдах ба холимог горимд 7.1 литрээс хэтрэхгүй.

Эзэмшигчийн шүүмж

Renault-ийн эзэд мөнгөний үнэ цэнийг эдэлж, шинэ болон хуучин машин худалдаж авахдаа баяртай байдаг.

Сэлбэг хэрэгслийн үнэ дундаж. Жишээлбэл, амортизаторын тулгуур нь 3500 рубль, бөмбөгний тулгуур нь 1500 рубль болно. Хавсралтууд болон цахилгаан станцууд нь 200,000 километрийн дараа ч гэсэн их хэмжээний сэлбэхийг шаарддаггүй.

Бие нь зэврэлтээс найдвартай хамгаалагдсан тул хоёрдогч зах зээл дээрх ихэнх хуулбарууд хэвийн нөхцөлд байна. Герман, АНУ-ын машинууд ихэвчлэн худалдаалагддаг бөгөөд илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд засвар үйлчилгээ нь илүү их мөнгө, анхаарал шаарддаг. ОХУ-д зориулсан хувилбарууд нь аль болох найдвартай бөгөөд газрын цэвэрлэгээг ихэсгэсэн нь худалдан авалт хийх сайн шинж тэмдэг юм.